'Biaya tambahan bahan bakar maskapai tidak dapat diterima'
Meski harga minyak sangat rendah, sebagian besar maskapai penerbangan masih membebankan biaya tambahan bahan bakar kepada penumpang.
Ini muncul dari penelitian oleh organisasi perjalanan bisnis VCK Travel. Perusahaan yang terbang dari Amsterdam diteliti. Survei tersebut juga menunjukkan bahwa Emirates memiliki biaya tambahan bahan bakar tertinggi.
“Biaya tambahan bahan bakar secara etis tercela,” kata Ed Berrevoets, direktur VCK Travel. “Ketika harga minyak naik begitu cepat sepuluh tahun yang lalu sehingga tidak mungkin untuk melakukan lindung nilai terhadapnya, biaya tambahan bahan bakar diberlakukan. Biaya tambahan bahan bakar ini untuk menjaga agar penerbangan tetap menguntungkan dan terjangkau pada saat harga minyak sangat tinggi. Maskapai tampaknya sengaja mengabaikan bahwa itu adalah biaya tambahan sementara pada saat itu. Bahan bakar sudah diperhitungkan dalam harga tiket dan kini traveler membayar ekstra untuk itu. Jika Anda memerlukan biaya tambahan untuk terbang secara menguntungkan dengan harga minyak yang rendah ini, maka Anda perlu melihat lebih kritis pada model bisnis Anda sendiri. Jika tidak, musafir adalah korbannya.'
Penelitian VCK Travel menunjukkan bahwa dalam banyak kasus istilah 'biaya tambahan bahan bakar' telah diganti dengan Biaya Tambahan yang Dikenakan Operator dengan jumlah yang sama. Ini menandakan bahwa fuel surcharge sebenarnya belum kadaluwarsa. Juga tidak jelas apa artinya biaya tambahan ini dan mengapa biaya tersebut tidak dimasukkan begitu saja ke dalam harga tiket. Itu tidak akan terlalu membingungkan bagi para pelancong, menurut VCK Travel.
Pada November 2015, KLM mengintegrasikan sepenuhnya Biaya Tambahan yang Dikenakan Maskapai untuk penerbangan di Eropa ke dalam tarif.
Jika Anda membayar uang untuk penerbangan, tidak masalah Anda menyebutnya apa.
Anda hanya melihat jumlah totalnya.
Dan Anda harus menyimpulkan bahwa itu telah menurun dalam beberapa tahun terakhir.
Saya pikir - tapi saya tidak sepenuhnya yakin - itu penting untuk mil bonus.
Tapi saya belum menggunakannya selama bertahun-tahun.
Mereka memberikan tiket gratis, tetapi kemudian Anda harus membayar biaya tambahan bahan bakar.
Dalam hal itu karena itu merupakan inflasi artifisial dari nilai miles.
Jadi mereka mengambil celengan frequent flyer.
Bagaimanapun, itu juga berlaku untuk miles maskapai di toko.
Mereka juga menjadi semakin tidak berharga selama bertahun-tahun sejak diperkenalkan.
Nah tahun 2015 lalu saya sempat melihat harga tiket ke bangkok seperti tahun 2013/2014.
Harga kursi rata-rata dalam penerbangan agak turun, tetapi tawar-menawar, seperti Etihad pada tahun 2014 dengan tiket rahang terbuka sekitar € 400,00, hampir tidak ada.
Saya biasanya menerbangkan KLM sendiri, tetapi saya tidak dapat memesan tiket kurang dari €500,00 di tahun-tahun sebelumnya.
Meskipun sekarang minyak super murah.
Beberapa tahun yang lalu Anda membayar 700-800 Euro untuk penerbangan tersebut.
Harga penerbangan tidak hanya ditentukan oleh bahan bakar.
Ada juga biaya lain (pajak dan retribusi misalnya) yang meningkat.
Apalagi harga minyak tanah tidak harus mengikuti harga minyak.
Itu hanya tergantung pada apa yang dihasilkan oleh tukang minyak dari kilangnya.
Karena penerbangan murah umumnya juga berarti LEBIH BANYAK penerbangan, bisa jadi Minyak Tanah lebih sedikit tersedia daripada minyak dan oleh karena itu relatif lebih mahal.
Minyak mentah, minyak bumi, berbeda di setiap area ekstraksi.
Minyak mentah dapat mengandung banyak hidrokarbon ringan tetapi juga berat.
Orang membeli di mana keuntungan dapat diperoleh dari pasar penawaran dan permintaan.
Minyak tanah merupakan komponen yang banyak terdapat pada semua jenis minyak mentah, jadi tidak ada alasan untuk tetap mahal, mengingat stok minyak tanah.
Itu sendiri benar, tetapi jika Anda mulai memurnikan satu barel minyak bumi, Anda juga membuat zat lain selain minyak tanah.
Pemurnian harus diatur sedemikian rupa sehingga Anda memiliki sesedikit mungkin kelebihan zat yang tidak dapat Anda jual saat itu.
Jadi jika permintaan minyak tanah sangat tinggi, Anda mungkin akan mendapatkan kelebihan bensin yang tidak dapat Anda hilangkan.
Sekarang proses pemurnian dapat dikontrol sampai batas tertentu, tetapi bukan tanpa batas.
Jadi untuk mengatasi kelebihan bensin, Anda bisa membuat minyak tanah lebih mahal.
Biaya tambahan bahan bakar atau tidak – 500 euro yang Anda sebutkan itu tentu saja harga yang murah untuk penerbangan pulang pergi dengan jarak sejauh itu.
itu adalah cara terselubung untuk menawarkan tarif rendah kepada pelancong. Bahkan sangat aneh bahwa Bangkok airways TIDAK memungut biaya untuk penerbangan domestik (tidak diizinkan oleh pemerintah), tetapi untuk penerbangan internasional. Misalnya, Anda membayar biaya tambahan bahan bakar untuk Vientiane, yang lebih dekat daripada Chang Mai. Air Asia khususnya memiliki hak paten atas hal ini. Terkadang biaya tambahan lebih tinggi dari harga tiket yang ditawarkan. Jadi perhatikan.
Jadi para musafir juga digunakan sebagai sapi perah!
Sama seperti ukuran 'sementara' dari juru masak, ukuran 'sementara' ini tidak akan pernah kedaluwarsa!
Semoga penerbangan Anda menyenangkan!
Pada bulan November saya memesan tiket KLM secara online untuk BKK-AMS-BKK untuk bulan Februari/Juni 2016 untuk
total 30.460 THB. Terurai, saya membayar 20.450 B untuk penerbangan, 400 B untuk biaya pemesanan,
8100 B untuk BIAYA TAMBAHAN INTERNASIONAL YANG DIKENAKAN CARRIER.
selanjutnya 700 dan 495 B untuk layanan penumpang bandara, 405 untuk biaya keamanan, 70 untuk Biaya Pengguna Penumpang di Muka, 20 untuk biaya tambahan Kebisingan.
Beberapa biaya tambahan tampaknya masih masuk akal, tetapi biaya tambahan Operator yang disebutkan di atas memang tampak lebih
bonus bagus untuk KLM.
Bagaimana kita bisa memprotes hal ini? Memboikot?
Saya terbang ke Thailand untuk pertama kalinya pada tahun 1976 dengan SABENA (singgah di Bombay untuk mengisi bahan bakar) dan harga tiketnya hanya sekitar 24.000 BEF. Sekarang saya jarang membayar lebih dari €600... atau lebih dari 24.000 BEF lama.
Saya rasa pembahasan tentang fuel surcharge agak tidak relevan. Seperti disebutkan di atas, rata-rata harga penerbangan memang turun. Selain itu, maskapai penerbangan juga berusaha mendapatkan keuntungan dari operasinya.
Berikut adalah contoh sederhana untuk penerbangan pendek Eropa (BRU-TXL) dengan Brussels Airlines;
harga total: €69,79
harga penerbangan: €3,00
pajak dan biaya tambahan: €66,79
Bertentangan dengan beberapa di sini, saya mengerti bahwa maskapai ini tidak akan terbang seharga € 1,50 per orang / per penerbangan.
Ya, tentu saja caranya sangat sederhana. Jika Anda membatalkan biaya bahan bakar karena harga minyak telah turun tajam dan juga karena mesin pesawat modern menggunakan bahan bakar yang jauh lebih sedikit. Perusahaan mengakui bahwa mereka telah menghitung terlalu banyak selama bertahun-tahun. Lalu saya katakan mari kita lihat seberapa tinggi harga minyak ketika Anda memperkenalkan biaya tambahan bahan bakar dan mari kita gunakan titik awal ini untuk menghitung diskon bahan bakar yang sekarang harus Anda berikan, serta penggunaan mesin yang lebih irit dalam perhitungannya. .memasukkan biaya bahan bakar ke dalam perhitungan. Tampaknya tidak terlalu rumit bagi saya.
Atau ini ide yang terlalu bagus. Lagi pula, maskapai penerbangan akan mengakui bahwa mereka menagih pelanggan terlalu banyak. (Menipu pelanggan dalam bahasa Belanda)
Antonius
Mari kita bersyukur bahwa lobi lingkungan/iklim belum berhasil mendapatkan pembayaran PPN dan cukai atas minyak bumi yang digunakan dalam penerbangan sipil.
Banyak maskapai membeli minyak bumi dengan kontrak berjangka, sehingga harga minyak yang lebih rendah mungkin hanya akan (sebagian) diteruskan sepanjang tahun ini.
€ 600 untuk 19.000 kilometer berjumlah kurang dari 3.2 sen per kilometer. Begitulah cara Anda melihat atau mengubahnya menjadi murahan dan salah satu hal menyenangkan di zaman modern yang tidak boleh Anda bangun terlalu lama.