Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- DaveԽոսքը գրավոր տեքստի՞ մասին է, թե՞ աուդիո: Ես օգտագործում եմ Felo AI-ի վրա հիմնված թարգմանությունները տեսանյութերի, տեքստի և այլնի համար, շատ լավ է աշխատում: ht
- Jos: Խնդրում եմ հղում տվեք...
- JosԲարև Առնոլդս, Microsoft-ի թիմերը կարող են փոխարկել կենդանի թիմերի հանդիպումների խոսակցությունները հոլանդերենի և թայերենի միջև: Ողջույններ Ջոսից
- ԿոռնելիսՏես նաև՝ https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- ԿոռնելիսԻրոք, ճիշտ է, որ ABP-ն միակն է, որ նվազեցնում է ձեր կենսաթոշակը նշված իրավիճակում: ABP կայքի հիմնական արտահայտությունը
- Պիտեր ԱլբրոնդաՀարգելի Էդդի, շնորհակալություն արագ արձագանքելու համար: Ես ապրում եմ Հարենում, Գրոնինգենի մոտ, և, հետևաբար, հոլանդացի եմ: Այդ NL-ը չունի «փոխադարձ ա
- RudolfՄեջբերում Խոեն. Դուք այլևս չեք կարող օգտվել աշխատավարձի հարկային արտոնություններից, բայց այլևս չեք վճարում սոցիալական ապահովության վճարներ, ոչ մուծումներ:
- ՀենկՈւոլթեր, քո տղան պետք է ուղղակի խոսի սուզվող մարզասրահի սեփականատերերի հետ և հարցնի, թե արդյոք աշխատանք կա
- ՀենկԴուք երկու անգամ սխալվում եք. դեղին տան գիրքը սեփականության փաստաթուղթ չէ, այլ միայն ապացույց, որ դուք գրանցված եք որոշակի հասցեում:
- Էրիկ ԿայպերսՋորջ, ամսական գրեթե 100 եվրո էդ կրճատումը, դրա դիմաց ի՞նչ է նշանակում: Չեմ կարող պատկերացնել, որ դրա դիմաց ոչինչ չկա
- ԳերտԵս միշտ օգտագործում եմ Google Translate-ը: Այն դեռ ամենաճիշտն է։ Նկատի ունեցեք, որ Google Translate ամեն ինչ նախ
- թոքերի հավելումՀարգելի Պետրոս, ես ռադիոսիրող եմ և ունեմ արտոնագիր Թաիլանդում: Իմ հանձնարարված զանգն է HS0ZJF: Ես շատ ակտիվ եմ
- Էրիկ ԿայպերսԽոեն, քո վերջին նախադասությունը այդպես է: Այնուամենայնիվ, կարդացեք այստեղ՝ https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Ես տեսնում եմ usufr
- Գեր ՔորատԴուք կարող եք ամբողջ տունը լցնել ձեր զուգընկերոջ իրերով, քանի դեռ ամուսնացած չեք և երկուսն էլ ունեն իրենց սեփական տունը:
- Գեր ՔորատՎերջին բանը, որ գրում է Կոենը, ճիշտ չէ. եթե ամուսնացած եք և միասին չեք ապրում, միեւնույն է, կստանաք նվազագույն աշխատավարձի 50%-ը որպես Ա.
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Թայերեն երկաթուղիների նոր գնացքով փորձարկում
Թայերեն երկաթուղիների նոր գնացքով փորձարկում
Թաիլանդի երկաթուղիները (SRT) այժմ ստացել են 39 գնացքներ Չինաստանից գնված 115 գնացքներից: Երեկ նոր գնացքը փորձնական վազքի է մեկնել Բանգկոկից Նախոն Պաթոմ։ Վարչապետ Պրայուտը մասնակցել է գնացքի մկրտությանը Hua Lamphong-ում:
Առաջին գնացքները կտեղակայվեն Բանգկոկի և Չիանգ Մայի միջև հոկտեմբերից: Դրան հաջորդում են այլ երթուղիներ, ինչպիսիք են Ուբոն Ռատչաթանի, Նոնգ Խայ և Հաթ Յայ:
Նոր գնացքները խիստ հակադրվում են հին գնացքներին: Ինտերիերը նրբագեղ և ժամանակակից տեսք ունի, ինչպիսիք են մուգ կարմիր նստատեղերը՝ վարդագույն գլխաշորերով, բաց կանաչ նստատեղերը ճաշասենյակում, անվտանգության տեսախցիկներն ու զուգարանները, ինչպես սովոր եք ինքնաթիռում: Յուրաքանչյուր նստարան ունի LCD էկրան, որի վրա կարելի է պատվիրել սնունդ և խմիչք:
Վերջին անգամ SRT-ն նոր գնացքներ է գնել 1995 թվականին, այն ժամանակ Հարավային Կորեայից։ Ներկայիս գնացքներից ու վագոններից շատերը դուրս են գրվել և արատներ են ցուցադրում։ 2010 թվականին ՀՊՏ-ն արդեն ստացել է կառավարության թույլտվությունը նոր նյութ գնելու համար:
Աղբյուր՝ Bangkok Post
SRT-ն նոր վագոններ է գնել։
Ոչ մի գնացք:
Գնացքը հավաքվում է վագոնների և լոկոմոտիվի համակցությունից։
Ճի՞շտ եմ հասկանում:
Ամբողջ ուղին կվերանորոգվի և ընդլայնվելու է համաշխարհային ստանդարտին հասնելով 1 մ-ի, նեղ չափի փոխարեն:
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. և, հնարավոր է, ավելի շատ երթուղիներ դեպի Կամբոջա:
Այդ դեպքում դուք չեք պատրաստվում գնել 130 նոր վագոն, որոնք այլեւս չեն տեղավորվի ռելսերի վրա։
Բայց հե՜յ, սա Թաիլանդն է, գուցե նրանք արդեն պատվիրել են նոր առանցքներ կամ ուղու լայնացուցիչներ (LOL):
Լրիվ չհասկացված, Տոսկե։
Գոյություն ունեցող մետրային ուղին ամբողջությամբ կվերանորոգվի և կկատարվի երկշերտ։
Նախատեսված են նաև մի քանի նոր գծեր, մետրաչափ, ինչպես նաև կրկնակի գծեր:
Նորացված գծերը ժամանակավորապես արդիականացվել են մինչև 120 կմ/ժ առավելագույն արագություն՝ մինչև 150 կմ/ժամ
Կան նաև պլաններ, որոնք հիմնականում պայմանավորված են Չինաստանի ռազմավարական շահերով, 160-200 կմ/ժ արագության համար հարմար մի քանի երկաթուղային գծեր կառուցելու համար:
Հարցն այն է, թե արդյոք դա երբևէ տեղի կունենա, բոլորի համար պարզ է դառնում, որ Չինաստանը ցանկանում է հողը, շահագործել երկաթուղային գծերը, տեղակայել չինական անձնակազմ և այլն։
Նաև, ասենք 140 կմ/ժ-ի և 160 կմ/ժ-ի միջև եղած տարբերությունն իրականում չարժե շինարարության ջանքերն ու ծախսերը:
Կարծում եմ՝ դա շատ հեռու է կառավարության համար։
Բայց եթե այն երբևէ կառուցվի, կլինի ստանդարտ չափիչ՝ 143,5 սմ։
Եվ հետո դժբախտությունը սկսվում է իրար կողքի երկու համակարգերից, որոնք մրցում են միմյանց հետ։
Եվ պարզվեց, որ դա լավ բան չէր։
Մեծ Բրիտանիայի երկաթուղային աղետը մութ օրինակ է:
Նույնիսկ ԱՄՆ-ում ուղևորափոխադրումների կառավարումը դրված է մեկ կառավարման՝ Amtrak-ի ներքո:
Հարգելի HansNL,
Թաիլանդում ամեն ինչ ավելի դանդաղ է ընթանում.
1. Աշխատանքները դեռ չեն սկսվել.
2. Սկսելուց հետո այն կարող է երկար տարիներ տևել ավարտին.
3. Այնտեղ հեռավորությունները շատ մեծ են, և ռեսուրսները «ավելի քիչ ժամանակակից», քան այստեղ;
4. Աշխատանքները սկսելուց հետո դրանք դեռ կարող են դադարեցվել։ Դեպի Դոն Մուանգ երկաթուղու բետոնե հենասյուներն այնտեղ են եղել 2008 թվականից (իմ առաջին այցը Թաիլանդ) կամ ավելի վաղ: Այս տարվա ապրիլին տեսա, որ այնտեղ նոր գիծ են կառուցում։ Չգիտեմ, թե ինչ կլինի այդ «հին» բետոնե սյուների հետ...
Կարծում եմ՝ առնվազն 15 տարի կպահանջվի ամբողջ ցանցը ստանդարտ չափիչի վերածելու համար:
Իմ կարծիքով, այս նոր վագոնները միջոց են՝ խրախուսելու ավելի շատ ուղևորների գնացք նստել։ Հնարավոր է՝ ապագայի նկատառումով: Բաժակները փոխելը բավական է, որպեսզի այս վագոնները հարմար լինեն ստանդարտ չափիչի համար:
Զրուցելու մեջ մեղադրվելու վտանգի տակ, ահա Դանիելի պատասխանը:
Թաիլանդում գործերն ավելի դանդաղ են ընթանում
Երբեմն և հաճախ այո:
Աշխատանքները դեռ չեն սկսվել։
Եթե նկատի ունեք գոյություն ունեցող հաշվաչափի բարելավումը, ապա դա գրեթե ավարտված է:
Եթե նկատի ունեք Չինաստանի կողմից ռազմավարական ցանկալի ստանդարտ չափիչը, այո, բարեբախտաբար, դա դեռ չի սկսվել, տես իմ նախորդ մեկնաբանությունները:
Երբ նրանք սկսել են, դա կարող է տարիներ տևել...
Օ, այո, միանգամայն ճիշտ:
Թաիլանդում ուղու վերափոխում 143,5 սմ-ի չի նախատեսվում։
Չափաչափի բարելավում և կրկնապատկում մինչև 150 կմ/ժ մակարդակ:
Մալազիայում, Բիրմայում, Կամբոջայում, Վիետնամում, Լաոսում և Ինդոնեզիայում ուղու լայնությունը նույնպես մեկ մետր է:
Հասկանալու համար, թե ինչ հսկայական միջամտության ուղու լայնացում է, Ավստրալիայում 30 տարի աշխատում են դրա վրա:
Եվ շատ հեռու է ավարտված լինելուց:
Իսկ ժամանակակից սարքավորումները կարելի է տեղադրել այլ բեռնատարների վրա, իսկ ավելի հին սարքավորումները՝ ոչ։
Եվ իսկապես, նոր նյութը, որը ձեռք է բերվել, ավելի շատ հաճախորդներ գրավելու հնարավորություն ունի։
Ճիշտ այնպես, ինչպես խողովակաշարի նյութը:
Գաղափարն ավելի շատ հաճախորդներ ներգրավելն է, ավտոբուսները ճանապարհից դուրս բերելն ու ճանապարհային թանկարժեք բեռնափոխադրումների կրճատումը: