18 tewas dan 39 luka-luka dalam dua kecelakaan bus

Superstruktur baru dipasang pada sasis lama.
Juga tidak ada pemeriksaan wajib setiap 6 bulan.
Ini meminta masalah.

Saya harus berpikir secara terbuka tentang "solusi" yang ditemukan dengan mini-bus (sekitar 10 orang), yang sering terjadi / ditemukan kecelakaan. Mereka ... tidak stabil?
Jadi "bus midi" harus diganti. Lebih banyak orang juga bisa muat di sana.

Mereka juga mengabaikan masalah sebenarnya: sosok di belakang kemudi. Mereka sering = seperti sekarang lagi – pada zat stimulan (?). Dan jika terjadi kesalahan, tentu akan ada lebih banyak korban. Jadi bus midi, double-decker atau minibus: dalam banyak kasus sangat tergantung pada pengemudi apakah perjalanannya berjalan dengan baik. Karena mengemudi di tengah hujan pun adalah seni.

Kebetulan: pengemudi yang menggunakan kecepatan dan karenanya menewaskan 18 orang dan menyebabkan banyak luka (serius), menurut pendapat saya, harus mendapatkan hukuman seumur hidup. Perusahaan juga harus diberi sanksi.
Aku ingin tahu apakah kita akan pernah mendengar tentang itu lagi.

Sangat tidak setuju dengan Emily. Double-decker kurang stabil. Semua orang tahu itu dan Emel juga mengatakannya. Semakin stabil, semakin mudah bagi pengemudi untuk mengontrol berbagai hal. Melarang bus tingkat membuatnya lebih aman. Pengemudi tentu saja juga sembrono di Thailand dan mengemudi terlalu cepat, dan sesuatu perlu dilakukan tentang itu, tetapi selain pelatihan pengemudi yang baik, materi suara adalah salah satu persyaratan pertama.
Selain itu, banyak minum dan ternyata rangsangan juga digunakan. Harapkan hukuman berat dan, tentu saja, terapkan juga (keadilan cepat) jika terjadi pelanggaran serius. Ini membawa saya ke masalah terbesar di Thailand ...... polisi sama sekali tidak berharga, polisi harus menegakkan dan karena itu memberikan denda. Ini adalah masalah manajemen di sini di Thailand dan Prayut dan rekan-rekannya sebenarnya adalah pendosa besar, karena mereka berteriak keras tetapi tidak menyelesaikan apapun. Pengisap yang sangat besar di "negara dunia ketiga".
Sejauh menyangkut lalu lintas, kecepatan harus dikurangi, jadi ambang batas, lampu lalu lintas, kamera yang juga digunakan untuk denda, pemeriksaan kendaraan, pelatihan yang tepat, dll. Dll. Tidak mahal dan semuanya sangat efektif.