Թռիչքների ժամանակ հանգստությունը խաթարող ուղևորների խնդիրը գնալով մտահոգիչ է։ Այս իրավիճակները ոչ միայն վտանգում են անվտանգությունը, այլև անհարմարություններ են առաջացնում այլ ուղևորների համար և կարող են հանգեցնել թռիչքների հետաձգման և շեղումների: Այս խնդիրը լուծելու համար կառավարությունն ու ավիացիոն ոլորտը որոշել են միավորել ուժերը: Հինգշաբթի օրը համաձայնագիր է ստորագրվել՝ հաստատելու այս համատեղ ջանքերը։
Կառավարության և ավիացիոն հատվածի միջև համագործակցությունն այս մարտահրավերներին դիմակայելու համար արդեն իսկ ընթացքի մեջ է, և պլաններ կան դա ավելի ընդլայնելու: Մայիսից թռիչքային անձնակազմերը կարողացել են հեշտությամբ զեկուցել ուղևորների սխալ վարքագծի մասին թվային ձևի միջոցով: Շատ կարևոր է, որ ավիացիայի ոլորտում աշխատող յուրաքանչյուր ոք տեղյակ լինի նման վարքագծի դեմ պայքարելու համար գործող ընթացակարգերին:
Նիդեռլանդները երրորդ եվրոպական երկիրն է, որը նման համաձայնագիր է ստորագրել Նորվեգիայից և Իռլանդիայից հետո։ Այս խնդիրն ավելի մեծ ուշադրության է արժանանում նաև միջազգային մակարդակում՝ ներգրավելով եվրոպական և միջազգային ավիացիոն կազմակերպություններ, ինչպիսիք են EASA-ն և IATA-ն:
Խանգարող ուղևորները մեծ մարտահրավեր են ավիաընկերությունների և օդանավակայանների անձնակազմի համար ամբողջ աշխարհում: Ավիաընկերության անձնակազմը հաճախ ստիպված է ինքնուրույն զբաղվել այս իրավիճակներով: Կառավարությունը և ոլորտը հետաքննում են, թե ինչպես կարող են անձնակազմը ավելի լավ վերապատրաստվել նման միջադեպերը վարելու համար:
Ավիաընկերությունները պահում են այն ուղևորների ցուցակները, ովքեր վատ են վարվում: Ավելի արդյունավետ մոտեցում կարող է լինել, եթե այս տեղեկատվությունը հնարավոր լինի կիսվել հոլանդական ընկերությունների միջև՝ հաշվի առնելով նաև ուղևորների գաղտնիությունը:
«Թռիչքը ճանապարհորդելու անվտանգ միջոց է, և անընդունելի է, որ կան մարդիկ, ովքեր վտանգում են դա՝ վատ պահվածքով», - ասաց նախարար Մարկ Հարբերսը: «Դա դառնում է աճող խնդիր, և կարևոր է, որ մենք միասին աշխատենք որպես շահագրգիռ կողմեր՝ նվազեցնելու այս միջադեպերը»:
Մտադրության մասին հռչակագիրը ստորագրվել է այնպիսի կողմերի կողմից, ինչպիսիք են Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Հանրային դատախազությունը և Թագավորական ռազմական ոստիկանությունը:
Աղբյուր՝ Կենտրոնական կառավարություն
Ոչ, ես երբեք «լուրջ» բան չեմ զգացել և հուսով եմ, որ այդպես էլ կմնա:
Իհարկե, միշտ էլ կան մակաբույծներ, որոնք չեն կարողանում անջատել իրենց «էլեկտրոնիկան» թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ (իսկ հանգիստ բորտուղեկցորդուհիների զայրույթը) (կարծես թե դրանից է կախված նրանց կյանքը, անհասկանալի է):
Այն, ինչ փորձված էր, և ամեն ինչ, բացի զվարճությունից, երկու ուղևորների Զավենտեմում նստել թույլ չտալն էր, քանի որ նրանք, իբր, հանցավոր կերպով հարբած էին:
Ինքնին խելամիտ որոշում էր անձնակազմի կողմից, բայց դրա պատճառով մենք կորցրինք երկու ժամ (ուշացումով), քանի որ երկու մարդկանց ուղեբեռը պետք է հանվեր կորպուսից: Այսպիսով, կարծում եմ, որ նման ծաղրածուներին նույնպես կարելի է ներառել «սև ցուցակում»:
Ֆիլիպ,
Եվ ձեր բախտը չի բերում, եթե այդ ուշացման պատճառով բաց թողնեք ձեր միացնող թռիչքը։ Զարմանում եք, թե ում կարող եք դա ասել:
Անցյալ տարի կնոջս հետ BRU-BKK չվերթ պատվիրեցի և առաջին անգամ EVA AIR-ով:
Առաջին մասի համար մենք պետք է թռչեինք Բրյուսելյան ավիաուղիներով ՎԻԵՆՆԱ, այնուհետև փոխեինք EVA-ով BKK:
Վիեննայում, գրանցման ժամանակ, մենք նկատեցինք մոտ 30 տարեկան աղմկոտ տղամարդկանց խումբ։ Նրանք մոտ տասը հոգի էին։ Նստելիս մեզ խնդրեցին դեմքի դիմակ հագնել, ո՞վ դա չարեց: Ճիշտ!
Շուտ հաջողվի, թե չհաջողվի. օդապարիկի մեջ մենք լեհերի այդ փնջի մեջտեղում ենք: Երբեք փորձված չէ. բղավել, բղավել, մռնչյուն ծիծաղ և… ձեր սեփական ալկոհոլը խմելը: Այդ թայվանցի բորտուղեկցորդուհիները ճտերի տեսք ունեն։ Ինչ-որ պահի նրանցից ոմանք սկսում են բռնաբարել ասիացի աղջկան: Մեկ այլ ասիացի կին նախաձեռնեց՝ խնդրելով գլխավոր բորտուղեկցորդուհուն փոխել իր տեղը։ Ինչ էլ որ կազմակերպվեր…
Մեզ համար էլ դա շատ էր։ Այդ լեհ խոզերից ոմանք սկսում են ցուցադրաբար պոռնո դիտել իրենց բջջային հեռախոսներով բավականին մեծ աղմուկով: Երբ սկսում են բառացիորեն մեր դիմացով օղու կադրեր փոխանցել, վերջ, կինս բորտուղեկցորդուհուց պահանջում է, որ «պետքության դեպքում գործով» մեզ նոր նստատեղեր տան»,- ասում է նա։ Իհարկե, դա չաշխատեց: Երբ մենք սպառնացինք պառկել միջանցքում այդ տականքից հեռու, մեզ մեկ այլ տեղ հատկացրին, բայց ոչ իրար կողքի, բայց դա մեզ համար նշանակություն չուներ։
Ժամանելուց մի քանի օր հետո ես EVA-ին էլ-նամակ ուղարկեցի մեր փորձառության մասին և այո. ես էլ-նամակ ստացա՝ ներողություն խնդրելով: Ինձ նաև տեղեկացրին, որ Վիեննայում այդ լեհերից մեկին թույլ չեն տվել թռչել, քանի որ նա «չափազանց հոգնած է»։
Սա մեր առաջին, բայց վերջին թռիչքն էր EVA-ի հետ, էլ չեմ ասում վերադարձի հետ կապված խնդիրների մասին, բայց դրանք բոլորովին այլ բնույթի էին։
Իմ կարծիքով, նրանք պարզապես պետք է բացառեն թռիչքներից և այլն այս մարդկանց, ովքեր չեն կարող իրենց պահել ինքնաթիռում կամ այլուր, ինչը նաև վնաս կամ տառապանք է պատճառում մերձավորներին։
Հաճախ մի քանի ապուշներ են մտածում, որ անհրաժեշտ է պատանդ վերցնել ողջ մեծամասնությանը իրենց անհեթեթ պահվածքի համար:
Նույնը, թեև սա մի քիչ թեմայից դուրս է, տեսնում ես ստադիոնում ապուշների հետ, ովքեր ֆուտբոլը պատերազմ են համարում:
Նման պահվածքով դուք նշում եք, որ ոչինչ չեք հասկանում սպորտից և որ մարզադաշտում ոչինչ չեք կորցրել։
Ինչպես ավիատոմսերի դեպքում, այս մարդկանց երբեք չպետք է թույլ տրվի այլևս տոմս ձեռք բերել:
Վաղուց Royal Jordanie-ի հետ։ Թռիչք Նյու Յորք Ամստերդամ Ամման BKK.
Մարդ մենակ, իմ կարծիքով խանգարված, շատ անհանգիստ։ Մեր առջև մի տարեց տղամարդ և մի երիտասարդ տղա էին, որոնք, պարզվեց, սխալ թռիչք էին կատարում։
Ամմանում կանգառի ժամանակ անհանգիստ տղամարդն ավելի ու ավելի ագրեսիվ էր դառնում: Երկու տղամարդիկ էլ, ովքեր նստել էին մեր դիմաց, նրանց մանկապիղծ էին անվանում և ուզում էին բռունցքներով ծեծկռտուք անել երիտասարդի հետ։ Ես ցատկեցի ներս, քանի որ երիտասարդը ստիպված էր հերթական թռիչքը կազմակերպել և խուսափել դժվարությունների մեջ:
Անվտանգության աշխատակիցները մատնացույց են արել ագրեսիվ տղամարդուն.
Ինքնաթիռում նա սպառնացել է ամուսնուս. Հետո նա սկսեց հայհոյել մի ստյուարդի։
Բարեբախտաբար, նրան հետո տարան 2 շատ մեծ տղամարդիկ, և մենք կարողացանք խաղաղությամբ շարունակել ճանապարհը, ինչ թեթևացում:
Երբ հարցնում են թռիչքի ժամանակ (ավելի քիչ հաճելի) փորձի մասին, ահա մեր ներդրումը:
Մոտ 10 տարի առաջ պետք է լիներ, երբ կինս, տղաս (այն ժամանակ մոտ 15 տարեկան) և ես դեկտեմբերին Ամստերդամից Սինգապուր թռանք SQ 323-ով, որը հայտնի էր ինսայդերներին:
Այն ժամանակ ավելի լավ տեղերը դեռ չէին վաճառվում, բայց ով առաջինն էր ամրագրել, մենք արդեն ամրագրել էինք մարտին, լավ տեղ ստանալու հնարավորություն ուներ:
Մենք «բախտավոր» էինք։ Մենք հենց կրակոցի պահին էինք։ Մոտ 2 ժամ օդում մնալուց հետո կինս ցանկացավ խնամքով իր նստատեղը դնել հանգստի դիրքում։
Սակայն դա արգելափակվեց մի երիտասարդի կողմից, որը հետագայում պարզվեց, որ մոտավորապես 20/25 տարեկան բելգիացի է:
Նա ծունկը դրեց նրա աթոռի թիկունքին՝ թույլ չտալով, որ աթոռը հետ տեղափոխվի:
Իմ ընկերական խնդրանքին՝ չանել դա, պատասխանը ագրեսիվ էր՝ ասելով, թե՝ ես տեղ չունեմ, դու այստեղ տեղ չունես, ուղղակի մի ուրիշ տեղ նստիր։ FYI, նա ինքն էր իր աթոռը դրել հանգստի դիրքում:
Երբ նորից նստեցի իմ տեղը, իմ տեղը նույնպես փակեց նրա կողքին նստածը։ Պարզվեց, որ սա նրա ընկերն է։
Լարված մթնոլորտ ստեղծվեց, քանի որ եթե անգամ աթոռը հանգստի վիճակում չէինք, աթոռին ոտքով հարվածեցին։
Քանի որ դա դադարեցնելու բարեկամական խնդրանքներն անիմաստ էին, ես ի վերջո օգնություն խնդրեցի բորտուղեկցորդուհուց: Սա իսկապես չօգնեց, քանի որ ի՞նչ կարող են անել այս փխրուն տիկնայք այս պինդ, կոպիտ տղամարդկանց դեմ:
Քանի որ իրավիճակը սրվեց, մի պահ իմ աթոռին այնքան ուժգին հարվածեցին, որ ինձ դուրս շպրտեցին աթոռից և վայրէջք կատարեցի միջնապատի վրա, ներս կանչեցին քամփողին: Նա ուսումնասիրեց իրավիճակը: Հասկանալի էր, խնդրո առարկա մարդիկ շատ բարձր ձայնով սպառնում էին մեզ։ Նրանք մեզ կսպասեին Սինգապուրում, երբ մենք վայրէջք կատարեինք։ Շուտով պարզ դարձավ, որ քսակը ոչինչ անել չի կարող։ Այնուամենայնիվ, նա ոստիկանությունից օգնություն է խնդրել վայրէջք կատարելուց առաջ: Սինգապուր ժամանելուն պես իսկապես ոստիկաններ են եղել: Այնուամենայնիվ, երկու բելգիացիները շուտով լքեցին ինքնաթիռը: Երբ ոստիկանությունը մեզ հարցրեց՝ ուզում ենք հայտնել, մեր պատասխանն իհարկե այո էր, բայց... մեր միացնող թռիչքն արդեն 1,5 ժամից էր։ Այնպես որ, ցավոք, դա հնարավոր չէր:
Դեռ Նիդեռլանդներում ես այս դեպքի մասին զեկուցեցի Singapore Airlines-ին, արագ պատասխան ստացա: Դեպքը հայտնի էր. Մարդիկ ներողություն խնդրեցին. Մենք ստացանք մեծ փունջ ծաղիկներ։ Նշվում էր նաև, որ երկու բելգիացիները հայտնվել են սև ցուցակում։ Նրանց այլեւս թույլ չէին տալիս թռչել Singapore Airlines-ով։
Ես գրում եմ սա տեղի ունեցածից մոտ տասը տարի անց, և դա դեռ վերաբերում է ինձ, կնոջս և որդուս։ Հուսով եմ, որ ձեռնարկված միջոցը կնպաստի թռիչքներին առանց անհարմարության այլ ուղևորների կողմից, ովքեր իսկապես հայտնվում են:
Մենք անցյալում շատ լավ թռչել ենք 1999-ից 2008 թվականներին դեպի Թաիլանդ, բայց եղել են նաև մի քանի անգամ, երբ դա ավելի քիչ է եղել: Առաջին անգամ արձակուրդի ժամանակն էր, և ես դեռ մեկ տարի ունեի, երբ չորս անգամ թռա Բանգկոկ: Հետո որոշեցի նրանց բերել Նիդեռլանդներ՝ իմ ներկայիս կնոջը: 2008-ի վերջին միակողմանի տոմս վերցրեցի, երկու անգամ գնացի «ավետյաց երկիր»: 20014-ին ես կրկին այցելեցի BV.nl և այժմ շատ եմ ցանկանում հաջորդ տարի տոնել տասնամյակը: Հետո տասը տարի հետո թռչիր հայրենիքը տեսնելու։ Հայտնի ընկերներն ու ընտանիքը հիմա մի քիչ նոսրացել են, մեկն այլևս պետք չէ, մյուսը գնացել է, և ընտանիքը բոլորը ապրում են արտասահմանում, Բելգիա, թեև ֆլամանդական մասը, բայց մարդիկ արդեն որոշ ժամանակ ուզում են այն անվանել արտասահման: Ավելի հին խոսքերով, ձեր ծննդավայրը/երկիրը կրկին տեսնելու այդ մղումը կրկին առաջին պլան է մղվում: Ինքնաթիռով մարդկանց տեղափոխելիս գրգռվածության և անհանգստացնող իրավիճակների մի քանի փոքր օրինակ.
Առաջին թռիչքը կոկիկ էր, ես կարծում էի, թե վստահ էի, որ EVA-օդը, կոկիկ ինչ-որ տեղ մեջտեղում, հենց թևի հետևում, նույն պատմությունը
Տոնական միջազգային laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Բազմիցս պատվիրված է գոհունակությամբ, չգիտեմ, թե արդյոք դրանք դեռ կան: Հատկապես 2003 թվականը աղետալի տարի էր ուղեկցորդների հետ կապված: Ես մայր ու որդի ունեի հենց իմ առջև, ինչն ավելի հավանական է, որ տեղի ունենա, բայց այս ընտանիքը երկուսն էլ բավականին պինդ էին, այսպես ասած, նրանց իրականում երեք աթոռ էր պետք երկուսի համար, բայց նրանք դա չարեցին: այդ օրերը. Ամենավատն այն էր, որ աթոռներն անմիջապես անցան քնի ռեժիմի Էյնդհովենի վերևում, և խմբից ամենաերիտասարդն անմիջապես մի բուռ քնաբերներ նետեց նրա օձիքի մեջ և հինգ րոպեի ընթացքում կասեցված անիմացիա նվագարկեց: Հիմա գիտեի, որ իմ կողքին նստած էր նաև Ամստերդամից մի միայնակ տղամարդ։ Երեք անգամ քաղաքավարի հարցնելուց հետո, երբ մոր պատասխանն էր՝ «այո, նա սիրում է քնել թռչելիս», Ամստերդամցին մի փոքր ավելի կոպիտ մոտեցավ և ձեռքի հարթակով հարվածեց նրա գլխին։ Քնած գեղեցկուհին, ըստ երևույթին, մեռած մնաց, Ամստերդամցին բարկացավ և պարզ Ամստերդամում սկսեց հասկացնել, որ մենք շուտով կվերադառնանք Շիպհոլ, եթե փոփոխություն չլինի: Ավիաընկերության անձնակազմը ժամանեց մեծ համոզմամբ, գեղեցիկ քնածը հանկարծ արթնացավ, և նստատեղը մի փոքր առաջ շարժվեց, ասենք, քառորդ հետ: Ներեցեք, տարածքը չափազանց փոքր էր, ուստի Ամստերդամերը որոշ «տեխնիկական» խորհուրդներ տվեց՝ կապված նստատեղերի տարածության հարաբերակցության և դրանց միջև: Քնած գեղեցկուհին ուրախ չէր։ Ավիաընկերության անձնակազմի հետ խորհրդակցելուց հետո Ամստերդամի բնակչին վերազինում են տվել, այսինքն՝ մեկ այլ նստատեղ տասը մետր հեռավորության վրա: Ափսոս, կամ գուցե նաև բարեբախտություն, այդ կարճ ժամանակում միասին շատ խորհուրդներ արդեն տրվել էին: Գեղեցիկ քնածը նորից մտավ կասեցված անիմացիայի մեջ, մայրիկը մնաց զարմանալիորեն ուշադիր, և ես ունեի երկու աթոռ, որոնք այնքան էլ օգտակար չեն, բայց դրանք հարմար են։ Ես նաև այն ժամանակ ունեի -24 BMI, մի բան, որը նկարագրվում էր որպես վատ, բայց որը մարդիկ պարբերաբար այլ կերպ են դիտում:
Մոտ մեկ տարի անց կինն արդեն ապրում էր Նիդեռլանդներում։ Թռիչքը լրիվ լեցուն չէր, մենք երկուսով նստեցինք երեք հոգով անընդմեջ։ Չորս-հինգ շարք խոհանոցի ետևում։ Երկու երիտասարդ կին, ըստ երևույթին, միայնակ կամ առանց զուգընկերոջ, բայց երկուսն էլ երեխաներով: Մահճակալներ խոհանոցի պատին. Չէի կարող երեխաներին լռեցնել, տարօրինակ եք կարծում, դուք պարզապես սովոր եք Երկիր մոլորակին Կապույտ երկուշաբթի օրը, նրանք ձեզ ներքաշում են ինչ-որ սարքի մեջ, որը խելագար աղմուկ է բարձրացնում և շատ նյարդայնացնող ցավ է պատճառում ձեր մեջ: ականջները. Էլ չենք խոսում հեղուկ սննդի պակասի մասին։ Թռչող սարք ինչ էլ որ լինի։
Երկու տիկնանցից մեկը լցվում է ամբողջ եռացող ջրի մեջ, երբ վթարային ելքի մոտ նստած պարոններից մեկը հարցնում է, թե արդյոք այն այդպես կմնա ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում: Հայհոյելով, հայհոյելով, ոտքի կանգնելով և պարզապես ֆիզիկապես սպառնալով այդ մարդուն, ոչ մի «տրուս» չի եկել պատշգամբ տնից և, իհարկե, չի աշխատել գրասենյակում: Երեխաները, ի դեպ, լուռ էին, բայց այո, եթե «մայրերը» բախման ընթացքի մեջ են, դա քիչ օգտակար է: Թռիչքի անձնակազմի կողմից հերթական դեէսկալացիան, որոշ ուղևորներ այժմ մեծ ազդեցություն են ունեցել պարոնայք, տիկնայք և կարողացել են հանգիստ պահել Երկիր մոլորակի ապագան փոքր քանակությամբ կարճ պահերի ընթացքում: Ոչ ամբողջովին առանց Երկիր մոլորակի ապագայի հետ կապված խոհանոցի տիկնանցից մեկի գրեթե անձնական օգնության:
Այ մարդ, ի՜նչ աշխատանք, դա միջինից կրկնակի՞ է, թե՞ նման բան։
Ուրիշ մեկը,
Տեղափոխում մտքում, Կոպենհագեն Թաիլանդ: Մաքուր նստեցման տոմսեր Schiphol-ում՝ հիշեցնելով երեխա ունեցող տղամարդուն և կնոջը, որ ես և կինս նստատեղի այդ համարն ունեինք: Ինձ պարզ դարձրեցին, որ նստատեղի տոմսում նրանց նշանակված նստատեղերի համարներն այն չէին, ինչ ուզում էին: Երեխային որպես վահան ընդգրկեցին խոսակցության մեջ [մի պահ վերցրու փոքրիկ Յաապի հետ, Յաապ, շիշը կփնտրեմ] աշխատակիցներն այնտեղ էին, ընդամենը մեկ ժամ էր, մի տրտնջացեք պարոն, այո, ես էլ մտածեցի՝ ոչ։ , այն նախատեսված էր մեզ համար։
Թռիչքի կամ տասնչորս անգամ երկուսի մասին իրականում այնքան էլ վատ չէ, իհարկե, այդ տարիներին մենք նույնպես պետք է գնայինք, միայն միակողմանի տոմս կար:
Միակողմանի տոմսը, ի դեպ, իմ սիրելի կնոջ AMS BKK-ի հետ միասին բազմաթիվ հարցերից հետո, թե արդյոք BKK-ն իսկապես վերջնական նպատակակետն էր այն պարզ պատճառով, որ իմ վերջնական նպատակակետը Չիանգ Մայից մոտ ութ ժամ մեքենայով էր՝ ինչ-որ անկարգությունների պատճառով: ԲԿԿ այն օրերին. Ոչ, դա խնդիր չէր, պարզվեց, որ [չինական եթեր] դեռևս նախնական հայտարարություններ էին կախված Եվրոպայի գլխին, որ BKK-ն դարձել է «անապահով»: Ինչ-որ տեղ Հնդկաստանից վերև, Չիանգ Մայը իսկապես վերջնական նպատակակետն էր: Լավ օրեր էին ամբողջ տարածաշրջանի տաքսիների ընկերության և իհարկե հյուրանոցային ոլորտի համար: Fop boxes China Air-ը փոխհատուցում չի ստացել, երկրում առաքվել է բավարար «ֆորս-մաժոր» Հիշողությունից ինը հազար բահ, երկու վարորդ առանց կանգառի: Մեզ թույլ տվեցին թիթեղյա հետույքիս հետևի նստարանին քնել: Իսկ թե դա իսկապես տաքսի էր, ես պատկերացում չունեմ։
Ատլաս վան Պուֆելեն