Selamat datang di Thailandblog.nl
Dengan 275.000 kunjungan per bulan, Thailandblog adalah komunitas Thailand terbesar di Belanda dan Belgia.
Mendaftar untuk buletin email gratis kami dan tetap terinformasi!
Nawala
Taalintelling
Nilai Baht Thailand
Mensponsori
Komentar terbaru
- Ronny: Di daerah tempat tinggal mertua saya, Natan di Ubon Ratchathani, harga per m² 11.000 Bath full jadi. Pembayaran
- Arno: Kenyataannya adalah petani, dengan jerih payahnya, hampir tidak mendapat apa-apa dari berasnya dan hampir tidak mampu menutupi pengeluarannya, apalagi mencukupi kebutuhannya.
- Theo: Dengan teknologi sederhana di sawah, menanam padi kini menjadi sangat mahal. Tetapkan 10 rai. Kami punya yang terakhir
- William Korat: Sekilas saja Herman, kamu benar, sebagian, secara keseluruhan hari ini berada di posisi keenam secara lokal satu, hasil yang ceroboh
- Rob V.: Hampir sepenuhnya setuju Gringo, tidak sulit untuk bersikap normal terhadap mereka yang berbeda. Percakapan
- Driekes: Saya setuju dengan kedua tanggapan tersebut, namun harus ada sumber daya yang memadai dan keuangan merupakan masalah serius di Thailand dan
- chris: Untuk rumah normal yang nyaman, Anda harus membayar 13.000 hingga 16.000 Baht per meter persegi. (semuanya, gambar,
- Herman: Sekalipun pembakaran di Thailand ingin dikendalikan, hal ini tidak akan menyelesaikan masalah selama negara-negara tetangga tidak mematuhinya.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai tentu saja tidak termasuk dalam 3 besar dunia, itu yang sering dikatakan di sini, tapi Chiang Mai adalah
- willem: orang asing sayang, ceritanya sangat sangat jelas, saya menyadari banyak darinya, bahwa gadis-gadis pantas dihormati, tidak semua farang
- Yan: Hampir sebulan berlalu tanpa Thailand menyebut dirinya “HUB” bagi sebagian orang…”HUB” untuk medis
- Carla: Pergi ke pulau-pulau, kami telah melakukan ini selama bertahun-tahun. Tip: Jika Anda menginginkan kedamaian dan ketenangan serta suasana santai yang luar biasa, pergilah ke Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, kalau ALOHA harus ke Hawaii. Mereka sekarang memperkenalkan semua singkatan lainnya ke sekolah-sekolah. Di Th
- Cuylit Jan: Maaf, menurut saya makanan di Thailand membosankan setelah 3 minggu dan rasanya selalu sama. Jajanan kaki lima yang efektif lebih baik daripada kebanyakan restoran
- Rob V.: Ya, tidak terlalu buruk, kan? Anda sering melihat bendera pelangi yang menunjukkan seksualitas, gender dan orientasi
Mensponsori
Bangkok lagi
menu
Kedatangan Bandara Bangkok
arsip
Topik
- Latar belakang
- Kegiatan
- iklan
- Agenda
- Pertanyaan pajak
- pertanyaan Belgia
- Pemandangan
- Aneh
- Agama Buddha
- Ulasan buku
- Kolom
- krisis korona
- budaya
- Buku harian
- kencan
- Minggu dari
- Dossier
- untuk menyelam
- Ekonomi
- Suatu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Acara dan festival
- Festival Balon
- Festival Payung Bo Sang
- Balap kerbau
- Festival Bunga Chiang Mai
- tahun baru Imlek
- Pesta Bulan Purnama
- Natal
- Festival teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Malam Tahun Baru
- Phi ta khon
- Festival Vegetarian Phuket
- Festival roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thailand
- Festival Kembang Api Pattaya
- Ekspatriat dan pensiunan
- AW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajak di Belanda
- pajak Thailand
- Kedutaan Besar Belgia
- otoritas pajak Belgia
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Beremigrasi
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- mengenang
- Laporan laba rugi
- Hari Raja
- Biaya hidup
- kedutaan Belanda
- pemerintah Belanda
- Asosiasi Belanda
- Berita
- Meninggal
- Paspor
- Pensiun
- Surat izin Mengemudi
- Distribusi
- Pemilu
- Asuransi pada umumnya
- Visa
- Bekerja
- Rumah sakit
- Asuransi kesehatan
- Tumbuhan dan Hewan
- Foto minggu ini
- gadget
- Uang dan keuangan
- Sejarah
- Kesehatan
- Amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Pengajuan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Kiat pembaca
- Pertanyaan pembaca
- Masyarakat
- marketplace
- Wisata medis
- Lingkungan
- Dunia malam
- Berita dari Belanda dan Belgia
- Berita dari Thailand
- Pengusaha dan perusahaan
- Pendidikan
- Penelitian
- Temukan Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Panggilan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Musim dingin
- Politik
- Pemilihan
- Cerita perjalanan
- Bepergian
- Hubungan
- belanja
- media sosial
- Spa & kebugaran
- Olahraga
- kota
- Pernyataan minggu ini
- Pantai
- Taal
- Dijual
- prosedur TEV
- Thailand pada umumnya
- Thailand dengan anak-anak
- tip thailand
- Pijat ala Thailand
- Pariwisata
- Keluar
- Mata uang – Baht Thailand
- Dari para editor
- Properti
- Lalu lintas dan transportasi
- Visa Kunjungan Singkat
- Visa tinggal lama
- Pertanyaan visa
- Tiket pesawat
- Pertanyaan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Mensponsori
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam berbagai bahasa. Penggunaan informasi yang diterjemahkan adalah risiko Anda sendiri. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan dalam terjemahan.
Baca selengkapnya di sini penolakan.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Semua hak dilindungi undang-undang. Kecuali dinyatakan sebaliknya, semua hak atas informasi (teks, gambar, suara, video, dll.) yang Anda temukan di situs ini adalah milik Thailandblog.nl dan penulisnya (blogger).
Seluruh atau sebagian pengambilalihan, penempatan di situs lain, reproduksi dengan cara lain dan/atau penggunaan komersial dari informasi ini tidak diizinkan, kecuali izin tertulis telah diberikan oleh Thailandblog.
Menautkan dan merujuk ke halaman-halaman di situs web ini diperbolehkan.
Beranda » Tiket pesawat » Staf KLM tidak senang dengan Airbus A380 kedua dari Emirates di Schiphol
Karyawan KLM menentang keputusan kabinet untuk mengizinkan Airbus A380 kedua Emirates di Schiphol. Mereka meminta kolega untuk menandatangani petisi online yang meminta kabinet membatalkan keputusan tersebut, tulis RTV Noord-Holland.
Mulai 1 Februari, Emirates dari Dubai akan diizinkan terbang ke Schiphol dua kali sehari dengan pesawat penumpang terbesar di dunia. Hingga saat ini, Emirates terbang dengan satu A380.
Staf KLM khawatir perluasan tersebut akan mengorbankan pekerjaan di Schiphol dan di KLM. Dengan lebih dari 1000 kursi pesawat per hari, mereka khawatir Emirates akan "menyedot" bandara Schiphol.
Menurut para aktivis, Emirates menerima bantuan negara sebesar $42 miliar, menurut sebuah laporan Amerika. Itu menciptakan persaingan yang tidak sehat. Emirates dapat membeli pesawat melalui bantuan negara ini dan menawarkan tiket pesawat murah.
Mensesneg Dijksma mengaku tidak setuju. Menurutnya, KLM dan maskapai lain tidak akan terpengaruh oleh ekspansi Emirates di Schiphol.
Yah, mereka juga bisa membuang Dijksma itu ke tempat sampah.
Dengan 1000 kursi maskapai, maskapai lain tidak akan menyadari hal ini.
Penjelasan tentang ini tidak ditampilkan.
Bagaimana Anda membawa KLM ke Klo………..?
Dan bahwa pemerintah setuju, 42 miliar subsidi persaingan tidak sehat atau tidak?
Selamat pagi …. itulah orang Arab yang sangat sederhana dan cerdas. Sebentar lagi minyak akan habis atau tidak diperlukan lagi, sehingga mereka akan membangun infrastruktur baru. KLM juga terbang ke Teluk Persia, namun sebentar lagi mereka hanya diperbolehkan melakukannya secara terbatas, hanya satu penerbangan per hari. ;HAI)
sangat sederhana Dijksma akan mendapatkan pekerjaannya di Schiphol dalam beberapa tahun. jika k.LM diambil alih oleh EMIRAT…. g marcel
KLM (bersama dengan anak perusahaan Transavia) adalah satu-satunya penghasil keuntungan Air France. Dia benar-benar tidak akan menjual "Ayam dengan Telur Emas" miliknya.
Ada tiga aliansi internasional di mana maskapai besar bekerja sama. Ini menawarkan banyak keuntungan bagi maskapai afiliasi (tetapi juga penumpang). Selanjutnya, maskapai penerbangan tradisional harus beradaptasi dengan keadaan yang berubah. Langkah-langkah anti-persaingan oleh pemerintah akan menghambat adaptasi terhadap keadaan yang berubah. Masalah tidak terletak pada maskapai penerbangan yang sukses, tetapi pada maskapai penerbangan tradisional yang tidak atau kurang mereformasi organisasi bisnis mereka. Apakah maskapai penerbangan seperti Emirates disubsidi atau tidak, itu tidak relevan. Pasti juga akan ada lebih banyak maskapai penerbangan yang disubsidi dengan satu atau lain cara.
Sungguh tindakan yang tidak wajar yang dilakukan staf KLM. Daripada meminta pemerintah memberikan 'perlindungan' terhadap persaingan, kita harus meminta pertanggungjawaban manajemen mereka karena terus tertinggal dari fakta dan terus terbang dengan armada yang ketinggalan jaman. Ini adalah pasar terbuka; KLM juga telah melakukan upaya yang kuat untuk mencapai hal ini di masa lalu dan telah memanfaatkannya sepenuhnya, namun kini mereka mengalami persaingan yang kuat di pasar yang sama, keadaan mulai memburuk. Ngomong-ngomong, soal 'pengosongan' Schiphol oleh Emirates: hanya bertambah sekitar 150 kursi per hari, karena itulah perbedaan antara 777 dan A380.
Pada akhirnya, terserah pelanggan: mereka ingin dapat memilih dari berbagai macam, di mana harga seringkali bukan kriteria yang paling penting. Kualitas – dalam bentuk bahan yang digunakan, layanan, kenyamanan, dll – secara alami juga memainkan peran utama.
Korom: Saya menyebut tindakan staf KLM sebagai 'omelan'.
Kornelius,
Pertama-tama, Emirates terbang bukan untuk menyenangkan pelanggan, tetapi untuk menarik pelanggan sebanyak mungkin.
Kedua, Emirates hanya dapat melakukannya dengan cara ini karena banyaknya uang yang dipompa ke Emirates oleh pemerintah mereka.
Harus jelas bahwa ini adalah distorsi persaingan, yang pada akhirnya akan mengorbankan pekerjaan di KLM.
KLM yang sudah menderita karena salah urus Air France.
Dan mungkin akan merugikan Schiphol dalam jangka panjang.
Kalimat penutup Anda: Pada akhirnya terserah pelanggan, dll., Dapat digambarkan sebagai promosi penjualan murni.
Sekarang ambillah dari saya bahwa sebagian besar pelanggan menganggap omong kosong pemasaran ini apa adanya, omong kosong di luar angkasa.
Tindakan staf sama sekali tidak duniawi, tetapi menunjukkan wawasan jangka panjang, atau mungkin jangka pendek.
Jika pemerintah kita percaya bahwa mereka harus ikut serta dalam distorsi persaingan dengan memperlakukan perusahaan asing yang didukung pemerintah sama seperti perusahaan yang didukung non-pemerintah, reaksi staf tentu tidak wajar.
Kebetulan, ini juga berlaku untuk transportasi bus dan kereta api, misalnya.
Seharusnya ada persaingan, tapi lawannya misalnya NS adalah perusahaan publik misalnya dari Jerman dan Prancis.
Adapun perusahaan bus, banyak uang pajak masuk ke petani bus melalui subsidi provinsi dan kota.
Dan keuntungan yang diperoleh sebagai hasilnya langsung masuk ke bursa saham besar Jerman dan Prancis.
Untuk kembali ke maskapai penerbangan yang berasal dari negara kaya minyak, semuanya, tidak terkecuali, didukung secara finansial oleh negara bagian ini.
Dan dengan demikian menyebabkan persaingan tidak sehat.
Hans,
Tentu saja Emirates ingin menarik pelanggan sebanyak-banyaknya, apa salahnya dengan tujuan itu? Setiap 'pemain' di pasar komersial menginginkan itu, bukan?
Adapun 'distorsi persaingan' - KLM (dan Airfrance, dan British Airways dan, dan… sebut saja) juga mendapat dukungan keuangan dari pemerintah. Sejauh menyangkut perusahaan Amerika: lihat tanggapan Dennis).
Adapun kalimat penutup saya, yang Anda anggap sebagai promosi penjualan: pelanggan memang dipengaruhi oleh apa yang Anda sebut 'omong kosong pemasaran'. Lagi pula, pelanggan dapat memilih dan mempertimbangkan apa yang penting baginya. Cukup jelas bahwa hasil dari pilihan itu, untuk alasan apa pun, lebih sering bukan KLM daripada yang sebenarnya.
Hmm jika ada larangan terbang di Schiphol, Dusseldorf dan Frankfurt akan selalu ada.
Jadi siapa yang lebih mudah diakses dari tenggara Belanda dan biarkan manajemen KLM melakukan sesuatu. Pertama-tama laporkan tentang merger dengan Alitalia, lalu dengan Air France (itu adalah pilihan mereka sendiri) dan sekarang mengeluh? Bukankah sudah lama diketahui bahwa hanya ada ruang untuk 3 atau 4 bandara besar di Eropa? Fiumicino dekat Roma untuk Amerika Selatan, Asia dan Afrika, Charles de Gaulle, Heathrow dan Frankfurt. Apa lagi yang harus dilakukan Schiphol? Inilah tujuan banyak partai sayap kiri, yang dipilih sendiri oleh warga Belanda. Pertama, jumlah pesawat yang lebih sedikit dan kebisingan yang lebih sedikit, dan kini hal tersebut tidak dapat dilakukan lagi dan lagi.
Tidak hanya armada yang ketinggalan zaman dalam perjalanan ke Asia, tampaknya hanya digunakan pramugari dewasa, yang tidak menjadi masalah tersendiri, tetapi layanan sekitar 25 tahun yang lalu tidak lagi seperti dulu. Alih-alih kebanggaan nasional kita di masa lalu menancapkan tangannya di dadanya sendiri dan menghasilkan layanan yang lebih baik dan harga yang bersaing, mereka mencoba melindungi kepentingan mereka sendiri dengan cara ini. Saya keluar bertahun-tahun yang lalu dan terbang kurang dari setengah ke tujuan yang jauh dengan maskapai lain.
Dengan 150.000 penumpang (rata-rata) per hari, tambahan 70 penumpang pada penerbangan Emirates tidak ada bedanya (70 adalah selisih antara Emirates 777-300ER penuh dan A380).
Staf KLM harus sangat memperhatikan kualitas dan keterampilan manajemennya, karena di situlah KLM kalah dalam pertempuran. Kedatangan maskapai berbiaya rendah seperti EasyJet dan Ryanair tidak menilai maskapai tradisional dengan baik dan mereka tidak bereaksi dengan baik, bahkan setelah 20 tahun. Satu-satunya alasan mengapa KLM masih eksis adalah karena merek mereka sangat kuat di Belanda. KLM biasa-biasa saja dalam hal kualitas dan layanan. Belum lagi harganya.
bantuan negara? Tidak ada laporan resmi (di Belanda, di AS, atau di mana pun) yang membuktikan hal itu. Itu adalah klaim yang dibuat dan dikutip di tempat lain untuk menegaskan hal itu. Penentang maskapai Teluk menggunakan argumen itu dan merujuk pada pernyataan satu sama lain, tetapi mengulangi kebohongan tidak membuatnya benar. Apropos bantuan negara…. Mitra KLM di AS telah mampu melepaskan kreditur mereka berkat Bab 11 dan sekarang menghasilkan keuntungan miliaran. Lebih dari sebelumnya, berkat dukungan yang diberikan legislator (pemerintah) kepada mereka.
KLM telah berkembang dengan menjemput penumpang di negara lain dan mengangkutnya ke tempat lain melalui Schiphol. "Fungsi pusat". Emirates, Etihad, dan Qatar telah mengamati dengan cermat. Tetapi bisakah Anda, sebagai KLM, menggunakan argumen bahwa Emirates “menyebalkan negara” jika itu kurang lebih merupakan bisnis inti Anda?
KLM harus mengoptimalkan jaringan rutenya (dan membatalkan rute), memodernisasi armadanya dan kemungkinan besar harus mengurangi armada jarak jauhnya dan oleh karena itu juga harus mengurangi sebagian stafnya. Selain itu, lebih sedikit yang harus dibayar. Saya berharap semua orang mendapat gaji tertinggi, tetapi pada induk pilot AirFrance, penghasilannya hingga 30% lebih tinggi daripada pilot di Emirates. Di KLM, ini juga berlaku untuk pilot yang telah bekerja selama beberapa waktu.
KLM tidak dapat menghindari tindakan yang tidak menyenangkan dan staf menerjemahkannya menjadi tuduhan terhadap Emirates khususnya. Mereka (sebenarnya) takut akan pekerjaan mereka, tetapi mengarahkan kemarahan mereka ke alamat yang salah. Siapa yang berikutnya? maskapai turki? Mereka memiliki rencana yang sama dan juga memesan banyak pesawat baru dan Turki sedang membangun bandara besar baru di Istanbul.
Kedengarannya seolah-olah staf Arriva akan marah jika kabinet mengizinkan Prorail memberi izin kepada NS untuk menghubungkan gerbong tambahan di rute yang sibuk.
Saya hanya bisa setuju dengan Dennis dalam hal ini. Sayangnya, KLM masih terjebak dalam kesunyian selama bertahun-tahun, mereka memiliki staf yang dibayar terlalu tinggi (tentu saja bagus untuk orang-orang seperti itu...), dan mereka masih terbang dengan armada yang sebagian besar ketinggalan jaman sehingga sangat mahal. . Dan masa ketika Anda terbang dengan KLM demi pelayanan dan katering yang baik kini sudah tinggal beberapa tahun lagi. Ini jelas merupakan contoh dari salah urus dan hilangnya kapal, dan itu bukan kesalahan Emirates...
Lebih baik dalam persaingan, KLM tetap “mahal” dibandingkan dengan yang lain
Hanya ada 1 tanggapan KLM ini lihat diri sendiri dan bukan orang lain
Sebuah ide bagus……
Jika KLM sendiri membeli Airbus A380 dan stafnya membayar sama dengan Air Asia (jadi minimal juga), mereka bisa terbang ke Bangkok dengan harga 50%.
Saya senang, KLM memiliki pesawat penuh dan Emirates hanya berbunyi …… itu tidak mungkin, persaingan tidak sehat …… dll.
Salam Niko
Setuju dengan karya Dennis. Emirates digunakan sebagai konduktor petir. Sangat berbahaya karena Anda akan kurang memperhatikan toko Anda sendiri. Yang menurut saya mencolok adalah Lufthansa dan British Airways tahu cara menerbangkan uang ke kantor pusat mereka. Putri Transavia kini telah berubah menjadi semacam Thai Smile, menurut iklan di TV. Mereka sekarang melakukan segalanya dengan senyuman jika saya percaya dengan iklannya.
Saya pernah terbang dengan KLM sekali di masa lalu, kemudian beberapa kali dengan Evaair, dan sekali dengan Emirates, meskipun singgah, saya terus terbang dengan Emirates selamanya, jika Anda mengukur layanan dan keramahan dengan itu, masih banyak hal yang bisa berubah di KLM.
KLM bukan perusahaan yang baik, saya tidak akan pernah terbang dengannya lagi, di Schiphol saya pernah harus mengemas ulang semuanya karena harus 3 koper atau tas, berat totalnya oke, hanya untuk menggoda, saya harus segera membeli tas tambahan itu di suatu tempat di Schiphol, istri Thailand saya 'menikah selama 14 tahun' tiba-tiba dengan seorang pramugari 'pacar Anda', di mana putra kami, yang saat itu berusia 7 tahun, bersama. Setelah itu, semua anak NL menerima satu set permainan, tetapi putra kami tidak, dia hanya setengah anak Thailand setengah NL. Kapten datang kemudian untuk meminta maaf, saya menentang 'pacar Anda telah mengajukan protes', pramugari tiba-tiba harus melayani di tempat lain. Kami terbang dengan EVA air sekarang, 100% puas, terjangkau, hebat. Bay bay KLM terlalu mahal, dan jangan mengeluh bahwa Emirates pintar.
KLM terjebak dalam kisah sukses setelah perang, penerbangan panjang ke luar negeri, mengepakkan syal dan bobo yang bisa bicara, banyak sekali bobo yang bisa bicara. KLM memiliki kurang lebih penemuan penerbangan, yang terpancar darinya. Dan jika Anda hanya membiarkan lampu menyinari diri Anda sendiri, Anda tidak akan melihat apa yang terjadi di luar lingkaran cahaya itu, karena mereka terus saja "menciptakan" penerbangan di sana, mereka menawarkan hal-hal yang tidak dapat disatukan oleh KLM. Tapi ya sudahlah, KLM, kebanggaan nasional kita tidak bisa dipatahkan, begitulah para petinggi saling memberi tahu, dan mereka saling minum lagi.
Orang-orang di sini berbicara tentang harga penerbangan ke Bangkok dan KLM yang sangat mahal, tetapi dalam praktiknya tidak terlalu buruk.
KLM memang mahal, terutama jika Anda berangkat dari Amsterdam sendiri. Atau lebih tepatnya, Anda memiliki beberapa alternatif langsung dan juga yang lebih murah jika Anda bersedia untuk singgah.
Saat KLM kuat, saat itulah Anda berangkat dari tempat lain. Misalnya, saya selalu terbang dari Stavanger (Norwegia) dan kemudian Anda tetap terjebak dengan transfer. Kemudian KLM selalu keluar sebagai yang paling menguntungkan. Jika saya pergi dengan Emirates maka Anda akan mendapat transfer ekstra dan akan merepotkan karena Anda harus terbang dengan 2 maskapai berbeda.
Sebenarnya, saya tidak melihat ancaman A380 selama Emirates memiliki sedikit infrastruktur di Eropa.
KLM mulai menghapus layanan dan kualitas secara bertahap beberapa tahun yang lalu.
Dan mereka juga mengotak-atik program hadiah mereka, meskipun saya tidak ingat persis apa yang telah mereka lakukan.
Mereka juga memperkenalkan sistem biaya tambahan, yang berarti perjalanan selalu lebih mahal dari yang ditentukan.
Biaya tambahan untuk lorong, untuk barisan depan, untuk jendela, untuk ruang kaki yang lebih sedikit dan mungkin segera untuk hak diapit di antara dua penumpang lainnya.
Itu masih berfungsi untuk penerbangan pendek, tetapi orang yang harus memulai liburan dengan cara itu tidak akan menyukainya.
Tentunya tidak jika ada alternatif yang lebih baik dan/atau lebih murah.
(Hampir) tidak ada orang yang terbang melalui Dubai, jika Anda bisa terbang langsung dengan harga dan layanan yang bagus.
Adapun kalimatnya: Emirates bisa membeli pesawat melalui bantuan negara ini dan menawarkan tiket pesawat murah”, mengapa biaya tambahan bahan bakar yang termasuk dalam harga tiket KLM tidak dihapuskan sekarang karena harga minyak begitu rendah? Hal ini juga memungkinkan KLM menurunkan harga tiket pesawatnya. Namun tidak, KLM tidak akan lagi melepaskan sumber pendapatan ini, meskipun alasan diperkenalkannya sumber pendapatan ini sudah ketinggalan jaman.
Saya pikir jika staf KLM menunjukkan ini, kita sebagai negara harus berdiri di belakang mereka dan tidak langsung menuduh semua orang dan semua yang diperlukan. Tentu saja tidak berjalan dengan baik dan manajemen harus menyediakan maskapai yang baik dengan bantuan pihak lain, yang tentunya tidak melibatkan PHK lagi, karena kita sudah memiliki begitu banyak pengangguran. Jadi orang pertama dan kemudian hanya sedikit untung. Lakukan sesuatu tentang gaji yang tidak masuk akal dari beberapa orang karena mereka tidak proporsional dan tidak bersaksi tentang realitas apa pun.
Kami juga melihatnya di V&D: dihancurkan oleh manajemen melalui keputusan yang salah dan eksploitasi perusahaan. KLM adalah V&D berikutnya: kuno dan sayangnya berlebihan.
Biarkan KLM berinvestasi dalam skala besar terlebih dahulu untuk memperbarui armadanya yang usang dan bobrok.
Emirates bukan maskapai top, tetapi Airbus 380 mereka adalah pengalaman kelas satu dengan harga kelas ekonomi.
Bahwa Emirates memiliki dukungan tidak resmi kurang benar dibandingkan dengan KLM yang selalu memiliki "perlindungan" di Schiphol.
Staf KLM juga dapat dengan mudah mentransfer ke Emirates. Banyak orang Belanda sudah bekerja di sana.
Cerita yang bagus lagi, tapi saya khawatir staf KLM sendiri tidak mengerti masalahnya.
Hingga 3 tahun lalu, KLM terbang ke Dubai 9 kali seminggu, Emirates 7 kali.
Semua penerbangan penuh, KLM sudah menghentikan 2 penerbangan jadi sekarang hanya 7 kali, karena tidak bisa mengisi tempat duduk.
Emirates telah memasuki celah ini karena 90% pelancong tidak pergi ke Dubai, tetapi terbang ke tempat lain.
Saya secara teratur terbang untuk bekerja antara amsterdam, dubai, bangkok.
ketika saya menggunakan AMS-DXB saya selalu menerbangkan KLM, ini dengan cepat menghemat 150-400 euro.
ketika saya DXB-BKK saya selalu terbang Thailand, mengapa, karena biaya Thailand saya 400 dan Emirates 600-1000.
AMS ke BKK dengan Emirates mungkin dikenakan biaya <500 dalam tindakan. tetapi penerbangan langsung selalu lebih mahal.
Emirates tidak pernah menjadi penyedia penerbangan termurah.
Maaar memang memiliki pesawat terbaru, kursi yang layak, dan sistem hiburan yang bagus.
Mungkin KLM harus melakukan sesuatu tentang itu.