Bifhjól í Tælandi
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Reyndar er orðið "bifhjól" ekki rétt, því það er nú þegar meira strokkrúmmál en 49,9 cc og má því tala um mótorhjól. En þetta til hliðar. Í Taílandi sést þetta flutningstæki alls staðar, sem og fjölhæfni hans.
Auk flutnings fyrir einn eða fleiri eru þeir einnig notaðir til að tengja hliðarvagn; stundum sem sölustaður matar eða sem „verkstæði“ í alls kyns mismunandi tilgangi.
Þetta eru sterkar vélar. Fyrir utan sprungið dekk eru lítil vandamál með þessi bifhjól. Ótrúlegt, því Taílendingurinn er ekki þekktur fyrir reglulegt viðhald á neinu. Slys eru vegna ökumanna en ekki tæknilegra vandamála sem koma óvænt upp.
Fjöldi bifhjóla er aðeins með fjöðrunarkerfi á annarri hliðinni, vinstra megin. Afturhjólið er því fest við grindina öðru megin og þarf að geta borið allt! Stundum hrollvekjandi hugsun um hvað gæti gerst ef þessi eini bolti brotnaði af. En miðað við aksturslag sumra ökumanna er það greinilega bara farangsvandamál.
Á hverju ári þarf bifhjólið að fara í "skoðun". Ég veit samt ekki hvað þetta þýðir! Bifhjólið er ræst og tekin mæling á útblásturslofti. Á skrifstofunni er tölva þar sem ýmislegt er tilkynnt. En í öll þessi ár, jafnvel með bíla, hef ég ekki séð neina aðgerð vegna þeirrar mælingar. Lýsing og bremsur eru skoðuð og eftir að hafa borgað 599 baht geturðu komið til baka eftir nokkra daga til að sækja nýju árlegu vinjettuna og bæklinginn. Viðurkenningarstöð er staðsett á Sukhumvit í Pattaya við Soi 44 á milli Pattaya Thai (Suður) og Pattaya Klang (miðsvæðis) Nánast enginn biðtími, fólki er hjálpað hratt og snyrtilega, bæði fyrir bifhjólið og bílinn.
Þú verður að sjá um viðhaldið sjálfur. Ólíkt Hollandi við APK skoðun þar sem fólk gefur ráð og þarf stundum að koma aftur eftir viðgerð. Bifhjól eru með viðhaldsbækling, hvort hann sé enn í notkun eftir ár eða sé til staðar er mjög vafasamt.
Í stuttu máli, fáar spurningar um viðhald bifhjóla, heldur um aksturslag ökumanna.
– Flutt til minningar um Lodewijk Lagemaat –
„Monoshock“ kerfið hefur verið til síðan í byrjun síðustu aldar og síðan „enduruppfinning“ það af Yamaha á áttunda áratugnum hefur orðið algengt, meðal annars fyrir þung mótorhjól.
Ef þú færð nú þegar hrollvekjandi hugsanir um mótorhjólin vegna þessa kerfis, þá ættirðu örugglega EKKI að smella á eftirfarandi myndatengil.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Hjól fast á annarri hliðinni hrollvekjandi? Hefur þú einhvern tíma séð bíla þar sem hjólin eru föst báðum megin? Ó nei?
Já, stýrið fest á annarri hliðinni með stöng og haldið hinum megin af örvæntingarfullum ökumanni, svo 1 hliðar.
Það er einmitt ástæðan fyrir því að Cornelis, þú sérð oft myndbönd á Youtube af hjólum sem eru aðskildir bílar/vörubílar fljúga á veginn!
Og það er líka ástæðan fyrir því að ég og þú hjólum, hahaaa
Veit einhver hvort rafmótorhjól séu seld í Tælandi, helst Chiang Mai? Ég er ekki að meina fötluð farartæki eða þess háttar, heldur alvöru mótorhjól / vespu.
Ég eyddi nýlega degi í að keyra um í Kína með gott rafmagns mótorhjól/vespu og mér líkaði það mjög vel. Hann leit samt frekar svipað út og Honda skífan.
Ég hef þegar athugað með kínverska Alibaba og Thai Lazada. En Lazada á ekki og Alibaba tilkynnti mér (góð þjónusta) að þeir gætu ekki sent 1 eintak til Tælands.
M forvitin…..
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
m.f.gr.
Bílaskoðun kostar 200 baht, ef þú borgar 599 baht fyrir bifhjól þá er það líklegast með lögboðna ábyrgðarstefnu gagnvart þriðja aðila. Porobo eins og þeir kalla það hér.
Það er rétt
Skoðun 200 Bhat og skyldutrygging 399 = saman 599 Bhat.
Tryggingar eru ódýrar en þú færð ekkert í staðinn.
Er í raun WA trygging með lágmarks vernd.
Skoðun fyrir bifhjól 60 bað, bíll 200 bað
Aldursbíll eftir 5 ára skoðun, með bíl eftir 7 ár.
Horribor tryggingin 125 cc 345 bað, 150 cc 645 bað og 110 cc ca 200 bað.
Að auki greiðir þú skatt upp á um 100 bað.
Horribor, (ríkistrygging) tekur aðeins til lækniskostnaðar, svo er það í raun slysatrygging. Umfjöllunin er að lágmarki 15.000 og að hámarki 50.000 bað
Bara að uppfæra, umfjöllunin er að minnsta kosti 30.000 Thb
Ég fæ alltaf nýju árlegu vinjettu og bækling til baka strax eftir skoðun og greiðslu. Ég mun svo keyra á staðinn þar sem ökuskírteinin eru líka gefin út.
Aldrei datt mér í hug að kalla hið þekkta mótorhjól eða mótorhjól bifhjól.
Fyrir tilviljun lét ég endurnýja fram- og afturbremsur í dag auk nýrra dekkja, farangverðið var 1000 baht.
Farang verð 1000THB? Aðeins fyrir vinnu vona ég?
Allt efni meðtalið, en til að komast í þennan 'bílskúr' þarf að keyra 5 tíma norður frá Pattaya.
Og þú hélt að það gæti verið enn ódýrara? Bara að grínast auðvitað.
Í síðasta mánuði var heildarkúpling að framan og aftan, þar á meðal nýtt drifbelti og gúmmí skipt út, settar ventlar á PCX150 minn. Heildarverð 1700 baht.
Hollenski mótormaðurinn minn (er líka með BMW GS1100) áætlaði viðgerðina í Hollandi á 250 evrur.
Það með skoðunina er nýtt fyrir mér.
Ég fer bara í búðina þar sem ég keypti notaða Honduna mína,
þar borga ég 599 baht og get sótt ársmiðann viku seinna
og blaðið með skyldutryggingunni.
En Hondan er ekki gætt.
Fer eftir aldri mótorhjólsins.
Með Yamaha monoshock kerfinu er höggdeyfirinn með spíralfjöðrinum utan um hann staðsettur í miðju mótorhjólsins eða bifhjólsins.
Sjálfur á ég Yamaha X1R 135 cc.
Með mörgum núverandi gerðum vespu er það fest aftan á bifhjólinu, venjulega vinstra megin.
Hugsaðu um Honda Scoopy I eða Yamaha Fino vespur.
Með stórum og þungum hjólum er fjöðrunin alltaf í miðjunni með monoshock kerfinu, hægt að festa lóðrétt eða lárétt.
Sjáðu nýju Harley softtail línuna eða hjá Ducati.
Ég persónulega kýs tveggja högga kerfið á báðum hliðum að aftan (betri stöðugleiki að mínu mati), en ef bolti brotnar af, sem gerist aldrei, þá dettur þú samt flatur á andlitið.
Tilviljun tekur skoðun á bifhjóli í Tælandi aðeins gildi eftir 5 ára aldur.
Skoðun er ekki mikið, settu fleiri stimpla á blað.
Jan Beute
Ég fann þessar upplýsingar á síðu Driving á Thaliad.com
Árleg endurnýjun skattskráningar
öryggisathugun, skattskráning, tækniskoðun
Ef þú ert með mótorhjól eða bíl þarftu á hverju ári að endurnýja skráninguna (skattmiðann). Á taílensku heitir það ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", framlengja skráningu).
Það er auðvelt ferli ef bíllinn þinn eða hjólið er yngra en 5 ára. Farðu bara á Landflutningaskrifstofuna þína með ökutækjabókina þína (eða ljósrit ef þú ert að borga inneign) og sönnun þess að þú hafir greitt PRB (skyldubundna ökutækjatryggingu) fyrir komandi ár.
Gjaldið fyrir skattmiðann fer eftir gerð og aldri ökutækis þíns. Venjulega fyrir mótorhjól er það um 300-400 baht. Fyrir bíl byrjar það á um 1,000 baht (vél allt að 2,000 cc), meðalverð er um 2,000 baht (til dæmis Toyota Altis 1.8) en það getur farið upp í 6 til 7,000 baht, td fyrir 4 dyra val. upp.
Gjaldið er hið sama ár hvert fyrstu fimm árin, síðan lækkar það um 10% á hverju ári að hámarki 50%.
Ef bíllinn þinn eða hjólið þitt er meira en fimm ára gamalt þarftu að fara í tæknilega skoðun áður en þú getur sótt um endurnýjun skráningar. Farðu með bílinn þinn í löggiltan bílskúr, eins og þennan:
Skoðunin kostar um 200 baht og tekur aðeins nokkrar mínútur. Þeir staðfesta bílnúmerið og athuga ljós, bremsur og útblástur. Standist ökutæki þitt prófið færðu útgefið skírteini sem þú þarft að sýna Landflutningaskrifstofunni ásamt bláu bókinni (fyrir bíl) eða grænu (fyrir hjól) og sönnun þess að þú hafir greitt „Po- Ro-Bo".
Ducati hefur notað einstaka afturhjólafjöðrun á heimsmeistaramótinu í Superbike í mörg ár
Þær vélar eru meira en 200 hestöfl og því hefur þegar sýnt sig að það er hægt
Jacques r1
Í Phuket þarftu að fara í tækniskoðun í fyrsta skiptið, ef vespun þín er eldri en 4 ára, þá skaltu láta tæknilega skoða hana á hverju ári.
Sérhver Vespa hefur monoshock fjöðrun að framan frá þeim tíma þegar Piaggo gerði flugvélar
Þar af var þessi hluti stýranlega nefhjólið.
Ég vil votta ættingjum Lodewijk Lagemaat, höfundar þessarar færslu, samúð mína við fráfall hans.
Og á bifhjólunum í Taílandi sagði Winawong, umferðaröryggisfulltrúi, að það hafi verið að meðaltali 46650 dauðsföll á ári á milli 2011 og 2017. Auk þess að sjálfsögðu mikið slasaðra og fatlaða.
Auðvitað er valið fyrir bifhjól skiljanlegt við hitabeltishita. Ódýrt, engin bílastæðavandamál. En þeir koma mér ekki á bifhjól, ekki einu sinni á mótorhjólaleigubíl. Ég fer með songthaew (sammála, ekki alveg öruggt heldur) eða ég læt koma „grab taxa“, líka mjög ódýrt.
Hefur þú einhvern tíma farið á bráðamóttöku á taílensku sjúkrahúsi. Svo sér maður þá virkilega, fórnarlömb bifhjólaslysa, bæði tælenska og faranga.
Vinur minn hélt því fram. Fyrir tveimur árum sló hann aftan frá þegar hann gekk á Soi Bukhao í Pattaya í rökkri. Sem betur fer er hann búinn að jafna sig en hættan er alltaf og alls staðar handan við hornið. Síðan þá hefur hann keypt sér bifhjól…..það heitir hann, þá ríður þú að minnsta kosti með umferðarflæðinu.
Sæll Fred, svo keypti vinur þinn bifhjól sem forvarnir gegn umferðarslysum. Forvitinn.
Já, hann komst að þeirri sársaukafullu niðurstöðu að sem gangandi (göngustígar eru fáir sem engir) ertu í enn meiri hættu en á bifhjóli.
Í Taílandi fer varla nokkur 100 metra fótgangandi og þrátt fyrir fáa vegfarendur eru þeir oft fórnarlömb umferðar.
Sem betur fer er vinur þinn búinn að jafna sig, en ef hann var laminn aftan...
Ég geng alltaf á hliðinni þar sem umferðin (bílar/mótorhjól) nálgast mig. Þannig geturðu (venjulega) ekki verið hissa. Engin trygging, en ég hef aldrei orðið fyrir höggi.