Anda berharap tidak akan terbang ke Thailand dari Zaventem di Belgia hari ini atau besok. Ada kemungkinan besar penerbangan Anda akan dibatalkan atau koper Anda tidak akan dibawa bersama Anda. Di bandara nasional Belgia Zaventem di Brussel, kekacauan akibat pemogokan staf bagasi meningkat dari jam ke jam, ada gunung dengan 10.000 hingga 20.000 koper.
Pemogokan di departemen bagasi di bandara Brussels tentunya belum berakhir. Serikat pekerja dan manajemen Swissport, perusahaan yang menangani penanganan bagasi, tidak setuju. Juga malam ini, pesta bubar tanpa hasil.
Serikat pekerja menyalahkan manajemen yang menurut mereka tidak mau berkompromi. Karena itu mereka ingin Menteri Pekerjaan Belgia untuk menengahi.
Gunung dengan koper yang ditinggalkan
Pemogokan di Zaventem dimulai pada Minggu malam dan kini telah berlangsung tiga hari. Para pemogok menganggap beban kerja terlalu tinggi. Akibat pemogokan tersebut, 49 penerbangan dibatalkan kemarin, jumlah yang sama dengan hari Senin. Sementara itu, ada segunung barang bawaan di bandara. Angka disebutkan antara 10.000 dan 20.000 koper. Manajemen bandara menyarankan para pelancong untuk hanya membawa tas jinjing.
Sementara itu, pekerjaan sedang dilakukan untuk memastikan adanya kesepakatan, tetapi menurut media Belgia itu rapuh.
Jadi pertanyaannya adalah berapa lama sebelum semuanya rata kembali.
Ini terutama menjadi masalah bagi perusahaan yang bekerja dengan agen penanganan Swissport.
Tidak ada masalah bagi perusahaan lain, yaitu yang bekerja sama dengan Aviapartner, antara lain Thai Airways. Mereka tidak akan memiliki masalah.
Berita terbaru
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Jadi mereka melanjutkan seperti yang saya harapkan
Memperbarui
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Dengan pemahaman penuh tentang masalah para pelancong, tetapi saya ingin melihat, misalnya, direktur dan "orang kedua" di perusahaan itu melakukan pekerjaan harian dengan mereka berdua "memuat pesawat dengan 2" .. Saya rasa hal ini akan membantu mencapai kesepakatan dengan lebih cepat.
Anda mungkin juga mengatakan - Saya akan melihat kedua pengisi daya itu memimpin Swissport ”tetapi mungkin kesepakatan tidak diperlukan setelah itu karena mereka tidak akan ada lagi.
Sebaiknya ditanyakan mengapa Aviapartner tidak bermasalah dengan karyawannya di Brussel yang memiliki kontrak kerja yang hampir sama, atau mengapa Swissport di 150 cabang lainnya tidak bermasalah dengan karyawannya yang juga memiliki kontrak kerja yang sama.
Saya pikir Profesor Vandevoorde dari University of Antwerp lebih mungkin benar.
Ini bukan masalah umum karena pihak AviaPartner juga akan terlibat. Ini adalah perebutan kekuasaan antara serikat pekerja dan manajemen untuk menunjukkan siapa yang bertanggung jawab di tempat kerja.
Swissport mengakuisisi Flightcare tahun lalu. Mereka segera mendapatkan karyawannya. Penataan yang baik karena segera menjamin pekerjaan bagi para karyawan.
Sayangnya, mereka juga mendapatkan perwakilan serikat pekerja, dan sesuai dengan kebiasaan serikat pekerja Belgia yang baik, mereka sekarang ingin menunjukkan Manajemen baru yang bertanggung jawab di lantai pabrik. Pukulan kemudian menjadi mainan favorit mereka. Kita melihat hal yang sama dengan kereta api.
Dan seperti halnya rel kereta api, korban dari permainan serikat pekerja adalah para musafir.
Tentu saja ada benarnya juga dalam hal ini, dan seperti biasa kebenarannya ada di tengah-tengah...... dan tentu saja tanpa serikat pekerja kita juga akan mempunyai/menerima semua manfaat sosial yang kita miliki (masih ) (???/!!!),
dan tentu saja pihak lainlah yang melakukan pemogokan dan tidak pernah ada satupun korban pemogokan yang kita salah pahami melakukan aksi mogok mereka sendiri...(lol); kita semua pastinya adalah direktur dan eksekutif...
Dan oh kenapa 2 orang tidak bisa memuat jumbo ….., mengapa tidak 2 atau 3 hostes untuk nomor IPV 8 jumbo …, ini tentang pengurangan jumlah pengisi daya … jadi sebelumnya lebih banyak …., dan akankah Anda suka melihat waktu kerja Anda dibagi dua per hari, dengan bolak-balik ke pos kerja Anda?
Jika kewajaran ada di kedua sisi, ada / tidak akan ada pemogokan, dan ya ada perebutan kekuasaan…..di semua tingkatan… bahkan di dalam perusahaan mereka sendiri………sifat manusia selama berabad-abad..
Dan kesimpulannya, saya tidak pernah harus bekerja pada tingkat yang “mematahkan punggung saya”, dan saya bersyukur untuk itu, dengan memperhatikan orang lain.
Dan pada akhirnya kita akan: tidak pernah mogok, tapi jangan mengkritik bonus bank besar karena tidak ada dari kita yang iri pada mereka yang menolak ……
Sementara itu, semuanya tampak kembali normal di bandara.
Apakah mereka telah mencapai sesuatu masih harus dilihat, tetapi itu bisa terlihat suram.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Memuat dengan 2 telah dihapus…, dan siapa dari kedua belah pihak yang akan menderita kerugian paling besar dengan tetap keras kepala alih-alih membiarkan kondisi kerja yang wajar?
Bandara mengalami kerugian paling besar di sini dan hal ini akan segera tercermin dalam tidak diperpanjangnya kontrak SwissPort. Mereka akan memilih penangan yang berbeda (atau bahkan beberapa). Apakah mereka mau mempekerjakan para pengangguran (pemogok dan perwakilan serikat pekerja) dari Swissair, mengingat pemogokan ini, menurut saya akan menjadi cerita yang berbeda.
Saya setuju bahwa kebenaran terletak atau akan terletak di tengah.
Memang, setiap orang harus memiliki hak untuk menyelesaikan hari kerjanya dalam shift yang berurutan.
Dua pengisi daya mungkin tidak cukup jika pemuatan manual diperlukan, tetapi jika pemuatan manual tidak diperlukan, saya melihat sedikit masalah dengan itu. Itu hanya mengendarai gerobak di pesawat.
Ngomong-ngomong, saya mengira Jumbo dimuat dengan koper di gerobak, lalu didorong sepenuhnya ke dalam pesawat dan pemuatan manual dilakukan di pesawat yang lebih kecil. Setidaknya itulah yang saya lihat sendiri di aspal.
Serikat pekerja tidak boleh terus bergantung pada apa yang telah mereka lakukan di masa lalu untuk para pekerja. Kemudian mereka memang membantu memperbaiki kondisi kerja masyarakat.
Namun, sering dilupakan bahwa para pekerjalah yang melakukan pemogokan terlebih dahulu dan banyak anggota serikat pekerja kemudian memihak bos.
Namun, ketika mereka menyadari bahwa para penyerang akan melakukan tembakan, mereka tiba-tiba berdiri di samping mereka dan pada akhirnya mengambil semua pujian. Begitu juga persatuan.
Serikat pekerja memang, dan terutama dalam beberapa tahun terakhir, telah memberikan segala macam tunjangan sosial, baik diinginkan/diminta oleh karyawan atau tidak.
Pernahkah Anda menghitung berapa banyak perusahaan yang bangkrut atau yang airnya sekarang ada di bibir mereka?
Apakah benar-benar dibenarkan bahwa hanya 35 atau 38 jam kerja, dan ini dengan harga 40 atau 42 jam seminggu.
Atau apakah seorang karyawan memang perlu mendapat cuti hampir 2 bulan dalam setahun (termasuk cuti resmi dan hari libur nasional).
Apakah menurut Anda wajar jika serikat pekerja mogok, dengan alasan menuntut agar hari pertama mogok harus dibayar oleh pemberi kerja?
Menurut Anda mengapa saat ini banyak sekali yang disebut mogok kerja 24 jam? Tidak ada biaya apapun bagi siapa pun, hanya majikan saja karena ia tetap harus membiayai hari mogok kerja itu.
Ini semua juga merupakan “manfaat sosial” yang telah dicapai oleh serikat pekerja.
Apakah Anda harus senang dengan itu adalah masalah lain.
Moderator: Dear Ronny, Tetaplah pada posting ini di lain waktu. Ini adalah tamasya yang luas.
Moderator Anda benar.
Itu memang perjalanan yang panjang, tapi saya sebenarnya menanggapi dua postingan, tapi memang saya membiarkan diri saya terbawa suasana.
Saya harap tidak ada yang salah paham dengan saya, karena setiap orang memiliki hak untuk mogok dan jika perlu itu harus digunakan..
Di Belgia terlalu banyak disalahgunakan (dan kemudian saya tidak ingin mengatakan bahwa ini terjadi di bandara) tetapi pada akhirnya orang luar tidak lagi melihat gandum di antara sekam.
Ada yang namanya musyawarah, tapi sering ada yang mogok dulu baru bicara.
Di sini kita memiliki contoh lain tentang itu
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Apakah Anda terkejut dengan tanggapan saya?