Kecelakaan jalan di Thailand: masalah sosial!
Setiap tahun ada banyak korban luka dan kematian akibat lalu lintas. Menurut Tairjing Siriphanich, Direktur Institut Medis Kecelakaan dan Bencana, masalah ini dapat lebih diperhatikan dalam agenda politik.
Dengan slogan 'Jangan Minum Menyetir' sikap orang-orang dalam lalu lintas harus diubah. Sikap singkat orang Thailand terhadap masalah ini bertanggung jawab atas tingginya jumlah kematian di jalan raya. Orang Thailand tidak tertarik dengan masalah lalu lintas ini. Kecelakaan berkaitan dengan kemalangan atau karma dan itu adalah bagian dari “kehidupan”.
Menurut Organisasi Kesehatan Dunia, ada sekitar 20.000 kematian di jalan setiap tahunnya, namun angka ini bahkan lebih tinggi lagi. Polisi hanya mencatat kematian di jalan di tempat, bukan mereka yang kemudian meninggal di rumah sakit.
Menurut Sopon Mekthon, menteri kesehatan negara, 28.241 orang telah dirawat di rumah sakit setelah kecelakaan lalu lintas. Dari jumlah tersebut, 200 orang akan tetap cacat seumur hidup. Biaya rumah sakit diperkirakan mencapai 1,4 miliar baht. Ini bukan hanya tentang banyaknya kematian dan cedera dalam lalu lintas setiap tahun, tetapi akhirnya juga tentang biaya sosial yang sangat besar dan hilangnya tenaga kerja.
Jika melihat statistik WHO tentang kematian di jalan raya di Thailand, setidaknya 385 orang meninggal akibat lalu lintas setiap minggunya. Penyebab utamanya adalah mengemudi di bawah pengaruh. Selama Songkran, ini sudah 110.000 pengemudi mobil dan motor mabuk. Mengebut terlibat dalam 24 persen kasus dan mengemudi sembrono dalam 16 persen, terutama memotong pengguna jalan lain. Pengendara sepeda motor menyumbang 80 persen dari semua kecelakaan, SUV menyumbang 10 persen dan mobil penumpang serta taksi menyumbang 4 persen.
Tairjing menyarankan pemerintah untuk memberikan perhatian serius terhadap masalah lalu lintas ini dan tidak hanya pada saat "liburan".
Sumber: Halo Majalah
Saya tidak berpikir orang Thailand membutuhkan minuman sama sekali untuk berperilaku mabuk di lalu lintas. Ini bekerja dengan baik tanpa itu juga! Saat ini, orang-orang berjuang melawan kesederhanaan di Thailand. Terpaksa. Perintah pemerintah. Bir saya disimpan di supermarket. Maaf, orang menunjuk ke jam. Saran saya: Larang mobil dan bebaskan minuman keras! Masalah terpecahkan!
Jika polisi tidak lagi korup dan menegakkan aturan lebih keras, itu akan menjadi langkah pertama ke arah yang benar. Kemudian tingkatkan denda dan sita kendaraan jika tidak dibayar.
Melintasi jalan-jalan tertentu di Pattaya (termasuk Beach Road) adalah perjuangan sehari-hari untuk menyelamatkan hidup Anda. Persimpangan lampu lalu lintas yang indah di Pattaya yang hanya menelan biaya US$ 6.000.000 tidak berfungsi lagi dan ketika itu terjadi Anda harus khawatir bahwa yang di belakang Anda juga akan berhenti, karena taksi baht biasanya melewati RED.
Niat pemerintah mempersulit ujian teori memang bagus dan bagus, tapi mentalitasnya jangan diubah.
Sebenarnya 28.000 korban per tahun tidak terlalu buruk, mengingat perilaku warga Thailand dan farang di lalu lintas.
Ya, Thailand adalah negara dengan jumlah kematian di jalan tertinggi setelah Libya, dan aturan lalu lintasnya termasuk yang terbaik di dunia. Jadi pasti ada yang salah. Saya ingin menyebutkan beberapa faktor yang juga menunjukkan bahwa menyelesaikan masalah itu tidak mudah:
1. rendahnya kepercayaan rakyat Thailand terhadap pemerintah;
2. konsumsi alkohol yang dikombinasikan dengan penggunaan jalan;
3. membeli pelanggaran dan bahkan kejahatan (mengemudi di bawah pengaruh juga merupakan kejahatan di Thailand) dan dengan demikian menghindari hukuman nyata;
4. kesewenang-wenangan agen yang bertugas;
5. orang kaya Thailand yang mengancam akan memanggil seseorang yang berwenang sebelum mereka ditilang;
6. kurangnya pelajaran lalu lintas;
7. kemudahan seseorang mendapatkan SIM di sini
8. hidup dari hari ke hari, atau mengikuti arus: riang tapi juga terkadang gegabah;
9. tidak memikirkan akibat dari perbuatannya sendiri sampai kecelakaan itu terjadi;
10. budaya macho di kalangan pemuda laki-laki (kaya: mobil kencang; miskin: moped kencang)
Chris tersayang,
Jumlah kecelakaan lalu lintas di Belanda meningkat dari 1000 pada tahun 1950 menjadi 3500 pada tahun 1970 dan kemudian secara bertahap turun menjadi kurang dari 1000 saat ini. Jumlah kematian di jalan relatif untuk Belanda pada tahun 1970 adalah sekitar 2/3 dari jumlah sekarang di Thailand
Jadi saya punya pertanyaan untuk Anda: bagaimana Anda menjelaskan jumlah kematian di jalan yang relatif besar di Belanda pada tahun 1970? Dan kejatuhan setelah itu?
Ada benarnya sepuluh alasan yang Anda berikan di atas. Namun jika Anda menyadari bahwa lebih dari 80 persen kematian disebabkan oleh pengendara roda dua dan Anda melihat angka-angka yang terjadi di Belanda, menurut saya ada tiga faktor yang jauh lebih penting: 1 peningkatan pesat dalam lalu lintas kendaraan bermotor, 2 kelambatan penyesuaian lalu lintas kendaraan bermotor. sistem jalan untuk peningkatan itu dan 3 (ada hubungannya dengan dua) campuran lalu lintas lambat dan cepat.
Kebetulan, menurut pengalaman saya, orang asing di Thailand mengemudi hampir sama dengan orang Thailand dan orang Thailand di Belanda mengemudi seperti orang Belanda (walaupun saya hanya punya dua pengalaman dengan yang terakhir, jadi bisa jadi kebetulan). Menurut Anda apa yang dikatakan?
sumber Internet:
“Pada tahun 1950 (di Belanda) terjadi banyak kematian di jalan di kalangan pengendara sepeda dan pejalan kaki. Setelah itu, terjadi peningkatan tajam dalam jumlah kematian di jalan di antara pengendara moped dan khususnya penumpang mobil, dan moda transportasi ini menjadi semakin penting untuk pola keseluruhan.”
Logikanya, peningkatan lalu lintas kendaraan bermotor tidak bisa dengan sendirinya dijadikan alasan, faktor penjelasnya adalah perilaku manusia atau dalam hal ini kurang adaptasi perilaku terhadap peningkatan lalu lintas. Logikanya, sistem jalan yang tertinggal juga tidak bisa menjadi faktor penyebab. Faktor manusia juga berperan di sini, yaitu tidak menyesuaikan perilaku lalu lintas Anda secara tepat waktu dan/atau tidak sesuai dengan keadaan.
Saya belum pernah melihat orang asing yang berkendara melawan arah lalu lintas dengan moped, mobil, atau pick-up (apalagi bus) agar tidak harus memutar. Orang Thailand melakukannya. Dan saya belum melihat di sini bahwa petugas polisi yang melihat ini mengeluarkan surat tilang kepada pria atau wanita tersebut.
Ergo: kondisi di Thailand membuat warga Thailand mengancam nyawa pengguna jalan raya.
Saya melakukan dan melakukannya sendiri setiap hari sekolah untuk membawa anak saya ke sekolah dengan aman.
Kasusnya adalah sekolah tersebut terletak di jalan empat jalur yang sibuk tanpa reservasi pusat.
Menyeberang jalan itu sulit dan merupakan usaha yang berbahaya, mobil melaju lebih cepat dari 80
Jadi saya berkendara melawan lalu lintas sejauh 100 meter agar tidak harus menyeberang jalan.
Ratusan orang melakukannya dua kali sehari untuk mencegah kematian di jalan.
Jadi di sini sistem jalan tertinggal dari jumlah lalu lintas.
Bagian yang bertanggung jawab adalah skema mobil pertama dari pemerintah Yungluck.
Moderator: Tolong jangan mengobrol.
Pertama-tama ajari orang Thailand cara mengendarai mobil atau moped dengan benar (hampir tidak mungkin).
Ada banyak statistik tentang minum & mengemudi, dan statistik dapat dijelaskan dengan cara apa pun, contoh kecil: (ini dimaksudkan untuk menjadi lucu) Di Belgia, statistik mengatakan bahwa 25% dari seluruh kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mabuk. Maksudnya itu apa? …. Artinya, 75% kecelakaan disebabkan oleh pengemudi yang tidak minum apa pun!
Berdasarkan alasan itu, saya minum setengah liter sebelum mengemudi ke suatu tempat, jadi risiko kecelakaan saya lebih kecil.
Saya juga selalu membawa bom di pesawat, karena menurut statistik tidak pernah ada dua bom di pesawat yang sama.
Terlepas dari dua lelucon ini, lalu lintas di Thailand tetap berbahaya, menempatkan orang Thailand di belakang kemudi dan dia berubah dari orang yang ramah menjadi orang yang sangat egois.
Begitu banyak untuk pendapat saya yang rendah hati.
Penyebab perilaku orang Thailand, termasuk dalam kemacetan, jauh lebih dalam. Kurangnya pendidikan adalah salah satu penyebabnya. Maka kurangnya belajar mendengarkan, belajar berpikir, belajar kritis adalah akibat dari sebab 1. Oleh karena itu, tidak ada seorang pun yang belajar menghadapi konflik. Kepatuhan patologis terhadap seragam, otoritas, dan orang-orang tinggi juga tidak membantu. Ini sepertinya cukup bagi saya. Makanan untuk psikiater, menurutku.
Saya dapat mengingat bahwa pada awal tahun 60-an di sekolah dasar di Belanda kami menerima pelajaran lalu lintas dari seorang polisi, yang kemudian diakhiri dengan tes mengemudi dengan sepeda melintasi desa.
Saya bertanya kepada putri saya (Thailand) tentang hal itu beberapa tahun yang lalu... tidak ada pelajaran lalu lintas yang diberikan baik di sekolah dasar maupun menengah. Saya memberinya pelajaran mengendarai sepeda motor ketika dia berusia 15 tahun, baru dia bisa mengendarai sepeda motor. Saya memang memaksanya untuk mendapatkan SIM karena tanpa SIM Anda tidak diasuransikan. Membeli helm tetapi tidak memakainya. Awalnya masih di keranjang, tapi segera berakhir.
Di desa kami di Thailand utara ada pemeriksaan lalu lintas pada waktu yang tetap (Selasa pagi dan di akhir bulan) dan pada hari-hari itu terlihat lebih banyak helm yang dipakai, tetapi helm di dalam keranjang juga cukup untuk terus mengemudi. Masih hemat 300 baht. Sekarang ini bukan biaya jika Anda membandingkannya dengan denda lalu lintas di NL, tetapi bagi sebagian besar orang Thailand itu adalah kerugian.
Singkatnya: mulailah mendidik kaum muda dan jumlah kematian di jalan mungkin akan berkurang.
Gerard menilai itu sepenuhnya salah. Dia memberi putrinya SIM dan pelajaran mengemudi dan menyatakan bahwa dia harus memakai helm. Seiring waktu, hal ini tidak lagi diperlukan.
Sebagian besar anak meninggal karena tidak memakai helm, padahal orang tuanya mengetahuinya.Ketika seorang siswa berusia 15 tahun meninggal karena tidak memakai helm, 150 teman sekelasnya datang ke kremasinya.
Tapi 70% dari mereka juga tidak memakai helm.
Dan polisi tidak memberikan informasi namun dengan senang hati mengumpulkan 200 TB selain gaji, yang mana jumlah tersebut terlalu rendah.
Saya pikir kita semua tahu penyebabnya. Banyak dari apa yang telah dikatakan di atas benar dan tidak memerlukan penjelasan lebih lanjut. Ada kekurangan besar dalam mengambil dan memikul tanggung jawab. Anda hanya melakukan apa yang menurut Anda benar. Saya mencoba memperkenalkan peraturan lalu lintas di desa kami dan itu membutuhkan dukungan karena Anda tidak memiliki sanksi tersebut sebagai komite lingkungan. Sejumlah anak muda, di bawah usia 15 tahun dan belum memiliki SIM, menganggap perlu membuat desa tidak aman dengan perilaku berkendara motornya. Ini terjadi dengan toleransi orang tua mereka. Mereka harus mempelajarinya sedini mungkin adalah motivasi mereka. Juga tetangganya, orang Amerika berpikir seperti itu tidak bisa dimengerti. Tapi ya, Anda melihat banyak orang asing beradaptasi dengan perilaku tidak bertanggung jawab Thailand. Mengendarai sepeda motor dengan anak-anak di atasnya, seringkali masih sangat muda tanpa helm dan tempat duduk yang layak. Jika memungkinkan, maka itu sudah menjadi semboyan.
Tadi malam saya mengemudi di belakang seorang polisi sepeda motor dan dia memiliki dua pengendara sepeda motor di depannya di jalan Sukhumvit di Pattaya. Standar polisi dengan helm terpasang tetapi dengan tali dagu longgar. Kami mendekati belokan U di mana tanda besar (karena banyak kecelakaan sebelumnya) melarang semua lalu lintas untuk menggunakannya dan coba tebak. Ya, ketiganya hanya mengemudi melawan rambu dan petugas polisi tidak bertindak menentangnya, tetapi menjadi bagian darinya. Menjadi putus asa. Kami akan banyak mendengar dan melihat ini karena banyak orang Thailand yang lebih tahu. Mereka tidak melihat bahaya karena mereka dibesarkan seperti itu sejak usia dini.
Kebanyakan orang Thailand memiliki sedikit atau tidak ada rasa hormat terhadap hukum. Pagi ini (dengan sepeda) saya menghitung moped yang TANPA plat nomor dan/atau TANPA kartu asuransi yang berlaku atau TANPA kaca spion dll. Di 6 jalan (di pusat kota) saya menghitung (kira-kira) 35 moped TANPA plat nomor dan 68 tanpa kartu asuransi yang valid. Saya menghitung ini dengan tepat 100 moped pada jarak sekitar 6Km. panjang jalan. Ada 7 mobil tanpa plat nomor di belakangnya. Menariknya, kantor polisi utama berjarak 500 meter.
Minggu pagi saya disambut dengan ramah oleh 2 orang petugas jaga (berseragam) yang memarkirkan mobil dinasnya di belakang mobil pick up yang sudah terparkir di atas zebra. Tidak ada reaksi dari keduanya terhadap mobil yang salah parkir di depan mereka. Polisi di sini tertarik dengan kotoran, apakah moped memiliki plat nomor, asuransi atau apapun. Putra tetangga saya berusia 7 tahun dan mengendarai moped dengan saudara perempuannya yang berusia 5 tahun di belakang.Seorang petugas polisi tinggal 5 rumah jauhnya, yang mengetahui hal ini dan bahkan mengawasi dan menyapa anak-anak dengan ramah saat mereka lewat. Respon = 0!!.
Saya pikir alasan Anda dapat memarkir mobil Anda di zebra tanpa masalah adalah karena pejalan kaki tidak peduli apakah mereka menyeberang dengan zebra atau di jalan acak lainnya. Marka jalan tidak memiliki fungsi di Thailand. Tanyakan pada orang Thailand apa arti garis padat… Anda tahu, garis di tengah jalan sebelum tikungan buta atau garis yang menandai jalur darurat (bahu keras?).
menarik untuk melihat di mana artikel dimulai dengan: perhatian diminta dari politisi untuk banyak kecelakaan lalu lintas.
Menyebutkan banyak contoh dan pelanggaran lalu lintas bukanlah solusi, menurut saya. Juga bukan untuk membandingkan atau menganalisis.
Ada banyak undang-undang, namun penegakannya bisa berbeda. Ambil contoh pelanggaran di kuil harimau, yang telah diketahui dan diberitakan secara luas selama bertahun-tahun, namun baru dalam seminggu terakhir tindakan diambil. Juga pelanggaran dalam penangkapan ikan: tindakan yang diambil adalah undang-undang baru, namun UE menuntut penegakan hukum dan oleh karena itu percaya bahwa tindakan yang dilakukan tidak memadai.
Setiap orang tentu mengetahui adanya pelanggaran lalu lintas, namun tidak ada tindakan yang diambil oleh pemerintah (misalnya, penegakan hukum yang lebih baik oleh polisi). Dan alasannya...? Saya pribadi berpikir bahwa para pemimpin politik tidak peduli dengan apa yang terjadi di lalu lintas, dan saya mengekspresikan diri saya dengan rendah hati. Di Thailand terdapat mentalitas 'setiap orang untuk dirinya sendiri' dan hanya ketika kepentingannya sendiri terancam barulah mereka mengambil tindakan.... 80 kematian sehari tidak diperhatikan, namun sekali terjadi kerusuhan politik, maka jumlah tersebut sama saja. merasa negaranya dalam bahaya. Tapi alasan yang tepat….
Banyak yang telah dikatakan dan ditulis tentangnya dan memang pedih karena itu sangat tidak perlu. Penyebabnya banyak, dengan pendidikan yang buruk sebagai penyebab utamanya. Anda juga melihat kejenakaan yang paling aneh dan Anda hanya perlu mengemudi dengan sangat defensif. Saya percaya Thailand menempati urutan nomor 2 untuk kematian di jalan raya per kapita.
Tetapi jika Anda melihat statistik, dengan sekitar 80% korban motosai dan sekitar 10% korban van/bus, gambarannya terlihat sangat berbeda bagi pengendara individu. Hampir seperti di Belanda.
Terus mengemudi secara defensif. Dan sebaiknya sesedikit mungkin dalam gelap. Pastikan Anda memiliki asuransi yang baik dan kamera dasbor. Itu yang terbaik yang dapat Anda lakukan dan kemudian Anda harus menyerah.
Sebagai seorang pensiunan pemilik sekolah mengemudi dengan masa kerja lebih dari empat puluh tahun, saya membaca dengan penuh minat cerita-cerita berulang tentang perilaku lalu lintas kamikaze di Thailand. Tentang perilaku korup petugas polisi dan kesewenang-wenangan mereka dalam mengeluarkan denda lalu lintas yang seringkali bisa Anda beli dengan sebuah apel dan telur dengan keahlian tertentu.
Saya telah datang ke Pattaya sejak 1979 dan telah melewati masa-masa Amerika. Pada bulan Desember, ketika seluruh konvoi dilepaskan, Pattaya terbalik. Di bar spanduk besar dengan: Tentara Amerika sama-sama. Pasokan gadis kesenangan diisi ulang dengan truk dari pedalaman dan sebagai orang Barat Anda berdiri di pinggir lapangan untuk sementara waktu karena Pattaya hanya melihat tanda Dolar.
Saya telah melihat Thailand, dan Pattaya khususnya, berubah dari desa nelayan menjadi kota yang ramai dimana hampir semua orang menemukan apa yang mereka cari. Di Walking Street, para penjahit harus membuka jalan untuk bar dan Gogo's, jalan ini menjadi jalan yang menyenangkan.
Tapi apa yang salah dengan ini? Tempat hiburan seperti ini bisa kita temukan hampir di setiap kota besar di Belanda dan jika Anda sebagai seorang wisatawan tidak membutuhkan hiburan seperti ini, maka menjauhlah dari sana. Pembuat program selalu merasa perlu untuk menggambarkan Thailand sebagai negara pelacur dan hal ini sangat mengganggu saya. Negara ini memiliki begitu banyak hal yang ditawarkan, alam yang indah, makanan enak, orang-orang ramah dan harga terjangkau. Anda memang harus menghormati beberapa undang-undang dan tidak meremehkannya.
Tapi saya ngelantur, sekarang lalu lintas. Saya juga melihat perubahan itu, dan sayangnya dalam arah yang negatif. Alkohol memainkan peran penting, tetapi tidak hanya bagi orang Thailand, Orang Asing juga mengetahui sesuatu tentangnya. Dengan banyak minuman dan dengan mesin yang mendengkur dan menderu, mereka mencoba untuk mengesankan para wanita, lupa bahwa mereka hanya memperhatikan pemandian Thailand di saku belakang mereka.
Tetapi yang lebih buruk lagi adalah anak-anak muda terbelakang yang berlomba melewati arus lalu lintas dengan kecepatan sangat tinggi tanpa perlindungan apa pun.
Lalu pengendara, juga jadi negatif? Saya telah bepergian ke seluruh Thailand selama bertahun-tahun dan ini mungkin terdengar gila, tetapi secara umum saya menghormati pengemudi mobil Thailand dan khususnya pengemudi truk. Permainan dengan sinyal belok yang menunjukkan apakah menyalip atau tidak itu bagus. Tentu saja terkadang mereka menyalip di pinggir, tapi oh, mereka membuat sedikit ruang ekstra. Saya tidak tahu di mana mereka mempelajarinya, tetapi wawasan lalu lintas berada pada level tinggi.
Dan ya, lalu lintas di Thailand biasanya cepat, tapi itu tidak harus berbahaya. Menyeberangi jalan delapan jalur yang sibuk juga dimungkinkan tanpa lampu lalu lintas, tetapi Anda harus menguasai tekniknya.
Saya belum pernah melihat jari tengah terangkat di lalu lintas di Thailand atau pengendara membunyikan klakson di belakang saya, tetapi Anda harus berani mengemudi! Anda harus mengikuti lalu lintas ini maka Anda membentuk satu kesatuan, tetapi jika Anda tidak bisa maka Anda bukan bagian dan Anda akan menyadarinya.
Ada saat-saat ketika lebih baik menjauh dari jalan untuk sementara waktu, seperti dengan Songkran, tetapi sekali lagi alkohol dan zat lain yang mengubah lalu lintas menjadi rolet Rusia, tetapi bagaimana menurut Anda tentang karnaval di Belanda, Misalnya?
Thailand telah bertindak terlambat dalam konsumsi alkohol dan masih tidak melakukan apa pun untuk membuang sampah di jalan. Lebih banyak aturan dan lampu lalu lintas tidak akan membuat lalu lintas lebih aman, mentalitas harus dibenahi, tetapi mulailah dengan itu di sekolah.
Dengan hormat,
Peter.
Di Buddha saya tidak mengerti bagaimana Anda, sebagai mantan instruktur mengemudi, dapat mengatakan bahwa wawasan lalu lintas di sini berada pada tingkat yang tinggi. Saya telah tinggal di Thailand selama sekitar 10 tahun sekarang, saat itu saya telah menempuh sekitar 250.000 km dengan mobil, 15.000 km dengan motosai dan sekitar 35.000 km dengan sepeda (juga memberikan perspektif yang sedikit berbeda) di des Buddha's cara. Saya memiliki SIM mobil dan sepeda motor Thailand dan oleh karena itu telah menghabiskan beberapa waktu di lokasi ujian mengemudi Thailand, yang merupakan lelucon tersendiri. Saya dapat meyakinkan Anda bahwa mayoritas pengguna jalan Thailand tidak tahu apa yang mereka lakukan, apalagi mereka memiliki wawasan lalu lintas yang baik. Mungkin Anda mendasarkan pendapat Anda pada fakta bahwa segala sesuatu dilakukan secara spontan dengan hampir tanpa aturan dan, cukup mengejutkan, masih 'sering' berjalan dengan baik; Namun, itu juga sering salah.
Kita bisa membicarakannya panjang dan pendek; angka akhirnya memiliki kata terakhir. Sayangnya.
https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/
https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/