Aturan ketat terkait alkohol dalam lalu lintas tetap berlaku
Pemimpin junta Prayuth Chan-o-cha telah menggunakan Pasal 44 konstitusi sementara terhadap pengemudi minuman keras. Namun, tidak terbatas pada 'tujuh hari berbahaya', langkah-langkah tetap berlaku untuk mengatasi pengemudi dengan minum lebih keras.
Pengemudi sepeda motor dan mobil yang berada di bawah pengaruh tersebut menghadapi penyitaan kendaraan hingga tujuh hari, penangguhan SIM hingga XNUMX hari, pengemudi mabuk dibawa ke pengadilan dan kemungkinan dikirim ke program perilaku.
Meskipun jumlah korban meningkat selama liburan Tahun Baru, pemerintah terus melanjutkan, kata juru bicara pemerintah Sansern kemarin. Dia melihat penurunan jumlah kecelakaan berkat langkah-langkah tersebut.
Organisasi Kesehatan Dunia WHO melihat sedikit peningkatan dalam keselamatan jalan di negara ini. Meski demikian, Thailand masih menjadi negara kedua dengan jumlah kematian di jalan tertinggi setelah Libya (Sumber: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, perwakilan WHO di Thailand, ingin negara itu menerapkan lebih banyak tindakan lalu lintas, seperti mewajibkan mengenakan sabuk pengaman untuk kursi belakang dan menurunkan batas kecepatan di area padat dari 80 menjadi 50 km.
WHO juga merekomendasikan untuk menurunkan jumlah alkohol maksimum yang diizinkan dalam darah untuk pengemudi muda dan pemula. WHO juga menyerukan kontrol yang lebih ketat dan perubahan perilaku masyarakat.
Di Thailand, sebagian besar sepeda motor terlibat dalam kecelakaan fatal (73 persen). Lebih dari tempat lain di dunia.
Sumber: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Dalam pandangan saya, langkah-langkah tersebut harus diterapkan secara terus-menerus dan independen dari penerapan Pasal 44. Terutama di Thailand dengan kondisi jalan yang buruk dan seringkali penerangan yang buruk serta banyaknya orang yang berkendara tanpa standar apa pun, terutama dengan sepeda motor. Mengatasi perdagangan ini dan jenis helm yang disetujui juga harus diperkenalkan yang benar-benar membantu dan bukan helm palsu yang sekarang digunakan oleh semua orang. Mengurangi kecepatan juga sangat diperlukan karena saat berkendara di jalan raya di sini seolah-olah Anda berkendara jauh lebih cepat dibandingkan di Belanda, padahal sebenarnya tidak demikian. Bagi saya, ini adalah semacam pilihan penipuan yang tentunya dapat menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan mungkin juga berperan. Jadi menurut saya Prayuth tetap menjaga langkah-langkah keselamatan di jalan raya.
Semua aturan ketat tidak ada artinya jika tidak ditegakkan dengan ketat oleh sistem bebas korupsi.
Selain itu, banyak yang harus terjadi di kepala rata-rata orang Thailand, sehingga mereka akhirnya menyadari bahwa alkohol tidak memiliki tempat dalam lalu lintas. Jika terjadi kekambuhan, apa yang disebut tes psikologis ketat harus diikuti, yang dalam kasus terburuk harus mengarah pada larangan mengemudi seumur hidup.
Pertemuan singkat dengan beberapa gelas bir, seperti yang kita ketahui dari tanah air kita, tidak mungkin dilakukan oleh kebanyakan orang Thailand.
Banyak orang Thailand tidak bisa berhenti minum ketika mereka mulai minum, dan menjadi sangat sanuk ketika mereka hampir tidak bisa berdiri.
Setelah itu, hampir tidak ada orang yang berpikir untuk mabuk di belakang kemudi, dan hampir tidak ada orang yang terhalang oleh hal ini.
Saat Anda pergi dengan sekelompok orang Thailand, Anda sering melihat bahwa Layanan sibuk mengisi setiap gelas kosong secepat mungkin, sehingga setelah satu jam pertama percakapan normal hampir tidak mungkin dilakukan. Thailand dan minum alkohol adalah bab tersendiri. Di desa tempat saya tinggal bersama istri, minum alkohol hampir menjadi upacara harian, yang sebagian besar bahkan tidak memikirkan biaya bulanan. Pasalnya, Nong Sau menikah dengan seorang farang yang kepalanya berlubang, dan biasanya bersedia memberikan bantuan keuangan di akhir bulan jika keadaan tidak berjalan baik. 5555
Menurut pendapat saya, pertama-tama pemeriksaan SIM dimulai dengan moped, terkadang anak-anak dengan 2 atau bahkan 3 naik moped yang sama, bagaimana jika terjadi kecelakaan di sana. Memeriksa pencahayaan, Anda akan kagum dengan banyaknya moped yang melaju tanpa lampu belakang, bahkan di jalan yang gelap, mereka sama sekali tidak tahu seberapa besar risiko yang mereka jalankan. Lalu mobil-mobil … Anda hanya melihat bangkai kapal berkeliaran di sini dan tidak mengerti bagaimana mereka melewati pemeriksaan teknis ?? Akhirnya dan sejauh yang diperlukan…. Di Thailand Anda mengemudi di sebelah kiri, tetapi hampir semuanya mengemudi di sebelah kanan, bahkan di jalan utama dengan 3 jalur dan terkadang terlalu lambat. akibatnya, menyalip dilakukan di kiri, bukan di kanan, yang juga mengandung risiko yang diperlukan. Jadi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan….
Hal yang baik jika juga diperiksa di luar hari ini.
Hanya saja, sesering mungkin, saya benar-benar membaca dalam penggunaan lalu lintas yang terutama mengacu pada orang Thailand.
Sementara saya tahu dari pengalaman bahwa banyak orang Barat kita juga minum di mobil mereka di Thailand atau mengendarai sepeda motor tanpa helm. Tanpa lisensi sepeda motor, saya juga.
Menyalip di kiri dan kanan diperbolehkan di lebih banyak negara.
Berapa banyak orang Belanda yang mengemudi di Belanda dengan ponsel di tangan, tanpa mengenakan sabuk pengaman.
Mengendarai moped berkumis tebal tanpa helm.
Tapi saya berasal dari masa ketika kita semua berkendara tanpa helm di Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (dengan setang tinggi).
Tidak, ini juga akan memakan waktu di sini sebelum hal seperti ini ditetapkan dan hanya dapat terus dilakukan melalui pemeriksaan.
Orang yang diperingatkan dihitung dua, jadi jangan mengandalkan itu diselesaikan dengan sumbangan ke polisi.
Bahkan melihat kemarin di tempat seperti Kantharalak, mereka memeriksa semua sepeda motor dan mobil, dan Anda hampir tidak melihat orang asing di sana (maksud saya peringkat penggemar 😉 )