Pemogokan staf darat Thai Airways International (THAI) dimungkinkan pada hari Kamis
Thai Airways International (THAI) dapat terkena serangan awak darat Kamis depan. Karyawan menyerukan pemogokan di media sosial karena THAI akan memotong gaji.
Pengurangan gaji yang diumumkan hanya berlaku untuk sembilan eksekutif puncak maskapai tersebut, yang secara sukarela menyerahkan 10% gajinya. Manajemen tingkat menengah dan staf tingkat bawah tetap tidak terpengaruh. Namun, para staf merasa tidak puas karena berbagai fasilitas untuk staf di tingkat bawah telah memburuk sejak reorganisasi pada tahun 2011.
Segala sesuatunya berjalan buruk bagi Thai Airways International (THAI) selama beberapa tahun, dengan kerugian sebesar 18,1 miliar baht dalam sembilan bulan pertama tahun ini.
Wakil direktur HRM Kanok Thongphueak berpendapat demikian staf lapangan bingung dengan pengumuman bahwa koperasi THAI akan bertemu pada hari Kamis untuk membahas gagal bayar anggota koperasi atas utang mereka. Menurut sumber THAI, uang harus dipotong dari gaji tujuh ratus karyawan yang menjadi penjamin. Tapi itu masalah lain, tidak ada pengurangan gaji untuk semua staf di tingkat bawah, seperti yang dikabarkan.
Sumber: Pos Bangkok – http://goo.gl/8nHe6v
Mogok saja, makin cepat semuanya berhenti dan semua orang bisa mulai bekerja di Air Asia.
Saya rasa hasil akhirnya tidak akan memakan waktu lama.
Namun mereka tidak mau memahami bahwa pengaturan yang murah hati telah berakhir.
Putri saya bekerja di Aero Logic (anak perusahaan Lufthansa) sebagai pilot kargo 777 dan berkata, saya sangat ingin melakukannya dengan biaya lebih murah.
Dan itu juga akan terjadi di masa depan.
Realisasi tersebut masih belum disadari oleh banyak orang, termasuk di KLM
Dan Air Asia terus berkembang, bagaimana mungkin?
Peter sangat biasa,
Segala sesuatu di dunia ini berkisar pada uang, jadi semua orang melihat harganya dan mengambil pesawat termurah.
Model bisnis Air Asia adalah; pesawat baru (maksimal 6 tahun) sehingga minim biaya perawatan dan gaji staf yang SANGAT rendah. Laporan rutin bermunculan tentang perbedaan gaji pilot Air Asia dan Thai Air.
Thai Air tidak akan pernah bisa memenangkan ini. Penerbangan lokal telah dibatalkan dan dialihkan ke Smile dan Nokair, keduanya (100% Thai Air) juga mengalami kerugian yang signifikan. Nok Air kini juga berusaha menekan biaya perawatan dengan pesawat baru, namun yang tersisa hanyalah selisih gaji antara Air Asia dengan yang lain.
Dan yang lebih parah lagi, Air Asia juga akan terbang internasional dengan tidak kurang dari 55 Airbus A330NEO baru.
Mengetahui pesawat baru yang sangat irit (sebanding dengan Dreamliner) Air Asia, harganya akan semakin turun. Hal ini bisa menjadi lonceng kematian bagi grup Thai Air, sama seperti Malaysia Airlines.
Dunia penerbangan telah berubah, tetapi maskapai penerbangan tradisional terlambat mengetahui hal ini, termasuk KLM, manajemen tidak mau mempercayainya, hingga air naik ke lantai atas maskapai tersebut.
Nah, sekarang sudah terlambat. Masih ada satu jalur yang harus ditempuh, yaitu sama dengan Air Lingus, American Airlines, dan Malasyia Airlines. Secara teknis bangkrut dan memulai kembali. Lihatlah hasil keuangan dari dua yang pertama. (Malasyia Airlines masih dalam tahap konversi) Amerika menghasilkan laba bersih lebih dari 4 miliar USD dalam sembilan bulan pertama tahun ini!!!!!!
Begitulah adanya.
Fakta bahwa Anda sudah menganggap Thai Airways (dan bukan maskapai penerbangan Thailand jika kita berbicara fakta) sebagai maskapai penerbangan biasa sudah menunjukkan bahwa Anda tidak begitu memahami apa yang sedang terjadi di sektor penerbangan. Maskapai penerbangan “normal” akan melakukan penerbangan terakhirnya jika mereka tidak segera menyadari bahwa dunia di sekitar mereka sedang berubah dan telah berubah!
Air Asia akan tetap ada dalam 5 tahun. Maskapai Thailand? Saya tidak berani mengatakannya. Sama halnya dengan KLM dan Air France; akankah mereka masih ada dalam 5 tahun? Saya ragu, tapi saya berani mengatakan Ryanair akan tetap ada dalam 5 tahun. Pilot di maskapai penerbangan “lama” mendapat penghasilan terlalu banyak. Para bos Air France/KLM ingin menghapuskan hal ini, namun masyarakat (dan serikat pekerja) dengan tegas menentangnya. Lufthansa melakukan mogok kerja satu demi satu, namun tampaknya pilot dan awak kabin tidak menyadari bahwa hal ini secara langsung merugikan perusahaan dan juga merugikan mereka dalam jangka panjang.
Hal di atas mungkin kedengarannya tidak menyenangkan bagi Anda, tetapi itulah kenyataannya!