Að vísu gera sumir farangar líka klúður í tælenskri umferð. Fjarri evrópskum heimavígstöðvum sínum með stundum kæfandi reglur, haga þeir sér eins og kúrekar á veginum í Tælandi. Þeir gera allt sem er bannað í heimalandi sínu, allt frá klippum og of miklum hraða til að hjóla á mótorhjóli eða vespu með reiðhjólahjálm, smíðahjálm eða jafnvel gamlan Waffen-SS hjálm.
En hinn almenni Taílendingur slær nákvæmlega allt á veginum. Keyrðu bara 120 á vegi þar sem 60 er leyfilegt. Sveifla af einni akrein yfir á aðra, auðvitað án blikkandi ljóss. Sama þegar beygt er, hræddur við að slíta vísirinn eða bara leti?
Á meðan ég er að hjóla heyri ég reglulega hraðakstursbíla nálgast mig aftan frá. Ég keyri eins langt til vinstri og hægt er en býst samt reglulega við því að verða fórnarlamb valdasjúks ungmenna sem telur sig vera konung vegarins. Og auðvitað er honum sama um heimskan hjólreiðamann sem þarf að anda að sér svörtum dísilskýjunum vegna þess að hann vill bæta upp bælda minnimáttarkennd.
Helmingur tælensku ökumanna er ekki með ökuskírteini, hinn helmingurinn keypti það og hefur ekki hugmynd um umferðarreglur. Heilri hvít lína í augum þeirra er skaftið á ör sem leiðir þig eitthvert. Þú notar hjálm til að forðast sekt, ekki vegna eigin öryggis. Og ef þú klæðist slíku sem bílstjóri, þá verða konan þín og börnin að bjarga sér ef þau fljúga um loftið eftir árekstur. Eyra límt við snjallsímann og sylgjan laus þannig að höfuðið færist í aðra átt en hjálmurinn við árekstur.
Heilagur Hermandad sést varla á veginum, í mesta lagi á vespu og auðvitað án hjálms. Því hvað er lögga án hatta? Í mesta lagi pósta þeir á fasta staði, helst í skugga. Ertu ekki með hjálm? 200 baht og haltu svo áfram sæl að keyra. Einhvern tíma dettur einhverjum í hug að halda á mótorhjólunum og vespunum þangað til ökumennirnir koma aftur með hjálma.
Ekkert ökuskírteini? Einnig miði og akstur í gegn. Í mesta lagi athugar umboðsmaður hvort lögboðin grunntrygging hafi verið greidd, en oft ekki einu sinni það. Lögreglan er eins konar pýramídasvindl, þar sem venjulegir yfirmenn safna peningum fyrir yfirmenn sína.
Margir erlendir ferðamenn leigja vespu fyrir þann tíma sem þeir eru í Tælandi. Þeir gleyma því að það þarf bifhjólaskírteini og að grunntrygging nær að hámarki 50.000 baht í tjón gagnaðila. Það er ekki mikið (1250 evrur)! Ferðatryggingin greiðir þá ekkert út ef slys ber að höndum því útlendingurinn keyrir í raun um ótryggður og oft án ökuréttinda.
Leiga vespu er í raun aldrei tryggð. Og það í brjáluðu tælensku umferðinni. Hversu heimskur geturðu verið!
Og lögskylda taílenska tryggingin greiðir aðeins farþegum hins aðilans tjónið. EKKI efnislegt tjón á ökutæki gagnaðila. Og svo, ef þú vilt eiga rétt á þeirri tryggingu, VERÐUR þú að sýna gilt alþjóðlegt mótorhjólaökuskírteini...
Þú getur aðeins keypt viðbótartryggingu ef þú átt mótorhjól, en jafnvel þá verður þú að vera með gilt alþjóðlegt eða taílenskt mótorhjólaskírteini.
Gömul grein, en þessi athugasemd "Og svo, ef þú vilt vera gjaldgengur fyrir þá tryggingu, þá þarftu að sýna gilt alþjóðlegt mótorhjólaskírteini...." er ekki rétt. Þessi trygging, Porobor, borgar alltaf út, ökuréttindi eða ekkert ökuskírteini.
Og hollenskar sjúkratryggingar ná einnig til náttúrulegra sjúkratrygginga, upp að hámarks hollensku stigi.
En jafnvel þótt þeir séu með ökuskírteini, sem þú færð með því að horfa á myndband í 1/2 dag, svaraðu síðan spurningum í tölvu þar til þú hefur 45 stig af 50 spurningum. Næsta dag skaltu taka 1 hring á lokaðri hringrás, á stærð við frímerki. Ef þú stenst geturðu tekið þátt í hinum stóra heimi. Ó já, þú mistókst, þá keyrirðu heim á mótorhjóli eða bíl og kemur aftur eftir 3 daga.
Ennfremur eru öll Salengs (mótorhjól með hliðarvagni) ólögleg og ótryggð. Ef bíll er 6 ára eða eldri þarf að skoða hann (MOT eða TUV) en það er ekki tilgreint, það eru pallbílar með timbur eða ávexti þar sem undirvagn er bilaður en samt í gangi. Framlýsing er skylda, ekki er fjallað um afturlýsingu. Hjálmur er skylda þegar ekið er á mótorhjóli, það getur verið byggingahjálmur eða reiðhjólahjálmur.
Michel, má ég segja að mér finnst þetta [orðasetning svolítið ódýr. Þú hefur eflaust áhyggjur af fjölda hælisleitenda. Það er réttur þinn. En að nota sögu um umferð í Tælandi í þessum tilgangi finnst mér vægast sagt óviðeigandi.
Kæri Michael,
Ég veit ekki hvar þú býrð í Hollandi, en sú staðreynd að við erum með greinilega færri banaslys í Hollandi bendir til þess að Holland standi sig greinilega betur hvað varðar umferðaröryggi. Því miður stöndum við enn og aftur frammi fyrir slíku þema týpur af álitsgjöfum, nefnilega þeir sem hafa heiðarlega skoðun, og þessir farangar, sem hafa misst allan raunveruleika út af Thailandssóttinni, og reyna að réttlæta allt með hinum þekktu róslituðu gleraugu. Þannig að ég endar með sömu 2. orð,, HVERNIG HEIMUR GETUR ÞÚ VERIÐ?
Að keyra tælenskan bíl hefur ekkert með það að gera hvort þú ert með ökuréttindi eða ekki.
Tilhlökkun er orð sem þeir hafa aldrei heyrt um.
Ég sit við hlið bílstjórans og vegurinn er mjór. Það er bíll að koma hinum megin. Hún fer framhjá breikkun en heldur áfram að keyra, sem gerir það afar erfitt að fara framhjá hvor annarri. Þetta er 1 dæmi og ég gæti haldið áfram og áfram. Ef hugarfar Taílendingsins breytist ekki óttast ég að það verði alltaf þannig og ég ákveð að fara ekki lengur inn og fara með minn eigin bíl.
Meira en 500 dauðsföll á ári, bara á Koh Samui. Ég bjó þar í 4,5 ár og maður heyrði í sírenu sjúkrabílsins á hverjum degi.
Ég segi alltaf: „Þeir gera bara hvað sem er“ Og líka í umferðinni!
Nei, þessi tala er út í bláinn og má gróflega deila henni með 10.
Kæri nafna,
Jafnvel þó að mörg slys verði hér í Tælandi, meðal annars vegna þess að vegirnir þurfa að takast á við margar vespur og bíla, á sagan þín ekki við um Isan þar sem 80 km/klst á þjóðveginum er nú þegar mikið. Og þegar ég hjóla á tveggja akreina vegi þá keyrir framúrakstur alltaf á hægri akrein á meðan ég held mig lengst til vinstri. Og ég get nefnt enn fleiri dæmi.
Nei, ég á ekki rósalituð gleraugu, ég bý bara á réttum stað í Tælandi. Og þar búa auðvitað kjánar líka, alveg eins og í Hollandi.
Ég (því miður?) missti af svari Michel.
Lýsandi (?) dæmi frá Isan:
Við (konan mín) rekum hóflega veiðitjörn sem dregur að sér nokkra veiðimenn. Því miður verða umferðarslys af og til á bílastæðinu okkar. Sem betur fer, aðeins þrír á undanförnum fjórum árum:
1. Einhver ók inn í bíl sem var kyrrstæður.
2. Bíll lenti á rennihurð á talsverðum hraða með þeim afleiðingum að hún hrukkaði.
3. Bíll ók inn í stórgrýti sem merkti bílastæði.
Í öllum þremur tilfellunum var um að ræða sama mann, farang (74 ára gamall Svíi). Og samt eru 99% gesta okkar Tælenskir. Ég held að líkindareikningur sé ekki nauðsynlegur.
Sami Svíi fullyrðir til dæmis líka að hann sjái betur í myrkri án gleraugna en með þeim og hann noti þau ekki (svolítið þrjóskur?). Hann hefur líka verið eltur 2-3* í bílnum sínum af Taílendingi, á meðan það er reyndar óhugsandi hér. Hann hefur einnig lent í (valdað) nokkrum nokkuð alvarlegum slysum og hefur einnig sent vespumenn á sjúkrahús. Ég útskýrði fyrir honum að fyrir hann (með aðeins nokkur ár eftir) væri ódýrara að selja bílinn og taka leigubíl. Hins vegar finnst honum leigubíll of óþægilegur og áhætta er hluti af lífinu. Og allt þetta á meðan hann keyrir þungum pallbíl og tællendingnum á vespu (hvaða áhættu á hann við, ég velti því fyrir mér).
Eftir þriðja skiptið sem hann krafðist þess að hann yrði að taka leigubíl skildi hann að hann væri ekki lengur eftirlýstur hér í bílnum sínum. Svo hann kemur ekki lengur.
Ég hef komið til Taílands í 16 ár núna, en hef aldrei séð lyftan langfingur eða spenntan Taílending í umferðinni. Þetta snýst um að hafa forgang og veita forgang. Sem Hollendingar getum við tekið mark á þessu. Ef þú gerir mistök hér eða gerir það ekki rétt í augum annarra vegfarenda færðu strax alls kyns bölvun.
Myndband af annasömu kvöldi í Soi Buakhao. Eins og þú sérð og heyrir þá er fólk að berja á heilann á öðrum, hrópa bölvun á hvert annað, tútna hátt, áminna hvert annað allan tímann, reyna að valda óþægindum og hræða þá sem ekki fara eftir reglunum.veiði, allir er á réttum þeirra, aksturinn er allt of hraður, hann er stórhættulegur og andrúmsloftið er örugglega ógnandi og ógnvekjandi. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Kæri Frans, þú ættir að kíkja á taílenskt sjónvarp nánast á hverju kvöldi og þú munt sjá spennta taílenska umferðarþátttakendur.
Eða horfðu á myndbandsupptökur sem teknar eru með mælamyndavél á thaivisa.com reglulega, hvort sem það er að ráðast á hvort annað með stórum hnífum eða jafnvel með skotvopnum.
Árásargirni í umferðinni eykst hér smám saman.
Ég hef líka persónulega reynslu af þessu.
Jan Beute.
Eftir 14 ár í Pattaya verð ég að segja...ég hefði nú þegar getað dáið 5 sinnum.
Ég fer alltaf yfir þar sem umferðarljós eru.Ef þú ferð yfir hér þarftu að skoða vel því flestir Taílendingar keyra yfir rauðu ljósi.
Jafnvel farangarnir gera það sama... ég var næstum keyrður á farang...hann sagði...ég sá þig ekki og ekki heldur rauða ljósið!
Enn að gerast þessa vikuna í Pattaya.
Rússi á leigu Kawasaki 900 með taílenska kærustu á bakinu.
Kóreskur ferðamaður var drepinn á krossgötum og drap sjálfan sig og kærustu sína.
Auk þess var leigða hjólið ekki einu sinni tryggt.
Jan Beute.
Við förum aldrei í hringrásina í Zandvoort, heldur búum við Tapraya Road. Við drekkum á kvöldin
Mig langar í ljúffengan espresso.Það sem þú sérð líða hjá (fljúga) gerir alla fölna
Zandvoort, ef þú skilur þetta ekki ennþá, komdu og skoðaðu og aðgangur er ókeypis.
Kveðja Theo
Unga fólkið hefur verið sett framan á mótorhjól frá barnæsku. Enginn hjálm, engin vörn og farðu með bananann. Þegar þú alast upp svona veistu hvernig niðurstaðan verður. Það er ekki lengur land til að sigla með. Mjög ung hjólaði ég sjálfstætt um borgina á mótorhjólinu mínu, hvattir af mömmu og pabba vegna þess að þau vissu ekki betur eða vildu ekki vita betur. Það skiptir í raun ekki svo miklu máli. Hver þarf ökuskírteini? Farartækið keyrir í raun án þess að hafa slíkan pappír í vasanum. Hver þarf tryggingar? Ef þú verður tekinn skaltu bara borga miðann og þá er þér frjálst að gera það aftur. Fólk gerir bara sumt og auðvitað ekki allt, því ég alhæfa aldrei og ef ég geri það tekur fyrsta reglan gildi aftur. Ekkert mannlegt er mér skrítið. Á hverjum degi með konunni minni í gegnum umferð og aðstæður eru óteljandi slys og vissulega næstum slys. Árásargjarn hegðun í ríkum mæli. Að halda áfram að keyra eftir árekstur er líka algengt. Ég lét úða fyrsta bílinn minn fimm sinnum á fimm árum og lét stundum fjarlægja beyglur vegna alls tjónsins af völdum hið mikla óþekkta. Nýi vörubíllinn minn í gær var aftur með rispuskemmdir að framan af völdum einhvers óheppni. Gerandinn er staddur í kirkjugarðinum. Ég er nú þegar að safna mér fyrir málningarvinnu aftur því bíllinn er enn of nýr til að skilja hann eftir svona. Það er bæn án enda.
Best er að keyra gamlan pallbíl eða bíl sem er í góðu tæknilegu ástandi.
Trúðu mér, ég keyri afslappaðri í umferðinni hérna en á glænýjum bíl.
Rispa eða dæld ekkert vandamál.
Og ef þú vilt kreista eitthvað í umferðarteppu, láttu þá koma.
Taílendingar eru líka hræddir við rispur og beyglur á nýju Fortuners og Pajeroos, sem eru háfjármögnuð.
Þess vegna keyri ég 16 ára Mitsch Strada minn meira yfir vikuna en nýja Ford Focusinn minn.
Jan Beute.
Í síðustu viku stöðvaðist bíll fyrir sebrabraut á hægri akrein og ók bifhjólamaðurinn sem ók skömmu á eftir honum. Ég sá unga manninn fljúga, sem betur fer án mikilla skemmda, en hann var fluttur í sjúkrabíl til skoðunar. Eins og venjulega er hjálmurinn laus á höfðinu. Miklar skemmdir á vespu. (plast).
Í morgun á hjóli þarf ég að beygja til hægri. Teygðu út handlegginn eins langt og hægt er sem stefnuvísir, ég er heppin að vera enn með handlegginn núna. enginn leggur sig fram um að hægja á sér, þvert á móti flýta þeir fyrir að komast í gegnum gatnamótin áður en það verður rautt aftur. Ég ók því sjálfur að gatnamótunum og beið þar til það var orðið grænt aftur.
Þú mátt heldur ekki benda (rétta út handlegg) í Tælandi, nema til að benda lögreglu á handtekinn geranda. Svo næst farðu af stað og bíddu þar til vegurinn er auður.
Og mótorhjólamaðurinn getur kært suto ökumanninn vegna þess að... í Tælandi má ekki bremsa eða stoppa skyndilega. Því þá stofnarðu umferð sem kemur aftan í hættu. Það er umferðarregla.
Hvernig færðu þá visku? Og hvernig gefur ökumaður til kynna að hann ætli að fara fram úr, hemla, stoppa, beygja o.s.frv., ef hann er á ökutæki án ljósamerkja? Öskra hátt eða gera wai og vonast eftir blessun og gera hvað? 5555
-
Taílensk landumferðarlög 1979:
Hluti 36 (500B)
[Þegar ökumaður á að snúa ökutæki, láta annað ökutæki fara fram úr, skipta um akrein, draga úr hraða eða stöðva ökutækið, skal hann sýna handmerki (37. gr.) eða ljósmerki (38. gr.). Þegar ástandið leyfir ekki sýnileika handmerkja (eins og á nóttunni) verður hann að nota ljósmerkið.
Ökumaður verður að sýna handmerki eða ljósmerki að minnsta kosti 60m áður en ökutækinu er beygt, skipt um akrein eða ökutækið stöðvað.
Handmerkið eða ljósmerkið verður að vera sýnilegt öðrum ökumönnum í a.m.k. 60m fjarlægð.]
Hluti 37 (500B)
[Hvernig á að búa til handmerki:
a. að draga úr hraða, …
b. að stöðva ökutæki, …
c. að hleypa öðru ökutæki framhjá, …
d. til að snúa ökutækinu til hægri,...
e. til að beygja ökutækinu til vinstri, …]
Sé bifreið með stýri vinstra megin skal ökumaður nota ljósamerki í stað handmerkja.
-
Heimild:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Og í Hollandi er þér ekki heimilt að stofna annarri umferð í hættu með því til dæmis að bremsa skyndilega án gildrar ástæðu:
„5. gr. umferðarlaga:
Óheimilt er að haga sér á þann hátt að valdi eða kunni að valda hættu á veginum eða hindri eða kunni að torvelda umferð um veginn.“
Sjá: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Kafli 37. Handmerki.
1. Til að hemla ætti ökumaður að teygja út hægri handlegg í öxlhæð og færa hann upp og niður ítrekað.
2. Ef ökumaður vill stoppa verður hann/hún að teygja fram hægri handlegg í axlarhæð og beina framhandleggnum í rétt horn upp á við með lófann útbreiddan.
3. Ef ökumaður vill taka framúr verður hann/hún að rétta út hægri handlegg í axlarhæð og færa höndina ítrekað fram.
4. Ef ökumaður vill beygja til hægri eða færa akrein til hægri verður hann/hún að teygja út hægri handlegg í axlarhæð.
5. Ef ökumaður vill beygja til vinstri eða fara inn á akrein til vinstri ætti hann/hún að rétta út hægri handlegg í axlarhæð, lyfta hnefa og færa hann ítrekað til vinstri.
Heimild: asean-law.senate.go.th
Ég læt alltaf elskuna mína keyra mig í Tælandi. Ég sem farþegi aftan á mótorhjólinu eða í farþegasætinu. Sannkölluð dama í umferðinni, ekkert kjaftæði en ekkert áhlaup heldur. Eitt af fyrstu skiptunum saman spurði ég hana um nokkrar umferðarreglur: hvað þýðir þessi guli/hvíti kantsteinn (ekki bílastæði, hleðsla/losun er leyfð í smá tíma), hvað þýðir þessi rauði/hvíti kantsteinn (ekki bílastæði, ekki einu sinni í nokkrar sekúndur) Hver hefur forgang? Hún kvað upp svörin eins og það væri í gær sem hún fékk ökuskírteinið sitt. Hef aldrei gert neinar undarlegar hreyfingar. Frábær tilhlökkun fyrir aðra umferð sem braut reglulega á umferð. Hef aldrei verið með kreppta rassinn eða svitnað mikið. Það var ánægjulegt að ferðast með þessari ljúfu elsku.
Ég reyni alltaf að vera heiðursmaður í umferðinni eins og hægt er, en það er ekki alltaf hægt.
Og hvers vegna er það ekki alltaf hægt, því Taílendingar fremja umferðarlagabrot þar sem þeir þurfa
bregðast við og þurfa því einnig að fremja umferðarlagabrot.
Hversu oft hef ég þurft að fremja brot og stofna lífi mínu í hættu?
Ég get ekki talið, hvort sem er á reiðhjóli eða bíl.
Ég kem til dæmis fyrir utan hliðið mitt með reiðhjól eða bíl, hvað geri ég, horfi á hægri vegginn, þeir koma frá hægri. Sumir fávitar Taílendingar keyra einfaldlega frá vinstri, sem leiðir af sér mjög hættulegar aðstæður.
ég.
Ég er ekki enn á þjóðvegum og hef nú þegar verð.
Hvað gerir Taílendingur, þessi hálfviti hlær í smá stund.
Maður getur skrifað símaskrá fulla af fávitahegðun þeirra hér, eða ekki.
Ég hef aldrei séð Taílending stinga fram handlegg í umferðinni til að benda á áttir. Jafnvel í Hollandi er það að verða sjaldgæfur.
Þar að auki, í Hollandi er nauðsynlegt að halda nægri fjarlægð svo hægt sé að stoppa í tæka tíð. Þannig að bíllinn fyrir aftan þig er fyrirfram orsök slyss, nema þú getir sannað annað. Í Tælandi verður fremsti ökumaðurinn að sanna að það hafi verið full ástæða til að stoppa. Reyndar betra fyrirkomulag en í Hollandi.
Það pirrandi er að sem góður ökumaður er maður næstum því neyddur til að aðlaga aksturslaginn... ef maður gerir það ekki og heldur sig við reglurnar getur það auðveldlega valdið slysum.
Gott dæmi um þetta eru sebrabrautirnar... ég get þrjóskað við þær til að hleypa fólki yfir, en af því að ég veit að fávitar verða framhjá mér í pallbílum o.s.frv. vinstri og hægri (ef þeir eru það ekki þegar á bakinu). Bang) mér finnst öruggara að halda bara áfram að keyra. Ef ég stoppa fyrir Tælendinga þá eru góðar líkur á því að þeir fari einfaldlega yfir án þess að búast við (hraða)umferð á þeirri akrein við hliðina á mér... ég vil það ekki á samviskunni þó ég meini vel og haldi því opinberlega að reglum.
Af hverju er verið að væla hérna um að vera ekki með hjálm, sylgjuna lausa, eigið öryggi. LÍTIÐ FYRST AÐ FLESTA LÖGREGLUMENN sýna þeir fordæmi að keyra algjörlega án hjálms.
Þeir eru hafnir yfir lögin og þurfa ekki á þeim að halda og því hærra sem þeir eru, því hrokafyllri sem þeir eru, því hærra hattur þeirra, því minna þurfa þeir að sýna fordæmi.
Ég ber svo sannarlega enga virðingu fyrir svona fólki, mér finnst þetta bara hópur af hrokafullu fólki.