Saat itu lagi. Lung addie sekali lagi diizinkan untuk mempersiapkan perjalanan ke Isaan. Lebih khusus ke provinsi Buriram, Chanwat Lahan Sai. Ini adalah perjalanan sekitar 850 km dari kampung halamannya di Chumphon, di selatan Thailand.
Dengan keberangkatan sekitar jam 7 pagi, biasanya saya tiba disana sore hari, menjelang gelap. Begitulah cara Addie Paru berpikir dia bisa memperbaikinya kali ini, tetapi ternyata sangat berbeda. Mempertimbangkan eksodus besar yang akan datang dari Bangkok ke Isaan, ia merencanakan keberangkatan untuk eksodus ini pada hari Kamis 28/12 karena hari Jumat dan Sabtu diperkirakan hanya akan menyengsarakan jalan dari Bangkok ke Isaan.
Dari Chumphon ke Bangkok, juga di Bangkok sendiri, tampaknya tidak akan ada hari yang super panjang. Lalu lintas kecil dan sangat lancar melalui Bangkok. Tapi kemudian datang: sekali di jalan raya 1, menuju Saraburi, lalu lintas mulai membengkak, dan terus membengkak, sampai titik jenuh tercapai dan kami sudah lebih diam daripada yang bisa kami kendarai. Dari Highway 2, menuju Nakhon Ratchasima (Korat) sangat menyedihkan. Jalan itu tidak hanya jenuh tetapi bahkan jenuh. Kilometer lalu lintas lambat dan, jika sedikit lebih baik, masih dibatasi hingga 20/25 km/jam. Padahal jalan tol Korat menuju Bangkok dibuka di beberapa tempat oleh polisi lalu lintas menuju Korat. Di banyak tempat terdapat 5 jalur dan bahkan 6 jalur, karena orang Thailand sendiri membuat 3 dari 4 jalur dengan menggunakan bahu jalan sebagai jalur, tersedia menuju Korat.
Di tempat parkir mobil pompa bensin besar, sulit menemukan tempat parkir untuk "pisstop", kopi, atau penguatan batin lainnya. Itu hanya mengantri dan 7/11 atau toko lain melakukan bisnis emas. Orang Thailand harus bisa makan saat dia keluar. Penggabungan kembali ke jalan raya juga menjadi masalah karena mobil benar-benar melaju bemper ke bemper dan itu memaksa lubang untuk bisa menyatu lagi. Itu berjalan sangat lambat sehingga pada satu titik, dalam rentang waktu 4 jam saya baru saja menempuh jarak 100 km…. Bisa juga dengan bersepeda di saat seperti itu.
Untungnya, sedikit atau tidak ada lalu lintas barang di jalan. Hanya sejumlah besar mesin berat, beberapa di antaranya menampilkan diri mereka sebagai pilot kamikaze sungguhan. Lung Addie, seorang biker yang bersemangat dan berpengalaman, tidak akan keberatan jika dia menjadi pembonceng di belakang orang seperti itu, itu benar-benar bermain rolet Rusia. Mereka bertindak seperti pemain ski ulung di kejuaraan dunia slalom. Tidak ada apa-apa untuk addie Lung.
Begitu Anda meninggalkan Highway 2, menuju Buriram, di Highway 24, kesengsaraan telah berakhir. Lalu lintas normal lagi, sementara itu sudah tertunda selama 6 jam dibandingkan waktu lain saya pergi ke arah itu. Tidak masalah, bagaimanapun, karena Lung addie tidak terikat oleh waktu kedatangan, satu-satunya hal yang dia nantikan adalah: bir dingin yang enak dan kemudian istirahat, bahkan besok sepanjang hari: tidak mencoba, kecuali menulis artikel untuk blog, tapi itu bekerja santai.
Tujuan akhir dari perjalanan ini berlipat ganda: masuk ke kuil putra Mae Ban kami, pesta pernikahan untuk putri saudara perempuannya dan, yang tak kalah pentingnya: penyelesaian lebih lanjut instalasi listrik di rumahnya yang sedang dibangun .
Terakhir: jika Anda benar-benar tidak perlu berada di Isaan selama periode ini, maka pilihlah periode lain karena menurut saya lebih dari separuh penduduk Bangkok akan pergi ke Isaan selama periode tersebut.
Memang saya pernah mengalami hal yang sama dari Prachuap Kiri Khan kembali ke Isaan, pada jam 4 sore saya belum melewati Saraburi, saya segera memesan hotel yang bagus secara online dan melanjutkan perjalanan keesokan harinya, untungnya saya tidak terburu-buru. . Namun sekitar Malam Tahun Baru dan Songkran, kemacetan bisa menjadi mimpi buruk.
Belum lagi sebagian besar kematian terjadi selama periode ini.
Bukankah lebih baik mereka membangun Bangkok di Isaan.
Masalah file terpecahkan.
Jan Beute.
Setelah bertahun-tahun terhubung dengan begitu banyak cerita indah, ingin melakukan "den isaan" tahun ini. Seperti yang kami lakukan dengan kami di Ardennes atau Vosges atau pantai.
Kami kemudian akan mengendarainya dari selatan, surratthani dan berencana melakukannya pada pertengahan Januari. Apakah ini sesuai dalam hal lalu lintas?
Kami tidak terburu-buru karena sudah pensiun, prinsipnya saya tidak berkendara lebih dari 500 km sehari.
Berapa lama kita tinggal tergantung pada cuaca, akomodasi, pemandangan, alam, dan masakan lokal.
Semua tips, lakukan dan jangan lakukan dipersilakan.
Unkelwin yang terhormat,
tidak masalah pertengahan Januari. Pastikan untuk mengunjungi kota Roi Et. Merupakan kota yang indah dan layak dikunjungi. Anda seharusnya tidak benar-benar berada di kota yang sangat besar, lebih baik kota provinsi seperti itu.
Anda harus tahu bahwa kebanyakan orang tidak bekerja di bangkok atau pattaya dan ingin merayakan tahun baru bersama keluarga!!
Pesan saja tiket pesawat sebulan sebelumnya karena saat liburan harga tiketnya 4x lebih mahal atau sudah tidak tersedia sama sekali.
Dan menyewa mobil atau motor di tempat di Isaan tidak masalah.
Di isaan masih menyenangkan!!!
1/3 dari 68 juta penduduk Thailand berasal dari Isaan. Itu berarti bahwa (68/3/2 =) lebih dari 11 juta orang Isaan akan tinggal dan bekerja di luar Isaan. Sekarang saya benar-benar menemukan angka bahwa Bangkok, dengan lebih dari 2 juta orang Isaan, adalah tempat penting untuk pekerjaan bagi para 'emigran' ini. Tapi setengah dari Isaan itu ada di Bangkok, Pattaya, dll. Tentu saja tidak benar. Memang benar jauh lebih banyak dari pengeluaran pemerintah di sekitar ibu kota. Jadi ya uangnya pasti bisa ditemukan di Thailand tengah dan tentunya tidak didistribusikan secara adil.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika Isaan sering menyerukan otonomi yang lebih besar. Atau merasa diperlakukan sebagai petani bodoh kelas tiga oleh elit dari BKK. Beberapa orang Isaan mengatakan kepada saya bahwa ibu kota sebenarnya harus pindah ke timur laut.
Sekarang saya sendiri tentu saja memihak, tetapi Isaan yang kurang beruntung telah mencuri hati saya.
Tokoh dan latar belakang:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Setelah googling semalaman (dari jam 7 sampai jam 11) saya tidak dapat menemukan jawaban atas pertanyaan 'Berapa persentase penduduk Isaan (abad ini) yang bekerja dan tinggal di luar Isaan selama beberapa waktu dan dimana itu?'. Kebanyakan situs tidak melangkah lebih jauh dari 'banyak Isaaner' dan 'terutama Bangkok -60%?-'.
Saya menyerah. Saya menemukan 2 laporan tentang pendidikan di Thailand secara kebetulan. Jadi saya membagikannya di artikel tentang laporan Unesco tentang backlog di bidang pendidikan.
Pada tahun 2000, berikut adalah angka migrasi nasional per wilayah menurut sensus:
BKK: 8,26% pendatang dan 6,41% pendatang
Isan: 2,01% imigran dan 3,55% imigran
(Migrasi antar wilayah)
Di Bangkok pada tahun 2000 sekitar 37% migran berasal dari Isan. Menurut sumber lain, angka tersebut adalah 35% pada tahun 2016.
Sumber: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Selama sensus seperti itu, ini tentang di mana Anda sebenarnya tinggal. Kami tahu betul bahwa banyak orang Thailand tidak membatalkan pendaftaran dari kota asal mereka, tetapi dengan sensus hal ini tidak berperan. Sekarang ini terasa agak rendah… murni pada usus saya akan mengatakan 10%, paling banyak 20% pada hari yang baik. Tetapi mayoritas orang Isaan bekerja di luar wilayah mereka? Tidak, itu tidak benar.
Terbang ke Isaan adalah pilihan. Anda harus ingat bahwa ketika orang Thailand pergi mengunjungi kerabat mereka di Isaan untuk liburan, mereka selalu membawa setengah dari milik mereka dan menyeretnya bersama mereka. Dengan begitu Anda akan membayar lebih untuk bagasi ekstra daripada biaya tiket pesawat. Pada sebagian besar penerbangan berbiaya rendah, harga tiket hanya dengan tas jinjing. Mobil saya selalu penuh dengan barang-barang dari Selatan, jangan lihat saya naik pesawat dengan itu.
Apa yang Anda seret dari selatan?
Anda bisa mendapatkan semuanya di sini, tidakkah Anda melihat masalah itu??
Keluarlah sendiri dari BKK dengan pesawat tanggal 28 Desember. letakkan saudara laki-laki saya di pesawat dengan baik semuanya ditempati seluruh pesawat penuh tidak melihat bahwa orang Thailand menyeret semuanya??
Tentu Anda tidak melihat masalah saat bepergian dengan pesawat, barang bawaan sangat terbatas. Saya sendiri hanya akan membawa peralatan yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan kelistrikan, tetapi orang Thailand kebanyakan membawa buah dan sayuran dari Selatan. Bukan karena tidak bisa ditemukan di Isaan, tapi hanya karena menurut mereka jenis buah dan sayuran tertentu dari Selatan lebih baik daripada yang ada di Isaan. Sama seperti beras dari Isaan jauh lebih baik daripada beras dari Selatan. Sama seperti kari merah dan hijau dari Chumphon adalah yang terbaik yang bisa Anda temukan (menurut mereka). Mereka ingin menawarkan keluarga mereka yang terbaik dari daerahnya dan ada perbedaan antara produk dari daerah yang berbeda, jangan lupa bahwa sudah ada jarak Utara-Selatan 1500 km lebih dan juga ada perbedaan iklim yang mempengaruhi buah-buahan.
Tentu saja, ini bukan tentang di mana ibu kota direncanakan atau di mana kebanyakan orang tinggal. Ibu kota biasanya dinamai karena – secara historis – aktivitas (ekonomi) terbesar terjadi di sana dan/atau kepala negara, baik dari keluarga kerajaan maupun bukan, tinggal di sana. Dalam beberapa dekade terakhir, terkadang ibu kota telah dibangun kembali sepenuhnya. Bahkan jika diputuskan bahwa ibu kota Thailand harus Ubonthani mulai sekarang, itu tidak akan banyak mengubah nasib Isan. Pemerintah Thailand bukanlah stimulator ekonomi utama.
Ekonom berharap bahwa peran kota besar akan menjadi jauh lebih penting dalam beberapa dekade mendatang daripada peran negara: secara ekonomi, sosial, budaya. Ada banyak alasan untuk memperkuat posisi kota-kota seperti Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Khon Kaen, Udonthani dan Ubon di Thailand justru karena perbaikan nasib orang miskin. Otonomi yang lebih besar tampaknya bagus, tetapi kemandirian yang lebih besar untuk saat ini daerah miskin tidak akan membantu orang miskin. Di sisi lain.