Tæland hefur skuldbundið sig til að fækka umferðarslysum á nýju ári
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Heilbrigðisráðuneytið hefur sett sér það markmið að fækka umferðarslysum á nýárstímabilinu um 5% á þessu ári.
Cholnan Srikaew ráðherra lagði áherslu á mikilvægi þess að aka edrú. Hann benti á aukna áhættu af ákvörðun stjórnvalda um að halda krám opnum lengur yfir hátíðarnar, til klukkan 04.00 og jafnvel til 06.00 á nýársdag.
Þess vegna er þörf á auknum aðgerðum til að koma í veg fyrir umferðarslys. Þessar ráðstafanir fela í sér að senda lýðheilsusjálfboðaliða, staðbundna stjórnendur og lögreglu við vegatálma til að framkvæma áfengispróf fyrir ökumenn og mótorhjólamenn.
Tölfræði sýnir að á milli 29. desember 2022 og 4. janúar 2023 urðu allt að 2.440 umferðarslys, þar af 317 banaslys og 2.437 slasaðir. Það er átakanlegt að 96% þeirra sem lentu í þessum slysum voru með áfengismagn í blóði yfir leyfilegum mörkum.
Til að fækka slysum þarf samvinnu allra aðila, einnig ökumanna sem eru hvattir til að aka ekki undir áhrifum. Sjúkrahús eru beðin um að vera tilbúin að aðstoða lögreglu og embættismenn á staðnum. Auk þess á sérhver einstaklingur sem slasast í umferðarslysi rétt á ókeypis skyndihjálp eða bráðaþjónustu bæði á einkasjúkrahúsum og ríkissjúkrahúsum.
Lögreglustjóri Veerawat Sivapaet, staðgengill yfirmaður lögreglunnar, bætti við að ef drukknir ökumenn eru yngri en 20 ára muni lögreglan grípa til málaferla gegn vettvangi eða verslunum sem seldu þeim áfengið.
dásamlegar áætlanir, en í síðustu viku var okkur neitað um leigubíl þrisvar sinnum vegna þess að bílstjórinn var ekki edrú.
Svo það mun ekki hjálpa mikið ef taílenska hugarfarið breytist ekki og ef því er ekki framfylgt í raun
Gleðileg jól og góða heilsu til allra árið 2024
Hans
Ég hef heyrt þennan grát í yfir 10 ár á þessum árstíma.
Svo lengi sem engin lög og regla eru til staðar, og áhersla vígamanna er á eftirlitsstöðvar til að svindla á ferðamönnum án helvítis eða alþjóðlegs ökuskírteinis upp á nokkur hundruð baht, verða þetta innihaldslausar yfirlýsingar.
Ég óska öllum hér í Tælandi öruggra árshátíða og verndarengils á röngu á 7 banvænustu dögum!
Banvænustu 7 dagarnir eru í kringum tælenska nýárstímabilið, nánar tiltekið Songkran (apríl).
https://shorturl.at/gku47
Jæja Frans, ég veit ekki hvar þú ert, en hér í Tælandi varðar það í raun tímabilið 28. desember - fyrsti virki dagurinn í janúar:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Til að klára málið: fjöldi dauðsfalla á árslokahátíðum og í kringum Songkran er í raun ekki mikið hærri en í meðalviku.
Ég tel líka að það sé miklu meira djamm og drykkja á tímabilinu í kringum alvöru taílenska áramótin (Songkran). Á því tímabili í apríl hafa næstum allir að minnsta kosti 4 daga frí (í flestum tilfellum jafnvel viku), á meðan það er ekki raunin í byrjun janúar.
Við the vegur, í hlekknum sem þú nefnir er aðeins minnst á 'fjölda' dauðsfalla um áramót og það er alls enginn samanburður við Songkran. Kannski, til að gefa þér smá yfirsýn, væri ráðlegt að bera saman raunverulegar tölur frá báðum tímabilum.
Ef fjöldi dauðsfalla í kringum hátíðirnar er ekki miklu hærri en í venjulegri vinnuviku, hvernig geta þá verið banvænustu 7 dagar milli jóla og nýárs? Ég skil ekki.
Tæland hefur 2 tímabil með banvænum umferðardögum, spurðu í gegnum https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, ekki í gegnum NL fréttir. Það er mjög sértækt miðað við Tæland. Núverandi áhersla á 5% minna er auðvitað mjög tortryggin: í stað 400 dauðsfalla, „aðeins“ 380! Hvernig dettur þér það í hug? Flest dauðsföllin í vikunni á milli stóru ferðalagsins þangað og til baka falla í flokk vespumanna. Prósenta ölvunaraksturs? Haltu því stöðugu í 100%. „Hættulegir dagar“ hafa verið „eðlilegt“ fyrirbæri í mörg ár og þegar liðið hefur liðið er ekki lengur talað um það. Þannig má líta á það sem „atvik“ af stjórnvöldum. Of furðulegt fyrir orð, allir.
Skrýtið Albert að þessir sjö hættulegu dagar, sem nefndir eru á blogginu, varða oftast Songkran-tímabilið. Það er það sem ég tek upp úr því.
Til hvers að gera svona læti því einhver setti link hérna inn og nefndi einfaldlega að Songkhran tímabilið gæti verið enn verra en tímabilið í kringum 1. janúar. Það er ekkert athugavert við það, ekki satt? Hver og einn hefur sína skoðun hvort sem er.
Og, fyrirfram gleðilega hátíð!
Hér þar sem ég bý sé ég alvarlega lögregluskoðun í hverri viku.
Öll bifhjól án hjálms fljúga til hliðar. Hér er risastór tækniskóli og ég tek eftir því að það eru varla börn sem keyra um án hjálma lengur.
Þannig að staðhæfingin um að aðeins Farang sé merkt er, að minnsta kosti hér, röng.
„Hröðu ökumennirnir“, Farang eða ekki, geta líka borgað 500 baht snyrtilega. Án undantekningar.
Ég hef samt á tilfinningunni að það sé einhver framför í framkvæmdinni.
Svo er þetta bara eins og í gamla daga að sitja undir bláu tjaldi og horfa á farsímann.
Áframhaldandi umferð hægir á sér um stund og flýtið svo aftur.
Þeir hafa hvorki stjórn skáta né farsíma lögreglu hér.
Svo það mun ekkert breytast á þessu ári heldur.
Jan Beute.
Vandamálið hefur verið rætt hér áður.
Ég hef skrifað um það nokkrum sinnum sjálfur út frá eigin vísindarannsóknum.
Eftirlit og aðför ein og sér munu ekki komast þangað, það er á hreinu.
Kæri Chris,
Samt reynir fólk í eigin landi að halda þessu öllu í skefjum með víðtæku eftirliti með tilheyrandi sektum og viðurlögum. Og það virðist virka (að hluta til).
Ég hef á tilfinningunni að þessar athuganir séu grundvöllur þess að breyta hugarfari íbúa. Og það er engin eða allt of lítil aðför hér í Tælandi. Ég er forvitinn um hvað þú leggur til sem viðbótarval til að sjá umbætur í raun til lengri tíma litið.
Nei, það er rétt, manndráp af gáleysi og raunverulegt „sitja“ á að vera innifalið í banaslysum.
Sem ökumaður á þú auðvitað líka frammi fyrir alvarlegum fjárhagslegum refsingum fyrir eða aftur að lenda í minna erfiðum en alvarlegum slysum sem tengjast td áfengi og gáleysislegum akstri.
Ekki aðeins í Tælandi auðvitað, ef það hefur verið sannað að þú hefðir getað vitað það fyrirfram, geturðu líka fundið fyrir því.
Auðvitað er enn nóg af aðstæðum sem eru engum að kenna og sem við köllum hreina óheppni.
Ls
Ef við stoppum nú í eitt skipti fyrir öll með slagorðinu „moped“, þá keyra þessi farartæki ekki í Tælandi, þau eru öll mótorhjól, annað aðeins léttara en annað, en létt eða þungt, þau eru öll mótorhjól og verða það áfram. Svo að smá umtal um vespur drepur tugi notenda á hverju ári og það er í raun synd.
Nú ef við hættum að segja í eitt skipti fyrir öll að 'bifhjólið' sé ekki til í Tælandi. Þeir eru að vísu ekki margir á ferð, en fyrir tilviljun á nágranni einn með 49 cc. Ekki þarf ökuskírteini, númeraplötu eða hjálm. Svo: líttu lengra en nefið á þér.
Rétt! Og vespu segir ekkert um fjölda cc. Hlaupahjól er vélknúið farartæki með tveimur (og stundum þremur) hjólum þar sem hægt er að setja fæturna við hliðina á hvort öðru á bretti, óháð vélarrúmmáli.
Hlaupahjól er vélknúin tvíhjóla þar sem fæturnir eru á fótpúða að framan og þú situr með fæturna við hliðina á öðrum, las ég á Bovag. Margar gerðir mótorhjóla eru vespur, eins og ýmsar vinsælar gerðir frá Honda (þar á meðal Scoopy, Lead, Giorno) og Yamaha, sem þýðir að þú ert með tvö stærstu vörumerkin með stærsta hlutinn.
Sérhver mótorhjól krefst skyldutryggingar, þar með talið þau fyrir 49 cc eða minna þar sem iðgjaldið er 162 baht (allt að 75 cc). Skráning er einnig nauðsynleg í skattalegum tilgangi; Það að konan sé ekki með hjálm þýðir líka 3 brot á sama tíma. Farðu bara á Samgöngustofu og þú finnur þetta innan 1 mínútu eða lestu það á netinu. Það kemur ekki á óvart að hún sé ekki stöðvuð, því ég hef ekki farið í neina vegaskoðun fyrir mótorhjólin mín í 8 ár, en eftir stendur að allir verða að uppfylla kröfurnar.