Kecelakaan lalu lintas di kalangan pemuda Thailand
Setiap tahun, 700 anak muda berusia antara 10 dan 14 tahun di Thailand meninggal dalam kecelakaan moped dan 15.800 lainnya luka-luka. Pusat Penelitian Promosi Keselamatan dan Pencegahan Cedera Anak (CSIP) kini telah membuat klip video, menunjukkan bahaya mengendarai moped bagi kaum muda. Ini telah diposting di media sosial dan telah menarik banyak pemirsa.
dr. Adisak, penggagas video ini, awalnya meminta pertanggungjawaban orang tua atas kematian dan luka-luka para remaja, tetapi tidak ingin menuduh mereka atas apa yang terjadi. Ini adalah masalah sosial yang tidak bisa disalahkan hanya pada orang tua. Pertanyaan mendasarnya tetap, tentu saja, kapan legal mengendarai moped. Yang memberikan edukasi lalu lintas bagi generasi muda dan penggunaan helm. Kadang-kadang seorang anak dikirim dengan moped dengan anak yang lebih kecil di belakang untuk mengantarkan sesuatu atau menjalankan tugas. Ini benar-benar tetap merupakan risiko yang mengancam jiwa.
Belum lama ini ada video di YouTube (lihat di bawah), di mana seorang ayah yang bangga memberi putranya (12 – 14 tahun) moped baru. Saat keluar rumah, anak itu sudah tertabrak moped yang lewat. Itu berakhir dengan cukup baik, tetapi tidak ada pelajaran atau instruksi yang diberikan sebelumnya.
Apalagi saat liburan dan hari raya seperti Songkran, angka kecelakaan meningkat. Sayangnya, Thailand adalah nomor satu di bidang ini.
Hanya Libya yang tampaknya mendapat skor lebih tinggi dalam hal jumlah kematian di jalan per kapita, baru-baru ini saya membaca. Apakah itu di sini? Bahkan lebih berbahaya di jalan sana daripada di Belgia! Memang, saya mengenal beberapa orang Thailand yang sekarang sudah pergi, berkat lalu lintas.
Apakah itu 700 kematian, di mana anak menjadi pengemudi, atau juga kecelakaan, di mana orang dewasa menjadi pengemudi?
Itu membuat perbedaan, tentu saja (walaupun tidak untuk anak, tentu saja).
Tetapi banyak orang tidak mampu membeli mobil dan karena itu bergantung pada transportasi berbahaya dengan moped.
Ini adalah anak-anak yang mengendarai moped sendiri.
Kesalahan tidak hanya pada anak-anak, orang tua adalah penyebab utama, ini adalah kurangnya pendidikan, dan saya pikir seseorang harus mengambil banteng, mulai dari sekolah di mana mereka semua harus melakukan sedikit belajar karena lalu lintas yang berbahaya, serta polisi tidak harus selalu menutup mata, hanya membayar kwitansi dan denda dan berulang kali merantai moped
Disiplin inilah yang tidak dimiliki orang Thailand, dan itu harus dipelajari sejak usia muda.
Dalam postingan tersebut, kesalahan tersebut bukan disebabkan oleh anak-anak tersebut, melainkan merupakan jawaban atas pertanyaan Ruud apakah anak-anak yang terluka tersebut mengemudikan moped itu sendiri.
Para orang tua bangga anaknya mengendarai moped, dan kemudian Anda harus berpikir bahwa 14 tahun sudah tua.
Berdiri di sekolah dasar, berapa banyak yang mengemudi di sana dengan moped (dan bukan skuter atau semacamnya, tidak, mereka tidak lagi cukup baik, pasti model sepeda motornya). Di gerbang sekolah, polisi setempat mengatur lalu lintas, melihat keluar dari sekolah. Anak-anak ini nyaris tidak bisa mengangkat “sepeda motor”, tapi kemudian pergi dengan beroda dan tentunya tanpa helm. Dan apa yang dilakukan polisi, benar, tidak ada dan mengapa tidak? Mereka ada di sana untuk mengatur lalu lintas sekolah dan bukan untuk melihat apa yang terjadi dengan moped. Ini bukan cerita, saya sudah menontonnya selama 8 tahun di sekolah yang berbeda. Saya menjemput anak-anak Farang saya dengan mobil.
Dalam artikel aslinya,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
terdapat rata-rata 15 kematian pada kelompok umur 10-14 tahun setiap 10 hari.
Demi kenyamanan yang disamakan dengan 700 per tahun, tetapi itu tidak benar, seharusnya: 547.
Selain itu, tidak ada yang menunjukkan bahwa angka-angka ini hanya menyangkut pengemudi.
.
75% kematian di jalan raya di Thailand adalah pengemudi/penumpang sepeda motor.
Dengan asumsi 20.000 kematian per tahun, 15.000 korban sepeda motor.
.
Kelompok usia 10-14 mencapai sekitar 1/14 dari populasi Thailand.
Dengan distribusi yang proporsional, diharapkan 15.000 / 14 = 1071 kematian per tahun dalam kategori ini.
Ada 'hanya' 547.
.
Untuk sekarang menyimpulkan bahwa anak-anak berusia 10-14 tahun dua kali lebih aman di atas sepeda motor daripada populasi lainnya agak picik, tetapi angka tersebut tidak menunjukkan bahwa kaum muda lebih berbahaya atau akan mengemudi lebih berbahaya .
Saya telah tinggal dan bekerja di Pattaya selama lebih dari 17 tahun. Saya mengendarai mobil dan sepeda motor ke sana. Sayangnya hal itu juga terjadi pada saya. Saya sedang mengendarai sepeda motor di jalan Teprasit ketika seorang gadis muda yang datang langsung dari soi melintasi garis ganda dan semakin melaju ke sisi kiri jalan tanpa helm. Saya datang dari belakang dan sayangnya saya tidak dapat menghindarinya lagi dan saya menabraknya secara diagonal di bagian samping, mengakibatkan jari kelingking saya patah dan banyak kerusakan pada sepeda motor saya. Gadis menangis di lantai dan aku bisa pergi ke rumah sakit. Saya menelepon teman Thailand saya dan dia menelepon polisi. Ternyata gadis tersebut berusia 12 tahun dan belum memiliki SIM. Untungnya saya diasuransikan tetapi gadis itu tidak. Dia dan ibunya harus datang ke kantor polisi pada sore hari untuk mengatur kerusakan. Sayangnya bagi saya, tidak ada uang dan polisi itu menatap saya, apa yang harus saya lakukan dengan ini? menahan gadis itu karena ibunya tidak punya uang? Setelah berkonsultasi dengan teman saya, saya membiarkan masalah tersebut apa adanya, dan setelah beberapa saat polisi menyuruh keduanya pergi. Satu-satunya hal positif dari cerita ini adalah saya mempunyai teman dari polisi, dan ketika saya pergi berlibur ke Thailand dia selalu datang dan kami makan dan minum bersama.
Di Thailand moped 49 cc tidak ada
Sepeda motor, skuter biasanya dari 107 cc, yang tentunya memerlukan SIM, mulai usia 16 tahun sudah bisa mengikuti ujian untuk ini.