Daglegt líf í Tælandi: Að fá taílenskt ökuskírteini
Þú heyrir oft kvartanir yfir því hvernig farið er með umferðarreglur í Tælandi. Og ef ekki mörgum fyndist skemmtilegt eða spennandi að keyra yfir 100 km á klst, þá væri það enn öruggara hér en heima. En meira um það síðar. Fáðu þér ökuskírteini núna.
Vegna þess að mér var sagt að það væri ábyrgðarlaust að keyra bifhjól í Tælandi, þar sem þú ert ekki tryggður, ákvað ég að fá taílenskt ökuskírteini. Fín reynsla sem ég get mælt með fyrir alla.
Eftir nokkrar rannsóknir reyndist stærsti ásteytingarsteinninn vera fræðiprófið. Fimmtíu spurningar, þar af verður þú að fá 45 réttar. Auk þess verður þú að hafa heilbrigðisvottorð og yfirlýsingu um að þú búir hér (gæti verið hótel). Á staðnum er athugað hvort þú sért ekki litblindur og getur áætlað vegalengdir, en það er ekkert.
Fyrir læknisyfirlýsingu ferðu á heilsugæslustöð eða einkarekinn lækni. Ég gerði það á íslamska sjúkrahúsinu, var úti innan við klukkutíma með yfirlýsinguna og allt fyrir 50 ฿. Fyrir þann pening mun alvöru læknir taka þátt! Svo virðist ekki vera alls staðar.
Fyrir yfirlýsingu útlendingastofnunar verður þú að hafa afrit af húsbók eiganda í húsinu þar sem þú dvelur. Ef hann er eigandinn, þá ertu ekki í neinum vandræðum, annars verður hinn raunverulegi eigandi að vera tilbúinn. Útlendingastofnun rukkaði mig 500 ฿ fyrir þessa kvittun. ullarlitaður Hollendingur sagði mér strax að þetta væri mútur, en þá ertu búinn að borga.
Ég þurfti þrisvar að fara í fræðiprófið. Eftir annað skiptið vorkenndu þeir mér svo mikið að Englendingur fékk að koma og hjálpa mér en þá komst ég líka með 48 af 50 stigum. Og svo er hægt að fara beint í verklega prófið. Bíddu bara og þá sýnir embættismaðurinn á vakt hvernig námskeiðið lítur út, eftir það geturðu prófað það sjálfur. Ég hélt að hann væri ekki að horfa á það sem ég var að gera, en hann dó strax.
Síðan ferðu aftur á skrifstofuna þar sem mynd er tekin nánast samstundis og plastkortið af ökuskírteininu þínu framleitt. Og allt það fyrir minna en 200 baht.
Nú þegar ég hef ferðast um Suður-Taíland á bifhjóli (125cc) í nokkra mánuði, hef ég byrjað að meta tælenskan aksturshætti. Það er alls ekki slæmt að keyra á móti straumnum, svo lengi sem allir eru tilbúnir að taka tillit til þess. Þetta á einnig við um vinstri beygju þegar umferðarljós er rautt. Gerðu það bara ef ekkert kemur, en þá er það mun skilvirkara en að bíða. Það er líka miklu auðveldara að setja inn hér, því þú heldur bara áfram að ýta þangað til hinn aðilinn er til í að sleppa þér. Hinir vegfarendur þekkja þessa hegðun innan frá og haga sér í samræmi við það. Að mínu mati mun betur en í okkar landi þar sem hver og einn stendur fyrir sínu og vill af fullum krafti komast leiðarréttar.
Vegna áðurnefndra taílenskra umferðarvenja verða slysin ekki. Hins vegar með því að keyra fáránlega hratt og setjast undir stýri með drykk. Jafnframt yrðu árekstrar líklega færri ef umferðarljósin væru kveikt til miðnættis.
Lagt fram af Martin van Iersel
Ef þú vilt segja sögu þína um Tæland, skrifaðu hana niður og við birtum hana fyrir þig. Fín reynsla, slæm reynsla, fyndnar sögur, spurningar, hugmyndir, merkilegir hlutir, fréttir, sögur úr gamla kassanum, okkur er alveg sama. Deildu einnig reynslu þinni frá Tælandi með öðrum lesendum Thailandblog. Sendu söguna þína, helst sem Word-viðhengi, til: [netvarið] Þú þarft ekki að hafa hæfileika til að skrifa, Taílandsbloggið er til staðar fyrir alla og það er ekki fyrir neitt stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.
Með afriti af vestrænu ökuskírteini þínu og alþjóðlegu ökuskírteini hefðirðu getað bjargað þér því prófi (og nauðsynlegum afritum), ég hef alltaf verið rukkaður um 250 baht fyrir búsetuvottorðið, stundum með kvittun
Ef þú endurnýjaðir eftir fyrsta árið þitt geturðu fengið 5 ára vegabréfsáritun ef þú ert með árlega vegabréfsáritun (NON O, NON OA eða framlenging þess).
Kosturinn við ökuskírteinið þitt er að þú getur líka notað það sem staðgengill fyrir skilríki / vegabréf, í fyrsta lagi eða ... þar til nánari framvísun á fyrrnefndu ef þörf krefur, pósthús skiptiskór / banki samþykkja það því þá þeir þurfa ekki að ljúga að leita að því hvað er hvar og á hvaða tungumáli….
Eins og þú skrifar er það ekki alveg rétt.Það er munur á vestrænu ökuskírteini. Ef þú ert með hollenskt ökuskírteini og alþjóðlegt ökuskírteini færðu tælenskt ökuskírteini fyrir bíl. Ef þú ert ekki með ökuréttindi á bifhjóli fær ekki ökuréttindi á mótorhjóli
Kæri Anthony,
Ég hef aldrei verið með ökuréttindi á mótorhjóli eða bifhjóli í Hollandi. Ég kem að afgreiðsluborðinu með alþjóðlegt og hollenskt ökuskírteini og spyr af léttúð hvort ég geti líka fengið mótorhjólaökuskírteinið. Ekkert mál, borga bara og fara svo bara út úr dyrunum með 2 ökuskírteini. Allt gerðist í Surin.
Við Belgar höfum forskot á því, vegna þess að ökuskírteinið okkar (B) telst sjálfkrafa sem ökuskírteini fyrir bifhjól eða jafnvel mótorhjól, ég get ekki tjáð mig um önnur innlend ökuskírteini að þetta geti verið mismunandi, til dæmis þarf að sækja Int ökuskírteinið okkar. frá yfirvöldum á kynningu blautur. ökuskírteini, og Bretar kaupa þetta í gegnum póstþjónustuna bara svona....svo sjáið þið muninn!
Það getur vel verið að nýju ökuskírteinin sem gefin eru út geti skipt sköpum þar sem ég er nú þegar með mín úr herþjónustu,
og það virðist vera eilífð síðan (og það er)!
Davíð þetta gildir bara ef ökuskírteinið þitt er frá því fyrir 1989.
Ef þú færð ökuréttindi núna geturðu keyrt 2cc eftir 125 ár.
Þessi mótorhjólaskemmtun gildir aðeins í Belgíu og ekki utan landamæra landsins!
Jæja, ég get eiginlega ekki hugsað mér að leyfa mér að keyra með þessi ofurþungu mótorhjólaskrímsli af XXX cc .... (reyndar ekki ábyrg), ég myndi ekki vilja og þora, PCX sjálfskiptur 150 er nú þegar nóg. Enn auðvelt að hafa bæði taílensk 5 ára leyfi með því ...
Mil. ökuskírteini/próf dugði þá til að ná meðvitað ökuskírteini (reyndar mátti ég líka hafa 3,5 tonna burðargetu ökuskírteini með, en hataði þessar "tunnur"
Ég er með ökuskírteini AB og E í Hollandi Get ég fengið tælenskt ökuskírteini fyrir bíl með tengivagni og bifhjóli/mótorhjóli ásamt alþjóðlegu ökuskírteini og ég væri með rétta vegabréfsáritun? Tilviljun hef ég leigt og keyrt í Tælandi í mánuð eða lengur á hverju ári í níu ár núna án alþjóðlegs ökuskírteinis. Hvorki leigusali né lögregla hafa nokkru sinni gert þetta að vandamáli.
Það er ekki rétt, ég fékk tælenskt ökuskírteini hérna í isaan með bara hollenska ökuskírteininu mínu, ég þurfti bara að fara í litapróf og bremsupróf.
Það var meira að segja þannig að ég þurfti ekki einu sinni að sækja því lögreglan hérna samþykkti bara hollenska ökuskírteinið mitt ef hún stoppaði mig
Að keyra umferðarljós til miðnættis, ekki láta mig hlæja. Þeir keyra nú þegar í gegnum það á daginn, svo hvað finnst þér hvað miðnætti gefur. Við the vegur, ég heyrði frá farang samheiti yfir taílensku ökuskírteini. Það er leyfi til að drepa. Get ég ímyndað mér eftir 60.000 tælenska bílakílómetra.
Varðandi fræðipróf: strangara síðan í ár og 70 spurningar og max 5 rangar ef ég man rétt 🙂
Fín saga.
Kveðja,
John
Rétt eins og Davíð "safnaði" ég líka taílensku ökuskírteininu mínu í gegnum stjórnunarleiðir. Þarf samt að fara í læknispróf. Nefndu hvaða litur var efst (umferðarljós) á töflunni, miðjan og erfiðastur, neðst. Vel heppnað.
Í vikunni fékk ég tælenska ökuskírteinið mitt hérna í isaan bara með hollenska ökuskírteininu mínu.
Ég þurfti að gera bremsupróf og litapróf. Bréf um brottflutning og læknir tilbúinn samtals 745 bað
Engin furða að svo margir séu óvissir í umferðinni. Taílenska prófið er ekkert, því próf er alls ekki sönnun þess að þú megir keyra. Reyndar þurfti að vera lögboðinn fjöldi kennslustunda eða verklega prófið að vera strangara. Rétt eins og í Hollandi, að þú ferð á veginn með fólkinu og gefur því verkefni.
Þú gleymir fljótt reglunum sem þú (kannski) lærir til að taka prófið og gamlar venjur eru teknar upp aftur eftir prófið.
Ég keyri oft á milli Pranburi og Hua Hin. Sem betur fer er ekki mikil vöruflutninga þangað. En ég velti því alltaf fyrir mér hvers vegna fólk lendir á vegi á hraða snigilsins. Það er frekar erfitt að keyra þennan hluta. Að minnsta kosti 80 km á klukkustund og oft meira. En svo kemur einhver með Pick-upinn sinn, byrjar að keyra til vinstri í hægagangi og trassar á vinstri hörðu öxlina í smá stund. Ég fæ löngun til að hrópa að hann eigi að gefa honum bensín. Komdu á hraða á skömmum tíma! Eru bílarnir hér í Tælandi svo lélegir að þú getir það ekki? Hafa mótorarnir svona lítið afl? Ég trúi því ekki. Ég held að bílstjórarnir keyri bara einu sinni.
Sem er líka skrítinn stíll, að þeir fari allt í einu, án þess að sjáanleg ástæðu, að keyra með vinstri helming bílsins á vinstri harða öxl. Og það í langan tíma, án þess að nokkur hafi viljað fara fram úr eða án þess að vilja í raun beygja til vinstri.
Í síðustu viku fyllti ég á bensínstöð hersins. Þangað breikkuðu þeir veginn fyrir nokkrum mánuðum. Það er nú inn- og útgönguleið og einnig hinum megin við veginn í átt að Hua Hin er auðvelt að fara inn á veginn á innkeyrslubrautinni. Þegar ég gerði það byrjaði einhver úr fjarska að týna ofstækisfullur. Sá maður áttaði sig ekki á því að ég myndi ekki trufla hann. Hann var ekki og komst ekki á sömu ræmuna heldur.
En hvað sé ég oft gerast? Þegar ekið er upp til hægri notar enginn þá akrein. Þess í stað er farið í stóra beygju og (aftur á sniglahraða) ekið á aðra akreinina með þeim afleiðingum að hægja verður á næstu umferð.
Það er ótrúlegt hvað fólk hefur litla meðvitund um einfaldar einfaldar reglur. Nei, ég myndi ekki einu sinni nefna reglur ennþá. Það er mjög auðveld og hagnýt leið til að komast á veginn.
Það eina sem tælenska ökuskírteinið kemur að gagni er að þú færð ekki sekt þegar þú þarft að sýna það, fólk keyrir örugglega ekki betur vegna þess.
Einnig sagði kæra vinkona mín, sem var þegar sektuð tvisvar vegna þess að hún fylgdi ekki einföldum reglum (U-beygja þar sem það var skýrt tekið fram að það væri ekki leyfilegt), þá að það væri kominn tími til að hún fengi ökuskírteinið sitt. Nei, ekki ökuskírteini. Eins og flestir Taílendingar þarf hún bara að standast góðan fjölda kennslustunda, svo þeir fái ekki ökuskírteinið fyrir slysni eða með mútum, heldur með þekkingu og góðri umgengni um bílinn/mótorhjólið.
Ég myndi eiginlega ekki vilja uppbyggingu Hollands, þar sem þú getur nú þegar fengið sekt ef þú tekur í nefið, ef svo má segja, því þú ert ekki með báðar hendur við stýrið. Í Hollandi er löggjöfin ómögulega ströng. Ég elska sléttleikann hér í Tælandi og mér líður betur að keyra hér. Hins vegar skortir flesta tælenska ökumenn hagnýta þekkingu. Margir Tælendingar eru mjög óöruggir við akstur. Það er mín tilfinning. Ekki varkár, einfaldlega fáfróð um hvað þeir geta og mega ekki, eða rangtúlka aðstæðurnar.
Hvað umferðarljósin varðar þá held ég að fólk hér í Pranburi og Hua Hin haldi sig við ljósið. Jafnvel þegar beygt er til vinstri, þar sem merki er um að þú þurfir að bíða þar til þú hefur líka grænt, er oft virt. Fólk stoppar líka við göngugötuna á Bangkok sjúkrahúsinu og keyrir oft bara áfram þegar enginn vill fara yfir.
Jæja Martin, þú ert nú þegar alveg taílenskur. akstur á móti umferð; alls ekki hættulegt, nei! Framúrakstur er að „ýta í gegn“, sá sterkasti vinnur! Ég geri ráð fyrir að þér líði líka vel að fara fram úr mótorhjóla- og bifhjólamönnum til vinstri og hægri, jafnvel þó að bílarnir og aðrir vegfarendur gefi til kynna að þeir ætli að gera eitthvað annað? Flest slys verða vegna þessa. Ég hef margoft bjargað mér fyrir slysi með því að spegla þessa vitleysingja sífellt. Og bílar sem fara fram úr um merkta vegarkafla þar sem akstur er óheimill; líka í lagi? Ég myndi segja, hvettu til þess í Hollandi, þeir munu elska þig.
Stundum virðist sem engin krafa sé of vitlaus á Tælandsblogginu. Að halda því fram að umferðarvenjur í Tælandi séu betri en í Hollandi er öfgafullt dæmi um þetta. Það er staðreynd að Taíland er eitt hættulegasta land í heimi hvað umferð varðar og Holland er eitt það öruggasta. Hvað sem þú heldur fram og sama hversu málefnalega er hægt að verja það, þá er alltaf til fólk sem heldur hið gagnstæða.
Það sem skrifar er pirrandi yfir því að fólk í Hollandi vilji fá forgang. Hins vegar er það enn verra. Í Hollandi ertu meira að segja skylt að víkja ef þú ert með slíkan og umferð er ekki byggð á (ó)kurteisi og skapi þátttakenda.
Ég trúi því ekki að allar umferðarvenjur í Tælandi séu betri. Þvert á móti tel ég að margt megi bæta. En ég þarf ekki að vera eins öfgafullur og það er í Hollandi.
Að keyra á "bílastæðabrautum" - venjulega á mjórri vegum - er miklu öruggara en að keyra á veginum, þar sem þú raunverulega drepst þegar þú ert á vespu eða mótorhjóli. Þú þarft hvort sem er að hafa augun opin og aðlagast.
Ég nota það líka. Þegar ég þarf að fara yfir til hægri og engin umferð er fyrir aftan og aftan mig fimmtíu metrum fyrir gatnamótin fer ég þegar með vespuna mína til hægri og keyri á móti straumnum. Þeir vita það í Tælandi og það er ekkert til að hafa áhyggjur af, svo framarlega sem þú ferð varlega og keyrir ekki á miklum hraða þar.
Þetta er betri aðferð en það sem þú gerir í Hollandi: Forflokkun. Að komast inn á akreinina á sumum vegum í Tælandi er það sama og að reyna að fremja sjálfsmorð. Framúrakstur á vitlausustu stöðum.
En ég endurtek, því varla hefur nokkur maður farið í ÖKUKENNslu. Hvernig geturðu búist við einhverju þegar þú hefur ekki lært neitt? Fólk er ekki heimskt. Þeir bara vita það ekki og það hefur alltaf gengið upp, er það ekki? (hinir dauðu tala ekki lengur)
fyrirgefðu bróðir,
það sem þú segir þarna um skylduforgang er alls ekki rétt; þú ert alltaf skylt að víkja, þú ert aldrei skylt að víkja, jafnvel þó þú hafir forgangsrétt, ef þú sérð að eitthvað er að gerast sem gæti valdið slysi/hættulegum aðstæðum, þá verður þú að afsala þér forgangsréttinum , þú ert alltaf skyldug til að gera allt sem í þínu valdi stendur til að koma í veg fyrir slys, flettu bara upp í löggjöfinni því það eru þekkt tilvik þar sem tryggingin þurfti ekki að greiða út til þess sem fór í forgang á meðan hann hafði einfaldlega forgang, ýtti í gegn og var því litið á sem orsök slyssins og bar ábyrgð á tjóninu sem olli.
Met vriendelijke Groet,
Lex K.
Kæru allir, við erum að tala um umferðaröryggi ekki satt? Jæja, það er stórt vandamál hér, sem sést af tölum um fjölda banaslysa í umferðinni. Fólk talar um 9000 og fleiri á ári. Ég hef búið í Chiang Mai í 2 ár núna og ég varð að fá ökuskírteinið mitt. Ég þurfti að taka prófið aftur vegna þess að alþjóðlega ökuskírteinið mitt var útrunnið. Ekki var litið á flokkana mína og því er gamla ökuskírteinið mitt ekki lengur í gildi. A til E allt farið. En vel unnin kenning og fór þá yfir í iðkun þína wst er brandari. Aftur að skrifborðinu og mynd og þú hdbt ökuskírteinið þitt. Nú fyrir minn vél aftur það sama, svo aftur kenning og 5 mínútna æfing og liðin. Á þeim tíma velti ég því ekki fyrir mér hvers vegna flestir geta ekki keyrt. Þá lögmál hins sterkasta! Karlarnir (aðallega) í Toyota fortuner, mitsubishi, nisssn parttol osfrv eru hugsanlegir morðingjar. Að bakka er hluti af hegðuninni og framúrakstri þar sem það er alls ekki hægt og ýta þér síðan út af veginum. Rútubílstjórar eru af sama gæðaflokki. Svo eru mótorhjólamenn: lýsing er ekki í lagi í 30% mótorhjóla, þannig að ekkert afturljós eða engin framlýsing eða í versta falli engin lýsing. Pabbi við stýrið með hjálm, barn eða smábarn sem stendur fyrir framan ENGINN hjálm. Barn á bakinu ENGINN hjálm og kemst ekki í fótpúðana. En pabbi gerir það! Og svo 80 km á klukkustund eða hraðar. Síðan pallbílarnir. Börn í bakinu óvarin og aðeins 80 til 100 km á klst. Ég hef nefnt nokkur atriði sem fara í taugarnar á mér og þá held ég að TAÍLSKIR vegfarendur beri (í mörgum tilfellum) enga ábyrgðartilfinningu í umferðinni og það sé kominn tími til að stjórnvöld fari af stað öryggisátaki í umferðinni sem fólki finnst í raun (svo veski) og ekki bara fínn Farang. Þetta var mín saga, mín reynsla og mín skoðun.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, ég er sammála þér. En ég er með "ekki óverulega" athugasemd. Í Hollandi er ekki skylt að víkja ef þú ert með það, rétt eins og það er ekki skylt að aka eins hratt og uppgefinn hámarkshraði leyfir. Forgangur er (einnig) háður umferðaraðstæðum á staðnum. Enginn getur þvingað þig til að víkja. Þú ert aðeins að kenna ef þú tefur og/eða stofnar annarri umferð í óþarfa hættu. Þú hefur líka rangt fyrir þér ef þú veitir forgang (meðan þú hefur formlegan umferðarrétt) og hefur svo forgang með árekstri í kjölfarið. Umferðarþátttaka er (hegðunar)leikur með hegðun innan leikreglna.
Þegar ég blanda mér inn í taílenska umferð þá hef ég samt betri tilfinningu en þegar ég er á ferðinni í Hollandi. Mér finnst minna svekktur í tælenskri umferð. Í Hollandi keyrir fólk oft á sjálfstýringu og maður tekur eftir því í öllu. Loka verður rými á hollenskum vegum.
Þess vegna þori ég að fara fyrr yfir þjóðveg í Tælandi en ég myndi gera í Hollandi.
Þegar ég byrja að flokka á veginum gera tælensku vegirnir ráð fyrir þessu. Í Hollandi er þetta gert ómögulegt ef það er mögulegt. Vegna þess að hollenski ökumaðurinn er forritaður til að loka eyður, ef nauðsyn krefur með því að nota umferðarrétt sinn. Ég myndi ekki einu sinni þora að keyra á móti umferð í Hollandi, hvað þá að það sé gert þér kleift.
Sjálfur hef ég ekkert á móti því að fara á bifhjóli með 4 manns. Það þarf bara smá aðlögun á aksturskunnáttu þinni.
Já, kannski finnst mér reglurnar í Hollandi óframkvæmanlegar. Það eru svo margir.
Hef keyrt nóg í Tælandi, sérstaklega Isaan og líkar vel við tælenskan aksturshætti. Auðvitað er þetta aðlögun og ef þú vilt fara eftir umferðarreglunum þá ertu ruglaður, en ég held að það sé réttlæti í því.
Þar sem ég hef þegar fallið mikið, held ég að einn stærsti ásteytingarsteinninn sé eftir: vegmerkingarnar!
Ef Taíland þyrfti að fjárfesta í að mála og viðhalda vegmerkingum sínum myndu slysum strax fækka um 50%. Sérstaklega er mjög hættulegt að aka í myrkri án skýrra vegamerkinga...
Ég stóðst tvö tælensk bíl- og mótorhjólaréttindi mín með góðum árangri á þessu ári án meiriháttar vandamála.
Skilyrði:
-hafa belgískt ökuskírteini í flokki B (= bíll + mótorhjól)
-hafa alþjóðlegt ökuskírteini fyrir bíl og mótorhjól
-hafa vegabréfsáritun „non immigrant O“ (= giftur tælenskri konu)
- framvísa læknisvottorði gefið út af taílenskum lækni (eftirlit með sykursýki, blóðþrýstingi,
neðri fætur lausir við fílafætur…)
- standast verkleg próf á flutningaskrifstofunni sem samanstanda af: litblindu,
viðbragðshraða og fjarlægðarmat á dýptarskynjun (aðeins ein endurtaka möguleg greinilega)
- greiða nauðsynlegan umsýslukostnað (engar mútur!)
Gildir í 1 ár.
Gildistíminn mun greinilega breytast í framtíðinni og þetta verður 2 ár (en ég er ekki viss um þetta)
Ég fékk taílenskt ökuskírteini árið 1976, eftir að hafa staðist bóklegt og verklegt próf. Kostaði baht 20- já tuttugu. Ég hef aldrei fundið fyrir neinum vandræðum með að keyra í Tælandi og líður eins og fiski í vatni í taílenskri umferð. Ég fékk hollenska ökuskírteinið mitt árið 1963, í 1x, og árið 1967 henti ég því í ruslið því mér líkaði það ekki lengur með akandi umferð og stöðugum sektarstraumi þar. Hef heldur aldrei keyrt bíl í NL og byrjar ekki aftur. Mér líður vel hérna á veginum með öllu því frelsi sem ég nýt þar. Ég ætla ekki að rífast um þetta, takk fyrir.