Selamat datang di Thailandblog.nl
Dengan 275.000 kunjungan per bulan, Thailandblog adalah komunitas Thailand terbesar di Belanda dan Belgia.
Mendaftar untuk buletin email gratis kami dan tetap terinformasi!
Nawala
Taalintelling
Nilai Baht Thailand
Mensponsori
Komentar terbaru
- booking di depan: Seberapa jauh sebelumnya untuk memesan sangat bergantung pada kapan Anda pergi. Oleh karena itu, dewan umum sama seperti dewan umum mana pun: k
- Gerard: Memang sejak adanya Covid, kami hanya memesan melalui perusahaan. Dan tidak lagi melalui penyedia lain seperti Opodo
- paul: Yang terbaik adalah memesan langsung dengan perusahaan. Jika terjadi pembatalan atau penundaan, mereka dapat segera membantu Anda. Menjadi berbeda
- Ben si juru masak: Sungguh usulan konyol dari pemerintah. Sekarang mereka kedatangan turis, cuacanya tidak bagus. Oke jika itu membersihkan pantai
- Pak BP: Hampir semuanya sudah benar kecuali pemesanan 2 hingga 4 bulan sebelumnya. Anda harus memesan ketika perusahaan baru saja memberikan izinnya
- Mike: Benar, pesanlah sedini mungkin.
- Geert: Itu benar. Baru-baru ini dikonfirmasi oleh kedutaan besar di Brussels…
- Nicole Tiele-Mehauden: Kami pergi ke rumah kami di Chiang Rai setiap tahun selama 6 bulan (akhir September - akhir Maret), jadi kami adalah pelancong berpengalaman. *Kami baik-baik saja
- René: Erik, saya menemukan ini melalui tautan pada tanggapan saya sebelumnya, jadi Anda dapat berasumsi bahwa ini benar. “Ambil paspor yang masih berlaku
- Ruud: Ya... pertama-tama teriakkan dari atas atap bahwa mereka menginginkan lebih banyak turis daripada mereka akan melakukan segalanya untuk membuatnya lebih mudah
- René: Sangat aneh saya lihat online. Memang tidak murah, sekitar €45 hingga €100 per orang, yang termasuk tinggi menurut standar Thailand.
- Eric Kuyers: René, apakah itu berubah? Saya yakin paspor tersebut masih berlaku enam bulan lagi sejak keberangkatan dari TH.
- Marc Dale: Satu lagi konfirmasi atas apa yang telah kita ketahui sejak lama. Kebijakan “datang saja ke sini” didasarkan pada m
- René: Apakah biaya masuk dua kali lipat atau seringkali jauh lebih tinggi tidak cukup bagi orang asing? Mereka mengetahui seluk beluk diskriminasi.
- freddy: Pesan hanya di situs web resmi maskapai penerbangan, untuk menghindari kerumitan jika terjadi pemesanan ulang, pembatalan, dll.
Mensponsori
Bangkok lagi
menu
Kedatangan Bandara Bangkok
arsip
Topik
- Latar belakang
- Kegiatan
- iklan
- Agenda
- Pertanyaan pajak
- pertanyaan Belgia
- Pemandangan
- Aneh
- Agama Buddha
- Ulasan buku
- Kolom
- krisis korona
- budaya
- Buku harian
- kencan
- Minggu dari
- Dossier
- untuk menyelam
- Ekonomi
- Suatu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Acara dan festival
- Festival Balon
- Festival Payung Bo Sang
- Balap kerbau
- Festival Bunga Chiang Mai
- tahun baru Imlek
- Pesta Bulan Purnama
- Natal
- Festival teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Malam Tahun Baru
- Phi ta khon
- Festival Vegetarian Phuket
- Festival roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thailand
- Festival Kembang Api Pattaya
- Ekspatriat dan pensiunan
- AW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajak di Belanda
- pajak Thailand
- Kedutaan Besar Belgia
- otoritas pajak Belgia
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Beremigrasi
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- mengenang
- Laporan laba rugi
- Hari Raja
- Biaya hidup
- kedutaan Belanda
- pemerintah Belanda
- Asosiasi Belanda
- Berita
- Meninggal
- Paspor
- Pensiun
- Surat izin Mengemudi
- Distribusi
- Pemilu
- Asuransi pada umumnya
- Visa
- Bekerja
- Rumah sakit
- Asuransi kesehatan
- Tumbuhan dan Hewan
- Foto minggu ini
- gadget
- Uang dan keuangan
- Sejarah
- Kesehatan
- Amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Pengajuan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Kiat pembaca
- Pertanyaan pembaca
- Masyarakat
- marketplace
- Wisata medis
- Lingkungan
- Dunia malam
- Berita dari Belanda dan Belgia
- Berita dari Thailand
- Pengusaha dan perusahaan
- Pendidikan
- Penelitian
- Temukan Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Panggilan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Musim dingin
- Politik
- Pemilihan
- Cerita perjalanan
- Bepergian
- Hubungan
- belanja
- media sosial
- Spa & kebugaran
- Olahraga
- kota
- Pernyataan minggu ini
- Pantai
- Taal
- Dijual
- prosedur TEV
- Thailand pada umumnya
- Thailand dengan anak-anak
- tip thailand
- Pijat ala Thailand
- Pariwisata
- Keluar
- Mata uang – Baht Thailand
- Dari para editor
- Properti
- Lalu lintas dan transportasi
- Visa Kunjungan Singkat
- Visa tinggal lama
- Pertanyaan visa
- Tiket pesawat
- Pertanyaan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Mensponsori
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam berbagai bahasa. Penggunaan informasi yang diterjemahkan adalah risiko Anda sendiri. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan dalam terjemahan.
Baca selengkapnya di sini penolakan.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Semua hak dilindungi undang-undang. Kecuali dinyatakan sebaliknya, semua hak atas informasi (teks, gambar, suara, video, dll.) yang Anda temukan di situs ini adalah milik Thailandblog.nl dan penulisnya (blogger).
Seluruh atau sebagian pengambilalihan, penempatan di situs lain, reproduksi dengan cara lain dan/atau penggunaan komersial dari informasi ini tidak diizinkan, kecuali izin tertulis telah diberikan oleh Thailandblog.
Menautkan dan merujuk ke halaman-halaman di situs web ini diperbolehkan.
Beranda » Tiket pesawat » Pemogokan Lufthansa: Penerbangan ke Bangkok dibatalkan pada hari Kamis
Maskapai penerbangan Jerman Lufthansa membatalkan 84 dari 153 jadwal penerbangan jarak jauhnya pada Kamis, termasuk ke Bangkok, karena pemogokan pilot. Jadwal penerbangan juga akan terganggu oleh pemogokan pada hari Jumat, kata perusahaan itu.
Pilot Lufthansa memulai pemogokan dua hari mereka pada hari Rabu. Mereka memprotes pemotongan yang ingin diterapkan Lufthansa, termasuk peningkatan usia pensiun. Akibat aksi tersebut, 750 dari 1400 jadwal penerbangan dibatalkan pada Rabu. Ini menyangkut penerbangan domestik dan Eropa.
Analis berpendapat bahwa kerusakan Lufthansa akibat pemogokan bisa mencapai sekitar 15 juta euro per hari. Pilot dari Lufthansa dan anak perusahaan anggaran Germanwings baru-baru ini berkampanye menentang rencana penghematan perusahaan.
Sumber: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Saya terbang 2 x setahun dari Brussel ke Bangkok di mana perjalanan Asia saya dimulai lagi. Tidak pernah naik maskapai Eropa lagi. Saya sangat senang hari saya berangkat tidak ada pemogokan kereta. Selalu terbang dari Brussel ke Bangkok dengan saluran udara Thailand. Direkomendasikan .
Edi,
Mereka tidak pergi di WE atau pada hari libur umum. Saya juga melakukan dari Brussels.
KLM pertama sekarang Lufthansa. Haruskah mereka melanjutkan dengan baik?
Maskapai lain CINTA untuk mengambil alih penumpang.
'Manajer' bodoh bodoh
Sebagai mantan karyawan Lufthansa, saya bersimpati atas pemogokan tersebut…. apa yang telah diperjuangkan orang selama bertahun-tahun melalui negosiasi, sekarang sedang dipecah-pecah dan dipotong-potong. Tekanan meningkat, uang berkurang, karena pelanggan ingin pergi ke Bangkok seharga 300 euro.
Manajemen mengatur dirinya sendiri dengan kaya dan para pekerja harus menyerah…
Untungnya saya bisa berhenti tepat waktu dan bersenang-senang. Tapi apa yang terjadi sekarang (saya masih mendapatkan banyak dari forum internal Luthansa) terlalu banyak untuk saya.
Saya senang dengan pekerjaan saya sebagai pramugari dan berencana untuk memperpanjang selama satu atau dua tahun, tetapi ketika saya melihat apa yang akan terjadi, saya pikir saya dapat hidup dengan baik di Thailand dengan uang lebih sedikit dan berhenti ketika saya bisa. Saya tidak menyesalinya.
Masalahnya bukan karena orang ingin pergi ke Bangkok seharga 300 euro, tetapi ada perusahaan yang mengizinkan Anda terbang ke Bangkok seharga 300 euro (sedikit lebih dari).
Itu sama sekali bukan harga di mana Anda dapat menghasilkan uang dan murni dimaksudkan untuk membuat perusahaan lain dengan struktur biaya yang lebih tinggi bangkrut.
Sama seperti supermarket dulu mempekerjakan tukang susu dengan menjual susu di bawah harga biaya.
Lufthansa memiliki dua pilihan.
Turunkan biaya produk mereka, atau bangkrut.
Jadi, Anda harus bertanya pada diri sendiri apa yang lebih baik untuk staf.
Dan pemogokan yang menelan biaya 15 juta sehari tentu tidak akan memperbaiki keadaan.
Persaingan dari Emirates membunuh maskapai penerbangan Eropa.
Mereka harus membungkuk dan / atau memotong.
Jadi baik Sjaak maupun Ruud benar.
Hanya ada 2 pemenang, perusahaan pemeran pengganti dan penumpang yang menerbangkannya.
Tidak tahu apakah itu kecepatan David.
Misalnya, saya lebih merupakan selebaran bisnis. Berada di penerbangan KLM AMS-BKK atau sebaliknya minimal 16 kali setahun. Bagi saya, terutama waktu tempuh dan jadwal penerbangan lebih penting daripada beberapa 100 euro yang mungkin bisa Anda hemat untuk penerbangan dari Brussel atau jika Anda pergi melalui Timur Tengah. Jadi saya tidak menunggu perhentian perantara yang memakan waktu atau meraba-raba ekstra dengan kereta.
Bahwa tidak masalah bagi Anda sebagai keluarga atau orang lajang yang sedang berlibur atau tidak terikat waktu untuk satu kali itu, itu terserah pada saat itu. Namun jika saya biasanya hanya melihat penumpang di penerbangan KLM, menurut saya jumlah wisatawan yang sebenarnya tidak terlalu tinggi. Tentu saja Anda tidak tahu apa yang biasanya dilakukan setiap orang, tetapi selama musim ramai Anda melihat, misalnya, tipe penumpang yang sama sekali berbeda naik pesawat. Dan juga jumlah frequent flyer saat itu sangat sedikit, misalnya saat check-in atau boarding, dimana hanya segelintir yang mendapat prioritas. Saya tidak dapat mendukungnya dengan statistik, tetapi itulah kesan yang saya dapatkan sendiri.
Kemudian Anda memiliki maskapai EVA dan China Airways. Mereka juga memiliki layanan yang sangat baik selama penerbangan dan juga penting, kondisi perubahan mereka sangat menguntungkan. Tapi kelemahan terbesar mereka bagi saya adalah jadwal mereka. KLM terbang setiap hari di mana EVA dan China hanya terbang 3 kali seminggu. Selain itu, China airways, misalnya, memiliki waktu keberangkatan yang mengganggu dari Bangkok yang dalam banyak kasus akan menghabiskan satu hari ekstra di bangkok, sedangkan dengan waktu keberangkatan KLM saya dapat berangkat pada hari itu sendiri. Tapi 3 hari seminggu adalah yang paling sulit. Misalnya, jika saya harus berada di perusahaan di Eropa 2 hari kemudian, dengan EVA dan china airways Anda hanya memiliki kesempatan untuk tidak beruntung dan harus menunggu sehari lebih lama, atau harus terbang melalui maskapai lain.
Selain itu, banyak perusahaan Eropa seperti SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, dll. Memiliki koneksi yang lebih baik ke berbagai tujuan Eropa yang lebih kecil.
Sebagai selebaran bisnis, Anda mungkin berada di kelas bisnis.
Namun, jika Anda harus terbang dalam kelas ekonomi 16 kali setahun, Anda mungkin akan berpikir berbeda.
Beberapa tahun yang lalu saya sempat “menikmati” interior ekonomi baru KLM sekali dan itu juga terakhir kalinya bagi saya.
Saya baru-baru ini melihat zona "nyaman" (160 Euro sekali jalan), tetapi ada begitu banyak keluhan tentang hal itu sehingga saya memilih maskapai China dengan interior lama.
Jadi itu adalah kesalahpahaman.
Kecuali jika tarif bisnis benar-benar murah, saya biasanya memilih ekonomi.
Jika Anda memiliki satu pengembalian per tahun maka kelas bisnis itu bagus, tetapi jika Anda berbicara tentang penerbangan sebanyak itu maka Anda berbicara tentang lebih dari 10.000 euro dalam biaya tiket tambahan saja di atas biaya normal yang biasanya sudah Anda miliki di ekonomi. Ada sangat sedikit majikan yang hanya mencentangnya dan ketika menyangkut bisnis Anda sendiri, Anda harus sudah memiliki perusahaan yang besar jika Anda ingin dapat membenarkannya. Kecuali jika Anda adalah CEO dari sebuah perusahaan multinasional maka akan sedikit lebih mudah.
Atau pasti penerbangan Eropa, tapi kemudian kelas bisnis itu hampir tidak ada lagi.
Sebagian besar selebaran bisnis atau orang yang sering bepergian untuk bekerja hampir semuanya terbang ekonomi.
Yah, untungnya saya tidak harus membuat keputusan tentang itu. Ini tidak mudah. Ketika sebuah perusahaan membayar keuntungan, Anda tidak mendengar ada yang mengeluh. Namun demikian, saya yakin bahwa pemogokan ini adalah pilihan terakhir dan para pemogok tahu apa yang mereka lakukan dan berapa biayanya.
Mereka pasti akan memiliki proposal lain juga.
Saya berharap untuk semua orang ini segera berakhir. Semuanya dimulai pada tahun 2012 dan saat saya menulis, saya baru saja melarikan diri.
@Sjaak: Apakah Lufthansa akan tetap eksis dalam 5 tahun? Atau masih sebagian dari pemerintah? Saya terbang bersama mereka secara teratur dan saya cukup positif terhadap mereka. Yang sering menarik perhatian saya dalam menanggapi topik penerbangan adalah awak kabin pasti punya faktor wow. Saya terkadang menyebutnya Playboy Airlines, yang disukai banyak orang. Saya rutin terbang dengan maskapai penerbangan Amerika dan Anda melihat banyak awak kabin berusia lanjut di sana. Dan beberapa orang mungkin tidak mempercayainya, tapi mereka berhasil melihat saya sebagai pelanggan dan memberi saya makanan dan minuman. Dan mereka juga mendapat untung dan membuat perjanjian kerja bersama yang sangat baik dengan staf. Semua berkat 'orang tua' mereka
Jack yang terhormat,
Lufthansa adalah salah satu dari sedikit maskapai penerbangan di Eropa yang tumbuh begitu besar dengan biaya sendiri. Ketika krisis minyak dan invasi Kuwait membuat semua orang bangkrut, karena tidak ada yang berani terbang lagi, saya menerima tunjangan pengangguran untuk sementara dan masih terbang sebagai pramugari. Ini karena Lufthansa tidak bisa membayar rakyatnya sendiri. Tapi tidak dengan sendirinya dukungan dari pemerintah.
Kemudian Jürgen Weber datang sebagai Vorstand dan pria ini, yang juga berasal dari dunia layang-layang, membawa Lufthansa kembali ke puncak.
Tidak, awak kabinnya bukan yang termuda. Masih banyak anak muda, tapi banyak juga orang tua yang bekerja di LH. Dan itu sangat bagus untuk pelanggan tetap. Mengapa? Karena kolega yang lebih tua dapat merespons keinginan pelanggan dengan lebih baik. Percakapan normal juga bisa dilakukan sekali, karena jarak generasi tidak terlalu besar. Banyak pelanggan (yang terbang dengan kelas bisnis atau kelas satu) juga berusia sedikit lebih dewasa.
Saya telah melakukan banyak penerbangan ke Jepang, terutama di tahun-tahun terakhir masa kerja saya di LH. Saya sering diberitahu oleh purser bahwa tamu Jepang kami sangat puas dengan saya. Mengapa? Karena saya lebih tua dan karena saya berbicara beberapa kata (frasa) bahasa Jepang. Sebagai orang yang lebih tua, Anda juga memiliki penampilan yang berbeda dari orang yang lebih muda. Itu bukan untuk mengatakan bahwa itu tidak menyenangkan untuk bekerja dengan rekan-rekan muda dan juga terlihat bagus ketika Anda berusia 25 tahun yang cantik melayani Anda… kombinasi yang baik adalah keseimbangan yang Anda butuhkan dalam penerbangan seperti itu.
Saya mungkin masih sangat berpikiran Lufthansa… (setelah semua, saya telah bekerja di sana dengan kepuasan penuh selama 30 tahun), itulah mengapa saya pribadi melihatnya sedikit berbeda… bagi saya Lufthansa seperti Mercedes. Anda harus membayarnya. Tapi kemudian Anda juga memiliki sesuatu yang solid.
Mungkin maskapai lain menawarkan embel-embel yang lebih sedikit, tetapi Lufthansa tidak perlu malu dengan tawarannya. Saya juga pernah terbang dengan maskapai lain. Sejauh ini saya telah menemukan perusahaan saya sendiri untuk menjadi yang terbaik. Bukan hanya anggur yang Anda dapatkan atau makanan yang disajikan. Ini seluruh paket. Dan Lufthansa melakukan banyak hal tentang itu. Itu juga sedikit lebih mahal.
Dari segi keamanan saja, Lufthansa berada di tangga yang sangat tinggi. Inspeksi yang diterima pesawat setiap saat sudah optimal. Sudah berapa lama terjadi kecelakaan dengan LH? Saya masih ingat Warsawa, tapi setelah itu?
Sekali lagi: Lufthansa tidak disponsori dan harus menanggung semuanya sendiri. Tidak mudah.
Pemogokan pilot sangat menegangkan bagi perusahaan. Namun, saya yakin ini tidak dilakukan tanpa alasan.