Kereta berkecepatan tinggi ke Hua Hin ditunda
Kantor Kebijakan Perusahaan Negara telah menunda rencana untuk membangun jalur kereta cepat Bangkok – Hua Hin, dengan alasan kekhawatiran akan biaya dan efektivitas.
Jalur berkecepatan tinggi dibiayai melalui formula PPP (Public-Private Partnership), yang berarti bahwa biayanya dibagi antara pemerintah dan pihak swasta.
Ada kabar bahwa TCC Land milik Charoen Pokphand akan tertarik untuk berpartisipasi di jalur sepanjang 211 kilometer tersebut, simak: www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/cp-en-thaibev-investeren-high-speed train/
Selain jalur kereta api, perusahaan real estate itu juga ingin mengembangkan hotel, kebun raya, fasilitas kesehatan, studio film, pusat pameran dan konferensi, bahkan taman hiburan. TCC Land dikatakan telah membeli 13.000 rai tanah di Cha-Am dan berencana untuk mengembangkan area tersebut seharga 60 miliar baht.
Menurut 'Bangkok Post', rencana jalur berkecepatan tinggi ke Hua Hin bergemuruh di semua sisi. Timbul pertanyaan mengapa proyek ini begitu cepat diberikan kepada sektor swasta. Dan tentang kebutuhan dan keefektifan: pemerintah ingin meningkatkan jaringan kereta api yang berusia ratusan tahun. Jalan dari Bangkok – Hua Hin sudah beberapa kali diperbaiki dan ada juga rencana membangun jalan tol. Berapa banyak orang Thailand yang akan menggunakan jalur berkecepatan tinggi secara ketat ke resor tepi laut?
Dan pertanyaan yang paling mendesak adalah, tentu saja, apakah jalur seperti itu dapat menghasilkan keuntungan? Hanya jalur berkecepatan tinggi ke tujuan bisnis potensial atau kota besar seperti Pattaya yang masuk akal dan bukan ke tempat dengan populasi paling banyak 100.000 orang.
Sumber: Pos Bangkok
Tampaknya tidak ada masalah mengenai biaya dan efektivitas pembelian 3 kapal selam yang direncanakan….
Sudah lama niat untuk membangun kereta api cepat (double track) dari Singapura melalui Malaysia, Thailand dan Laos ke China.
Jika rute Bangkok – Hua Hin yang diusulkan menjadi bagian dari jalur kereta api itu, menurut saya itu bukan perkembangan yang buruk.
Jangan lupa membuat jalur berkecepatan tinggi ke Hua Hin menguntungkan. Jalur berkecepatan tinggi dari China ke Singapura, lupakan juga. Tapi jalur ganda ya, tapi biayanya sangat mahal karena jalur lama harus dibongkar dan jalur baru dari jalur 1 M ke jalur normal akan dibuat jalur yang bagus (substrukturnya harus bagus), bisa dilalui. 160 km/jam di jalur standar Hal ini dapat menghasilkan pengurangan waktu tempuh sekitar 50% dengan lintasan 1m, menurut saya pengurangan waktu tempuh minimal 30%.Satu-satunya HSL yang dapat menguntungkan di Thailand adalah ke Chang Mai.
HSL ke Pattaya juga tidak menguntungkan.
Pertama, pastikan ada sambungan rel yang baik antara tapas dan survarnabhumi Anda.
Ben