KLM memperkenalkan interior kabin baru dan hiburan dalam pesawat pada armada 777-200
Kelas Bisnis Dunia Boeing 747-400 telah dikonversi. Sekarang armada Boeing 777-200 dari KLM berubah menjadi metamorfosis sempurna. Selain interior Kelas Bisnis Dunia, desainer Hella Jongerius kini juga merancang Kelas Ekonomi.
Kursi Kelas Ekonomi yang baru menawarkan ruang kaki yang lebih luas bagi penumpang dan sistem hiburan dalam pesawat baru yang luas yang mencakup layar sentuh berukuran 9 inci yang lebih besar dalam kualitas HD, peta 3D interaktif, dan opsi untuk berkomunikasi melalui 'seat chat' dengan sesama penumpang yang tidak berada di dekatnya. .
Konversi 15 Boeing 777-200 akan selesai pada akhir 2015. Ini akan diikuti oleh Boeings 777-300, antara lain. Selain itu, dua pesawat 2015-777 baru dengan interior baru dan sistem hiburan dalam penerbangan akan ditambahkan ke armada KLM pada tahun 300. Total 777 armada kemudian terdiri dari 25 pesawat.
Lebih banyak ruang kaki di Kelas Ekonomi
Berkat desain cerdas kursi Kelas Ekonomi baru, ruang kaki ekstra tercipta, yang menjamin kenyamanan lebih. Dan masih banyak lagi, sandaran kepala yang dioptimalkan secara ergonomis menawarkan penopang leher yang lebih baik. Bantalan yang dirancang khusus, bahan dengan kepadatan tinggi yang tahan lama, dan soket daya memberikan ketenangan pikiran dan kendali bagi penumpang. Dan yang tak kalah pentingnya, sistem hiburan dalam pesawat memberikan akses ke lebih dari 150 film dan 200 acara TV dalam banyak bahasa, termasuk sejumlah besar film lokal.
Peningkatan besar lainnya adalah kursi baru yang paling ringan di kelasnya. Bobot yang lebih ringan berarti penghematan bahan bakar, yang pada gilirannya menghasilkan emisi CO2 yang lebih rendah.
Pengenalan sistem hiburan dalam penerbangan baru di Kelas Bisnis dan Ekonomi menawarkan cukup banyak gangguan untuk perjalanan keliling dunia dan sekitarnya! Bersama dengan teman seperjalanan, dengan sesama penumpang yang baru saja Anda temui atau hanya sendirian.
Ruang pribadi yang mewah di World Business Class
Bersamaan dengan pengenalan Kelas Ekonomi baru, KLM memperkenalkan Kelas Bisnis Dunia baru di Boeing 777. Tentu saja, ini menawarkan standar tinggi yang sama dengan Kelas Bisnis Dunia yang diperkenalkan pada armada B747 tahun lalu. Inti dari ini adalah kursi datar penuh yang baru.
Penempatan kursi baru di kabin dan berbagai pilihan desain cerdas memastikan privasi maksimal saat tidur atau bekerja. Warna-warna hangat – yang berbeda per kursi – dan ruang penyimpanan yang luas, antara lain, memastikan kenyamanan tertinggi dan ruang yang lebih pribadi bagi penumpang. Bersama dengan bantal empuk yang lebih besar dan selimut baru yang mewah, hal ini memberikan suasana hangat dan bersahabat di Kelas Bisnis yang baru.
Layar pribadi 16 inci yang dioperasikan dengan handset layar sentuh melengkapi pengalaman mewah Kelas Bisnis. Selain itu, pengalaman dual screen ditawarkan karena penumpang bisa bermain sekaligus mengobrol sambil menonton film.
Lebih banyak ruang untuk kaki – tetapi KLM juga menggunakan operasi ini untuk 'meningkatkan' seri 777-200 lama ini dari lebar 9 kursi (3-3-3) menjadi 10 (3-4-3), konfigurasi yang digunakan maskapai ini. sudah digunakan di 777-300. Artinya lebar kursi dan lorong 'diratakan'…………..
Oleh karena itu, adalah fakta bahwa hiburan dalam pesawat KLM saat ini benar-benar merupakan sistem naga. Waktu reaksi kura-kura terhadap Valium. Gambar memiliki ketajaman elang buta. Dan jika Anda menekan berhenti setelah menonton film selama 50 menit, Anda dapat memulai ulang seluruh film dan mempercepat 10 menit pertama untuk melanjutkan film Anda! Haha terlalu serius di tahun 2014. Kalau sekarang EasyJet, à la.
Meski demikian, saya tetap menikmati bepergian dengan KLM. Secara umum, mereka mendapat izin dari saya. Dan saya menikmati menonton film di atas kapal. Tapi inflight entertainment KLM kurang memuaskan dari saya. Tidak dapat dipahami bahwa KLM pernah menerima setengah produk ini selama pengiriman. Mungkin AirFrance baru saja melakukan serangan pilot lagi.
Untungnya, semakin banyak maskapai yang memperhatikan kenyamanan penumpang ekonomi.
Dalam penerbangan singkat di Eropa atau dengan AirAsia, misalnya, tidak masalah bagi saya, tetapi untungnya penerbangan panjang ke BKK sudah berlalu. Senang bahwa lebih banyak kenyamanan akan menghampiri kita.
Jika 'mata untuk kenyamanan' menghasilkan penambahan kursi, saya lebih suka mereka tidak memiliki mata itu…………
Uang itu harus berasal dari panjang atau lebarnya.
Lebih banyak ruang untuk kaki, tempat berbaring yang lebih baik, soket, semua nilai tambah bagi saya.
Kenyamanan dan KLM adalah sesuatu dari masa lalu.
Saya merasakan kursinya lebih tinggi, yang membuatnya seolah-olah Anda memiliki lebih banyak ruang, tetapi itu hanya ilusi.
Posisi tempat duduknya jauh dari ideal dan tempat duduknya lebih sempit dibandingkan dengan Eva dan China Air.
Selain itu, kursinya sangat keras, setidaknya itulah yang saya alami.
Tidak pernah lagi KLM untuk saya.
Secara default Anda akan ditempatkan di kursi tengah jika ingin mengubah Anda harus membayar ekstra.
Mereka terus menabrak Anda melalui gang sempit.
Kurang tepat, kalau saya check-in online sendiri bisa pilih kursi dekat jendela atau lorong.
Layar sentuh di kursi adalah bencana. Jika Anda tidak memiliki lutut di punggung dari penumpang di belakang Anda, maka dia mendorong layar dengan jarinya.
Beri aku remote control kuno itu.
Tidak disebutkan lebar kursi di mana pun. Bukan di blog Thailand, maupun di KLM sendiri. Airbus menentukan bahwa kursi "standar" mereka memiliki lebar 18 inci, tetapi maskapai penerbangan memiliki keputusan akhir. Boeing memiliki 17,2 inci sebagai "standar". Jadi sangat mungkin untuk menempatkan 3-4-3 di Boeing 777-200 dan memberi tahu semua orang bahwa kursi ringan baru akan masuk, dengan layar datar yang bagus dan diam-diam menambahkan kursi secara lebar.
Sayang sekali untuk KLM, ada internet dan penumpangnya tahu lebih cepat dari yang mereka kira di Amstelveen.
Saya tidak berpikir ini menipu pembaca, tetapi hanya menipu pelanggan Anda.
Salam Niko
Nico, di blog Thailand memang ada yang membicarakannya. lihat tanggapan pertama untuk artikel ini. Pernah juga disinggung di kesempatan lain bahwa beberapa maskapai menempatkan kursi lebih lebar di 777, selain KLM misalnya, Emirates juga melakukan hal tersebut. Maskapai penerbanganlah yang membuat pilihan ini - dengan mengorbankan kenyamanan pelanggan mereka - karena standar Boeing untuk 777 saat model ini dirilis adalah lebar 9 kursi, dalam ekonomi.
Kebetulan, Anda juga melihat fenomena ini di Bisnis: di mana, misalnya, Singapore Airlines menggunakan 777-1-2 di beberapa 1, Emirates menggunakan 2-3-2. British Airways bahkan menjadikannya 2-4-2, dengan satu duduk di belakang setiap kursi lainnya sehingga penumpang duduk membelakangi arah penerbangan dan tetangganya menatap wajah.
Bagi banyak orang, kekurangan ruang bukanlah pada panjangnya, tetapi pada lebarnya. 10 kursi berturut-turut bukanlah kemajuan, melainkan kemunduran.
Oleh karena itu, perlu beberapa tahun sebelum armada dibawa ke tingkat yang sudah ketinggalan zaman.
Dan saat di Thai Airways, misalnya, saya selalu merasa mereka senang karena saya ingin terbang bersama mereka, di KLM saya selalu berpikir bahwa saya harus bahagia karena bisa terbang bersama mereka.
fransamsterdam saya juga punya ide itu, terbang kembali dari bangkok minggu lalu, mendapat ide itu lagi dari seorang wanita klm.
Langkah selanjutnya adalah orang gemuk harus memesan kursi ganda.
Baru pulang dari Bangkok dengan Qatar Airways, mungkin ada ide bagi para penemu KLM untuk terbang dengan Qatar!!!
Baik Boeing 787 Dreamliner dan 777.300 terbang dengan konfigurasi 3-3-3 dengan banyak ruang kaki staf yang sangat ramah terutama untuk malam hari sebuah "tas" dengan kaus kaki, penutup telinga, dan masker untuk mata Anda!
Dan ini dengan harga € 596.00 Brussels-Doha-Bangkok vv dengan persinggahan 1.40hXNUMX di Doha.
Ps lupa yang berikut ini:
Saat memesan di situs Qatar, pilih dan konfirmasikan tempat duduk Anda sendiri dan TANPA biaya tambahan!!
Saya pasti akan mencoba Qatar.
Itu juga dimungkinkan dengan KLM, tepat saat Anda memesan.
Anda hanya perlu membayar jika ingin memesan kenyamanan ekonomi atau kursi dengan ruang kaki ekstra (kursi keluar) Semua kursi ekonomi lainnya tersedia untuk Anda.
Tak istimewa, KLM dan beberapa maskapai lain juga bisa melakukannya tanpa biaya tambahan.
Yah, mereka bisa memasukkannya kembali ke saku mereka, terus terbang bersama China atau Eva, meninggalkan benda biru itu di tanah.
Yang mengganggu adalah kotak-kotak di lantai di bawah beberapa kursi untuk sistem penerbangan. Semoga mereka tahu solusi untuk itu.
Ketika datang ke jenis "peningkatan" yang sama yang telah diterapkan Lufthansa, lebih baik mereka membiarkannya.
Karena konstruksinya lebih tipis, diperlukan cangkang plastik keras di bagian belakang.
Punggung kursi plastik sekeras batu itu menjepit lutut Anda dengan menyakitkan saat sandaran kursi di depan Anda mundur.
Karena kursi itu juga lebih rendah, Anda tidak bisa lagi meletakkan kaki Anda di bawah kursi di depan Anda dan Anda akan ditekan ke plastik keras itu dengan lutut Anda sepanjang perjalanan.
Hari ini berita besar di pers Belanda tentang Schiphol dan KLM. Hal-hal harus berubah untuk mempertahankan pekerjaan BV di Belanda. Anda membaca di antara kegagalan maskapai penerbangan Turki dan Timur. Saya akan senang jika KLM berhasil membawa para pelancong Belanda kembali ke pesawat mereka sendiri. Bagaimana? Mendengarkan dengan cermat orang-orang yang sekarang menerbangkan maskapai lain, menurut saya, adalah langkah pertama.
Ya, tentu setiap orang punya kepentingannya masing-masing dan ada sedikit memberi dan menerima. Saya (78kg) tidak keberatan jika berat traveler menentukan harga. Tapi itu tidak adil bagi orang-orang yang tidak punya pengaruh terhadap berat badan mereka. Jika tidak, akan menjadi tidak adil jika KLM mulai mengenakan biaya tambahan bagasi sebesar 2 atau 3 kg (untungnya belum).
Kurang dari seminggu yang lalu saya terbang ke BKK lagi dengan KLM. Itu benar-benar sebuah bencana, sementara itu masih sangat hebat 4 tahun yang lalu, tetapi setelah penerbangan Cathy, Finnair, dan China, tidak ada yang perlu dituliskan di rumah.
Yang mengejutkan dan tentunya mengganggu saya adalah pada awalnya aturan keselamatan hanya dijelaskan dalam bahasa Prancis. Mungkin itu bisa disesuaikan sendiri, tetapi begitu Anda berada di udara, perhatian terhadap keselamatan menguap dan kru memiliki hal lain untuk dilakukan (minum, makanan ringan) selain menjelaskan kepada pelancong bagaimana melakukannya.
Kami penumpang ingin bepergian dengan murah, tetapi jangan lupa bahwa setiap maskapai harus mendapat untung untuk bertahan hidup, terutama KLM, yang masih cukup baik dengan pemberat Air France di lehernya!!!!!!!! ! Mungkin KLM seharusnya mengambil mitra dari Timur Tengah, agar mereka tidak memiliki kekhawatiran keuangan seperti itu………tetapi apakah kita menginginkan itu?
Komentar Haki menyentuh hati saya. Setuju. Kebetulan KLM tidak memilih Air France sebagai partner, tapi Air France mengambil alih KLM.
Menanggapi reaksi di tempat lain di internet, saya telah menempatkan tata letak kursi KLM 777-200 saat ini dan tata letak baru yang diumumkan secara berdampingan.
Kemudian ternyata kelas bisnis baru memakan ruang jauh lebih banyak daripada yang lama, sehingga baris pertama dari kursi lainnya (kenyamanan ekonomi dan ekonomi), kini 10 per baris, telah bergerak lebih jauh ke belakang. Karena menyangkut jumlah baris yang sama - baris 10 hingga 44 - hanya mungkin keduanya lebih berdekatan dan ruang kaki ekstra yang diumumkan oleh karena itu diambil dari ketebalan jok dan, mungkin, juga posisi duduk. Di sini 'seat-plans', perhatikan posisi baris 10 sehubungan dengan tepi depan sayap.
format baru: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Format lama: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Koreksi: Saya mencampuradukkan tautan. Tautan KLM menunjukkan tata letak baru yang sekarang diusulkan, sementara Seatguru menunjukkan konfigurasi yang digunakan sejauh ini.
Kesimpulan Anda salah, karena baris 27, baris 28, dan baris 30 tidak ada di interior baru.
Pitch kursi juga ditetapkan sebagai 31 inci di kedua perangkat.
Oleh karena itu, sebagian besar rasa sakit ada di kursi yang lebih sempit, sehingga Anda lebih dekat dengan tetangga Anda.
Apalagi jika dibangun sedikit lebih lebar.
Dan terutama jika Anda memiliki orang yang bertubuh kekar di kedua sisi.
Moderator: tolong jangan mengobrol.
Berdasarkan klasifikasi lama dan baru saya sampai pada hasil berikut.
– Di kedua tata letak, jumlah kursi sama, 318.
– Jumlah kursi Kelas Bisnis Dunia telah dikurangi 1 kursi dari 35 menjadi 34.
– Jumlah kursi Kelas Ekonomi (Comfort) telah ditambah 1 kursi dari 283 menjadi 284.
– Ruang total Kelas Bisnis Dunia telah diperluas hingga bagian depan sayap dengan mengorbankan ruang untuk zona Ekonomi (Nyaman).
– Oleh karena itu, Kelas Ekonomi (Kenyamanan) harus puas dengan lebih sedikit ruang. Oleh karena itu, baris 10 dipindahkan ke belakang 2 baris.
– Ruang duduk (di dalam) kursi di Kelas Ekonomi (Comfort) tetap sama, 31/35 inci (lebarnya). Jalur perantara juga hampir tidak bisa lebih sempit karena katering tidak akan bisa lagi melewatinya dengan gerobak mereka.
Maka dari itu perbedaannya terdapat pada sandaran tangan (lebih sempit), sandaran lebih tipis dan bentuk/posisi jok. Hasilnya adalah ruang bergerak sehingga kenyamanan akan berkurang.
Persis seperti yang saya alami dalam penerbangan BKK AMSTERDAM Juli lalu
Itu sebabnya tidak pernah KLM lagi, seperti ikan haring di dalam tong dengan kursi sekeras batu.
Atasan KLM menganggap kami sebagai pelanggan bodoh, dari angsa biru hingga tikus abu-abu.