Thailandblog.nl

Velkomin á Thailandblog.nl

Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.

Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!

Fréttabréf

Tungumálastilling

Gefðu taílenskum baht

Styrkja

Nýjustu athugasemdir

  • Rob V.: Ég myndi næstum halda að næstum allir vestrænir höfundar sem skrifa skáldsögu með Tælandi sem sögusvið hafi allir sama söguþráðinn
  • Rúdolf: Tilvitnun: Hver er núverandi áætlaður kostnaður við að byggja hús á hvern m². Það fer bara eftir því hvers konar kröfur þú uppfyllir
  • Johnny B.G: Á 50-80/90s innihélt hollenskt reglulega ræktaður matur einnig eitur og samt eru 20% aldrað fólk í Hollandi og í TH það er líka raunin.
  • Johnny B.G: Túlkurinn byggir sig á ýmsum heimildum, en það er auðvitað miklu meira. Í Isaan síðan fyrir 50-60 árum r
  • Rob: Að meðaltali dvel ég í Tælandi 6 til 8 mánuði á ári og nýt matarins þar á hverjum degi. Fólk mun aldrei, aldrei, aldrei segja mér það
  • Eric Kuypers: Robert, veistu hversu stór Isaan er? Segðu NL þrisvar sinnum, svo það er skynsamlegt ef þú gefur smá stefnu eins og atvinnumaðurinn
  • RonnyLatYa: Já, ég segi að Kanchanaburi sé bara dæmi og það er hægt að breyta því. Þú getur líka gert þetta á vefsíðunni sjálfri og þá séð
  • william-korat: Á þurra tímabilinu er línan neðst í Bangkok og neðar og austan þar til rétt fyrir ofan Khao Yai þjóðgarðinn
  • Eric Kuypers: Ef þú breytir skipanalínunni, eins og https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, færðu aðra borg eða svæði. En þú
  • Cornelis: Jæja, GeertP, ég er alls ekki „Brussel sprouts supporter“ eða THE Red Brand fíkill, en það þýðir ekki að ég sé ekki hrifinn af tælenskri matargerð.
  • Rúdolf: Það fer eftir því hvað þú ert að leita að í Tælandi, en satt að segja hefurðu ekki mikið val að mínu mati. Stórborgirnar eru að falla í sundur
  • RonnyLatYa: Skoðaðu þetta líka. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrunaðu líka aðeins niður og þeir munu líka gefa þér smá útskýringu
  • Pétur (ritstjóri): Ég hef líka gaman af tælenskum mat og já, verðið er mjög aðlaðandi. En það er bara staðreynd að tælenskir ​​bændur eru ótrúlegir
  • jack: Best er að fara á tímabilinu nóvember til febrúar. Einhver með astma ætti alls ekki að koma hingað frá mars til maí
  • GeertP: Kæri Ronald, ég er alveg sammála sögu þinni, ég hef líka gaman af taílenskri matargerð á hverjum degi og jafnvel eftir 45 ára taílensku

Styrkja

Bangkok aftur

matseðill

Komur Bangkok flugvöllur

Komur Bangkok flugvöllur

Skrár

• Heilbrigðiskostnaður í Tælandi

• Visa Taíland

• Dauði í Tælandi

• Schengen vegabréfsáritun

• Innflytjenda taílenskur félagi

• Skrá afskráningu Belgíu

Efni

Styrkja

Fyrirvari þýðingar

Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.

Lestu allt okkar hér Fyrirvari.

Royalty

© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).

Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.

Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.

Háhraðalína milli Bangkok og Korat er með grænt ljós

eftir Lodewijk Lagemaat
Sett inn bakgrunnur
Tags: , ,
17 ágúst 2017

Stjórnarráðið hefur gefið endanlegt grænt ljós fyrir háhraðalínuna milli Bangkok og Korat. Kína mun taka þátt í byggingu 260 kílómetra teygjunnar. Stefnt er að því að hann verði afhentur árið 2021.

Á hverjum degi munu 6 lestir fara yfir brautina á 250 kílómetra hraða á klukkustund með 600 farþega í einu. Gert er ráð fyrir að það flytji um 5.500 ferðamenn daglega. Ferðatíminn yrði 5 mínútur og miðaverð 535 baht. Rútur myndu taka fjóra til fimm tíma að fara sömu leið. Lestin mun stoppa 6 við Bang Sue (nýja aðalstöð Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong og Nakhon Ratchasima (Korat).

Heildarkostnaður er áætlaður 179 milljarðar baht. Ekki liggur fyrir hvaða samningar hafa verið gerðir um þetta eða hvernig þetta verður fjármagnað. Það er öruggt að Kína mun ekki verða fyrir minni áhrifum, miðað við alþjóðlega útþenslusókn!

Fjöldi lesinna: 237

13 svör við „Háhraðalína milli Bangkok og Korat er með grænt ljós“

  1. Tony segir á
    17 Ágúst 2017 á 11: 56

    12 lestir með 600 farþega sinnum 365 daga borga 535 baht gefa 1,5 milljarða á ári. Uppgreiðslutíminn er því 100 ár og þá hefur áframhaldandi kostnaður ekki enn verið dreginn frá. Nema þú búist við miklum tekjuvexti í fjarlægri framtíð.

    • Henk segir á
      17 Ágúst 2017 á 20: 03

      Líklega verða líka tekjur af vörum sem eru fluttar.

    • Cornelis segir á
      18 Ágúst 2017 á 03: 53

      „Endurheimtatími“ er svo sannarlega ekki leiðarljósið fyrir verkefni af þessu tagi – ekki einu sinni í okkar landi, HSL og Betuwe-línan eru heldur ekki endurgreidd, held ég.

  2. Ger segir á
    17 Ágúst 2017 á 13: 14

    Khorat – Bangkok kostar 191 baht og þá hefurðu val um allt að og með lúxusrútum með 34 sætum. Samt yfir 340 baht ódýrari en lestin svo ég velti því fyrir mér hvaðan þeir halda að þeir fái þessar tölur. Þeir sem eru með bíl munu örugglega ekki nota lestina því hún er dýrari og óþægilegri og flutningsfarþegar frá öðrum héruðum lengra í burtu hafa nú þegar val, þ.e. flugvél eða strætó.

    • FonTok segir á
      17 Ágúst 2017 á 13: 46

      Ekki sammála þér. Nú heldur fólk áfram að sækja mig frá Khorat, hálf fjölskyldan bíður og þegar svangur þegar farið er frá Khorat. Nú get ég bara tekið lestina fyrir 500 baht. Miklu ódýrara en bíllinn sem er leigður og veitingastaðurinn á leiðinni þar sem alltaf þarf að stoppa. Fyrir mér er þetta frábær niðurstaða.

  3. FonTok segir á
    17 Ágúst 2017 á 13: 44

    Hvernig vilja þeir tryggja þetta? Að teknu tilliti til allra lestarslysa og slysa með lestum þar sem ökutæki koma við sögu. Mig langar að sjá þetta fyrst. Ef það virkar væri þetta í lagi. Langar að nota það strax.

    @Tony já það er gott… mjög langur endurgreiðslutími.

    • l.lítil stærð segir á
      18 Ágúst 2017 á 06: 50

      Í Hollandi hefur háhraðalestin ekki ekið metra eftir mörg ár!

      Hvernig er endurgreiðslutíminn???

  4. janbeute segir á
    17 Ágúst 2017 á 16: 39

    Háhraðalestirnar verða búnar þeim grjóthargu kínversku eiginleikum sem við flest þekkjum.
    Og hver mun nota þessa ofurlest hinn venjulega tælensku, ég held ekki.
    Hefði ekki verið betra og ódýrara að byggja upp járnbrautakerfi eins og við þekkjum það í Hollandi með um 150 km hraða meðfram Veluwe, er nú þegar nógu erfitt.
    En auðvitað verður það aftur að verða álitshlutur af áður óþekktri stærð, til að sýna heiminum að Taíland er ekki lengur þróunarland.

    Jan Beute.

    • Ruud segir á
      17 Ágúst 2017 á 20: 12

      250 km á klukkustund er ekki háhraðalest.

      Allavega ef þeir ætla að keyra það, sem ég efast um.
      Þá ætti þetta að vera rafmagnslest.
      Díselbílar keyra ekki svona hratt.

      Og gæði orkugjafar í Tælandi eru ekki á háu stigi, með meira en 10% sveiflur á dag. (Stundum líka 100% minna. Og þarna ertu mitt á milli tveggja stöðva.)

      Í Khon Kaen er að vísu verið að leggja steinsteypta járnbraut á stoðum.
      Ég geri ráð fyrir að þetta gerist annars staðar líka.

  5. Geert segir á
    17 Ágúst 2017 á 20: 26

    Útreikningur Tony er auðvitað ekki alveg réttur, leiðin verður hluti af tengingu frá Kína til hafnar í Myanmar, vöruflutningar verða tekjulindin.

    Það sem veldur mér mestum áhyggjum er skortur á tæknifólki, akstur, prófanir og viðgerðir á hátæknilestum er ekki eitthvað sem þú getur náð tökum á á nokkrum mánuðum.
    Núverandi járnbrautarfyrirtæki þarf að brúa tæknilegt bil upp á 60 ár í einu vetfangi, það mun ekki takast án ráðningar erlendra sérfræðinga.

    Ég er til taks gegn gjaldi upp á 250.000 THB á mánuði.

    • Ger segir á
      18 Ágúst 2017 á 04: 24

      Það verður nýtt járnbrautarspor eingöngu fyrir háhraðalestina. Að auki verður núverandi járnbrautarkerfi frá Bangkok til Nong Khai tvöfaldað, þetta er fyrir venjulegar lestir og vöruflutninga og síðar ef til vill fyrir vöruflutninga til og frá Kína. En verkefnin tvö eru aðskilin hvert frá öðru.

  6. FVDC segir á
    17 Ágúst 2017 á 20: 32

    Ef þeir gera ekki neitt, þá er það ekki gott heldur, er ekki verið að fjárfesta í hátækni járnbrautarinnviðum?
    upphaflega 6 ferðir á dag, en sú tala mun fljótlega stækka þegar þeir hafa fleiri lestir.
    Og öryggi, HSL lína fer ekki yfir þjóðveg og er tryggð með ETCS eða öðrum kínverskum afbrigðum.
    Og umferðaröryggi er bara mikið drama, engin rúta er örugg, hversu mörg slys á ári með þessum mastodons?

    Þegar Korat er tengdur er næsta skref framlengingin í gegnum Isaan.
    Það er rétt að einnig þarf að skipta um klassíska þröngmæla netið, að koma því á evrópskt mælikvarða er líka mikil fjárfesting og áskorun.
    Lággjaldaflugfélög voru upphaflega einnig takmörkuð við landið. Skoðaðu nú..
    Ef Kínverjar fjárfesta um peninga þýðir það að þeir trúa á það, rétt eins og byggingu frábærs járnbrautarganga frá Kína til Singapúr.
    Fjárfestingar í meiriháttar innviðaframkvæmdum og járnbrautum hafa alltaf skilað framförum og velmegun, lestu það,

  7. Fransamsterdam segir á
    17 Ágúst 2017 á 20: 53

    Kína er með stærsta háhraðanet í heimi. Hæsti hraði er 350 km/klst.
    Það sem fólk vill byggja í Tælandi er svokallað undirháhraðanet, með allt að 250 km/klst hraða.
    Smíði þessa er um 80% ódýrari og varla dýrari en ný lína sem hægt er að aka á 150 km/klst.
    Kínverjar framleiða almennt samkvæmt tilgreindum forskriftum, þannig að ef þú pantar rusl geturðu fengið það líka.
    Ég hef nokkra trú á svona verkefnum, eða hefðum við Hollendingar með okkar viðskiptaanda átt að bjóða upp á slatta af farguðum Ansaldo Breda HSL lestum, eins og nýjar, sem hafa ekki eða varla verið notaðar?


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu