Kekacauan di Jalur Kereta Bandara
Kekacauan di Airport Rail Link, koneksi light rail antara Bandara Suvarnabhumi dan pusat kota Bangkok. Pelancong dihadapkan dengan penundaan dan antrian panjang karena kereta telah dihapus dari jadwal. Lebih sedikit kereta yang beroperasi antara pukul 9 dan 17, yang berarti waktu tunggu selama jam sibuk bisa mencapai 30 menit.
Masalah pada saluran muncul karena perawatan utama peralatan ditunda selama satu tahun. Suku cadang belum dipesan, tenaga ahli dari Jerman belum ditemukan dan anggaran belum ada. Sementara itu, perbaikan kecil yang paling diperlukan dilakukan, menyebabkan kereta dibatalkan.
Penumpang di stasiun Ratchaprarop, pemberhentian kedua di jalur tersebut, telah menemukan trik cerdas. Mereka pertama kali melakukan perjalanan ke arah yang berlawanan dengan Phaya Thai, naik ke sana dan dengan demikian mencapai tujuan mereka. Butuh lebih banyak waktu, tapi itu selalu lebih baik daripada tidak bisa menggunakan Ratchaprasop.
Kebetulan, penundaan bukanlah fenomena baru di telepon. Dosen universitas Tu mengatakan bahwa banyak pelancong yang tidak puas dengan layanan ini selama beberapa waktu, karena sering terjadi penundaan.
Direktur operator Electrified Train Co, anak perusahaan perkeretaapian Thailand, menawarkan sedikit harapan. Perbaikan akan memakan waktu dua bulan lagi.
ET menargetkan frekuensi 15 menit pada jam sibuk dan 20 menit di luar. Artikel tersebut tidak menyebutkan berapa frekuensi sebelumnya. Pemeliharaan besar akan memakan waktu 12 hingga 16 bulan. Kapan itu dimulai, artikel itu juga tidak menyebutkan.
(Sumber: Bangkok Post, 13 September 2014)
Foto: Massa di stasiun Phaya Thai.
Rabu dan Kamis lalu saya menggunakan link bandara (jalur kota) sebanyak 4 kali. Saat itu sekitar tengah hari. Tidak masalah, kereta beroperasi setiap 15 menit dan sesuai jadwal. Pasti ada banyak orang yang berdiri di sana dan pada jam sibuk bisa terjadi kekacauan total. Tapi sebutkan saya kota dunia yang tidak demikian. Dan ingat juga: untuk 45 kamar mandi Anda bisa berada di jantung kota dari bandara dalam waktu setengah jam. Anda tidak akan bisa melakukan itu dengan taksi! Bukan untuk uang sebanyak itu dan tentu saja tidak pada saat itu!
Secara pribadi, saya masih lebih suka taksi. menemukan perusahaan yang tepat, Thaihappytaxi, dipesan melalui internet dari rumah, sopir mereka tepat waktu menunggu saya pada waktu yang disepakati. Dan untuk THB 800 ke kota saya pasti tidak akan mengantri dan menyeret koper saya!
Berdiri memang menjadi masalah, tapi itu juga berlaku untuk bts dan mrt.
Bahkan di berbagai bus, berdiri sangat umum
Keterlambatan di telepon kadang-kadang terjadi.
Tapi tetap pilihan terbaik dalam hal kecepatan.
Dibandingkan dengan NS masih lega.
Seberapa sering jalur Schiphol keluar? NS bahkan memiliki semacam biaya tambahan pada tiket Anda untuk memastikan bahwa Anda berhasil mencapai penerbangan Anda, apa pun yang terjadi.
Berdiri di dalam kereta juga merupakan hal yang normal di Belanda.
Keterlambatan dan putus sekolah juga lebih dari setiap hari.
Jadi kesengsaraannya tidak terlalu buruk di jalur bandara
= Pemeliharaan utama sarana perkeretaapian telah ditunda selama satu tahun;
= suku cadang masih harus dipesan;
= tenaga ahli dari Jerman masih dicari;
= anggaran tidak ada.
Sepertinya contoh tipikal lain dari manajemen Thailand yang gagal.
Seperti di banyak perusahaan/organisasi Thailand, ketika Anda melihat jadwal yang mencantumkan semua fungsi, Anda melihat bahwa ada puncak yang sangat besar, seringkali dengan lusinan manajemen dan posisi serupa.
Biasanya, figur yang mengisi posisi tersebut adalah orang-orang yang tidak memiliki pengetahuan apa pun dan sebenarnya tidak terlibat dalam operasi bisnis, tetapi hanya diangkat pada posisi tersebut untuk mengumpulkan gaji yang besar.
Ini juga merupakan salah satu masalah yang harus segera diatasi di negeri ini.
Semakin mendesak dengan perluasan lebih lanjut dari semua jenis peraturan di ASEAN pada tahun kalender mendatang.
Tampaknya masih belum terpikirkan oleh mereka yang 'bertanggung jawab' di negara ini bahwa Thailand – bertentangan dengan kepercayaan populer di negara ini – bukanlah anak laki-laki terpintar di kelas ASEAN, tetapi paling banter salah satu yang payah.
Tapi ya… bisa juga terjadi bahwa mereka yang 'bertanggung jawab' sangat menyadari hal ini, tetapi mereka tidak peduli. Selama mereka dapat terus menggali sendiri semua jenis pot uang, itu akan menjadi yang terburuk bagi mereka.
Taksi ???
800baht???
Benar-benar lelucon
300baht! Lebih dari 25 kali thailand saya tidak pernah membayar
jenis
Selalu ambil tautan bandara di siang hari
Taksi terjebak kemacetan setelah 1 km
Setelah jam 20 malam taksi boleh tapi jangan gila
800 baht.. tidak pernah membayar ini eh!!!
Untuk transfer di Bangkok, 800 baht adalah harga yang lebih sering Anda dengar Leo. Seringkali bahkan lebih. Tetapi Anda tidak harus melakukan sesuatu sendiri. Kenyamanan mungkin cukup mahal bagi banyak orang. Bagi mereka yang peduli tentang cara menangkap taksi argo atau Airportlink, Thailandblog Youtube adalah sumber informasi yang bagus.
Memang Leo, 800 THB adalah harga yang sangat wajar untuk perjalanan dari Suvarnabhumi ke pusat BKK. biasanya Anda melihat harga 1200 bahkan 1500 THB. Saya juga telah mempertimbangkan untuk mengambil jalur bandara, yang menurut saya merupakan sarana transportasi yang bagus, tetapi kemudian Anda sampai di stasiun Makkasan dan Anda masih harus naik taksi untuk mencapai tujuan akhir Anda. Saya memilihnya untuk kenyamanan dan kemudahan....
Saya tidak pernah mengalami 800 Bath dengan taksi meteran, maksimal 300 Bath!
Itu tidak akan terjadi padamu Davy. Anda memiliki orang-orang yang mengatur transfer sebelum keberangkatan dan Anda memiliki orang-orang seperti Anda yang menggunakan taksi argo atau penghubung bandara. Semua mungkin. Transfer yang diatur sebelumnya seringkali 800 atau lebih. Jika Anda google, Anda akan melihat bahwa transfer 800 baht adalah salah satu harga yang wajar di pasar transfer. Anda berguna dan sudah banyak menghemat anggaran liburan Anda. Yang lainnya menikmati transfer tanpa beban dengan mobil mewah.