Rute Dharmasala dari Angkor ke Phimai

angkor

Jantung Kekaisaran Khmer yang sangat luas (9^e setengah dari 15^e abad) – di mana sebagian besar Thailand saat ini dapat diperhitungkan – dikendalikan secara terpusat dari Angkor. Otoritas pusat ini terhubung ke seluruh kekaisaran melalui jaringan jalur air yang dapat dilayari dan lebih dari seribu mil jalan beraspal dan layang yang terpelihara dengan baik dilengkapi dengan infrastruktur yang diperlukan untuk memfasilitasi perjalanan, seperti area pementasan tertutup, pos medis, dan cekungan air.

Kronologi jaringan jalan ini tidak jelas karena sering melibatkan penggunaan kembali infrastruktur. Tetapi penelitian yang dilakukan dalam beberapa dekade terakhir menunjukkan bahwa pembangunan jaringan jalan ini mungkin disebabkan oleh satu penguasa tertentu, Jayawarman VII, yang memerintah Kerajaan Khmer dari tahun 1182 hingga 1218. Dia adalah salah satu raja Khmer paling menonjol yang tidak hanya mencapai perluasan wilayah terbesar kekaisaran dan membangun banyak kuil dan istana yang megah, tetapi juga menggantikan Brahmanisme di istana dengan Buddhisme Mahayana.

Jalan terpenting yang dibangun di bawah pengawasannya adalah rute barat laut yang membentang dari Angkor ke Phimai – sebelumnya dikenal sebagai Vimaya. Namun, bagian dari rute ini jauh lebih tua asalnya dan mungkin berakar pada zaman prasejarah. Dalam perjalanan penyelidikan arkeologi yang dilakukan pada tahun 2008 oleh Proyek Jalan Angkor Hidup – tim arkeologi gabungan Thailand-Kamboja - sisa-sisa tidak kurang dari 23 pemukiman prasejarah ditemukan di sepanjang rute ini. Jalan ini, sering disebut sebagai Jalan Dharmasala, kemungkinan besar berusia lebih dari seribu tahun ketika diperbaiki dan diperluas di bawah pemerintahan Jayavarman VII.

Orang Khmer tidak menyukai pekerjaan setengah-setengah. Mereka meninggikan permukaan jalan agar jalur tersebut tidak rawan banjir di musim hujan dan memperlebarnya agar dua gerobak sapi bisa saling berpapasan tanpa kesulitan. Catatan tertua tentang rute tersebut dan bukti pentingnya dapat ditemukan sebagai prasasti yang diukir dalam bahasa Sanskerta pada prasasti di kuil Preah Khan di Angkor, yang dibangun pada tahun 1181. Teks ini mencantumkan, antara lain, pos-pos pementasan di sepanjang jalan yang dibangun oleh raja ini. Ada teks lain, setidaknya 130 tahun lebih tua, yang dapat ditemukan di Prasat Don Kau, selesai tahun 1046, yang mengacu pada 'vrah phlu' atau 'Jalan Suci' yang membentang ke barat laut tetapi, karena kurangnya titik referensi lainnya, tidak dapat dipastikan apakah ini jalan yang satu dan sama... Sejumlah prasasti lain dari abad kesebelas, termasuk yang ada di Phnom Sreh dan Sdok Kok Thom, mengacu pada cekungan air, jembatan dan tempat peristirahatan, tetapi sayangnya bukan pada lokasi geografis. Namun, semua teks ini mendukung teori bahwa Jayavaraman VII memanfaatkan infrastruktur jalan yang lebih tua untuk membangun jalur Dharmasala.

Jalan utama lainnya, termasuk yang ke timur laut, timur dan selatan, telah dibangun antara abad kesembilan dan kesebelas. Ini sangat berkaitan dengan pembukaan kemungkinan rute perdagangan ke China, tetapi lebih dari itu dengan penindasan pemberontakan dan kampanye militer lainnya, termasuk melawan Cham dan Dai Viet. Infrastruktur jalan yang baik sangat penting untuk mendapatkan pasukan dan perbekalan yang diperlukan ke tempat kejadian dengan cepat. Pembangunan jalan penghubung barat laut, yang merupakan salah satu jalan penghubung terpenting di kekaisaran, dimulai kemudian dan bertepatan - kebetulan atau tidak - dengan perluasan wilayah kekaisaran ke arah itu. Bagaimanapun, itu pasti suatu prestasi karena sebagian besar rute ini melewati hutan atau medan berbukit. Peregangan itu persis sepanjang 225 kilometer dan menghubungkan Angkor, ibu kota dan pusat keagamaan kekaisaran, dengan Phimai. Dia berjalan melewati Celah Ta Muen Thom melewati Pegunungan Dangrek yang kini menjadi perbatasan antara Thailand dan Kamboja. Situs pertama di luar jalur yang tidak ramah ini adalah kompleks candi Prasat Phanom Rung yang mengesankan, dibangun di atas gunung berapi yang sudah mati.

Phimai

Nama Dharmasala mengacu pada tujuh belas, dibangun di blok laterit padat dhamasala atau wisma untuk pelancong yang, setiap kali, didirikan pada jarak kecil sekitar dua puluh kilometer dan karenanya dapat dengan mudah dicapai selama satu hari perjalanan. Di luar dhamasala bisa juga pada jarak biasa yang disebut ku of arokayasala.dll yang berfungsi sebagai rumah sakit. Bangunan-bangunan ini juga dibangun dari laterit dan batu pasir dan beberapa di antaranya telah bertahan dalam ujian waktu kurang lebih tanpa cedera. Namun, hal yang sama tidak berlaku untuk gubuk dan bangunan tambahan yang dibangun di situs ini, termasuk wisma, karena bangunan kayu ini sudah lama hilang dari muka bumi. Menurut sebagian besar arkeolog, ini juga alasan mengapa hampir tidak ada jejak - kecuali beberapa pilar laterit - dapat ditemukan dari sekian banyak jembatan yang pasti dibangun di bawah pemerintahan Jayavaraman VII, karena di sini juga banyak digunakan kayu keras, yang mana setelah beberapa membusuk selama beberapa dekade dalam iklim yang tak kenal ampun ini….

Keduanya dhamasala sebagai arokayasala.dll sangat mirip baik dalam penampilan maupun denah lantai dan semuanya memiliki lima karakteristik arsitektural yang sama: sebuah kuil terletak di tengah situs-situs ini. Kompleks itu ditembok oleh tembok seukuran manusia dan sangat kokoh di blok-blok laterit. Kanal agak luar biasa. Mereka biasanya hanya ditemukan di sekitar prasat, candi yang lebih besar. Di bagian luar tembok kandang ini, selalu ada bak air di sisi timur laut, seperti selalu ada bak air di lokasi. bannasala ditemukan, bangunan tambahan yang mungkin berfungsi sebagai perpustakaan dan ruang penyimpanan. A gopura atau bangunan pintu masuk di dinding pembatas memberikan akses ke bagian tengah dengan tempat pemujaan yang sering dikelilingi oleh a mala atau menara berbentuk termos dimahkotai. Itu dhamasala juga sering digambarkan sebagai 'rumah api' atau 'rumah dengan api' dan ini mungkin berkaitan dengan ritual Bramanistik terkait api yang dilakukan di dalamnya.

Keistimewaan lain yang sangat mencolok adalah bahwa bagian dalam bangunan ini telah diselesaikan tetapi bagian luar keduanya tidak pernah selesai dhamasala sebagai arokayasala.dll. Rupanya ini ada hubungannya dengan langkah cepat program pembangunan ambisius ini dimulai dan diselesaikan di bawah Jayavaraman VII. Jelas bahwa kenyamanan penumpang lebih diutamakan daripada aspek estetika dari struktur ini. Penggunaan material yang lebih rendah dan teknik yang sama tidak membuat bangunan di sepanjang rute menjadi baik. Mungkin untuk menghemat biaya, laterit, yang umum di wilayah tersebut, digunakan sebagai pengganti batu pasir yang lebih mahal. Di daerah yang kita kenal sekarang sebagai Kamboja, laterit terutama digunakan sebagai bahan pondasi atau untuk mendirikan tembok yang mengelilingi kompleks candi. Namun di Isan, wilayah timur laut Thailand saat ini, seluruh kuil, termasuk kubah atapnya, dibangun dengan bahan mentah ini. Batupasir hanya digunakan untuk kusen pintu, kusen jendela atau elemen dekoratif lainnya. Kurangnya bahan yang tepat dan fakta bahwa hampir tidak ada tukang batu terampil dan pekerja konstruksi yang cukup di Isaan, adalah salah satu alasan utama mengapa begitu banyak dari bangunan ini sudah sangat bobrok beberapa abad kemudian. Lagi pula, pengrajin terbaik mengerjakan Candi Bayon yang sangat besar di Angkor, proyek konstruksi paling bergengsi di Jayavaraman VII.

Sebagian besar jejak jalan legendaris ini kini telah hilang sama sekali. Hanya sebelum Prasat Hin Phimai adalah bagian dari jalan asli. Kebetulan, merupakan detail yang aneh bahwa kompleks candi ini tidak dibangun menghadap ke timur, seperti kebanyakan candi Khmer, tetapi tempat suci pusat diorientasikan ke arah tenggara, sehingga kompleks candi yang megah ini terhubung mulus dengan rute Dhramasala.

Saya mengerti bahwa memasak membutuhkan uang dan memang tidak ada banyak sumber daya di Thailand saat ini, tetapi sayang sekali pihak berwenang Thailand tidak melakukan lebih banyak upaya untuk memetakan kisah Dharmasal yang menarik dengan lebih baik. Rute dan, tentunya berkaitan dengan reruntuhan yang paling terancam punah, untuk melindunginya secara memadai dari pembusukan lebih lanjut. Saya sendiri sempat bekerja pada sebuah proyek yang didirikan oleh pemerintah provinsi Buriram, yang berfokus pada sejumlah lokasi potensial. Dari apa yang dapat saya bangun di tempat, ada banyak niat baik dan antusiasme, tetapi sejumlah struktur penting telah hilang tanpa dapat diperbaiki… Ini dapat dihindari jika, pada XNUMX-an dan XNUMX-an, ketika Thailand Jurusan Seni Rupa mulai memulihkan beberapa situs terpenting, memiliki rencana tindakan terkoordinasi, tetapi rencana itu masih belum ada, lebih dari setengah abad kemudian… Dan orang hanya dapat menyesalinya…