Selamat datang di Thailandblog.nl
Dengan 275.000 kunjungan per bulan, Thailandblog adalah komunitas Thailand terbesar di Belanda dan Belgia.
Mendaftar untuk buletin email gratis kami dan tetap terinformasi!
Nawala
Taalintelling
Nilai Baht Thailand
Mensponsori
Komentar terbaru
- Rudolf: Quote: Berapa perkiraan biaya membangun rumah per m² saat ini. Itu tergantung pada jenis persyaratan yang Anda penuhi
- Johnny B.G: Pada tahun 50an-80an/90an, makanan yang ditanam secara teratur di Belanda juga mengandung racun, namun terdapat 20% orang lanjut usia di Belanda dan hal yang sama juga terjadi di TH.
- Johnny B.G: Penerjemah mendasarkan dirinya pada sejumlah sumber, namun tentu saja ada lebih dari itu. Di Isaan sejak 50-60 tahun yang lalu r
- merampok: Rata-rata saya tinggal di Thailand 6 hingga 8 bulan dalam setahun dan menikmati makanan di sana setiap hari. Orang-orang tidak akan pernah memberitahuku
- Eric Kuyers: Robert, tahukah kamu seberapa besar Isaan itu? Ucapkan NL tiga kali, jadi masuk akal jika Anda memberikan sedikit arahan seperti seorang profesional
- RonnyLatYa: Ya, menurut saya Kanchanaburi hanyalah sebuah contoh dan Anda dapat mengubahnya. Anda juga dapat melakukan ini pada halaman web itu sendiri dan kemudian melihatnya
- william-korat: Pada musim kemarau garisnya berada di bawah Bangkok dan lebih rendah dan timur dari sana hingga tepat di atas Taman Nasional Khao Yai biasanya kita
- Eric Kuyers: Jika Anda mengubah baris perintah, seperti https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, Anda akan mendapatkan kota atau wilayah lain. Tapi kamu
- Cornelis: Ya, GeertP, saya sama sekali bukan 'pendukung kubis Brussel' atau pecandu Merek Merah, tapi bukan berarti saya tidak suka masakan Thailand.
- Rudolf: Tergantung apa yang Anda cari di Thailand, tapi sejujurnya Anda tidak punya banyak pilihan menurut saya. Kota-kota besar mulai runtuh
- RonnyLatYa: Lihat juga ini. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Gulir juga sedikit ke bawah dan mereka juga akan memberi Anda beberapa penjelasan
- Petrus (editor): Saya juga menikmati makanan Thailand dan ya, harganya sangat menarik. Namun faktanya petani Thailand sungguh luar biasa
- Jack: Yang terbaik adalah pergi pada periode November hingga Februari. Seseorang dengan asma tidak boleh datang ke sini dari bulan Maret hingga Mei
- GeertP: Dear Ronald, Saya sepenuhnya setuju dengan cerita Anda, saya juga menikmati masakan Thailand setiap hari dan bahkan setelah 45 tahun menjadi orang Thailand
- Eric Kuyers: Wilma, udara buruk tidak terjadi di seluruh Thailand. Thailand lebih dari 12x Belanda! Ini adalah kota-kota besar (lalu lintas) dan beberapa lainnya
Mensponsori
Bangkok lagi
menu
Kedatangan Bandara Bangkok
arsip
Topik
- Latar belakang
- Kegiatan
- iklan
- Agenda
- Pertanyaan pajak
- pertanyaan Belgia
- Pemandangan
- Aneh
- Agama Buddha
- Ulasan buku
- Kolom
- krisis korona
- budaya
- Buku harian
- kencan
- Minggu dari
- Dossier
- untuk menyelam
- Ekonomi
- Suatu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Acara dan festival
- Festival Balon
- Festival Payung Bo Sang
- Balap kerbau
- Festival Bunga Chiang Mai
- tahun baru Imlek
- Pesta Bulan Purnama
- Natal
- Festival teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Malam Tahun Baru
- Phi ta khon
- Festival Vegetarian Phuket
- Festival roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thailand
- Festival Kembang Api Pattaya
- Ekspatriat dan pensiunan
- AW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajak di Belanda
- pajak Thailand
- Kedutaan Besar Belgia
- otoritas pajak Belgia
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Beremigrasi
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- mengenang
- Laporan laba rugi
- Hari Raja
- Biaya hidup
- kedutaan Belanda
- pemerintah Belanda
- Asosiasi Belanda
- Berita
- Meninggal
- Paspor
- Pensiun
- Surat izin Mengemudi
- Distribusi
- Pemilu
- Asuransi pada umumnya
- Visa
- Bekerja
- Rumah sakit
- Asuransi kesehatan
- Tumbuhan dan Hewan
- Foto minggu ini
- gadget
- Uang dan keuangan
- Sejarah
- Kesehatan
- Amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Pengajuan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Kiat pembaca
- Pertanyaan pembaca
- Masyarakat
- marketplace
- Wisata medis
- Lingkungan
- Dunia malam
- Berita dari Belanda dan Belgia
- Berita dari Thailand
- Pengusaha dan perusahaan
- Pendidikan
- Penelitian
- Temukan Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Panggilan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Musim dingin
- Politik
- Pemilihan
- Cerita perjalanan
- Bepergian
- Hubungan
- belanja
- media sosial
- Spa & kebugaran
- Olahraga
- kota
- Pernyataan minggu ini
- Pantai
- Taal
- Dijual
- prosedur TEV
- Thailand pada umumnya
- Thailand dengan anak-anak
- tip thailand
- Pijat ala Thailand
- Pariwisata
- Keluar
- Mata uang – Baht Thailand
- Dari para editor
- Properti
- Lalu lintas dan transportasi
- Visa Kunjungan Singkat
- Visa tinggal lama
- Pertanyaan visa
- Tiket pesawat
- Pertanyaan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Mensponsori
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam berbagai bahasa. Penggunaan informasi yang diterjemahkan adalah risiko Anda sendiri. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan dalam terjemahan.
Baca selengkapnya di sini penolakan.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Semua hak dilindungi undang-undang. Kecuali dinyatakan sebaliknya, semua hak atas informasi (teks, gambar, suara, video, dll.) yang Anda temukan di situs ini adalah milik Thailandblog.nl dan penulisnya (blogger).
Seluruh atau sebagian pengambilalihan, penempatan di situs lain, reproduksi dengan cara lain dan/atau penggunaan komersial dari informasi ini tidak diizinkan, kecuali izin tertulis telah diberikan oleh Thailandblog.
Menautkan dan merujuk ke halaman-halaman di situs web ini diperbolehkan.
Beranda » Tiket pesawat » 'Pesawat KLM dalam perjalanan ke Bangkok terlibat dalam insiden di Delhi'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Penerbangan KLM KL 875 dari Amsterdam ke Bangkok dan pesawat EVA Air dari Taiwan terlibat dalam insiden di wilayah udara India di atas ibu kota Delhi, Minggu lalu. Di sana tiga pesawat penumpang saling berdekatan.
Sistem peringatan pesawat dan intervensi kontrol lalu lintas udara mencegah bencana, tulis India Today.
itu KLM pesawat, Boeing 777-300ER, berada di ketinggian 33.000 kaki, lebih dari 10 kilometer. Sebuah pesawat dari American National Airlines dan sebuah van EVA Air dari Taiwan untuk terbang terlalu berdekatan. Pilot dari kedua penerbangan menerima sinyal dari sistem peringatan pesawat.
Ketika dia ingin memperbaikinya, yang terjadi sebaliknya dan ketiga pesawat itu semakin dekat satu sama lain. Berkat tindakan tepat dari pilot dan pengawas lalu lintas udara, bahaya akhirnya berlalu dan pesawat KLM mendarat dengan selamat di Bandara Suvarnabhumi.
Otoritas penerbangan India sedang menyelidiki insiden tersebut.
Sumber: NOS.nl
Pesawat National Airlines mungkin tidak terbang di ketinggian yang tepat. Menurut sumber (lainnya), ia terbang di ketinggian 31.000 kaki, pesawat EVA di ketinggian 32.000 kaki dan KLM di ketinggian 33.000 kaki.
Namun, jarak 1.000 kaki adalah jarak normal (vertikal) antar pesawat. Maka tidak akan terjadi apa-apa. Pesawat National diinstruksikan untuk berbelok, yang menunjukkan ketinggian yang salah (orang yang harus berbelok biasanya adalah orang yang "salah". Anda tidak perlu mengoreksi sisanya, karena itu memerlukan lebih banyak lagi).
Prakteknya cara kerjanya sedikit berbeda dari yang anda bayangkan, yang “salah” sudah menyelamatkan gunung, perlengkapan di dalam pesawat (keduanya dilengkapi ACAS, sistem anti tabrakan) dan sistem ini tidak memeriksa apakah dan siapa. salah, tetapi menghasilkan instruksi untuk naik atau turun ke salah satu atau kedua pesawat untuk menghindari kemungkinan tabrakan, setelah itu kontrol lalu lintas udara mengambil tindakan lebih lanjut. Apa yang dipublikasikan tentang ketinggian dll adalah murni spekulasi, tetapi sudah jelas ada yang tidak beres.
Benar dan saya tahu cara kerjanya. Petunjuk untuk belok kiri dan ketinggian baru, tentu saja, datang dari ATC India. ACAS hanya menunjukkan naik atau turun. Saya seharusnya menambahkan itu untuk membuatnya lebih jelas. (Anda dapat menghilangkan tambahan lebih lanjut bahwa "itu tidak masuk akal", karena itu tidak masuk akal).
Seperti yang juga saya tunjukkan, yang tertinggi tidak ada alasan untuk campur tangan (baik oleh sistem maupun oleh ATC). 1000 kaki adalah ketinggian pemisahan normal. Jadi kalau ada intervensi, maka minimal 1 pihak tidak pada ketinggian yang tepat, itu bukan spekulasi tapi fakta.
Acas hanya menunjukkan bahwa pesawat lain terlalu dekat.
Anda terus terbang di koridor Anda, tetapi default ke port.
Apa yang tidak diperhatikan oleh pembaca adalah bahwa sebuah pesawat juga dapat berakhir di kantong udara, akibatnya sebuah pesawat dapat jatuh begitu saja beberapa ratus meter.
India Today melaporkan:
KLM berada di ketinggian 33.000 kaki
EVA berada di ketinggian 32.000 kaki
NCR berada di ketinggian 31.000 kaki
Jarak antar perangkat sudah benar dan aman. Semua pesawat terbang ke arah yang sama, mungkin dengan kecepatan yang berbeda.
EVA dan NCR diperingatkan oleh sistem TCAS, bukan KLM. Dari sini dapat disimpulkan bahwa hanya EVA dan NCR yang terbang terlalu dekat satu sama lain. Kesimpulan lebih lanjut mungkin bahwa EVA terlalu rendah, mungkin karena kantong udara (kecil). Akibatnya, jarak antara KLM dan EVA bertambah, sehingga sistem TCAS KLM tidak membunyikan alarm.
Pesawat EVA harus naik lagi ke ketinggian semula 32.000 kaki untuk kembali ke ketinggian yang aman (perbedaan ketinggian 1.000 kaki) dengan dua pesawat lainnya. Namun, pilot NCR memulai pendakian ke ketinggian 35.000 kaki tanpa izin dari kontrol darat. Akibatnya, pilot NCR membahayakan kedua pesawat lainnya. Hal ini diperhatikan oleh pengatur lalu lintas udara, yang menginstruksikan NCR untuk tidak naik, melainkan belok kiri. Turunnya pesawat NCR pasti sudah terlihat jelas, namun karena tanjakan yang sudah dimulai, sepertinya tidak ada waktu tersisa untuk ini dan perintah diberikan untuk berbelok ke kiri.
Karena ketiga pesawat terbang dengan arah yang hampir sama (KLM dan EVA ke Bangkok dan NCR ke Hong Kong), hanya perbedaan kecepatan yang menjadi faktor signifikan dalam kemungkinan tabrakan dari belakang.
Ini adalah analisis saya tentang laporan India Today.
Pesawat tidak terbang ke arah yang sama, National dan KLM melakukannya, EVA Air telah berangkat dari Bangkok dan terbang menuju Wina, jadi sebaliknya
Rudolf yang terhormat, Anda benar sekali. Kesalahan membaca di pihak saya. Terima kasih atas koreksinya.
Insiden itu disebabkan oleh pilot pesawat National Air Cargo. Mereka meminta kontrol lalu lintas udara untuk mengizinkan mereka naik ke ketinggian 35000 kaki (Penerbangan Level 350) dan menerima jawaban: 'Siaga, perkirakan FL350'. Artinya 'tunggu', namun demikian mereka sudah mulai naik.
Sumber: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Insiden tersebut awalnya disebabkan oleh pengawas lalu lintas udara India, yang menggunakan fraseologi non-standar dan sama sekali tidak perlu memanggil FL, kemudian pilot penerbangan Nacional tidak mendengarkan dengan cermat apa yang dikatakan oleh pengawas lalu lintas udara dan alih-alih memverifikasi ini, mulai pendakian. Hukum Murphy lagi dalam penerbangan.
Memang, Rudolph. Dengan semua sistem, perjanjian, protokol, Prosedur Operasi Standar, dll. yang luar biasa, masih ada yang tidak beres karena kesalahan manusia.
jika ragu, pilot atau atc-er harus membuat permintaan ulang dan pilot harus membaca kembali pesanan secara lengkap.
dia mungkin menyukai itu, terlebih lagi, orang India memiliki aksen yang aneh.
jika Anda mengikuti RT melalui pemindai, Anda melihat bahwa konstruksi komunikasi terkadang menyimpang.
ini membuktikan betapa amannya TCAS karena ini juga merupakan rute dan area yang sangat sibuk.
Lihatlah flightradar24 bagaimana mereka terbang ke sana dalam kemacetan lalu lintas dari Asia ke Eropa 😉
KLM membantah terlibat. Menurut mereka, kejadian itu antara dua pesawat, jadi eva air dan pesawat lain. Namun, jika saya mengikuti berita, KLM masih terlibat. Tidur atau menonton film. Itu bagus. Anda tidak melihat apa yang terjadi di udara Beberapa tahun yang lalu kami terbang dengan maskapai Singapura ke Australia, pesawat kami juga hampir bertabrakan.
Moderator: Setelah satu periode, muncul spasi.