Chiang Mai, pintu gerbang utama ke destinasi utara Thailand, akan menjadi kota pertama yang menerima sambungan kereta berkecepatan tinggi ke Bangkok.
Gubernur Chiang Mai Thanin Supasaen mengatakan proyek tersebut diharapkan selesai dalam tiga tahun. Perdana Menteri Yingluck Shinawatra telah menyetujui proyek kereta api berkecepatan tinggi yang dijuluki 'gerbang darat utara', yang telah disampaikan oleh gubernur kepadanya.
Setelah proyek selesai, Chiang Mai akan berubah menjadi pusat transportasi dan logistik di seluruh wilayah utara. Hal tersebut akan semakin memperkuat posisi kota ini sebagai kota terbesar kedua setelah Bangkok. Jalur kereta api tersebut ditargetkan selesai pada 2017.
Proyek logistik lainnya seperti jalan lingkar dan Bandara Chiang Mai juga akan ditingkatkan agar siap untuk pelaksanaan Masyarakat Ekonomi ASEAN pada musim gugur 2015.
Jalur rel berkecepatan tinggi yang menghubungkan Chiang Mai ke Bangkok akan memiliki panjang total 745 km, melayani 13 stasiun di 11 provinsi. Tujuannya, perjalanan kereta api dari Chiang Mai ke Bangkok tidak akan melebihi 3,5 jam. Pejabat juga mengklaim kereta akan mampu mengangkut sebanyak 34.800 penumpang setiap hari. Kereta akan berjalan dengan kecepatan 250 km/jam. Kereta berkecepatan tinggi adalah alat transportasi yang paling efisien dan ramah lingkungan.
Pemerintah provinsi Chiang Mai mengharapkan pembangunan jalur tersebut akan meningkatkan pariwisata ke daerah tersebut.
Lima proyek kereta api berkecepatan tinggi direncanakan di Thailand. Empat rute lainnya adalah:
- Bangkok–Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Sumber: Mingguan TTR
Jika saya boleh memberi tip; jangan naik kereta api dari Italia bernama Fyra. Belum siap di tahun 2017 dan kecepatan yang diminta juga tidak akan tercapai.
Walikota Chiang Mai berbohong. Bukan Chiang Mai yang menjadi kota pertama yang terhubung dengan Bangkok, melainkan Ayutthaya.
Pakar China telah menyarankan untuk memulai dengan rute sepanjang 54 kilometer antara Bangkok dan Ayutthaya karena Thailand menargetkan Pameran Dunia pada tahun 2020.
Jalur berkecepatan tinggi di Thailand tidak akan pernah bisa bersaing dengan maskapai berbiaya rendah yang sudah ada. SRT (Kereta Api Negara Thailand) saat ini sudah menderita kerugian besar dan pemeliharaan yang terlambat. Kereta cepat membutuhkan "perawatan tinggi", konsep yang sama sekali tidak dikenal di negara ini. Bencana yang sedang terjadi (yang pasti akan membuat banyak direktur menjadi lebih kaya). Tidak diragukan lagi, sebuah ide muncul dari Dubai.
Jika saya ingin pergi ke Paris dari Amsterdam dengan Thalys, saya sering kalah dibandingkan dengan KLM. Namun ada pasar untuk itu. Ini hanya menghemat waktu di bandara dan transfer. Dan untuk pemeliharaan tinggi, kami masih belum melakukannya di Belanda pada HSL, sekitar 35 tahun setelah Prancis, dan saya berani memprediksi bahwa kami akan disalip oleh Thailand.
Kor Verhoef,
Saya ingin menambahkan sesuatu. Saya khawatir ini adalah awal dari pembongkaran
dari area pemandangan indah Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Dimana saat ini kawasan tersebut masih memiliki karakter tersendiri. Akankah itu selama bertahun-tahun khususnya
Chiangmai akan menjadi semacam Bangkok kedua. Semuanya dibangun dengan taman bungalo,
gedung apartemen, hotel dan gedung perkantoran. Bangkok semakin banjir. Apalagi bergerak seperti itu. Sebagai contoh saja, ketika diketahui akan ada jalur berkecepatan tinggi ke Pattaya dan sekitarnya, harga tanah dan harga rumah meroket. Yang masih belum mereka pahami adalah karena semua konstruksi itu, air tidak akan lagi hilang begitu saja secara alami.
Bahwa mereka juga berakhir dengan kaki di dalam air, seperti di Bangkok.
Saya (untungnya) tidak akan mengalaminya lagi.
J.Jordan.
jalur berkecepatan tinggi ke Chiang Mai BUKAN ke Chiang Rai dan tentu saja bukan ke Mae Hong Son, seperti jalan 1000 tikungan dengan kereta berkecepatan tinggi ke MHS.
Dalam 25 tahun (dulu ada lagu di Belanda) dan begitulah di sini.
Whahahaha!! Di Eropa kami bahkan tidak dapat mewujudkan koneksi berkecepatan tinggi yang layak antara Amsterdam dan Brussel.
Lalu di sini kereta HS menempuh jarak sekitar 700 km??? Dalam 3 tahun?? Saya pikir seseorang terkena sengatan panas.
Itu tidak akan terjadi dalam beberapa dekade mendatang. Dan jika Anda datang ke sini untuk kira-kira Eur. 62 dapat terbang dari Bkk ke Chiangmai maka Anda hanya perlu menggunakan bagian belakang kotak cerutu untuk menghitung investasi seperti itu di jalur yang benar-benar baru (trek saat ini sama sekali tidak cocok) dan kereta api tidak akan pernah menguntungkan. Bahkan jika upah harian minimum adalah TBH 300,-!!
Bagi saya sebagai turis, rasanya agak tidak enak. Sungguh luar biasa merasakan perasaan menyenangkan dan santai saat bepergian melalui Thailand. Pesawat ke Bangkok dengan sepeda, kereta api ke Chiang Mai dan dari sana melanjutkan perjalanan dan kebebasan. Terkurung dalam wadah klinis modern sepertinya bukan apa-apa bagi saya dan bertentangan dengan apa yang saya lihat sebagai kualitas Thailand. Perjalanan kereta api selama dua puluh atau dua puluh empat jam saja, apapun itu, sudah merupakan suatu kesenangan bersama orang-orang yang perlahan-lahan Anda kenal di kompartemen dan lingkungan sekitar Anda, tidur di ranjang yang cukup nyaman, berhenti di stasiun pedesaan, makanan di dalam pesawat dan pemandangan yang melewatimu terus-menerus, indah. Untungnya, ini tidak akan secepat itu, tetapi bagi saya, semua hal HSL itu tidak diperlukan.
Kisah yang agak fantastis di TTR Weekly.
-Membangun jalur berkecepatan tinggi sepanjang 745 kilometer termasuk semua perlindungan dll dalam waktu 3 tahun adalah suatu kemustahilan. Untuk dapat memenuhi tenggat waktu itu – betapapun fantastisnya – seseorang harus sudah memulainya sekarang!
-3,5 jam waktu tempuh dengan kecepatan 250 kilometer dan berhenti 13 kali pada jarak ini juga tidak memungkinkan sama sekali.
– Bahwa kereta berkecepatan tinggi adalah alat transportasi yang paling ramah lingkungan tentu juga tidak masuk akal. Itu tentu saja masih kereta “normal”.
Lebih banyak turis di Chiang Mai? Ini sudah menjadi sangat ramai dalam 10 tahun terakhir dan lebih pasti akan menurunkan daya tarik.