Mekong áin, líflína í Asíu
Mekong áin er ein af 7 helstu ám Asíu með áætlaða lengd 4909 kílómetra. Upptök árinnar eru á tíbetska hásléttunni og áin fer í gegnum löndin Kína, Laos, Tæland, Kambódíu og Víetnam.
Áin rennur í Suður-Kínahaf um Mekong Delta og hefur mjög breytilegt vatnsborð. Tonlé Sap vatnið, sem Mekong er tengt við með Tonlé Sap ánni, hefur mikilvæga stjórnunarvirkni: á blautu tímabili gleypir það mikið vatn sem rennur út aftur á þurru tímabili.
Vegna byggingar stórra stíflna í Kína til raforkuframleiðslu hefur myndast mikill munur á vatnshæðum sem veldur togstreitu við nágrannalöndin, því það hefur afleiðingar fyrir fiskistofna og hrísgrjónaræktun. Stærsti steinbítur í heimi lifir á þessu svæði og nær stundum 3 metra lengd. Sendingar verða líka fyrir áhrifum af þessu. Til að halda ánni siglingu var gert ráð fyrir að sprengja eyjar í ánni í loft upp.
Ríkisstjóri Chiang Rai, Boonsong Techamaneesathit, sagði að hann hefði engin áform í þá átt. Hann gaf hins vegar til kynna að hann myndi gera ána siglingalegri með því að vinna með hinum löndunum til að ryðja úr vegi pirrandi hindrunum. Þetta myndi gera skipum sem flytja allt að 100 tonn af farmi til að nýta ána auðveldara. Til þess að ná þessu fram þyrfti að sprengja 51 stein og eyju. Hins vegar, að sögn ríkisstjórans, yrði svæðinu nálægt Chang Rai hlíft. Nú er hægt að sigla áin til Luang Prabang í Laos (nálægt Norðaustur Tælandi). Minni skip geta samt siglt lengra upp með ánni.
Allt svæðið skiptir miklu máli fyrir meira en 60 milljónir manna sem eru háðir Mekong, landbúnaði og fiskveiðum.
Eftir því sem ég best veit eru enn (reiðir) áætlanir um að gera ána siglingahæfa frá Mekong Delta til Kína.
Ég man eftir myndum af reiðum sjómönnum í suðurhluta Laos sem sjá tilveru sinni ógnað ef grjótið á grynningunni verður sprengt þar í loft upp. Vonandi verður horfið frá þeirri óheillaáætlun, þó peningapokinn sem Kína veifar sé aðlaðandi fyrir fátækt land eins og Laos. Og peningar vinna oft yfir náttúruna og hagsmuni fólks.
Ég bý í Nongkhai og friður hefur skilað sér hingað vegna margra stíflna; Ég man eftir því á þessum 15 árum sem hér eru tvö stór flóð í neðri borginni sem ekki verða lengur þegar áin hefur verið stífluð og vatn er hleypt út í góðu samráði milli landanna sem hlut eiga að máli. Flóðasvæðin sem fylltust hér í/eftir regntímann eru nú varanlega þurr sem leiðir til ræktunar á káli og tóbaki auk ræktunarlands. Mikið af ánni hefur verið endurheimt vestur af borginni.
Sendingar frá Chiang Rai og síðan norður voru kynntar á sínum tíma vegna þess að Taíland vildi byggja djúpsjávarhöfn í Satun og áform voru um að leggja gámajárnbraut frá Satun til Chiang Rai til að hlaða gámunum á bát.
Þar sem Myanmar byggir djúpsjávarhöfn suðaustur af Yangon (Dawei), hefur verið tilkynnt um áætlanir um gáma með járnbrautum um Saraburi, Bua Yai og nýja línu um Nakhon Phanom, Laos og Víetnam til austurhluta Kína. Þó áætlanir geti breyst aftur….
Það getur verið hagkvæmt fyrir alla að nýta ána til hagsældar en þá þarf að nota hana skynsamlega og þolinmóð. Og ég held að Kínverjar séu þekktir fyrir þessa eiginleika.
Erik
Það eru einmitt Kínverjar sem hafa búið til stíflur í eigin þágu. Án þess að taka tillit til náttúrunnar. Mekong áin er lítið notuð til vatnsflutninga. Ekki er hægt að gera allt með járnbrautum eða vegum. Verst að þeir tala ekki um hámarksdýpt en ég veit mjög djúpt. Þær eyjar geta boðið upp á aðstoð, en eitthvað af steinunum þar gæti horfið og það mun svo sannarlega ekki skaða náttúruna.
Ó já ég bý líka í Nong Khai
Antoine
Jæja,
Hvernig getur verið mikill munur á vatnsborði, ef settar eru stíflur í það sem stýra vatnsrennsli. Fræðilega séð ætti að skapa stöðugt vatnsrennsli. Aðeins vatnið tekur lengri tíma að ná til sjávar.
Í stað þessara dýru háhraðalesta hefði ríkisstjórnin gert betur í að byggja stóra áveituskurði, nýta betur hið mjög frjósama land Isaan og veita íbúunum hærri tekjur.
Vatnsmagnið í Mekong er auðvitað gífurlegt. Á meðan heilt ræktað land er að þorna á leiðinni renna milljónir lítra af vatni í sjóinn.