Bandara Don Mueang mengharapkan jumlah penumpang meningkat dari saat ini 4 juta menjadi 11,5 juta ketika lima sampai tujuh maskapai murah datang ke Don Mueang.
Pemerintah telah meminta mereka untuk mengatasi kemacetan di Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, yang dirancang untuk 45 juta penumpang, menangani 51 juta penumpang tahun ini, sehingga mendorong waktu tunggu pemeriksaan paspor hingga 2 jam.
Kanpat Mangkalasiri, direktur Don Mueang, kemarin mengatakan bahwa bandara tersebut akan menghentikan semua kegiatan yang tidak berhubungan dengan penerbangan dan fokus pada perluasan fasilitasnya. Perbaikan tersebut menelan biaya 60 juta baht, dimana Bandara Thailand harus memberikan izin. Terminal 1 yang dulunya merupakan terminal penerbangan internasional, kini digunakan oleh Nok Air dan penerbangan charter.
Piyasvasti Amranand, presiden Thai Airways International (THAI), mendukung kebijakan dua bandara pemerintah. Ia mengatakan perluasan Suvarnabhum akan memakan waktu setidaknya 5 tahun dan masih bisa menemui banyak kendala. THAI tidak akan memindahkan penerbangan domestiknya ke Don Mueang karena ada koneksi dengan penerbangan internasional. Ketika THAI memulai layanan anggaran, mungkin akan mengarah ke sana.
Tassapon Bijleveld dari Thai AirAsia bereaksi dengan hati-hati. “Kami akan mempelajari dengan cermat usulan dan ketentuan pemerintah. Pemerintah juga harus menegaskan bahwa mereka tidak akan mengubah kebijakan lagi.' Ia juga menunggu insentif apa saja yang ditawarkan pemerintah.
Udom Tantiprasongchai dari Orient Thai Airlines terlebih dahulu ingin melihat apakah infrastruktur bandara lama diperbaiki.
Marisa Pongpattanapun, ketua Komite Operator Maskapai Penerbangan, adalah satu-satunya yang menentang langkah maskapai penerbangan hemat tersebut. Dia menunjukkan bahwa penumpang internasional menghabiskan waktu 4 jam antara mendarat di Suvarnabhumi dan naik ke Don Mueang untuk penerbangan domestik.
www.dickvanderlugt.nl – Sumber: Bangkok Post
@ Hans Bos Tambahan 7,5 juta penumpang terdengar lebih masuk akal dibandingkan tanggal 17 hingga 18 kemarin, bukan?
Apakah masih ada pembicaraan untuk mengembangkan U-Tapao menjadi bandara internasional yang lengkap? Tujuannya untuk meringankan Suv dengan memindahkan beberapa penerbangan internasional ke U-Tapao. Saya bahkan melihat desain untuk itu di suatu tempat. Satu-satunya hal yang mereka ubah sejauh ini adalah namanya. Sementara itu, saya belum membaca apa pun tentang hal itu. Dari satu hari ke hari berikutnya tidak ada yang tertulis tentang hal itu. Atau apakah saya melewatkan sesuatu yang menyebabkan rencana ini dibatalkan?
Pertanyaan bagus. Saya tidak punya ide. Setidaknya saya belum membaca apa pun tentang itu.
Saya pikir Amerika mempunyai tujuan ke U-Tapao jika terjadi keadaan darurat di wilayah ini. Pernahkah saya mendengar sesuatu tentang hal ini di masa lalu? Atau apakah ada rencana yang berubah pada saat itu?
Jika saya punya pilihan, saya akan selalu pergi melalui Don Mueang, saya sama sekali tidak suka bandara baru, terlepas dari waktu tunggu yang dikeluhkan semua orang (saya sendiri tidak mengeluh)
Tapi aku rindu perasaan "pulang ke Thailand" Don Mueang, sama dengan kepergiannya, bangunannya indah tapi tidak ada jiwa di dalamnya
Utapao menjadi berita ketika bandara Bangkok diduduki oleh pendukung “warna” politik. Ada banyak penerbangan internasional saat itu, saya juga berpikir dari Eva Air ke Amsterdam. China Airlines kemudian terbang dari Chiangmai.
Tidak lama kemudian, Utapao diberi nama Bandara Internasional, namun piagam telah berdatangan dari negara-negara Blok Timur Eropa selama bertahun-tahun.
Kalau dilihat dari infrastrukturnya, menurut saya Don Muang lebih cocok.
Yang sering saya sukai adalah masyarakat di seluruh dunia sangat prihatin terhadap apa yang terjadi di Thailand, dan masyarakat Thailand sendiri: MAI PEN RAI.
Lucu tapi juga dipertanyakan bagaimana Anda berpikir tentang "dunia" dan menyukainya seolah-olah seluruh dunia itu gila. Pernyataan Anda bahwa orang Thailand mengatakan mai pen rai tidak masuk akal karena 99% orang Thailand tidak melakukan penerbangan dan sebagian besar dari mereka bahkan tidak melakukan penerbangan internasional. Jika Anda membaca dengan benar, ini menyangkut koneksi penumpang internasional ke seluruh Thailand.
@Rene, kalau ketinggalan pesawat karena lambatnya proses di imigrasi, saya tidak bilang Mai Pen Rai tapi gvd. Dan saya rasa orang Thailand yang berada dalam situasi yang sama juga tidak akan senang.
@KhunPeter
Peter, saya menulis Mai Pen Rai karena orang-orang di seluruh dunia sangat peduli dengan Thailand, dan Mai Pen Rai jelas tidak berlaku jika Anda ketinggalan pesawat.
@TH.NL
Saya menanggapi Utapao sebagai bandara internasional, jangan menganggap semuanya terlalu serius.
Nah, jika ada kereta antar-jemput antara SUV dan Don, masalah koneksi akan jauh lebih sedikit. Tidak masalah bagi saya, karena jika tidak, Anda harus berkeliaran di bandara selama berjam-jam untuk mendapatkan koneksi Anda.
Halo, bangun semuanya.
Yang penting adalah meringankan beban imigrasi. Ini benar-benar solusi Thailand dan, terlepas dari publisitasnya, hal ini tidak mengurangi waktu tunggu di imigrasi.
Memang benar bahwa lebih banyak penumpang yang datang dari perkiraan, namun hal ini terutama disebabkan oleh maskapai penerbangan hemat yang sebelumnya menggunakan DM telah berpindah karena ketidakpastian posisi yang diambil oleh berbagai pemerintah di masa lalu.
Saya juga tidak berharap mereka kembali sekarang.
Ruud yang terjaga,
Tapi kamu juga.
Maskapai penerbangan berbiaya rendah (rendah) tidak mempunyai pengaruh apa pun terhadap imigrasi. Tidak ada perusahaan beranggaran rendah (rendah) di kawasan transatlantik.
Anda bisa membeli tiket murah, tapi ini tidak ada hubungannya dengan sistem anggaran (rendah). Anggaran (Rendah) berarti Anda membayar harga dasar dan layanan tambahan, sesuai keinginan Anda, dibayar di pesawat. Anda selalu dapat memberi saya maskapai penerbangan berbiaya rendah (Rendah) sebagai contoh... Tidak meminta apa pun lagi karena saya tidak memerlukan makanan dan minuman di pesawat...