Upp klukkan 6, ekkert vandamál fyrir Lung Addie. Þegar dagurinn rennur upp er hann, eins og venjulega, þegar fram úr rúminu. Hann vill fara klukkan 7 því það verður langur akstur og vill keyra sem minnst í myrkri. Það væri í rauninni ekki truflandi ef það þyrfti að vera einhver fjarlægð í myrkrinu þar sem Lung addie væri nú þegar á kunnuglegu svæði.
Lady Garmin reiknar út að það séu 950 km að loftnetsmastrinu. Sem bjartsýnismaður lítur Lung Addie á það sem: úff, það er minna en 1000…. og ef ég get keyrt 850 til að fara til Buriram, þá get ég líka keyrt 950 til að fara heim frá Roi Et…. Að lokum, eftir að hafa kvatt gestgjafann og gestgjafann, er hægt að leggja af stað klukkan 07.30:XNUMX.
Átt Korat og þaðan til Sara Buri og Bangkok. Klassíski vegurinn og mjög góður þjóðvegur. Aftur tiltölulega lítil umferð með tiltölulega litla vöruflutninga. Það gengur vel, engar teljandi tafir, ef þetta heldur svona áfram getur heimkoma verið um 19.00:XNUMX en þetta er ekki nauðsyn, við sjáum til. Eina óvissan er alltaf Bangkok, þar sem við þurfum að fara framhjá um hádegi og hér er aldrei að vita hvað það verður eða verður.
Eftir smá stund, hins vegar, vandamál með bílinn. Lungnaaukinn verður fyrir augnabliks spennufalli. Rafmagn bílsins slokknar um stund og kemur aftur á. Þetta gerist nokkrum sinnum í röð. Þar sem þetta er bensínvél finnur maður þetta strax. Hins vegar er þetta mjög nýlegur bíll, ekki gamalt flak, tæplega eins og hálfs árs gamall og fór í mikla yfirferð í byrjun þessa mánaðar. Næsta stóra bensínstöð ættum við að stoppa og sjá hvað gæti verið að því Lung addie er ekki sátt við það. Segjum sem svo að vélin stöðvist alveg á hægri akrein þjóðvegarins og getur ekki beygt, þá stendur þú þarna fallega og líka hættulega, svo ekki bíða og sjá hvað það getur verið sem fyrst.
Samkvæmt takmörkuðu þekkingu minni á bílatækni en góðri þekkingu á öllu sem snýr að rafmagni kemur rafgeymistengingin strax upp í hugann. Það er það fyrsta sem maður sér þegar stoppað er á bílastæði fyrstu bensínstöðvarinnar. Og já, báðar rafhlöðurnar eru algjörlega aðskildar, svo hægt er að fjarlægja þær með höndunum án nokkurrar fyrirhafnar. Gleymdi að herða við síðustu viðgerð, í aðalverkstæði af tegund bílsins míns. Ætti ekki að vera, en svona er það. Sem betur fer er ég með verkfærakassa með mér og ég er með viðeigandi skiptilykil til að herða báðar boltar…. Vandamálið leyst, ekki lengur rafmagnsleysi.
Bangkok skapar ekki vandamál. Lady Garmin leiðir mig meðfram hringveginum með yfirlæti eins og hún væri fædd hér. Að þessu sinni engar verulegar tafir heldur, það gengur mjög vel.
Lung addie fær fyrstu rigninguna þegar hann er þegar í Prachuap Khiri Khan. Mjög mikil rigning takmarkar skyggni að svo miklu leyti að ráðlegra er að stoppa ófyrirséð. Taílensku ökumennirnir hafa greinilega betri sjón en Farang-ökumenn og neita að hægja á sér eða jafnvel kveikja ljósin, jafnvel í þessari miklu rigningu. Vertu því skynsamlega á bílastæði þar til rigningunni er lokið.
Eftir Prachuap Khiri Khan birtast fyrstu merki CHUMPHON og það er auðvitað ánægjulegt eftir svona langa akstur ... Lung addie er að koma heim ... við erum næstum því komin, en ekki alveg ennþá. Aðrir góðir 200km og hann getur heilsað Chiba og Joe, kettlingunum sínum tveimur. Jói, káturinn, hlýtur að vera með einkenni sín aftur. Hefur hann alltaf þegar Lung addie hefur verið fjarverandi í nokkra daga. Þá lítur hann ekki á hann, eins og hann vildi segja: hví hefur þú látið mig vera svona lengi í friði? Eftir tvo daga er þetta búið og hann er aftur eðlilegur.
Klukkan 20.00 komu skilaboðin: „Er að koma á áfangastað“ og Lung Addie, heill á húfi, stóð fyrir framan húsið sitt, undir loftnetsmastri sínu fyrir radíóamatöra því það eru hnitin sem hann forritaði í GPS-tækið sem „Heim“.
Fór í góða ferð, en aldrei lent í, hvað má kalla, hættulegt umferðarástand í langan tíma.
Eftir flotta Chang, hressandi sturtu… spawn nunna….
Með bestu þakklæti til Louis og Moutje fyrir fallega og notalega tíma sem Lung addie deildi með þeim.