Motor Ducati di Pattaya
Beberapa ratus meter dari rumah saya, di sini di Pattaya, cabang sepeda motor Ducati baru saja dibuka. Anda bisa menemukannya di Third Road, dari Pattaya Klang ke Pattaya Nua, tepat setelah lampu lalu lintas di tengah jalan di sisi kanan kompleks apartemen yang baru dibangun.
Ducati sudah memiliki dealer di Bangkok, Phuket dan Udon Thani, jadi ini adalah cabang keempat dari merek motor asal Italia ini.
Sekarang saya sendiri tidak memiliki apa-apa dengan sepeda motor besar itu, tetapi ini sepertinya kabar baik bagi banyak penggemar sepeda motor di dalam dan sekitar Pattaya. Tentu saja saya juga melihat banyak Harley, Kawasaki, Honda dll secara teratur dan juga ketika klub motor berkendara di Beach Road lagi, menurut saya itu pemandangan yang cukup bagus, tapi saya lebih memilih untuk meninggalkan mengendarai monster itu kepada orang lain.
Saya tidak pernah memperhatikan Ducati di sini, mereka pasti ada di klub motor, tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah. Sampai Anda mulai memperhatikan, karena sejak saya sering melewati dealer Ducati itu, saya terus melihat sepeda motor dari merek itu.
Klub Motor Ducati Thailand
Tampaknya minat terhadap Ducati semakin meningkat Thailand dan ada juga Ducati Motor Club sungguhan. Lihat video di bawah ini dari salah satu pertemuan mereka.
sejarah
Ayah mertua saya adalah seorang fanatik sepeda motor besar ketika dia masih hidup. Dia adalah pengendara sepeda motor jauh sebelum kata itu ada. Dia berkendara beberapa kilometer di jalan tanah pertanian Groningen yang saat itu masih buruk dan secara teratur melintasi perbatasan dengan Jerman. Itu terjadi pada dua puluhan / tiga puluhan abad lalu, saat tanpa dealer dan bantuan teknis, jadi dia mengutak-atik mesin (banyak) sendiri. Kemudian dia membalap dan juga menjadi pencatat waktu di TT di Assen.
KNMV
Saya menceritakan ini tentang ayah mertua saya, karena ada anekdot yang bagus tentang pengetahuannya tentang dunia sepeda motor saat itu. Dia adalah anggota nomor 18 KNMV dan juga dengan setia menyimpan semua nomor majalah berkala yang diterbitkan oleh asosiasi tersebut. Suatu saat di tahun delapan puluhan mertua saya pindah dan banyak jilid lama majalah itu ditemukan di loteng.
Apa yang Anda lakukan dengan itu? Saya menelepon KNMV untuk menanyakan apakah ada minat di dalamnya. Baiklah tolong, adalah jawabannya. Karena kebakaran terjadi di kantor KNMV di Den Haag, dan seluruh arsip hilang.
Janji temu
Seseorang akan datang dan mengambil majalah. Orang itu memang menelepon, yang langsung meminta maaf bahwa dia tidak punya waktu, tetapi dia akan datang di antara dua janji (dia adalah seorang agen asuransi) Pria itu datang pada jam dua siang dan berpamitan pada jam sepuluh malam, karena dia tidak bisa lepas dari banyak cerita ayah mertua saya. Pertarungan terpisah, para fanatik sepeda motor itu, gabungkan keduanya dan Anda tidak akan punya anak selama berjam-jam!
Forum Ducati
Sebagian besar merek sepeda motor akan memiliki klub dan forum di Internet. Ducati Belanda juga memiliki forum di mana para pecinta sepeda motor dapat bertukar pengalaman dengan “Ducjes” mereka. Saya tidak mengerti apa-apa tentang hal-hal teknis yang dibahas di sana, tetapi pengalaman mereka mengendarai Ducati, termasuk di sirkuit balap luar negeri, menular!
Saya sendiri - hingga beberapa tahun yang lalu - selalu mengendarai sepeda motor dengan sangat antusias dan saya mengenali bagian tentang cerita dan pembicaraan terus-menerus dari para penggemar sepeda motor sejati di antara mereka sendiri. Kebetulan, dalam beberapa tahun terakhir saya mengendarai Triumph, merek Inggris yang terlahir kembali yang memiliki model retro tertentu (Bonneville, Thruxton, dan Scrambler) yang dibuat seluruhnya di Thailand. Namun, selama kunjungan singkat saya ke Thailand, saya belum pernah bertemu satu pun. Agaknya mereka dibangun di bawah rezim investasi khusus (BOI) dan harus diekspor setelah produksi untuk memenuhi persyaratannya. Kalau tidak, akan menyenangkan untuk menyewa satu di suatu tempat dan pergi bersamanya.
Sementara itu, temukan beberapa lagi: Triumphs ini juga dijual di Thailand. Fakta bahwa saya belum pernah melihatnya mungkin benar: model Bonneville termurah - diproduksi dan dirakit sepenuhnya di Thailand - harganya tidak kurang dari 650.000 Baht dan itu jauh lebih mahal daripada harga eceran yang disarankan di NL yang hanya di bawah 9.200 euro………………………….
Sejak tahun lalu, Ducati membangun sepeda motor di Thailand untuk pasar lokal (Asia). Ducati yang diimpor tidak ternilai harganya tetapi model baru ini (Monster) relatif terjangkau.
Untuk informasi lebih lanjut:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
gr. Yakobus
Mengendarai sepeda motor itu berbahaya. Jauh lebih berbahaya daripada mengemudi. Berpartisipasi dalam lalu lintas kendaraan bermotor juga lebih berbahaya di Thailand daripada di Belanda, misalnya. Ditambahkan: mengendarai sepeda motor di Thailand adalah meminta dewa jahat. Saya mendengar sirene ambulans hampir setiap hari (biasanya beberapa kali dalam sehari). Hampir selalu pengendara sepeda motor mati atau terkadang 'hanya' cacat, atau lebih tepatnya telah melakukannya pada dirinya sendiri, dimana pihak lain seringkali dengan cara yang sangat buruk. Itu di jalan dekat rumah saya di mana tidak ada yang istimewa yang bisa dilihat. Tetapi tidak mampu dan/atau ingin melihat bahaya justru merupakan bahaya terbesar. Karena itu saya bertaruh bahwa (bahkan) reaksi akan muncul pada kontribusi ini di sepanjang baris: Saya tidak ingin melihat bahayanya, berbaring di tempat tidur Anda juga berbahaya, atau semacamnya. Pengendara sepeda motor kaliber berat, khususnya, mengira mereka selalu bisa pergi ke mana pun di antara keduanya. Mengemudi pelan-pelan dan diam di tengah kemacetan bukanlah pilihan bagi mereka. Itu menghemat banyak waktu dan mereka bangga dengan penghematan itu.
Sepeda motor ringan, namun sedikit lebih berat dibandingkan moped, merupakan alat transportasi yang populer di Thailand dan hampir selalu menjadi kebutuhan ekonomi. Sulit untuk mengusir sepeda motor jenis itu, namun sepeda motor berat jarang sekali menjadi 'mainan' atau lebih buruk lagi, kebanyakan dikendarai oleh orang asing. Negara ini, penduduknya, berhak mendapatkan yang lebih baik daripada teror berlebihan di jalan yang dilakukan orang-orang ini – tidak selalu – tetapi sangat sering. Larang saja sepeda motor berat, menurut saya. Ada satu hal lagi: hampir selalu laki-laki yang mengendarai sepeda motor berat. Bagi banyak orang, menjadi laki-laki berarti: tangguh, berani, kuat, kasar, bahkan kriminal. Klub motor hampir setara dengan geng kriminal. Saya ingin mempromosikan bapak-bapak, bapak-bapak yang lemah lembut, khususnya bapak-bapak yang beradab. Menjadi maskulin dengan cara ini (dan apa pun kecuali pengecut) juga mungkin terjadi, tetapi hal ini sangat jarang (terutama di kalangan farang).
Maaf, tapi saya tidak setuju dengan Anda:
"Sulit untuk melarang sepeda motor jenis itu, tetapi sepeda motor berat jarang, jika pernah, selain 'spielerei' atau lebih buruk, kebanyakan dikendarai oleh orang asing."
Pengalaman saya adalah bahwa sebagian besar anak laki-laki / laki-laki Thailand tergila-gila dengan sepeda motor cepat dan mereka yang mampu membelinya (setuju bahwa ini hanya sejumlah kecil tetapi itu karena daya beli).
Fakta bahwa sepeda motor berat biasanya dikendarai oleh orang asing (sejumlah besar orang asing?) mungkin lebih berkaitan dengan tempat tinggal Anda, saya yakin ada lebih banyak orang Thailand yang berkeliling, tetapi anggap ini sebagai sarana transportasi ke-2 atau ke-3.
Thailand (Thai-Free) melakukan namanya terlalu pendek untuk melarang semuanya…
Menurut saya mengendarai sepeda motor secara definisi tidak lebih berbahaya daripada mengendarai mobil. Menurut saya sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh kelalaian dan penilaian yang berlebihan terhadap keterampilan mengemudi orang yang terlibat (lagipula, kesalahan dapat dengan mudah dilakukan dan dapat menimbulkan konsekuensi besar).
Bicara tentang generalisasi. Pernyataan “klub motor hampir setara dengan geng kriminal” sudah sangat jauh. Gambaran ini mungkin dibentuk oleh fakta bahwa “klub” tertentu membuat berita lebih sering dan dengan cara yang lebih negatif, tetapi menurut saya mayoritas klub motor sebenarnya bukan geng kriminal. Banyak klub (yang) dibuat oleh "cinta" untuk merek sepeda motor tertentu, jenis sepeda motor atau alasan lain yang sah.
Mengendarai sepeda motor tentu saja lebih berbahaya daripada mengendarai mobil, setidaknya bagi pengemudinya, karena Anda jauh lebih rentan jika terjadi kesalahan. Saya tidak melihat apa yang harus diselesaikan oleh larangan sepeda motor berat, dibandingkan dengan 'skuter' yang dapat dihitung dengan satu tangan. Solusi untuk lalu lintas yang lebih aman di Thailand terletak pada pendidikan.
Secara pribadi, saya lebih suka menggunakan sepeda jalan raya. Dan jika Anda masih ingin mengendarai Ducati dengan sekuat tenaga, inilah solusinya: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, dengan sepeda jalan raya di Thailand: apakah bisa dilakukan? Sebagai pengendara sepeda yang antusias, saya sangat ingin tahu tentang hal ini – bahkan lebih menyenangkan daripada mengendarai sepeda motor!
Kornelius:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Komentar saya telah ditanggapi dengan: “pria Thailand yang mampu membeli sepeda cepat, setuju
itu hanya sejumlah kecil, tapi itu karena daya beli”.
Hal ini bertentangan dengan pernyataan (asumsi) saya bahwa -saya mengutip diri saya sendiri sekarang- "sepeda motor berat jarang, jika pernah, selain 'spielerei' atau lebih buruk, kebanyakan dikendarai oleh orang asing". Lawan saya melanjutkan:
“Saya yakin masih banyak orang Thailand yang berkeliling dengan sepeda motor cepat”
Saya mencoba memahami ini. Ini tentang "sejumlah kecil" bahasa Thailand, tetapi ada "lebih banyak" (dari pada farang).
Hal terbaik yang dapat saya lakukan adalah relatif lebih banyak farang yang membeli monster berbahaya tersebut (masih ada lebih banyak orang Thailand di negara ini daripada farang) dan itu akan berakhir segera setelah daya beli Thailand meningkat cukup.
Saya akan mengatakan: larang sepeda motor berat sebelum itu terjadi. Ini mencegah Thailand dari mengemudi sendiri sampai mati. Untuk melihat bahwa - seperti pendapat lawan saya - hak mereka di negara bebas ini, menurut pendapat saya, adalah posisi yang tercela dan, omong-omong, kematian Anda adalah akhir mutlak dari kebebasan Anda. Jika Anda memberi orang kebebasan, Anda tidak memberi mereka umur pendek sebelum waktunya; itu akan menjadi kontradiksi. Ini terutama benar karena pengendara berbahaya tidak hanya mempertaruhkan nyawanya sendiri. Seseorang yang membunuhku dan melihat kebebasannya itu tidak bermoral.
Saya mengenal seorang pria cacat Thailand yang menjadi cacat karena dia menyalip dan pengendara sepeda motor lawan tepat di kap mobilnya. Dua anaknya, kembar, berada di dalam mobil bersamanya. Yang satu mati, yang lain mati suri seumur hidup akibat pengemudi 'sporty' yang bersangkutan (memang: a -sekarang mati-farang). Siapa yang mengambil terlalu banyak kebebasan, menurut saya, dalam caranya mengambil risiko.
Anda sedang berbicara tentang pelarangan sepeda motor tertentu, rupanya. Mobil baik-baik saja, orang tidak mengalami kecelakaan dengannya, tidak menyebabkan kerusakan pada orang lain?
Beri seseorang kesenangannya dan jika itu terjadi pada mesin yang berat / cepat: baik, bukan? Larangan karena berbahaya – jika itu kriterianya, kami masih bisa membuat daftar yang bagus (tapi tentu saja aktivitas yang Anda sendiri tidak bisa atau tidak suka…………).
Saya menulis “Sepeda motor itu berbahaya” dan untuk menjelaskan bahwa banyak yang tidak ingin melihat bahwa: “Saya yakin (bahkan) postingan ini akan mendapat tanggapan seperti:
Saya-tidak-ingin-melihat-bahaya”.
Dan ya: “Menurut saya mengendarai sepeda motor menurut definisi tidak lebih berbahaya daripada mengendarai mobil”, seseorang menjawab. Siapa yang tampaknya telah kehilangan kenyataan, setelah semua, hanya dari hitungan sederhana yang dibuat, sebuah fakta muncul, dan kemudian fakta itu "menurut definisi" (!) tidak akan benar? Nah, itu menurut saya contoh pamungkas (bukan fanatik) dari sikap yang sudah saya sebutkan, yaitu sikap:
saya-tidak-ingin-melihat-bahaya.
Yang lain mengakui bahwa mengendarai sepeda motor yang berat itu berbahaya, tetapi “mengemudikan mobil juga demikian,” katanya. Dan apa yang Anda nikmati, berbahaya atau tidak bagi (diri Anda dan) sesama pengguna jalan, itu harusnya bisa (menurut orang lain; saya tegas menentang itu).
Mengendarai mobil, apalagi di Thailand memang berbahaya, tapi mengendarai sepeda motor justru lebih berbahaya. Mobil dan sepeda motor ringan, yang merupakan kebiasaan di Thailand, adalah - seperti yang telah saya sebutkan - suatu kebutuhan ekonomi: mobil serta sepeda motor ringan, yang oleh karena itu penggunaannya dapat dianggap tidak dapat dihindari. Itu tidak mengubah fakta bahwa tindakan berbahaya dengan senapan sepeda motor dapat dihindari hanya untuk bersenang-senang. Itu di jalan umum, tentu saja.
Dan sejauh menyangkut daftar semua jenis hal berbahaya (yang juga harus Anda larang): ada hal-hal yang lebih sulit di dalamnya (sulit untuk dilarang), merokok - dan dengan demikian membuat orang lain menjadi perokok pasif - misalnya (tanpa menyebutkan niat untuk beralih topik dengan merokok itu, tetapi memang memiliki kesamaan dengan mengemudi yang berbahaya - untuk diri sendiri dan sesama pengguna jalan). Namun pemerintah telah bekerja pada larangan merokok selama bertahun-tahun. Itu dengan kemajuan yang perlahan-lahan berkembang.
Membuat lalu lintas (terutama Thailand) aman, saya hanya melihat kemajuan yang lambat untuk saat ini. Kemajuan yang sangat lambat, bahkan. Tidak ada kekurangan keberatan yang tidak logis dan tidak menyenangkan - lihat reaksi atas kontribusi saya. Tapi apa yang bisa kami lakukan, kami (bisakah pemerintah) melakukan yang terbaik yang kami bisa.
Singkatnya: Saya memiliki lebih banyak diskusi daripada yang ini. Apa yang selalu Anda dengar adalah:
1. Bukan itu masalahnya (dalam hal ini: bersepeda motor -bahkan menurut definisinya- tidak berbahaya) dan:
2. Mungkin begitu, tapi…
dan kemudian disebutkan bahwa Anda juga harus (dan sebaiknya terlebih dahulu) menangani semua jenis masalah lain yang tidak sepenuhnya tidak bersalah. Dan - tuan do-gooder - Anda mungkin tidak menginginkan itu.
Setelah tiga tanggapan yang sangat rinci, pendapat Anda tentang sepeda motor diketahui, Willem.
Apakah Anda memiliki sesuatu untuk dikatakan tentang sepeda motor Ducati, karena itulah ceritanya!!
Artikel Gringo adalah tentang sepeda motor Ducati. Merek fantastis yang menerapkan teknologi yang sangat bagus di mesin yang mereka hasilkan. Saya sendiri punya Ducati 748, tapi masih di Amsterdam. Dan sayangnya beberapa bulan lalu berlaku undang-undang di Thailand yang hanya bisa mengimpor sepeda motor baru. Pabrik Ducati di Thailand saat ini hanya membangun satu model untuk Asia, Monster 796. Saya harap beberapa model lain akan segera ditambahkan, seperti Hypermotard atau 848. Mengendarai sepeda motor dan tentunya mengendarai Ducati adalah passion yang sesungguhnya. Sekitar empat puluh tahun yang lalu saya mengikuti balapan dengan sepeda motor Ducati selama beberapa tahun dengan sangat senang.
Saya sangat menyesalkan bahwa subjek yang bagus ini telah disingkirkan oleh diskusi tentang bahaya yang terkait dengan sepeda motor. Tentu saja Anda tidak akan pernah bisa sepenuhnya mengendalikan bahaya ini, tetapi sebagian besar waktu Anda memutuskan seberapa berbahayanya hal itu. Akan selalu ada orang yang mengambil resiko yang tidak bertanggung jawab saat menyalip. Biasanya mereka berada di dalam mobil. Komentar bahwa mengendarai sepeda motor 'berat' sebenarnya harus dilarang hanya dapat datang dari orang-orang yang belum pernah mengalami perasaan bahagia yang dapat diberikan oleh sepeda motor yang cepat, bertenaga, dan ditangani dengan baik.
Kebetulan, motor balap saya juga memberi saya perasaan menyenangkan ini. Saya berada di jalan di sini di provinsi Uttaradit hampir setiap hari di jalan yang indah, seringkali bergunung-gunung, di sekitar kampung halaman saya.
Bersepeda sangat menyenangkan di sana! Saya bahkan kadang-kadang berkeliling taman bersejarah Sawankhalok – Sukhothai ketika saya berada di daerah itu, rute datar tetapi masih bagus 100 km dengan keuntungan tambahan bahwa mereka menyajikan sarapan farang di Sukhothai karena turis di sana.
Memang benar, diskusi seputar bahaya ini mengemuka ketika kita berbicara tentang pengenalan Ducati di Thailand. Benar-benar merek yang memiliki sejarah dan semangat - Saya telah mengendarai sepeda motor selama hampir 45 tahun dan juga membalap di jalan raya selama beberapa tahun sebagai anak muda, tahun pertama dengan Ducati 250cc. Jadi saya dapat mengatakan bahwa saya berbicara dari pengalaman pribadi ketika saya berbicara tentang risikonya. Saya tidak pernah menyatakan bahwa mengendarai sepeda motor tidak terlalu berbahaya dibandingkan mengendarai mobil: Saya setuju dengan Anda bahwa Anda sangat menentukan seberapa berbahayanya hal tersebut. Baik sepeda motor atau skuter itu 'ringan' atau 'berat', Anda jauh lebih rentan dan jika Anda terus menyadari hal ini dan menyesuaikan perilaku mengemudi Anda, Anda akan terus berasumsi bahwa pengguna jalan lain bisa dan akan melakukan kesalahan. dan Anda mengantisipasinya, risikonya sangat bisa diterima menurut saya. Tentu saja, di Thailand bahaya lalu lintas memiliki tingkat bahaya yang berbeda dibandingkan di Belanda, namun untungnya kita bebas mengambil keputusan sendiri mengenai pengambilan risiko.
@Lunghans dan Cornelis: tanggapan yang luar biasa dari Anda berdua. Saya pikir sangat indah bagaimana Anda bisa berbicara tentang semangat dan perasaan bahagia saat Anda mengendarai motor (Ducati).
Anda berdua sangat jelas dan realistis tentang bahaya dan risikonya.
Terima kasih