Thailand terlilit utang
Parlemen berdebat sengit selama dua hari, tetapi hasil pemungutan suara sudah pasti sebelumnya. Kemarin, DPR memberi lampu hijau pada rencana infrastruktur pemerintah yang akan meminjam 7 triliun baht selama 2 tahun ke depan.
Tapi debat parlemen belum berakhir. Sebuah komite akan memeriksa RUU tersebut, yang akan memiliki waktu 30 hari, dan kemudian akan dibahas (dan dipilih) dalam periode kedua dan ketiga.
Menurut Institut Penelitian Pembangunan Thailand (TDRI), negara ini berisiko tinggi memasuki lingkaran utang yang ganas, mirip dengan banyak negara Eropa yang berjuang untuk membiayai defisit anggaran mereka. Tidak hanya 2 triliun baht (dibayarkan kembali dalam 50 tahun) yang membebani Thailand, tetapi juga skema populis seperti pengembalian pajak untuk pembeli rumah pertama dan mobil pertama, program kesehatan 30 baht, naik bus gratis dan sistem gadai beras yang banyak dibicarakan dan sangat kontroversial.
Ekonom Somchai Jitsuchon memperkirakan utang nasional Thailand melebihi batas (hukum) sebesar 60 persen dari produk domestik bruto, kecuali ekonomi tumbuh lebih dari 6 persen per tahun. "Ketika ekonomi tumbuh lebih lambat, sebesar 4 sampai 5 persen, utang nasional bisa meroket karena sistem pajak negara sangat sensitif terhadap pertumbuhan ekonomi."
Infografis yang menyertainya menunjukkan bagaimana kue itu dibagi dan karya mana yang terlibat.
(Sumber: Pos Bangkok, 30 Maret 2013)
Tampaknya sangat menarik bagi saya untuk mengetahui perusahaan mana yang akan melaksanakan mega proyek infrastruktur ini dan sejauh mana perusahaan para politisi PT - banyak anggota kabinet PT dan anggota parlemen memiliki perusahaan - pada akhirnya dapat dikaitkan dengan perusahaan pelaksana.
Sudah double track ke Hua Hin di tahun 2017? Dan biarkan kereta berkecepatan tinggi melewatinya pada tahun 2018? Maka mereka pasti sudah membangun dengan sangat keras. Itu akan menjadi prestasi yang bisa dipelajari Belanda. Di sana masih tidak mungkin untuk melatih kecepatan penuh ke Paris, meskipun pembangunan kereta kecepatan tinggi dimulai pada tahun 2000.
Masih sulit dengan jumlah besar itu. Satu triliun Thailand adalah satu triliun Eropa. Untung saya tidak punya banyak uang di bank, Anda akan bingung.
Sekadar informasi, kalau di Belanda tidak mungkin, pikirkan garis Betuwe, di Thailand kita sebut korupsi, kalau saya di Belanda kebodohan?
Pikirkan tentang pembangunan jalur bandara ke kota, berapa lama waktu yang dibutuhkan?
Jansen yang terhormat
Keterlambatan pembangunan Betuwelijn dan HSL Amsterdam-Antwerp sebagian besar BUKAN karena konstruksi.
Keterlambatan itu karena masalah ekspropriasi, masalah partisipasi, masalah lingkungan, masalah politik, singkatnya, masalah eksternal.
Saya tidak berharap ini terjadi di Thailand.
Dan membangun satu kilometer HSL bisa dilakukan dalam 15 hari, termasuk semuanya.
Sejauh mana “pembayaran kepada pihak ketiga” dapat menyebabkan penundaan?
Masalah yang Anda gambarkan adalah yang saya maksud.
Jangan meragukan perusahaan konstruksi, tapi apa yang terjadi di sekitar mereka.
Salam dari Thailand.
Dalam sebuah surat yang dikirimkan ke Bangkok Post, penulis mencatat bahwa infografik dengan jumlah tersebut hilang sepotong kue: apa yang mengalir dalam suap.
Saya juga tidak percaya bahwa jadwal pembangunan semua jalur itu bisa benar. Perencanaan saja akan memakan waktu bertahun-tahun. Hua Hin di tahun 2017? Mungkin tahun 2020.
Terlepas dari apa yang masih tergantung di haluan dan apakah semuanya akan transparan, saya masih berpikir bahwa keseluruhan proyek dapat dibenarkan secara ekonomi. Infrastruktur yang baik sangat penting untuk pertumbuhan ekonomi. Jumlah itu akan membuat Anda pusing, jadi mari kita taruh dalam perspektif.
Thailand memiliki Produk Nasional Bruto sebesar USD 345 miliar (IMF, 2011). 25% dari jumlah itu diinvestasikan per tahun (di Cina persentasenya hampir 50% dan di AS hanya 15%). Sebanyak USD 80 miliar diinvestasikan setiap tahun di Thailand, proyek-proyek tersebut akan menambah tambahan USD 7 miliar setiap tahun selama 10 tahun.
Perhitungan lain. 7 triliun baht akan dihabiskan dalam 2 tahun, yaitu 300 miliar baht per tahun dan karenanya 5.000 baht/penduduk/tahun, sehingga terlihat jauh lebih rapi (saya tidak menghitung bunganya).
Selain itu, sangat penting untuk membedakan antara belanja konsumen dan belanja investasi, tidak semua belanja pemerintah bersifat 'populis'. Program kesehatan 30 baht baik-baik saja, memfasilitasi kepemilikan rumah adalah investasi, transportasi bus gratis, sebut saja subsidi, hanya sistem gadai beras murni konsumtif, yang tidak akan membantu petani dalam jangka panjang. Uang itu bisa lebih baik dihabiskan untuk investasi yang masuk akal.
Akuntan Tino Tidak termasuk bunga? Dengan begitu saya juga bisa menghitung diri saya kaya. Saya pernah membaca jumlah pembayaran bunga 3 triliun baht, tetapi tidak disebutkan berapa persentasenya. Mungkin lebih dan tentunya tidak kurang. Anda menulis bahwa petani tidak cocok dalam jangka panjang dengan sistem gadai beras. Jangan ragu untuk menulis sekarang Hanya sejumlah kecil petani yang mendapat manfaat dari sistem ini; terutama para pemilik tanah. Belum lagi korupsi yang terkait dengan sistem.
Anda benar sekali tentang sistem gadai beras.
Adapun jumlah total bunga 2 triliun baht itu, saya membaca jumlah hingga 5 triliun, tergantung sepenuhnya pada berapa banyak Anda membayar dan tingkat bunga. Jika Anda mengasumsikan bunga 7 persen per tahun dari jumlah total 2 triliun, itu adalah tambahan 2.500 baht per tahun per penduduk, rata-rata kurang dari 10 baht per hari!
Tentu saja Thailand berutang, saya hanya berpikir bahwa 'utang dalam' dan skenario Kiamat itu sangat dibesar-besarkan. Jika suku bunga tidak naik drastis dan ekonomi Thailand terus tumbuh 5-7 persen per tahun, tidak akan ada masalah dan Thailand akan memiliki jaringan kereta api yang bagus dalam 10-15 tahun. Saya dengan ini mengundang Anda untuk melakukan perjalanan kelas satu dari Bangkok ke Chiang Mai dengan kereta api berkecepatan tinggi atas biaya saya dalam waktu 10 tahun!
@Tino Saya berani membela ungkapan 'terlilit hutang', karena selain 2 triliun baht plus bunga itu, ada banyak skema yang memakan biaya. Orang yang tahu lebih banyak tentang itu daripada saya menunjukkan bahwa persentase utang pemerintah yang digunakan oleh pemerintah sedang dimanipulasi. Itu tidak terlalu sulit, seperti yang telah dibuktikan Yunani. Saya sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa Thailand membutuhkan jaringan kereta api yang lebih baik. Itu telah diabaikan selama beberapa dekade.
Dick dan Fluminis,
Aku terjebak di sarang tawon, maaf. Pengetahuan saya tentang ekonomi memang sangat terbatas. Jika IMF dan UE juga tidak memperhatikan manipulasi Yunani, lebih baik saya diam saja. Mengandalkan akal sehat saja tidak cukup dalam masalah ini.
Maaf Tino, tetapi Anda harus membaca pelajaran ekonomi Anda dengan hati-hati lagi.
Anda sepenuhnya salah dalam semua poin yang Anda sebutkan tentang pengeluaran konsumen dan investasi.
Sistem rumah sakit 30 kamar mandi tentu saja merupakan lelucon dan yang lainnya membayar tagihan. Selain itu, saya tahu dari seorang dokter bahwa orang sering memberikan obat penghilang rasa sakit di mana obat-obatan yang sebenarnya dibutuhkan, tetapi mereka tidak boleh menghapusnya sama sekali dari manajemen karena harganya mahal, penggunaan rumah sakit bukan investasi untuk tujuan konsumsi.
Angkutan bus gratis, biar percaya mitos bahwa ada yang gratis, tapi konsumtif.
Rumah adalah konsumsi (terutama di Thailand di mana orang menggunakannya) bukan investasi, meskipun pemerintah ingin Anda mempercayainya.
Dan berhutang sebagai negara untuk menguntungkan pemilih Anda (petani) sama tidak bermoralnya. Biarkan anak-anak membayar kesenangan hari ini!
Semua lebih baik. Maka Thailand akan murah lagi untuk bepergian. Kurang bagus untuk Farang yang tinggal di sana. Mereka mungkin akan mencoba memeras lebih banyak uang dari mereka. Tidak akan lama lagi semua negara memiliki terlalu banyak utang pemerintah. Aku ingin tahu apa yang akan terjadi kemudian.
“Tidak begitu baik untuk Farang yang tinggal di sana. Mereka mungkin akan mencoba memeras lebih banyak uang dari mereka” – saya pikir sebaliknya.
Jika airnya sampai ke pinggang Anda, mengapa tidak melangkah lebih jauh sampai airnya sampai ke bibir Anda.
Pertumbuhan ekonomi yang direncanakan lebih dari 6% adalah hal yang mudah… pikir mereka.
Namun produk yang dihasilkan di Thailand memiliki nilai tambah yang rendah dan banyak persaingan, terutama di pasar beras.
Mendirikan dan memproduksi perusahaan untuk ekspor produk Thailand adalah bencana birokrasi. Jadi mereka bekerja melawan ekonomi dan ekspor mereka sendiri.
Seperti Yunani, negara ini memiliki layanan sipil yang sangat besar dan, seperti diketahui, pemerintah tidak dihitung sebagai bagian dari Produk Domestik Bruto, tetapi pengeluaran pemerintah diperhitungkan, tetapi umumnya Italia.
Saya telah menulisnya sebelumnya "Kebanggaan datang sebelum kejatuhan". Jumlah pinjaman ini akan membebani orang Thailand dalam 5 tahun, terutama jika pelancong terjadwal dari Bangkok ke Changmai tidak mencapai HST harian 34.000 (sebagaimana dihitung).
34.000 setiap hari berarti setengah dari Bangkok (6.000.000) harus melakukan perjalanan ke Changmai setiap tahun seharga 2.000 baht Menurut seorang Thailand, rasio BKK-Changmai dapat dibandingkan dengan Amsterdam versus Rotterdam.
Tapi apakah Anda percaya bahwa 17 kereta dengan 1,000 orang (15 set kereta) akan naik turun setiap hari. Saya pernah melihatnya sekali dalam hidup saya dan itu di Efteling.
Mengapa mereka tidak membangun 1 lintasan terlebih dahulu, tetapi langsung melompat ke ujung yang dalam.
Asia bukanlah Eropa, dengan negara lain turun tangan untuk membantu.
Saya khawatir Thailand ingin memperbarui negaranya, tetapi negaranya lebih siap untuk pekerjaan dan ekspor serta produksi produk berkualitas tinggi.
Politik di Thailand, seperti halnya di Belanda, berkaitan dengan hal-hal yang tidak menjadi kepentingan langsung warga negara.
Masih lama sebelum Thailand juga memesan kapal selam.
Oh, orang yang diperingatkan dihitung dua.
Saya membaca di sini bahwa ada pengembalian pajak untuk pembeli rumah pertama.
Apakah itu juga berlaku jika Anda membangun rumah, apakah itu juga dapat dikurangkan?
Bisakah seseorang memberi tahu saya lebih banyak tentang ini?
Sejujurnya, saya tidak tahu apakah peraturan itu masih berlaku. Tetapi Anda tidak memenuhi syarat karena Anda tidak membayar pajak penghasilan di Thailand. Oleh karena itu, skema ini hanya menarik untuk kelompok populasi terbatas. Orang Thailand yang berpenghasilan kurang dari 15.000 baht sebulan tidak membayar pajak penghasilan, jadi tidak ada yang bisa dikembalikan.
Pemerintah Thailand menyarankan untuk meminjam 3 triliun Baht.
Untuk pengembangan lapangan kerja dan kemungkinan biaya yang lebih tinggi dalam membangun infrastruktur baru (lihat Pekerjaan Delta kami).
Kenapa?
Bahwa mereka basah dengan 3 triliun adalah 100% pasti.
Bisakah kita melakukan beberapa pertukaran dalam rasio euro-baht dan baht kembali ke 60 untuk satu euro. Apakah kita (orang Eropa) lebih baik secara seimbang?
Lakukan pemerintah Thailand.
PS Keuntungan bagi Thailand adalah posisi kompetitif mereka dalam perdagangan dunia akan menjadi jauh lebih baik. Itu hanya tentang kepala orang Thailand, tetapi menurut pemerintah Thailand itu detail karena ada kereta super cepat.