Pernyataan minggu ini: Turis dan ekspatriat tidak boleh bepergian melalui Thailand dengan bus malam
Keselamatan jalan raya di Thailand menjadi sorotan di seluruh dunia karena kecelakaan bus tragis yang menewaskan 19 orang.
Turis dan ekspatriat harus bertanya pada diri sendiri apakah mereka masih ingin bepergian dengan bus malam. Ini mengancam jiwa. Dan banyak kecelakaan bus bahkan tidak menjadi berita. Tahukah Anda bahwa pada malam yang sama dengan kecelakaan bus fatal yang menewaskan 19 orang, terjadi dua kecelakaan bus wisata lainnya? Malam sebelumnya juga terjadi kecelakaan bus dengan 22 orang luka-luka, termasuk sejumlah turis asing.
Saat Anda membuat daftar kecelakaan dengan korban jiwa dan/atau cedera, Anda segera melihat betapa mengerikan situasinya. Bukan tanpa alasan kedutaan memperingatkan bahaya lalu lintas jalan raya di Thailand. Pemerintah Inggris secara eksplisit memperingatkan lalu lintas di Thailand. Di Thailand, negara dengan 50.000 penduduk Inggris dan lebih dari 870.000 pengunjung Inggris per tahun, terjadi 2011 kecelakaan lalu lintas pada tahun 68.582 yang mengakibatkan 9.205 kematian, termasuk warga Thailand dan turis. Dan untuk mengilustrasikan bahaya bus malam sekali lagi, inilah saldo tahun 2013 sejauh ini (sumber: Saluran 3):
- 6 Januari: Songkhla – 2 tewas dan 40 luka-luka
- 9 Januari: Chumphon – 2 tewas dan 20 luka-luka
- 6 Februari: Chumphon – 5 tewas dan 35 luka-luka
- 15 Februari: Chiang Rai – 2 tewas dan 15 luka-luka
- 17 Februari: Phrae – 2 tewas dan 30 luka-luka
- 20 Maret: Singburi – 3 tewas dan 14 luka-luka
- 8 April: Phitsanulok – 6 tewas dan 51 luka-luka
- 9 April: Kalasin – 3 tewas dan 35 luka-luka
- 23 April: Ayutthaya – 1 tewas dan 40 luka-luka
- 24 April: Cabang 2 tewas dan 59 luka-luka
- 6 Mei: Phrae 3 tewas dan tiga puluh terluka
- 7 Juni: Chiang Rai 1 tewas dan XNUMX luka-luka
- 23 Juli: Saraburi 19 tewas dan 18 luka-luka
Apakah Anda masih ingin melakukan perjalanan melalui Thailand dengan bus malam? Atau apakah menurut Anda tidak apa-apa? Menanggapi pernyataan minggu ini: Turis dan ekspatriat tidak boleh bepergian melalui Thailand dengan bus malam.
Saya sendiri secara teratur berpartisipasi dalam lalu lintas di Thailand dan hanya dapat mengatakan bahwa ini adalah usaha yang berbahaya.
Tidak akan naik bus malam dalam waktu dekat, tapi apa alternatifnya, kereta juga sering di sebelah rel.
Apa alternatifnya?? Minivan? mereka mengemudi seperti anjing gila melewati lalu lintas, mengakibatkan banyak kecelakaan dengan minivan ini, tolong ilustrasikan neraca untuk tahun ini. Dengan pesawat? jika Anda seorang backpacker atau bepergian dengan anggaran terbatas, ini juga bukan alternatif.
Kereta ?? ya kalau punya banyak waktu bisa naik kereta api tapi menurut saya keretanya cukup tidak nyaman dan sangat lambat,
Angkutan umum di Thailand sudah dilengkapi dengan bus wisata, mungkin ada 1000an berkendara di jalanan Thailand setiap hari, saya tidak ingin membenarkan perilaku mengemudi para pengemudi ini, tapi menurut saya relatif mudah mengingat banyaknya bus yang berkeliling di sini. . Selain itu, korban tewas 19 luar biasa.
Kami harus menunggu beberapa tahun lagi dan kemudian kami dapat menikmati kereta berkecepatan tinggi Thailand, berbicara tentang kereta…. mengingat apa yang terjadi di spanyol ???? apakah kita sekarang akan berteriak di Eropa apakah kita masih harus naik kereta ?????
Telah dikatakan lebih dari sekali di blog ini dan diilustrasikan dengan harga dan contoh bahwa Anda dapat melakukan jarak jauh secara teratur di Thailand, misalnya Bangkok-Chiang Mai, LEBIH MURAH dengan pesawat daripada dengan bus atau kereta api. Ideal banget buat backpacker. Sebenarnya topi jaman dulu. Di Eropa juga, rute-rute tertentu jauh lebih murah untuk diterbangkan daripada dengan kereta api atau bus - tetapi terlepas dari penghematan waktu. Bepergian sendirian dengan mobil misalnya Amsterdam-Paris adalah pilihan transportasi termahal. Bahwa pengemudi minibus Thailand dan bus VIP yang lebih besar terkadang mengemudi dengan gila-gilaan juga diketahui jauh di luar Thailand. Jadi apakah semua orang tahu apa yang dia lakukan sebelum dia mulai? Saya berharap semua orang kembali ke rumah dengan selamat.
Pesawat tidak “lebih murah” dibandingkan kereta atau bus, namun relatif murah dan menghemat waktu perjalanan Anda. Saya pernah naik bus malam dari Krabi ke Bangkok dan mengira itu adalah bencana. Kami juga mendapat ban kempes. Untungnya, supirnya menghentikan busnya, tetapi saya tidak tidur sedikit pun sepanjang perjalanan. Jika saya harus menempuh jarak sejauh itu lagi, saya akan naik Nok Air atau Asia Air dan terbang ke tujuan saya dalam satu jam.
Hai Khan Petrus,
Sejujurnya, kami lebih suka pergi dengan mobil kami sendiri, tetapi di luar itu saya tidak ingin berpikir untuk duduk di kereta dan sama sekali tidak di HSL.
Kita semua tahu bahwa kata PEMELIHARAAN tidak disebutkan dalam kamus Thailand.
Dan ini menyangkut PEMELIHARAAN dalam arti kata yang paling luas.
Adakah yang bisa membayangkan HSL mengalami kecelakaan?
Benar-benar tidak berpikir tentang hal ini.
Untung kereta yang baru tergelincir bergerak dengan kecepatan siput, jika tidak, penderitaannya tidak akan terhitung.
tapi apa yang saya benar-benar tidak bisa melihat untuk sementara waktu adalah perbedaan antara siang dan malam, kecuali yang satu gelap dan yang lain terang.
itu masih terjadi dengan peralatan yang sama.
Bukankah di blog ini juga hanya 467 bus wisata yang memiliki sertifikat?
Apakah ini nit pada angka 6000??
Ini tidak terjadi pada bus yang memiliki baterai dan tangki di bawah joknya!!!
Louise
Bukan untuk Louise yang tersayang, tetapi jika perjalanan kereta api harus tetap dilakukan: bukan dengan janggut yang perlahan-lahan menegang dan tidak terawat yang jatuh di jalan sempit di Thailand, daripada di modern yang berkembang pesat dan dengan semua jenis sistem keselamatan, HSL aerodinamis Spanyol modernitas : lihat berita kemarin dan hari ini, tetapi juga, misalnya, berita 12 Juli di Prancis. Apakah akan ada perawatan yang tepat di negara-negara ini menurut standar Eropa, atau karena perhatian dari pihak pengemudi? Lihat baik-baik melalui kamus.
Pagi Kuhn Rudolf,
Menurut pendapat saya reaktif saya salah membaca sesuatu.
HSL di sini meminta masalah.
salam,
Louise
Sudah sering melakukan perjalanan bus seperti itu di malam hari ke Udon Thani. Tidak pernah punya masalah. Sungguh buruk apa yang terjadi, tapi bisa juga terjadi di Eropa.
Freek de Jonge pernah berkata dalam sebuah konferensi: “Jika saya tidak punya apa-apa, saya akan mengambil semuanya; dan ketika saya memiliki segalanya, saya memberikan semuanya ”. Singkatnya: jika Anda ingin bepergian di Thailand, Anda menghadapi risiko, apakah Anda bersepeda, naik moped, taksi, minivan, bus, kereta, atau pesawat. Kadang-kadang Anda tidak akan melihat saya berpartisipasi dalam lalu lintas kecuali tidak ada cara lain. Itu adalah jam malam, akhir pekan panjang dengan hari libur, Songkran. Lalu aku tinggal di rumah. Thailand tampaknya memiliki salah satu sistem kontrol lalu lintas terbaik di dunia TAPI: orang Thailand tidak benar-benar berpegang pada aturan dan penegakan aturan adalah lick-me-vest.
Sebagian besar kecelakaan di jalanan Thailand terkait dengan ngebut, baik dikombinasikan dengan konsumsi alkohol atau tidak.
gratis. Anda benar sekali. Pengamatan dan solusi yang luar biasa. Beberapa orang Thailand di keluarga saya tidak bepergian pada hari libur Thailand. 1-*2 hari sebelumnya dan setelahnya menjauhlah dari jalan utama. Orang Thailand yang berotak tahu bahwa sebagian besar warga negaranya mengemudi dengan gila-gilaan. Apalagi pada jalur Isaan dari dan ke Bangkok, setiap harinya kemacetan sangat padat. Jika Anda bepergian ke seluruh negeri seminggu setelah liburan tersebut, Anda akan melihat beberapa meter jalan disemprot cat putih yang digunakan polisi untuk menandai lokasi mobil-mobil yang jatuh. Saya mendinginkan beberapa botol anggur dan menikmati hari-hari itu di rumah. Bebaskan kesehatan Anda. Bagus untukmu.
Telah mengemudi di Thailand selama 15 tahun sekarang, jaraknya juga jauh, ISAN-Phuket, akan terlempar tapi sejauh ini saya tidak punya masalah, saya pikir itu juga ada hubungannya dengan sikap Anda, yaitu sikap Anda.
beradaptasi dengan kebiasaan penduduk, mengemudi dengan defensif, menepi daripada kaku
terus berkendara, dan yang terpenting, jangan percaya diri pada lalu lintas Thailand, jangan mulai.,
Keputusan jam mengemudi yang baik dengan penegakan yang tepat dan dampak serius bagi DAN bos perusahaan DAN pengemudi yang bersangkutan. Selanjutnya, bus dengan dua sopir yang bergantian setiap 4 jam sekali. Bisakah penumpang menikmati istirahat kamar mandi dan makanan ringan atau minuman cepat dan kemudian melanjutkan dengan pengemudi baru. Dua pengemudi akan dikenakan biaya tambahan, tetapi pemakaman atau kremasi jauh lebih mahal. Menantikan REAKSI Anda
Semua bus malam yang saya naiki memiliki 2 pengemudi.
Baik di Thailand, Laos maupun Vietnam.
Sangat menyenangkan mengetahui bahwa ada 2 pengemudi di dalamnya. Bahkan lebih baik 3, atau 4. Poin pentingnya adalah, pelatihan apa yang dimiliki para pengemudi tersebut dan apa yang mereka lakukan sebelumnya, berbicara dalam keadaan mabuk sebelum memulai giliran kerja? Tapi ada juga kapten terbang yang mabuk naik dan terbang terhalang. Di bagian dunia ini, jam berdetak sedikit berbeda dari di Eropa. Namun, itu tidak berarti bahwa ada yang tidak beres dengan kita.
Menanggapi pernyataan tersebut, saya ingin mengatakan bahwa bus malam itu sendiri tidak lebih berbahaya daripada transportasi lain pada siang atau malam hari. Lalu lintas di Thailand berbahaya, karena banyak pengemudi Thailand yang kurang memahami peraturan lalu lintas atau sudah lama melupakannya.
Namun, saya memperhatikan selama perjalanan dengan bus bahwa pengemudi yang tidak berwenang sering kali mengemudikan bus. Berkendara dari Bangkok, mereka mengetahui melalui kontak timbal balik di mana pos pemeriksaan polisi berada. Begitu mereka melewatinya, pengemudi yang berwenang keluar dan pengemudi lain sering mengambil alih. Saya rutin berkendara di sepanjang Jalan Phetkasem. Seringkali ada pemeriksaan polisi, namun bus selalu diizinkan lewat tanpa pemeriksaan.
Saya telah melewati Thailand sendiri selama bertahun-tahun. Tidak masalah!!
Juga naik bus malam secara teratur, di Thailand dan Laos. Tidak masalah juga.
Sangat buruk apa yang terjadi, tetapi ini juga bisa terjadi di Eropa.
Berapa ribu (ya!) bus beroperasi di Thailand per hari/malam?
Apa alternatifnya…. jalur berkecepatan tinggi di Spanyol, mungkin?
Di mana saya ketakutan berada di China saat naik taksi di Guangjou, di Mumbai – saat itu masih Bombay – juga taksi, kedua kali pengemudi mengemudi seperti orang gila melintasi kota tanpa hasil dan tidak menghentikan siapa pun.
Di São Paulo saya berada di dalam taksi dan saya harus terus-menerus membangunkan supir taksi di lampu lalu lintas karena dia terus tertidur.
Satu-satunya kecelakaan "nyata" yang pernah saya alami adalah di Indonesia dalam perjalanan dari Bukittinggi ke selatan.
Di Thailand? Saya terus mendengar cerita-cerita barat yang liar itu, tetapi sejauh ini saya memiliki sebagian besar pengemudi yang baik ketika saya berkendara dari Hua Hin / Pranburi ke Bangkok dengan minivan. Akankah semuanya menjadi aku?
Minggu lalu, untuk pertama kalinya, saya sedikit khawatir dengan perilaku mengemudi pengemudi dalam perjalanan ke Hua Hin. Pengemudi minivan ini menjaga jarak sekitar dua meter dengan kecepatan 60-80 km/jam. Tapi ini adalah pertama kalinya dalam hampir dua tahun.
Itu semua relatif. Kita tidak bisa mengesampingkan kecelakaan lalu lintas. Saya benci memilikinya, tetapi tujuan Belanda dan negara Eropa Barat lainnya untuk mengurangi jumlah kecelakaan menjadi nol adalah utopis. Di mana orang berada, kesalahan dibuat.
Anda hanya perlu mengingat bahwa 90% dari waktu semuanya berjalan dengan baik!
Saya telah datang ke Thailand selama beberapa tahun dan secara teratur menggunakan 'bus terjadwal' (Korat-Bangkok dan sebaliknya) dan selalu tanpa masalah.
Tahun lalu saya berpartisipasi dalam lalu lintas Thailand untuk pertama kalinya dan saya benar-benar tidak dapat mempercayai mata saya.
Saya telah melihat supir bus (bukan hanya supir bus, tapi itulah pernyataannya) yang sedang atau sedang menyalip di sudut yang benar-benar buta. Juga beberapa sopir bus tersebut, yang menyalakan lampu di jalan 1 lajur (juga dengan jalur padat) lalu menyalip. Tidak masalah apakah ada mobil yang melaju atau tidak, yang harus dilakukan hanyalah menepi.
Namun saya juga telah melihat banyak pengemudi bus normal, yang dengan rapi menjaga kecepatannya dan tidak terbang melewati segalanya dan semua orang di jalur yang benar. Ini memang berbeda dengan banyak pengemudi minivan, yang terbang melewati Anda di semua sisi, dan truk, yang melaju tanpa penerangan dan/atau melintas di seberang jalan dari kiri ke kanan.
Lalu lintas di Thailand pada umumnya adalah bisnis yang sangat berbahaya.
Seperti kendaraan APA PUN yang berkeliling di sini (perilaku mengemudi) yang tidak mereka dapatkan di Eropa Barat.
Jujur saja: situasi di Thailand jauh lebih berbahaya.
Saya sendiri lebih suka mengendarai mobil sendiri (basis Hua Hin).
Saya sudah melakukan perjalanan ke utara dan selatan (dari Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Rambut di kepala saya secara teratur berdiri tegak.
Dalam kegelapan saya mencoba mengemudi sesedikit mungkin (kendaraan gelap dan mabuk) + pengetahuan jika Anda sebagai Farang memiliki "sesuatu", Anda mungkin kacau. Bus adalah keuntungan untuk itu.
Namun, untuk bus dan minivan (saya sudah bepergian dengan keduanya), saya memiliki ketakutan surgawi.
Saya telah disusul beberapa kali secara tidak bertanggung jawab oleh bus disko dan minivan yang tergesa-gesa.
Setiap orang tentu punya pendapatnya masing-masing, tapi saat saya melihatnya di kaca spion, saya mengantisipasinya dengan berkendara secara aman (jika memungkinkan).
Nah, kalau begitu kita turis tidak akan bisa lebih jauh dari Bangkok, karena menurut saya masih aman dengan link bandara.
Mengapa hanya turis dan ekspatriat yang disebutkan dalam pernyataan itu? Setiap orang memiliki risiko yang sama, bukan?
Jika saya bepergian dengan bus, itu adalah bus siang, tetapi juga bukan tanpa bahaya, banyak pengemudi yang kelelahan atau tidak memiliki pengalaman, bahkan pengemudi tanpa SIM adalah pengalaman saya, saya lebih suka bepergian dengan penerbangan domestik atau dengan kereta api jika kemungkinan ada.
Setiap kali saya tinggal di Thailand – basis permanen di Hua Hin – saya melakukan perjalanan ke Chiang Mai, Phuket atau tempat lain selama beberapa minggu. Dan setiap saat saya senang karena saya sudah sampai dengan selamat, padahal saya belum mengalami bencana apa pun. Namun, saya lebih suka bepergian dengan Bus Pemerintah dari satu terminal bus atau lainnya. Anda membayar sedikit lebih mahal, tapi menurut saya ini jauh lebih aman daripada, misalnya, bus dari Chiang Mai ke Jalan Kohsan seharga 320 Baht! (ya, itu ada) Naiklah ke tempat parkir yang gelap di sepanjang jalan raya dan gerobak tapi...
Kebetulan, jika Anda mempertimbangkan berapa banyak bus yang melaju atau melaju dari A ke B pada malam hari, jumlah kecelakaannya tidak terlalu buruk, namun tahun ini sudah 50 orang tewas dan puluhan luka-luka; Anda akan cocok!
Saya dan istri Thailand saya hampir selalu bepergian dengan bus pemerintah (bus 999) kadang-kadang dengan wisata Sombat. Baru-baru ini bahkan ada tampilan di dalam bus di mana Anda bisa membaca kecepatannya, tidak lebih dari 90 km per jam. Saya tidak berpikir perusahaan-perusahaan ini mengemudi dengan berbahaya. Kami melakukan perjalanan siang dan malam. Karena kami tinggal di Samui, terbang bukanlah alternatif, Bangkok airways ke dan dari Samui terlalu mahal. Saya juga pernah naik bus dari jalan khao san, saya bertanya-tanya mengapa bus VIP ini sangat murah. Jadi saya tidak akan pernah melakukan itu lagi.
Tentu saja ada banyak bus yang berkeliling di sana pada malam hari dan kontrolnya sedikit atau tidak ada sama sekali. Ditambah lagi dengan korupsi yang terorganisir... ya, lalu ada yang tidak beres! Bahkan dengan sepeda motor, banyak hal terjadi di sana. ;-B
Saya pribadi memilih untuk tidak bepergian pada hari libur nasional atau akhir pekan yang panjang, karena mentalitas sebagian besar masyarakat Thailand cukup acuh tak acuh terhadap konsumsi alkohol dan waktu istirahat di tengah kemacetan. Dalam hal ini bukan kesalahan pengemudi bus wisata, melainkan pengemudi truk yang tertidur.
Keluarga istri saya, jadi saya juga ;-), tinggal di sebuah desa sekitar 12km dari Sawang Daen Din. Kami sering melakukan rute malam Bangkok-Sawang Daen Din dan tidak pernah ada keluhan tentang kecerobohan dari pihak pengemudi! Kami sekarang akan kembali pada bulan Desember dan telah memutuskan untuk naik pesawat. Lagi pula, kami memiliki lebih banyak masalah dengan kenyamanan di dalam bus daripada keamanan. Saya tinggi dan selalu memiliki terlalu sedikit ruang untuk kaki panjang saya dan harga pesawat benar-benar tidak terlalu buruk. Semuanya juga dilakukan dalam beberapa jam. Di Udon Thani kami menyewa mobil di bandara untuk menjembatani jarak yang relatif sepi. Ini akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, tetapi asalkan mengemudi secara defensif, kami berharap dapat membuatnya utuh. Dan anehnya, saya memiliki akses ke sistem navigasi yang sangat baik dengan peta jalan yang sangat detail. Semoga seseorang yang berpengalaman dapat memberi saya beberapa tip! Apakah ada blogger Thailand yang mengetahui proses ini atau berpikir mereka dapat membantu saya dengan cara lain? Kami akan sangat berterima kasih kepada mereka!
Ronald dan Dirk B. Apakah Anda melihat dengan baik. Garis yang ditarik (juga 2 garis) adalah undangan utama bagi SETIAP pembalap Thailand untuk menyalip. Jika Anda lalu lintas yang melaju, Anda dapat meninggalkan jalan, jika tidak, kendaraan Anda akan menjadi peti mati Anda. Saya menduga orang Thailand yang melakukan ini 50% tidak sadar. Saya telah mengatakan bahwa beberapa kali di sini di blog ini, bahwa saya menyaksikan pesta minum di mana setelah itu orang-orang mabuk di belakang kemudi. Di Keluarga saya sendiri, seseorang harus pulang dalam keadaan mabuk. Sehari setelahnya, Hi-Lux miliknya ditarik keluar dari selokan dengan kerusakan sebesar 120.000 Baht. Dia sendiri tidak punya apa-apa. Saya pikir ini adalah cara terbaik untuk melupakannya - ketika orang-orang itu (hanya) merugikan diri mereka sendiri. Anda tidak perlu mengandalkan polisi untuk itu. Kiat dan aturan praktis: setelah pukul 17:00 JAUH DARI JALAN THAI. Sehat selalu guys.my
Saya sering mengemudi, juga pada malam hari melalui Thailand.
apakah itu aman? ya, tapi harus diperhatikan kondisi jalan dan marka jalan, meski banyak yang berubah di sini dalam beberapa tahun terakhir.
kondisi teknis dan penerangan truk saya sangat buruk dan, mengingat rendahnya kecepatan perjalanan, sering kali terjadi kecelakaan. MOT wajib tidaklah mengejutkan.
Bus malam biasanya tidak ada masalah, kecelakaan bus juga terjadi di Eropa. Ingat bus malam dari NL ke Spanyol, ini juga sering berada di selokan.
Di sini mereka adalah perusahaan milik negara dan menurut saya itu lebih aman daripada perusahaan swasta.
Halo Toosk,
Tertawa kecil setelah membaca reaktif Anda.
Inspeksi APK di sini di Thailand??
Apakah jalan-jalan kosong, bus tetap di terminal dan turis mengalami masalah dari A ke B.
Kami terkadang mengatakannya satu sama lain saat mobil lain mencoba menyembunyikan kami di tabir asap hitam.
Ini kemudian tidak berjalan dengan bensin tetapi hanya dengan minyak dan berbahaya bagi pemandangan jalan.
Salam Hormat,
Louise
Lalu lintas berbahaya di seluruh dunia. Ada orang gila dimana-mana!
Sejauh menyangkut perjalanan bus di Thailand, saya belum pernah mengalami pengalaman buruk. Mungkin juga ada hubungannya dengan perusahaan tempat Anda bepergian.
Saya sendiri telah melihat bahwa pengemudi perusahaan bus 'Nakonchai air', harus berhenti setiap x jam dan mencatat catatan perjalanan di sebuah ruangan di sepanjang jalan. Dia bahkan harus menjalani tes alkohol.
Saya memang mengendarai bus VIP! Anda bisa tidur di sana seperti di kelas Bisnis di pesawat, dan omong-omong, Anda benar-benar mendapat layanan pesawat di sana! Masyarakat yang hebat. Itu di jalur Bangkok-Ubon Ratchatani.
Pesawat adalah yang tercepat dan dengan Thai Airways, sangat nyaman dan langsung v
Bus malam diciptakan untuk mengantarkan orang yang menggunakannya ke tempat tujuan dengan cepat dan tanpa membuang waktu (Anda bisa tidur selama perjalanan). Hal serupa terjadi di Eropa dan juga di Thailand. Tujuannya agar pembalap mendapat istirahat yang cukup sebelum start. Kita mengenal tachograph, yang dulu berbentuk cakram, sekarang digital. Waktu mengemudi dicatat dan diperiksa. Yang tidak diketahui siapa pun adalah apa yang terjadi di luar waktu itu.
Anda bisa datang dari pesta pernikahan dan langsung berangkat naik bus atau truk. Rasa tanggung jawab pengemudilah yang diperhitungkan.Tekanan waktu yang diberikan juga penting. Seseorang harus tiba pada jam itu.
Setelah banyak perjalanan di Thailand, saya pernah mengalami 1 kali bus mogok. Suatu kali saya berhasil memanggil seorang sopir ke bosnya untuk mengatakan bahwa dia sakit dan meminta penggantinya. Dia kemudian harus tetap mengemudi selama beberapa waktu sampai ditemukan seseorang untuk mengambil alih kemudi. Sementara itu pengemudi kedua harus beristirahat agar dia dapat melanjutkan mengemudi setelah tidur nyenyak. Saya akan terus naik bus. Saya hanya terbang cnw bkk sekali saat bangkok banjir tahun 2011.
Dahulu kala 1 kali dengan bus dari Bangkok ke Khemmarat, dan tidak pernah lagi!! Mereka tidak akan membawaku naik bus ke sini dengan kuda. Sejak itu kami menyetir sendiri dan saya merasa jauh lebih nyaman, meskipun lalu lintas Thailand kacau.
Kecelakaan bus disebabkan oleh seorang sopir truk yang tertidur.
Apa yang bisa dilakukan pengemudi bus tentang itu?
Dahulu kala saya melakukan segalanya dengan bus malam di Thailand. Saya kemudian mengalami masalah 2x dan kemudian tidak pernah lagi untuk saya.
Pertama kali bus mengalami ban kempes dan kami langsung melaju ke sawah. Untung hanya kaki yang basah dan tidak ada luka. Kedua kalinya ada seorang pria kecil di lorong bus melakukan perawatan permanen pada mesin di palka terbuka saat mengemudi. Saya memanggilnya Speedy Gonzalez sampai dengan suara keras semuanya berhenti di bagian bawah dan bus berhenti dengan tidak menyenangkan. Setelah beberapa jam, kami dijemput dengan bus yang hanya memiliki bangku kayu dan jendela terbuka yang membawa kami sejauh beberapa ratus kilometer terakhir.
Setelah itu saya hanya terbang di Thailand, pertama dengan Thai Airways dan kemudian dengan Nok Air dan itu sangat cocok untuk saya.
dan saya lupa, baru-baru ini seorang sepupu dan temannya mengunjungi kami di Bangkok. Mereka datang dari Chiangmai bersama-sama dengan bus. Dalam perjalanan pulang, teman tersebut menerima tawaran seorang kenalan untuk pulang dengan minibus dan sepupu saya naik bus.
Minibus tersebut menabrak pohon dan teman serta penumpang lainnya tewas seketika. Kecuali secara lokal, saya tidak pernah melakukan perjalanan jarak jauh setelah saya biasa naik taksi hotel dari Bangkok ke Pattaya. Dalam perjalanan, pengemudi menderita penyakit epilepsi saat menyalip dan sebuah truk mendatangi kami di jalan 2 jalur tersebut. Tepat sebelum tabrakan fatal, kami keluar dari jalan raya dan selamat.
Juga di Phuket larut malam dalam perjalanan dari Kota Phuket ke Patong tempat kami menginap di satu-satunya hotel (Patong Beach Hotel) ada penghalang jalan yang bisa kami hindari. Dua preman dengan sepeda motor mengikuti kami dan melaju di kedua sisi bus, mengacungkan pistol. Kami kemudian melaju secepat mungkin dan selamat dari itu juga.
Saya menimbang 200+ jadi tidak muat di bus, istri saya melakukan semuanya dengan bus, pertama kali saya bertemu dengannya terlambat 8 jam, terakhir kali dia datang terlambat 2 jam, apakah Anda akan berada di bandara dengan mobil sewaan Anda menunggu tempat bongkar muat penumpang saja
kereta api adalah cara yang baik untuk bepergian, sama seperti pesawat, tetapi ada juga beberapa kecelakaan di sana Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Saya kebetulan berada di Thailand pada kedua kali kejadian itu terjadi,
Saya santai ketika saya mengendarai mobil jadi saya menyewa pickup ketika saya di Thailand mobil keluarga tidak cocok untuk saya,
Istri saya datang dengan bus ke Bangkok untuk 2 hari berbelanja dan kemudian kami berkendara pulang selama 5-6 jam kami berada di jalan sehingga kami melihat banyak kecelakaan, hampir kecelakaan bukan hanya bus, semua orang Thailand harus dilarang mengemudi kendaraan bermotor kendaraan mereka sangat berbahaya.
Saya telah bepergian secara teratur dengan istri saya dan terkadang dengan putri dan cucu perempuan kami melalui Thailand sejak tahun 1992.
Saya selalu memastikan bahwa saya memiliki minivan pribadi dengan sopir dan hanya ingin bepergian saat cuaca cerah. Setelah jam 19.00 malam tidak ada lagi transfer dll. di jalan Thailand untuk saya. Kebetulan, ini berlaku untuk semua negara liburan tempat kita pergi. Apakah itu Asia, Afrika atau Amerika Selatan: saat matahari terbenam tidak ada lagi transfer.
Saya pikir ini Belanda lagi, Anda tidak boleh naik bus malam, bahkan mini-van, bahkan kereta pun tidak, maka jalan kaki lebih aman, TIDAK, lalu tinggal di Belanda adalah reaksi saya. Saya menanggapi karena saya sudah disana selama 6 tahun tinggal di thailand dan melakukan perjalanan kembali ke Amsterdam setiap 2 bulan sekali dan disana saya sudah mengemudikan TAXI selama 30 tahun, ya di TCA dengan pendidikan yang menyeluruh dari sebelumnya, tapi jika anda melihat dan merasakan lalu lintas disana” diatur" tetapi dengan mayoritas saya tidak ingin masuk dari yang sekarang disebut Taxi-Chauffeur, untungnya akan ada peraturan baru di Taxi-metier per 1 Juni dan itu adalah TTO dan berharap keselamatan jalan di Belanda juga akan meningkat dengan ini, jadi jika Anda tidak disarankan bepergian ke sini dengan bus malam (Tertentu), maka tetaplah di Belanda. Jadi saran saya adalah mencari supir Taksi yang andal di daerah Anda sendiri dan membiarkan Anda lewat sana
ke Bangkok atau ke mana pun, yang mengingat harga Belanda di sini, memerlukan investasi kecil bagi kami. Kampung halaman saya adalah Prasat dan saya pergi ke Suvannaphum untuk 4.000 pemandian, yang sangat berharga bagi saya.
Ya, tentu saja hal ini buruk, namun hal ini terjadi di seluruh dunia, mungkin lebih banyak terjadi di Thailand dibandingkan di Belanda, namun hal ini menjadi alasan untuk tidak melakukan perjalanan (khususnya dengan bus malam). Baca Jumlah Kecelakaan Bus atau Mobil di Negara Eropa Jangan lupa Kecelakaan kereta api, selama masih ada kemacetan pasti ada korban jiwa akibat kemacetan. Solusi: jangan bepergian. Saya mengatasinya dengan mencari sopir Taksi pribadi dan sejauh ini saya sudah menemukannya, tapi ya, biayanya sedikit lebih mahal, tapi dibandingkan dengan tarif Belanda, itu murah. Saya telah tinggal di Thailand Prasat selama 7 tahun dan pergi ke Amsterdam setiap 3 bulan selama 3 bulan untuk bertindak sebagai sopir taksi, saya telah melakukan itu selama 36 tahun, tetapi apa yang Anda alami di sana dengan sopir taksi saat ini yang menyebut dirinya a supir taksi, saya masih punya itu di Thailand, belum berpengalaman.
Gerrit, sama seperti Anda, saya memiliki sopir taksi pribadi yang mengantar saya dan keluarga kami ketika saya tidak bisa membawa mobil sendiri, seperti ke bandara atau rumah sakit di Bangkok. Dan saya sangat mengenal apa yang disebut supir taksi di Amsterdam.
Kami telah naik kereta tidur dari Hua Hin ke Hat Yai selama beberapa tahun sekarang.
Semakin banyak Anda berkendara ke selatan, semakin Anda mendapat kesan bahwa kereta berjalan di sebelah rel, tetapi kami jelas bukan kandidat untuk kereta super ekspres yang direncanakan di masa depan.
Lalu lintas di Thailand berbahaya.
Jalan berlubang besar. Mabuk sesama pengguna jalan.
Menyeberangi kerbau. Dan seterusnya untuk sementara waktu.
Jika saya sendiri kadang-kadang bepergian dengan mobil, saya menghitung kecelakaannya.
Saya pergi ke dan dari bandara di Phuket dengan taksi meteran yang ramah.
Selain itu, saya menerbangkan semuanya di Thailand. Jika Anda sedikit berguna dengan
internet dapat melakukan ini dengan biaya rendah. Terkadang bahkan lebih murah daripada dengan bus.
Saya benar-benar tidak mengerti wisatawan yang pergi dengan kereta api atau bus. Kamu simpan
hampir tidak ada uang dan Anda membuang banyak waktu dan Anda tiba rusak.
Terbang dengan Nokair, Airasia atau Thai Orient. Murah dan
sangat santai!!!
Pada prinsipnya, saya tidak pernah naik bus. Pembalap semua minum Red Bull atau sejenisnya
stimulan dan ketika habis mereka tidak sadarkan diri dalam waktu singkat. Naik bus adalah
keputusan yang mengancam jiwa. Kereta berukuran sempit dan sering mogok, sebagian karena perawatan rel dan gerbong yang buruk. Anda lebih baik terbang jika hidup Anda berharga.
Halo, Saya telah bepergian setiap tahun dengan bus malam dari Pattaya ke Kalasin dan sebaliknya selama 20 tahun.
Saya selalu bepergian dengan chan tours, perjalanan ini harus dilakukan dengan 2 pengemudi, tetapi saya perhatikan beberapa kali bahwa seluruh perjalanan dilakukan oleh 1 pengemudi, untungnya ini selalu berjalan dengan baik, tetapi meminta masalah. Orang Thailand berpikir ketika dia meminum red bull bahwa dia bangun lagi, saya pikir harus ada kontrol lebih pada hal-hal ini.
Pesawat bukan pilihan, karena di Kalisin tidak ada bandara, jadi lain kali, berharap berkah, kita naik bus lagi.
Salam, Frank
“Statistiknya menakutkan. Pada tahun 2011, hampir 10.000 orang tewas di jalanan Thailand. Di Inggris, yang memiliki populasi serupa, 2000 meninggal dalam lalu lintas. Jelas: lalu lintas di Thailand sangat berbahaya. Banyak orang Thailand telah menerima SIM sebagai hadiah. Saat ini Anda harus mengikuti ujian, tetapi itu sangat sedikit. Penyebabnya, antara lain, pendidikan yang buruk, tetapi juga 'normal' di Thailand untuk mabuk di belakang kemudi. Pengendara sepeda motor, biasanya tanpa helm, menjadi korban terbesar yaitu 70%”.
Kutipan baru saja ditarik dari SIfaa.
Bus atau mobil dan/atau sepeda motor, lalu lintas sangat berbahaya di Thailand.
Dan siapa pun yang tidak melihat itu….
“Di negeri orang buta, si bermata satu adalah raja”
Salam,
Beladau
Persis Dirk B:, sehubungan dengan kalimat terakhir Anda: mengingat maksud dari banyak reaksi, ada banyak yang mengadopsi dan mengekspresikan diri mereka seperti itu: orang Thailand buta terhadap realitas mereka sendiri dan farang yang mengetahui disebut bermata satu.
Tidak apa-apa. Banyak kecelakaan lalu lintas yang melibatkan bus dan kereta api juga terjadi di Eropa. 78 tewas di Spanyol dua hari lalu dengan kereta api.
Karena kecelakaan kereta api besar dengan banyak kematian kini terjadi di Spanyol, bukankah terlalu buruk di Thailand? Sertakan kepadatan jaringan rel Eropa dan frekuensi kereta api dalam persamaan dan tiba-tiba semuanya terlihat 'sesuatu' berbeda……….
Anda juga bisa melebih-lebihkan!
Mengapa ketika sesuatu yang serius terjadi di Thailand, sering disepelekan dengan 'yah, itu juga terjadi di Belanda/Eropa', tetapi sebaliknya, orang hampir tidak pernah mengatakan itu.
Pembunuhan, kebakaran, perampokan, dan kecelakaan lalu lintas di Belanda, apa bedanya karena toh terjadi di Thailand. 🙁
Tetap dengan pokok bahasan artikel, karena apakah bus (malam) dan atau kereta aman atau tidak bukanlah hal yang menjadi pertimbangan bagi saya, tetapi saya tidak merasa ingin melakukan perjalanan jauh sedemikian rupa. Jangan berpikir untuk bepergian dengan bus atau kereta api dari Bangkok ke, misalnya, Chiangmai atau Surathani atau lebih jauh lagi.
Setiap orang punya kesenangannya masing-masing, tapi aku tidak mengerti apa asyiknya itu.
Jika seorang Thailand ingin mendapatkan SIM, tanpa mengambil pelajaran mengemudi terlebih dahulu… hari biasanya dalam satu setengah jam untuk satu sama lain, dan sebagian besar waktu dihabiskan untuk urusan administrasi.
Saya sering menertawakan perilaku mengemudi rata-rata orang Thailand!
Mereka adalah pemain sejati… ketika mereka harus mundur, mereka menoleh 90c ke pemandangan dari belakang.
Mereka hanya menggunakan kaca spion untuk memeriksa apakah masih ada bulu hidung yang tertinggal setelah bercukur.
Saya berharap semua orang bersenang-senang di malam hari dengan pengemudi maut seperti itu.
Terlepas dari keuangan atau waktu mengemudi yang lebih lama, pilihan saya adalah… pesawat atau kereta api.
Saya sering bepergian di Eropa dengan pelatih, dan apa yang saya lihat di beberapa negara, terutama di negara selatan, juga lumayan.
Saya juga sering bepergian dengan bus di Thailand, dan secara pribadi menurut saya sebaiknya Anda tidak mengecatnya terlalu hitam.
Tentu saja banyak hal terjadi.
Bus yang kami gunakan diawaki oleh 2 pengemudi, yang saling membantu tepat waktu.
Perilaku berkendara sebagian besar pengemudi juga baik, mereka terus mengemudi, namun dengan tenang dan nyaman.
Anda tidak dapat benar-benar berpartisipasi atau menjadi bagian dari segala bentuk lalu lintas di manapun di Thailand.
Jadi ya maka Anda harus menghindari seluruh negara mengikuti arus dan mencoba mengemudi sesedikit mungkin sendiri jika Anda tidak terbiasa.
Pada 2 Juli: Kecelakaan kereta api di negara bagian Hesse, Jerman, melukai 26 orang.
Pada 12 Juli: Enam orang tewas dalam penggelinciran kereta api di Bretigny-sur-Orge, Prancis
Pada 24 Juli: Kecelakaan kereta api di Spanyol menewaskan 78 penumpang.
Dan kemudian pada 28-7: Sedikitnya 38 tewas dalam kecelakaan bus serius di Italia.
Ditambah puluhan orang terluka dalam 3 kecelakaan terakhir.
Untuk saat ini, kecelakaan dapat dikaitkan dengan pemeliharaan yang tidak tepat, atau penggunaan material yang tidak tepat, dan/atau kondisi peralatan keselamatan yang buruk, atau kesalahan manusia.
Apakah benar-benar akan ada konteks yang berbeda di Thailand?
Atau akankah kita memasukkan orang-orang dari negara-negara di Eropa Selatan dan Timur?
Ringkasan kecelakaan bukan merupakan dasar untuk perbandingan. Telah dikatakan dengan tepat di sini sebelumnya bahwa kepadatan jaringan kereta api dan frekuensi perjalanan kereta api dapat diperhitungkan. 5-6 x per jam dari Rotterdam ke Amsterdam atau hanya 2 x per hari dari Bangkok ke Aranyaphratet tidak sebanding. Di Jerman, kereta api secara teratur melaju di rute tersebut dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam. Jika kereta api di Thailand melaju dengan kecepatan lebih dari 40 km/jam, kereta itu akan hancur secara spontan. Di Perancis jauh lebih dari 350 km/jam. Prancis memiliki rekor kereta api 583 km/jam. Di sini kereta pos diibaratkan dengan pesawat luar angkasa.
Saya telah menyebutkan daftar tersebut untuk menunjukkan bahwa mengungkapkan kemarahan tentang apa yang sama sekali tidak baik dalam "infrastruktur lalu lintas" Thailand, atau sebaliknya, yang sering dibahas dalam banyak reaksi, tidak dibenarkan ketika Anda melihat apa yang terjadi. konteks Barat, dengan penggunaan dan penerapan semua teknologi berkualitas tinggi, seperti di negara-negara seperti Jerman dan Perancis, sama di Spanyol dan Italia. Justru dengan mengambil negara-negara ini sebagai contoh, Anda memperjelas bahwa membandingkan dan menunjuk ke Thailand adalah hal yang tidak mungkin. (Bagaimanapun, perbandingan apa pun memiliki kelemahan.)
Bahkan dengan semua pengetahuan cerdik yang tersedia, hal-hal tidak berjalan seperti yang direncanakan dan dimaksudkan, terlepas dari apa yang dicapai orang dengannya.
Bukan berarti saya mengatakan semuanya berjalan baik dan itu bagus, tidak sama sekali. Tapi bagaimana Anda bisa bereaksi begitu marah ketika kegagalan Anda sendiri begitu terlihat?
Bulan Juli 2013 belum berakhir atau saya bisa menambahkan satu lagi kecelakaan kereta api ke daftar saya sebelumnya, yaitu: Di Swiss, dua kereta penumpang bertabrakan secara frontal di kanton Waadt. Petugas pemadam kebakaran menemukan tubuh tak bernyawa dari pengemudi kereta yang hilang pada hari Selasa. 26 orang terluka. Ini telah dikonfirmasi secara resmi oleh polisi Swiss.
Dikomentari bahwa di Thailand sebuah kereta akan hancur jika melaju lebih cepat dari 40 km per jam; di Eropa kelas tinggi kami, kereta api berkualitas tinggi saling bertabrakan dengan kecepatan tinggi, dinding terowongan, atau dinding.
Tapi ya, Anda tidak bisa membandingkan jika Thailand memiliki keunggulan!
Sebuah daftar seringkali tidak lengkap dengan subjek sensitif seperti kecelakaan kereta api. Itu sebabnya tautan di bawah ini, di mana Anda dapat melihat lebih banyak, jika apa yang sudah disebutkan? Tautan ini memiliki lebih sedikit kata tetapi dengan banyak gambar yang meyakinkan. Selamat menonton.http://goo.gl/cXd1RV
Di Eropa, mereka yang benar-benar bertanggung jawab atas jenis kecelakaan ini sudah ditentukan sebelumnya dan menanggung biaya para korban.
Dalam kecelakaan di Thailand tersebut, korban warga negara asing harus menanggung segala sesuatunya dari perusahaan asuransi mereka sendiri dan semuanya ditanggung.
Moderator: Komentar Anda di luar topik.
Oh ya, aku lupa. Apakah kita semua sudah melupakan drama Fyra lagi??
Itu cepat…..
Apakah Anda ingat, itu adalah kereta cepat Belanda-Belgia yang dibuat di Italia.
Terlepas dari standar, peraturan, dan kualitas Eropa, perangkat ini hancur setengahnya sebelum mulai digunakan. Untungnya tanpa menimbulkan korban jiwa yang serius.
Apel sering dibandingkan dengan pir di sini.
Seseorang melihat jumlah kematian, tetapi tidak pada jumlah kecelakaan.
Di Spanyol, 1 kecelakaan saja bisa menewaskan puluhan orang, tapi bukan berarti lalu lintas di Spanyol lebih buruk daripada di Thailand.
Perbandingan yang lebih baik adalah menyatakan fakta.
Secara relatif, jauh lebih sedikit pengguna jalan dengan persentase alkohol yang tinggi di belakang kemudi di Eropa Barat daripada di Thailand. Di Thailand, mabuk berat di belakang kemudi “diperbolehkan”.
Armada di Eropa Barat jauh lebih terawat daripada armada Thailand.
Jalan-jalan di Eropa Barat jauh lebih terawat daripada di Thailand. Di Isaan merupakan bencana untuk mengemudi dengan benar di jalan yang banyak lubangnya.
Di Eropa Barat, sangat sedikit anjing jalanan yang berkeliaran. Di Thailand jelas berbeda.
Di Eropa Barat Anda harus melakukan yang terbaik (berbulan-bulan, terkadang bertahun-tahun) untuk mendapatkan SIM. Di Thailand Anda dapat membeli SIM dalam waktu satu jam, tanpa harus berada di belakang kemudi.
Di Eropa Barat sangat sulit untuk menyuap pelanggaran lalu lintas. Di Thailand, bagaimanapun, ini adalah praktik sehari-hari. Hidup korupsi!!
Ada jauh lebih sedikit kecelakaan lalu lintas per tahun di Eropa Barat daripada di Thailand.
Jadi saya bisa melanjutkan.
Mengambil keuntungan.
Salam,
Chander
Chander, pujianku atas ceritamu yang luar biasa. Anda mengatakannya dengan baik. Setiap kematian berarti terlalu banyak, baik di Eropa maupun di Thailand. Lihat cerita saya sebelumnya di blog ini tentang minum sebelum dan saat mengemudi di lalu lintas Thailand. Ada juga banyak pesta dan perayaan di daerah saya secara teratur. Saya sering mendapati diri saya menonjol karena alasan ini, karena saya tidak minum dan masuk ke mobil dalam keadaan mabuk. Keuntungannya ada di pihak saya. Saya juga tidak mengemudi setelah jam 1 sore dan tentunya tidak di medan yang asing. Dan jika memungkinkan, saya menerbangkan penerbangan domestik = lebih cepat = sering kali lebih murah = lebih aman Senang rasanya berkendara melintasi negara ini dengan kereta/bus. Banyak hal yang tidak diketahui untuk dilihat, sangat menarik. Tapi di malam hari? Mustahil.
Hari ini sebelum 1590 bath Phuket – Chiang Mai
terbang. Penerbangan lebih dari dua jam. Itu kurang dari 40 euro.
Bisa juga dilakukan dengan bus memakan waktu 23 sampai 24 jam. Butuh dua hari
untuk pulih dan belum lagi semua bahaya
di jalan. Omong-omong, saya pikir Anda membayar jumlah yang sama dengan bus
akan hilang. Anda hanya perlu naik bus atau kereta api atau mobil
kalau memang tidak ada pilihan lain karena, misalnya, tidak ada bandara.
Dalam semua kasus lainnya, pilihannya sangat sederhana menurut saya