Moody's: Efnahagshorfur Tælands eru slæmar
Moody's, hið þekkta bandaríska lánshæfismatsfyrirtæki, dregur ekki úr orðum þegar kemur að spám fyrir tælenska hagkerfið: Efnahagshorfur Taílands eru veikastar allra ASEAN-ríkja.
Samkeppnisstaða tælensks útflutnings fer minnkandi og innlend eyðsla lítil. Eina jákvæða er vöxtur á fyrsta ársfjórðungi upp á 3,9 prósent. Landsframleiðsla jókst um 2,6% á síðasta fjórðungi síðasta árs.
Taíland þjáist mjög af lækkandi hrávöruverði sem dregur úr tekjur af landbúnaði og landbúnaðarvörum. Svæðisbundin eftirspurn er veik vegna þess að svæðið er einkennist af útflutningsmiðuðum iðnaði.
Framleiðsla á rafeindatækni og hörðum diskum heldur áfram að minnka, bílaiðnaðurinn stendur frammi fyrir harðri svæðisbundinni samkeppni vegna tiltölulega sterks bahts. Japanskir framleiðendur eru að flytja bílaframleiðslu til nágrannalandsins Indónesíu, þar sem viðskipti hafa verið gerð meira aðlaðandi.
Framleiðslukostnaður í Tælandi er hærri en í nágrannalöndunum, skortur er á nýsköpun og strangar reglur koma í veg fyrir nýfjárfestingar í rafeindageiranum sem áður var líflegur.
Vaxtalækkun Taílandsbanka ætti að örva innlenda neyslu en gerir það ekki og meðalskuldir á heimili hafa hækkað í meira en 85% af landsframleiðslu, sagði Moody's.
Þó að taílensk stjórnvöld hafi byrjað að veikja taílenska baht til að bæta samkeppnishæfni útflutnings, þarf einnig að taka á skipulagsmálum til að efla erlenda fjárfestingu.
Heimild: Bangkok Post – http://goo.gl/qa2PdP
Bætið við ofangreinda grein minnkandi tekjur af ferðaþjónustu, hver sem orsökin er, og myndin er fullkomin.
Eins og kunnugt er eyða rússneskir ferðamenn meðal annars mun minna eða heimsækja Taíland sjaldnar af efnahagslegum ástæðum. Róbert
Hæ Róbert,
Samkvæmt nýjustu tölum er áhlaup frá Kínverjum til Tælands. Fyrstu 3 mánuðina var tvöföldun
Jan 2015 560K á móti 357K (2014) og Rússum -/- 125K
Febrúar 2015 793K á móti 360K Rússum -/- 130K
Mar 2015 680K á móti 320K Rússum -/- 124K
Í stuttu máli fyrstu 3 mánuðina 996.000 fleiri Kínverjar og 379.000 Rússar
Og samkvæmt áreiðanlegum heimildum eyða Kínverjar meira.
Þar sem íbúar eru 1,3 milljarðar Kínverja er enn margt óunnið. Nihao
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
Ruud
Síðari hluti síðustu setningar gefur skýrt til kynna hvað ætti að gera í Tælandi að mínu mati. Kosturinn í augnablikinu er að ég held að Bathið sé að verða undir meira og meira álagi og við munum fljótlega fá fleiri Baths fyrir evruna okkar.
Ég deili skoðun Moody's!
Tælenskt hagkerfi er allt of háð bílaiðnaði erlendra vörumerkja. Þar af leiðandi hafa þeir enga stjórn á eigin efnahagsþróun.
Landbúnaðargeirinn, þar sem meira en 40% þjóðarinnar starfar, er aðeins 10% af landsframleiðslu.
Aðgreining í iðnaðargeiranum og samvinna í landbúnaði er algjörlega nauðsynleg ef Taíland á að ná jafnvægi í efnahagslífi til lengri tíma litið.
Að taka á sig skuldir fyrir byggingu óarðbærrar háhraðalestarlínu og annarra óarðbærra framkvæmda mun auka skuldahlutfall landsins og gæti veikt tælenska bahtið.
Við skulum bara vona að Evran haldi höfðinu yfir vatni.
Auk þess halda þeir áfram að byggja. Í þorpinu mínu eru þeir aftur að vinna að stórri samstæðu með bústaði. Lítill jarðvegur. Allt á vör og svo líka byrjunarverð 120000
evrur. Það kaupir það enginn. Ekki einu sinni tælenskur. Það mun enda með því að slíkt þorp verður óseljanlegt.
Ég er með dæmi um búngagarða í mínu næsta nágrenni sem eru 6% tómir eftir 60 ár.
Hver mun búa þar? Enginn maður.
Hvar? Bangsare og nágrenni.
Cor van Kampen.
Eina jákvæða er vöxtur á fyrsta ársfjórðungi upp á 3,9 prósent. Landsframleiðsla jókst um 2,6% á síðasta fjórðungi síðasta árs.
Það er hvergi nærri náð í Evrópu. Eða er ég brjálaður?
Sæll Frans Nico
Það er rétt hjá þér, en þú ættir að íhuga eftirfarandi =>
Að stækka úr 100 í 110 er auðveldara en að fara úr 500 í 550, en bæði eru 10%
Gera má ráð fyrir að landsframleiðsla Kína muni einnig jafnast á næstu árum, en þeir hafa upplifað mikla aukningu á síðustu 20 árum.
Stóra áhættan fyrir Taíland er sú staðreynd að flest þeirra eru erlend fyrirtæki í Tælandi og flytjast jafn auðveldlega til Filippseyja eða Indónesíu, þannig að þau eru háð stefnu erlendu fyrirtækjanna.
Góð ferðaþjónustuhönnun myndi bjóða upp á tækifæri.
Þar að auki eru margir möguleikar, en þeir þekkja þá ekki enn í Tælandi og gera sér ekki grein fyrir því að það myndi skapa gífurlega mikið af vel launuðum (20.000 baht á mann) atvinnu.
Ég geri það síðarnefnda sjálfur, en það er mjög hægt. Mjög gott fyrir landsframleiðslu.
Ruud, Rökstuðningur þinn á aðeins við eftir verulega hnignandi hagkerfi, ekki í vaxandi hagkerfi. Tökum sem dæmi efnahag Spánar. Hagkerfið hrundi vegna bankakreppunnar. En undirstöður atvinnulífsins eru að mestu enn til staðar. Eftir að hafa jafnað sig eftir kreppuna hefur landið næga möguleika til að jafna sig fljótt. Þú munt fljótlega sjá stökk upp á við með vexti yfir meðallagi. En sá vöxtur er miðaður við það lága hagkerfi sem hrundi. Ekki miðað við upprunalega (hærra) hagkerfið.
Að mínu mati er þetta ekki raunin í Tælandi. Á vaxandi markaði er vöxtur tælenska hagkerfisins í samanburði við Evrópu frábær. Það sem skiptir máli í hagkerfi er að vöxtur hagkerfisins geti haldið í við fólksfjölgunina. Ef ekki þá er hagkerfið í raun á niðurleið.
Land eins og Kína hefur haft umtalsverða fólksfjölgun í mörg ár, þrátt fyrir stefnuna um eitt barn. Hagkerfið verður því að vaxa að minnsta kosti um það hlutfall af fólksfjölgun sem nær til allra munna. Með aðstoð lágra launa í Kína og eftirspurnar eftir ódýrum vörum frá Vesturlöndum hefur Kína tekist að koma hagkerfi sínu á hærra plan. En það mun taka enda á einhverjum tímapunkti. Við höfum séð það áður með Japan.
Fyrir um 40 árum síðan var Japan forveri Kína. Vesturlönd voru líka yfirfull af ódýrum vörum frá Japan. En þessar vörur voru ekki mjög góðar. Sjáðu bara japönsku bílana sem seldir voru á þeim tíma. Þetta voru ódýr léleg eintök af evrópskum bílum. Japanir viðurkenndu þetta tímanlega og fóru að þróa sig. Nú framleiðir Japan framúrskarandi nýstárlegar vörur. Á sama tíma hækkuðu tekjur japanskra tekna samhliða því og japanskar vörur urðu ekki ódýrari en vestrænar vörur. Í meira en áratug hefur Japan verið í lægð með of dýran gjaldmiðil og verðhjöðnun. Nú reynir Japan að efla efnahag sinn með peningaráðstöfunum. En það mun ekki hjálpa mikið. Japan verður að endurbæta efnahag sinn frekar og leggja áherslu á sjálfbærni.
Taíland mun einnig þurfa að gera umbætur. Að því leyti er ég algjörlega sammála þér. Það er það sem Moody's snýst um. Það breytir því ekki að vöxturinn er enn góður um þessar mundir. En við vitum öll að hlutirnir geta breyst hratt. Þess vegna verður Taíland einnig að gera umbætur í grundvallaratriðum í átt að fjölbreyttu og sveigjanlegu hagkerfi. Það getur ekki verið að Taíland sé aðallega háð ferðaþjónustu. Að hvetja til ferðaþjónustu mun ekki hjálpa ef pólitískt loftslag er óstöðugt.
Sama gildir um iðnaðinn. Það er gott að mörg erlend fyrirtæki fjárfesta í atvinnu. En jafnvel þá er pólitískur stöðugleiki í Tælandi. Aðeins þegar hermennirnir eru komnir aftur þar sem þeir eiga heima og lúta lýðræðislega kjörinni ríkisstjórn sem gerir öllum íbúum réttlæti, og þegar sátt verður milli hinna ólíku íbúahópa, verður pólitískur stöðugleiki.
Sagan hér að ofan nefnir að framleiðsla rafeindatækja og harða diska heldur áfram að minnka, bílaiðnaðurinn stendur frammi fyrir harðri svæðisbundinni samkeppni vegna tiltölulega mikils bahts og að japanskir framleiðendur eru að flytja bílaframleiðslu til nágrannalandsins Indónesíu, þar sem viðskipti eru meira aðlaðandi. . Ennfremur er framleiðslukostnaður í Tælandi hærri en í nágrannalöndunum, skortur er á nýsköpun og strangar reglur koma í veg fyrir nýjar fjárfestingar í rafeindageiranum sem áður var lifandi.
Í raun og veru er það ekki raunin. Lágmarkslaun í Tælandi eru mjög lág. Of lítið til að lifa á og of hátt til að deyja. Raunverulega ástæðan er óstöðugt ástand í Tælandi. Fjölþjóðafyrirtækjum líkar það ekki. Þeir munu í hópi fara með vonsvikið Taíland á bak við sig ef stöðugleiki kemur ekki fljótlega.
Vel gert Ruud, þessi 10% samanburður og alveg sammála ... hugsanlega að tjá vöxtinn á "logarithmic" kvarða í td dB ... þar með býrðu til alvöru vaxtarmynd.
Stærðfræði getur verið falleg!
Lungnabæli
Ef það gengur svona illa í Taílandi með efnahagslífið, þá er ég með eina snögga spurningu til ykkar félaga á vefnum.
Alls staðar sem ég lít í kringum mig er fólk að byggja við steina.
Fjölbýlishús, verslanir, fleiri verslanir og enn fleiri hús.
Og sum þessara húsa hafa stærðir sem eru vissulega áhrifamiklar.
Þau eru ekki byggð af farang thai pari eða sambandi eða eitthvað svoleiðis.
Ég finn ekki verktaka þar sem þeir eru allir á fullu í vinnunni.
Þess vegna skil ég ekki alla söguna hér að ofan.
Jafnvel þar sem ég bý eru fleiri og fleiri að aka glænýjum, oftast svörtum pallbílum með öllu tilheyrandi.
Hjá okkur í Pasang er ekki svo lítið bílahljóðuppsetningarfyrirtæki.
Í hvert skipti sem ég keyri framhjá því á hjólinu mínu á leiðinni í Tesco Lotus er búðin full af bílum og pallbílum fyrir uppsetningu á mega hljóðkerfum.
Er ég að sjá það vitlaust???
Jan Beute.
Já Jan, það er það sem þeir kalla "útlitið getur verið blekkjandi".
Það eru fullt af dæmum um lönd þar sem "gegn steinum" hefur verið byggt; Spánn til dæmis.
Sú framkvæmd er unnin með lánsfé. Þeir bílar eru keyptir fyrir lánsfé. Það sjónvarp er keypt fyrir lánaða peninga. Mótorhjól sama og sama. 15% vextir o.s.frv.
Það gengur vel svo lengi sem það gengur vel, en einn daginn verður að gera upp. Það er ekki fyrir neitt sem Moody's varar við mikilli skuldabyrði í Taílandi. 85% af landsframleiðslu. Þetta þýðir að Tælendingar eiga í raun varla eigin eigur. Með öðrum orðum, þeir eiga ekkert og sá sem á ekkert getur ekki keypt neitt.
Svo ég myndi skoða mjög vel hver er hjá því hljóðfyrirtæki. Svo þú ættir ekki að taka lán hjá þeim!
Það varðar þjóðarskuldir ríkisins, ekki einstaklingsins. Getur það verið skuldlaust? En já, ef ríkið getur ekki lengur borgað skuldir sínar getur það líka haft afdrifaríkar afleiðingar fyrir einstaklinginn. Hann gæti misst vinnuna eða fyrirtæki hans gæti orðið gjaldþrota vegna minnkandi eftirspurnar. Fólk sem hefur nægilegt fjármagn sjálft getur lifað af kreppu.
Þetta eru ytri merki um að bóla sé að nálgast. Eftir að bólan sprakk hverfa þessi fyrirtæki eins og snjór í tælenskri sól og húsin og íbúðirnar eru orðnar óseljanlegar.
Orsökin er nánast sú sama og á Spáni. Fjármálageirinn telur að verðmæti fasteigna geti aðeins aukist, miðað við að verðmæti geti aldrei farið niður fyrir kostnaðarverð. Þannig héldu menn í Hollandi fyrir 35 árum. En ef eftirspurnin eftir einhverju hverfur er ekkert gólfverð lengur.
Verktakar og verktakar hafa yfirleitt ekki nægjanlegt fjármagn til að forfjármagna stór verkefni. Bankarnir sáu sér hag í þessu því hættan á hruni byggingarmarkaðarins var talin engin. Ást á stórfé, eins og ást konu, sást í gegnum róslituð gleraugu. En bankarnir tóku líka þá peninga að láni á fjármagnsmarkaði. Munurinn á lántökum og útlánum var hreinn hagnaður. Ókosturinn við þetta er að eigið fé bankanna lækkar áberandi miðað við skuldafé. Þar af leiðandi, ef skuldarar geta ekki lengur staðið við skuldbindingar sínar, verða bankarnir sem skuldarar einnig fyrir áhrifum. Spánn er hið fullkomna dæmi um þetta. Til að takmarka afleiðingarnar eins og hægt er er beitt brögðum til að takmarka skaðann eins og hægt er. Efnahagsreikningar banka gefa oft skekkta mynd vegna þess að vanskil voru ekki afskrifuð. Gott dæmi eru bankarnir í Hollandi og Spáni.
Í Tælandi halda Kína að því er virðist enn að það sé ekki hægt að klára það. Þar til eftirspurn eftir fasteignum þverr. Síðan eru rófur soðnar. Hrun byggingamarkaður mun draga fjármálageirann og allt hagkerfið með sér.
Fyrir viku síðan átti ég samtal við bankamann frá FGH bankanum í Utrecht. Við höfum skoðað fjármálastefnu frá 1980 til dagsins í dag. Það sem sló mig er að mestu ungir bankamenn hafa ekki upplifað fjármála- eða efnahagskreppu, eða aðeins í æsku. Meðvitundin um afleiðingar kreppu fyrir núverandi kreppu í Evrópu hefur algjörlega farið fram hjá þeim. Niðurstaðan er sérstök stefna. Langtímasýn vantar eða varla til staðar. Það er einskonar skammtímalifunarstefna sem í raun hægir á endurreisn efnahagslífsins.
Ég vona svo sannarlega að Tælandi sé hlíft við því, en ég hef mína fyrirvara.
Hæ Jan
í Tælandi er mikið af peningum tekið að láni af bönkunum til að halda hagkerfinu gangandi til Taílendinga.
Afleiðingin er mikil skuldabyrði og reyna bankarnir í upphafi að halda taílenskum baht sterkum.
Það verður bólusprenging með svona hlutum, dæmi USA og evrópu
það er bara ein leið sem fólk þarf að vinna og þá er hagkerfið í gangi þannig að fólk hefur peninga til að eyða
Hið síðarnefnda fer niður á við vegna þess að peningar flæða ekki nógu hratt, svo Taíland hrynur líka
velgengni
Kannski hefur meðalskuldabyrði 85% af landsframleiðslu á heimili eitthvað með það að gera Jan?
Einmitt. Skuldabyrði Hollands nemur 72 prósentum af vergri landsframleiðslu en á móti kemur að Holland er mun stærra hagkerfi en Tæland. Engu að síður eru ríkisskuldir í Hollandi nú þegar að meðaltali 21.700 evrur á mann. Í Tælandi vegur slíkt hlutfall nú þegar þungt, hvað þá 85 prósent. Allt veltur á framleiðni lands. Í Evrópu er Grikkland með stærstu skuldirnar og við vitum öll hvert það leiðir.
Kannski gæti taílensk stjórnvöld líka gert það aðlaðandi fyrir marga útlendinga að stofna fyrirtæki í landinu?
Nógir möguleikar, en allir eyðilagðir af „þjóðernisverndarstefnu“...
Það er sláandi að framleiðsla raftækja heldur áfram að minnka. Hvers konar rafeindatækni, velti ég fyrir mér? Það mátti búast við því að harðir diskar eru síður vinsælir vegna flugsins sem spjaldtölvur hafa tekið.
En að hve miklu leyti stendur núverandi ríkisstjórn Taílands í vegi fyrir framförum? Þetta finnst mér góð spurning...
Efnahagur lands er mjög flókið mál og því læt ég sérfræðingunum það eftir. Það sem ég tek eftir, af nógu mörgum dæmum sem við höfum séð í fortíðinni, er að of miklar íbúaskuldir eru í raun ekki heilbrigðar. Það verður til kúla og eins og allir vita springur kúla venjulega. Gott dæmi: bandaríski fasteignamarkaðurinn hrundi fyrir nokkrum árum, sem leiddi til alþjóðlegrar fjármálakreppu.
Það eru miklar vangaveltur, stundum með góðum, stundum með slæmum árangri, hagkerfið er háð svo mörgum þáttum að venjulegir dauðlegir menn hafa einfaldlega ekki hugmynd um hvernig þetta virkar í raun og veru. Stundum getur yfirlýsing frá einhverjum háttsettum manni haft miklar fjárhagslegar afleiðingar og í raun gerðist ekkert….
Ég horfi á það úr fjarlægð og fyrir rest... við sjáum til... að byggja inn smá sveigjanleika sjálfur eru skilaboðin.
lungnaaddi
Eftir hinar mörgu viturlegu athugasemdir mun ég gera grein fyrir mikilli ógn við tælenska hagkerfið.
1. janúar 2016 tekur ASEAN-bandalagið gildi.
Taílensk stjórnvöld telja sig vera í bestu stöðunni en Moody's hugsar allt öðruvísi.
Stóra hættan fyrir Taíland er að fólk frá löndunum í kring, Filippseyjum og Indónesíu komi til að leita sér að vinnu í Tælandi. Þessir starfsmenn munu líklega fá minna en 300 baht, en margir frumkvöðlar munu laða að þessa ódýrari starfsmenn fyrir vinnu sína.
Nú vantar enn atvinnuleyfi.
Brúnei og Singapore munu hafa litla yfirburði og hin löndin hafa varla kaupmátt, svo hver er kosturinn fyrir Tæland?
Þú getur ekki borið saman vestrænt hagkerfi við asískt, svo ekki gefa upp spænska atburði á Tælandi. Tæland er of háð Kína, Japan og Bandaríkjunum fyrir hagkerfi sitt. Þeir eru helstu kaupendur og fjárfestar í Tælandi.
Stór fyrirtæki koma og fara frá landi jafn auðveldlega.
Ég hef trú á núverandi ríkisstjórn en það þarf samt marga skapandi huga til að koma þessu landi í lag. En Tælendingar eru bjartsýnir í eðli sínu og maður veit ekki hvað maður sér ekki.
Strútapólitík.
Kannski mun Taíland verða orlofsstaður Kínverja og Rússa (þeir síðarnefndu munu ekki lengur geta farið til Evrópu til skamms tíma) og ferðamannaiðnaðurinn, sem nemur nú um það bil 10% af landsframleiðslu, getur vaxið í 20% í 10 ár.
Möguleikarnir eru óteljandi, en fjárfestingar verða að fara fram, sérstaklega af Tælendingum sjálfum.
Að lokum óarðbær fjárfesting í háhraðalínu frá Bangkok til Changmai.
Fyrri ríkisstjórn hafði gefið út nokkrar tölur um þetta og ég gerði útreikning fyrir 1 ári síðan.
Ef þú afskrifar fjárfestinguna á 15 árum á 13 milljarða baht á ári þýðir það að þú þarft að flytja 6,5 milljónir manna (helmingur íbúa Bangkok) árlega á genginu 2.000 baht. Þetta þýðir 17.000 manns á dag í öllu ferlinu. Þetta eru um það bil 15 fullar lestir á klukkustund.
Berðu það saman við keppnina Rútuferð 800 baht og Flugvél 1.500 baht, þá er það að mínu mati "mission impossible" og þá er ekki tekið tillit til daglegs framkvæmdakostnaðar.
Þessi HSL lína væri betri frá Bangkok til Changrai => Myanmar => Kína væri betri fjárfesting eða yfir Udont Thani => Laos => Kína
Ruud, efnahagsbandalag ASEAN – AEC – felur ekki í sér frjálsa för starfsmanna. Aðeins í takmörkuðum fjölda starfsstétta og þá einnig undir ströngum skilyrðum, meðal annars varðandi viðurkenningu á prófskírteinum, skapast eitthvert svigrúm.