200 midibus pertama akan berangkat pada hari Minggu

Memang, tidak banyak membantu jika pengemudi mulai mengemudi dengan cara kamikaze yang sama. Dan bagaimana Anda sampai pada kesimpulan bahwa van itu dilarang di Eropa adalah misteri bagi saya karena di sini mereka biasanya berkeliling untuk membawa karyawan, hanya ada pengemudi berpengalaman dengan SIM asli di belakang kemudi.

Pengemudi itu hampir tidak menghasilkan apa-apa dalam melayani perusahaan yang meragukan. Sering berkendara dalam 1 hari dari Isaan ke Bangkok dan juga kembali. Atau, tergantung jaraknya, beberapa perjalanan pulang pergi. Berada di van itu berkali-kali. Sangat ketat untuk seseorang dengan kaki panjang. Kadang-kadang saya diizinkan duduk di sebelah pengemudi. Tapi menurut istri saya, saya gagal di tempat itu. “Maka tugas Anda adalah berbicara dengan pengemudi, kalau tidak dia akan tertidur” Memang, Anda sering melihat mereka mengangguk di belakang kemudi. Terutama saat perjalanan malam hari. Sayangnya, omong kosong saya di taksi Thailand tidak cukup untuk membuat pengemudi tetap waspada. Itu mungkin akan membuatnya semakin mengantuk. Sungguh melelahkan berbicara dengan orang yang hanya setengah Anda mengerti. Jika mereka mengerti saya setengah jalan, saya sudah senang. Dan itu setelah bertahun-tahun! Dan kemudian, menurut orang Thailand, saya memanggang lebih banyak daripada kebanyakan teman farang saya yang tinggal secara permanen di Thailand

Biasanya saya menyetir sendiri, tapi jika saya harus pergi dari Udon ke Bangkok dan tidak ingin tinggal di Bangkok tapi ingin langsung pulang, saya bepergian dengan minibus dan menurut saya tidak masuk akal jika orang selalu mengkritik 'sopir minibus'. Saya mengemudi 'cepat' dan melihat sebagian besar pengemudi minibus 'serupa'. Saya mengemudi tanpa kecelakaan seumur hidup karena saya dapat tetap fokus lebih baik ketika saya mengemudi dengan kecepatan tinggi. Anda harus melihat semuanya dalam proporsi yang tepat. Berapa kilometer dan jam yang dilakukan orang-orang pekerja keras ini? Pertimbangkan juga kondisi tempat mereka bekerja, kondisi jaringan jalan, jenis lalu lintas yang harus mereka lalui, tekanan saat mereka bekerja. Saya pikir banyak dari pengemudi ini yang mengemudi lebih baik daripada kita. Mobil van yang terlihat di foto hanya digunakan secara pribadi atau di sekolah! Apakah itu plat nomor Thailand? Ngomong-ngomong, Anda hanya memperoleh keterampilan mengemudi dalam praktik dan itu selalu terjadi, bahkan pada saat (49 tahun yang lalu) saya lulus (lulus untuk pertama kalinya dengan kesalahan 8 dan 0 secara teori). dengan pendapatku memancing kritik padahal itu bukan niatku. Saya tidak setuju bahwa orang Thailand pada umumnya dipandang sebagai pengemudi yang buruk. Baca saja apa yang terjadi setiap hari dalam lalu lintas yang terlalu padat di Belanda.