Van esély arra, hogy a repülési adó visszavezetése miatt dráguljon a thaiföldi repülés. A holland kabinet fontolgatja ezt a szerencsétlen tervet. Ezt különösen a Groenlinkek szeretnék, esetleg a kabinet terveiből származó támogatásért cserébe. A jelenlegi kormánynak szüksége van az ellenzékre a felsőházi többséghez.
Az ANVR vezette utazási szervezetek nagyon aggódnak a légi utasadó esetleges (újra)bevezetésére vonatkozó tervek miatt. Az ilyen adó nagyon káros a holland vállalkozásokra, munkahelyek ezreibe kerül, és magasabb költségekhez vezet a keményen dolgozó hollandok számára, akik repülővel szeretnék nyaralásukat élvezni.
1,2-1,3 milliárd eurós forgalomcsökkenés
A légi utasadóról már szó esett a politikában. 2008-ban hosszas vita után repülési adót vezettek be Hollandiában. A SEO Economic Research által az ANVR és az NBTC felkérésére készített 2009-es jelentése a jegyadó következményeiről azt mutatta, hogy a 350 millió eurós légi utasadó összességében 5.000-10.000 1,2-rel kevesebb munkahelyet eredményezne. holland repülőterek környékén. A légi utasadó 1,3 milliárd euróról XNUMX milliárd euróra csökkentette a forgalmat, aminek eredményeként a SEO akkori becslései szerint a légi utasadó nagymértékben vagy akár teljesen eltűnik a magasabb kiadások és az adóbevételek csökkenése formájában. A légi utasadót nem sokkal később, és csak egy évvel bevezetése után törölték el.
5.000-30.000 XNUMX munkahely elvesztése
Az akkori érvek ma is érvényesek. A SEO-tanulmány legutóbbi frissítése azt jelzi, hogy a légi utasok adója, ahogyan azt egyes 2012-es választási programok is tartalmazzák (300–500 millió eurós célbevétellel), 5.000-30.000 2012 munkahely megszűnéséhez vezetne. A CPB 10-ben is kiszámolta a hatásokat, és 20-XNUMX%-os várható utasszám-csökkenést ért el.
A légi utasadó a foglalkoztatásra gyakorolt jelentős hatások mellett a holland üzleti környezetre is kihat.
A holland utazási ágazat jelenleg nehéz időszakot él meg. Az Oad csődje a részleges felvásárlások ellenére a foglalkoztatás meredek csökkenéséhez vezetett. A repülési adó továbbra is további nyomást gyakorol a holland utazási ágazatra.
Az utazásszervezők 2009. februári ünnepi ülésén Mark Rutte a következő szavakat mondta: "Ha a VVD bekerül a kormányba, eltöröljük a légi utasadót". Az ANVR tartja Rutte szavát, és sürgeti a kabinetet és a politikai pártokat, hogy ne vezessenek be légi utasadót.
A számítási példákban 10 eurós összeget látok egy európai járatra és 20 eurót egy interkontinentális járatra. Nem tudom elképzelni, hogy ezek az összegek – ahogy azt egyes gazdasági kristálygömbfigyelők jósolják – 12,5 millióval kevesebb utazóhoz és 37.500 XNUMX munkahely esetleges elvesztéséhez vezetnek.
Thaiföldiek,
Tegyük fel, hogy bevezetik például a 20,00 eurós repülőjegy-adót, ami összességében jóval kevesebb, mint a Bht. 1000.
Mondom: „Mai pen rai” vagy „Bo pen yang” az Isangangersnek 🙂
Üdvözlettel Joy
Ez az adó nem olyan rossz, de néha csak néhány tíz euró az árkülönbség, és ha egy egész családdal repülsz, akkor ez lehet a különbség a között, hogy Hollandiából indulsz, csak a határon túl vagy egy másik célállomásra (közelebb a itthon). Egy ilyen adó megérheti, feltéve, hogy 1) a bevételt környezetbarát fejlesztésekre/innovációra fordítják benzin, cigaretta stb., ha a határ menti tartományokban él).
Véleményem szerint a GroenLinks ismét csak a bevételeket nézi a tényleges költségek helyett.
A politikusok túl gyakran feltételezik, hogy az eladási adatok vagy a tulajdonosok [a régi tulajdonosok esetében] stabilak maradnak.
Ezt követően az emberek „döbbenten” reagálnak a kudarcokra és a tömeges elbocsátásokra. A politikus hölgyek és urak legyenek őszinték, és vágják a saját húsukat!
A legtöbb thaiföldi számára lehet, hogy ez nem sokat számít, de egyesek számára „ismerős csepp” lehet.
A düsseldorfi repülőtér előre kiírja, hogy „Danke Schön”!!!
Cornelis, akkor sok ember indul majd külföldi repülőterekről. Amúgy sem kell Schipholban tartózkodnia a barátságos és megértő kiszolgálásért. Az összeg nem sok, de éppen elég ahhoz, hogy a közmondásos szalmaszál legyen.
A múltban megpróbálták, és nem sikerült. Hollandiában nem gyakran csökkentenek vagy törölnek el adót. Ez a ritka példák egyike.
Úgy gondolom, hogy az ANVR és az NBTC vizsgálata éppoly semleges, mint a Stivoro-féle dohányvizsgálat. A számok természetesen elég színesek. De az tény, hogy ez csak az iparnak – és így a kincstárnak – kárt okoz.
Ha egyáltalán arra gondolnék, hogy Schipholból kell repülnem, máris felfordult a gyomrom. Legyenek a németek a mi holland szemünkben egy kicsit túl a lovon, reptéri kiszolgálásuk és barátságosságuk több mint kiváló.
Hollandiában drágíthatják a repülést. Évek óta szállok be német repülőtereken. A parkolás is ott sokkal olcsóbb. Vagy még jobb, menjen vonattal a repülőtérre. Végül Ön dönti el, honnan szeretne elrepülni, és mit szeretne fizetni. A DÜS repülőjegyei általában olcsóbbak, mint Schipholból. Európai viszonylatban a Schiphol nagyon drága a légitársaság számára.
Borravaló sem: Düsseldorfi parkolás, 8 nap = 28 €. Keresse az ajánlatokat: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Üdvözlettel. lázadó
Ez egy tízes ide és egy tízes oda, és mi, hollandok csak vesszük. Aludni maradunk. Remélve, hogy az ANVR mindent megtesz ennek megakadályozása érdekében.
JDT
Ha Schipholból foglal jegyet, abban már benne lesz néhány száz euró reptéri illeték, pótdíjak és áfa.
Akkor miért kell külön repülőjegy-adót hozzáadni?
Őrült valójában.
Teljesen egyetértek BA-val. Ha ezt az adót valóban arra használják fel, amire szánták, akkor teljes a kép. De ez nem történik meg. Az útadóból származó bevételt, a teljes bevételt ténylegesen az utakra használják fel, és mi jár vele. Szóval nem úgy.
Szép napot kívánok JDT.
Szerintem ez nem nagyon számít a thaiföldi indulóknak, mert a legtöbben úgyis a környező országokon keresztül távoznak.
Az, hogy itt is pénzt akarnak gyűjteni, nem újdonság, de szerintem kár, hogy a kormány nem veszi észre, hogy lassan a 3. világ országává teszik Hollandiát a sok csökkentés és adóemelés miatt.
Azon is csodálkozom, hogy a hollandok hallgatnak, mert mi csak ezt vesszük.
Düsseldorfból vagy Brüsszelből repülni nagyon jó lehetőség. Szinte minden esetben lényegesen olcsóbb a repülés erről a két repülőtérről. Annyival olcsóbb, hogy a vonatjegy megvásárlása vagy a parkolási díj fizetése nem változtat ezen. A Schiphol egyszerűen felháborítóan drága. A politikusokat ez nem érdekli, rájuk csak a rövid távú számok érvényesek. Hosszú távú áttekintést hívnak Hollandiában, a kávézaccot tekintve.
Eljön a nap, amikor légzési adót kell fizetnünk. Ezt azután a személy testtömege alapján számítják ki. Ez így kétszer is a kincstár javára válik, az adóból származó bevétel és az elhízás rendkívüli visszaesése miatt kevesebb egészségügyi kiadás. Ezután természetesen lefogynak, hogy kevesebb adót fizessenek.
Látod, én is kezdek ugyanolyan találékonyan gondolkodni, mint a politikusaink!
Hollandiában vannak pénzéhes politikusok, ebben az országban minden erről szól. Csak össze kell hasonlítania a parkolás költségeit Németországban és itt. Nem ok nélkül szenvedett el 1,2 milliós veszteséget a légiközlekedés az adó bevezetésekor.Most újra be akarják vezetni,jó példája annak,hogy a gazdaságot saját kormányaink ölik meg.Milyen vak lehet valaki? A munkahelyek elvesztése, amiről ez a kormány beszél, láthatóan nem releváns a légiközlekedési ágazatban! Ennek eredményeként ismét megindulnak a járatok Németországból és Belgiumból. Rengeteg lehetőség van olcsóbban repülni, mint Schipholból, de ez csak egy újabb gond az utasoknak, hogy mindent kitaláljanak! Az mindenesetre egyértelmű, hogy ebben a kormányban nincsenek közgazdászok! Hamarosan tényleg banánköztársaság leszünk! Uralkodók, vess egy pillantást a saját kebeledre, és ne költs többet, mint amennyit bevállalsz! Tisztában vagyok vele, hogy ránk maradt az előző kormányok öröksége, de a kormány még tehetne például némi csökkentést. leállítom azokat a bizottságokat stb. Akkor nem kell bohóckodnom, hogy Thaiföldre jussak
Kihagytam valamit? Eltörölték már a repülési adót Németországban?
Repülési adó Németországban 1. január 2011-től:
A belföldi és Európán belüli járatokon az adó utasonként 8 euró. A középtávú járatokon 25 eurót kell fizetni, míg a hosszú távú járatok után 45 euróra emelkedik az adó összege.
És még akkor is sokkal olcsóbbak, mint a hollandiai indulás. Ra ra, hogy lehetséges ez?
Mikor fogják megérteni Hágában, hogy ha megemeli az árat, még kevesebben mennek el Schipholba, hogy onnan induljanak. Hollandiából Ázsiába indulni már drágább, mint Németországból és Belgiumból. Természetesen ez idővel munkahelyekbe kerül, a Schipholnak, a KLM-nek és az üzleteknek kevesebb lesz a vásárlója, így kevesebb lesz a bevétele is. 20 euróval kellene csökkenteniük az adót a többi országhoz képest. Akkor Schiphol ismét vonzóbbá válhat azok számára, akik Németországból és Belgiumból repülnek. Ezt a hibát már elkövették azzal, hogy 21%-ra emelték az áfát. Aztán furcsának találják, hogy a hollandok kevesebbet költenek. Ideje levenniük a szemüveget Hágában!!!
@ bloggertársak, nézhetek tényeket ahelyett, hogy csak írnék valamit. Ma, csak szórakozásból, folyamatosan skyscangáltam stb. Ams, Dus, Bru jegyekért. Düsseldorf valamivel olcsóbb (nem tartalmazza a vonat és a busz költségét), de Brüsszel mindenben drágább, mint Amszterdam és mint azok a légitársaságok, Egyiptom, Aeroflot….A legjobbakat kívánom ezekkel a társaságokkal!
Azt is megemlíteném, hogy évente 5-6 alkalommal utazom Ázsiába, de még sosem láttam olcsón Brüsszelt. Hadd repüljek most mindig Stockholmból…
Itt árakról beszélünk, ezért kérjük, ne kérjen elnézést a közvetlen vagy átutalás miatt!
Szeretnél valami építő jellegű információt? Szerelem. Közvetlenül az Emirates Airways oldalán foglaltam jegyet. Indulás Düsseldorfból novemberben 584 euróért. Vissza februárban. Ez egy korai ár. Most 638 €-ba kerül (önnek ellenőrizve). Ez egy visszáru ár. Van 30kg max.ingyenes + 7kg deszkatartóm max.
A jegyár tartalmazza a vonatjegyet BÁRMELY német állomásról a repülőtérre, vissza is. A bevallás 1 évig érvényes. Ez a vonatjegy csak Németországon belül érvényes!!
Ha autóval jössz, olcsón parkolhatsz a reptéren KÍVÜL, őrzött, zárt és biztosított területen. Innen a repülőtérre visznek, és újra felvesznek. Ez tartalmazza a parkolás ára.
Remélem tudtam segíteni. Olvassa el a 08.10-i, 10:02-es és a 23:43-as blogomat is – lásd fent. További kérdései vannak? Használd az én: [e-mail védett]. Üdvözlettel. lázadó
Kedves Rebell, van (volt) Emirates aranykártyám. Szintén mindig Düsseldorfból repült, így mindent tudok! Ahogy mondtam, az elmúlt 2 évben egyáltalán nem repültem az Emirates-szel, mert az árak megőrülnek! Az utolsó jegyem München-Bangkok volt 550 euróért, azóta semmi 1000 alatt!
Kritizállak, mert nem tartom helyesnek, ha 20 éve nem jártál Schipholban, és utána olyan véleményed van, ami csak találgatás…
90%-ban külföldről repülök, de akkoriban én Schipholból repültem, tökéletes!
KLM és malajziai.
Továbbá nem értek egyet Önnel abban, hogy a Schiphol olyan drága a cégek számára, miért ne…? Van fogalma arról, hogy ki a THE repülőtér Európában, mint csatlakozó repülőtér? Helyes, igen…..
Moderátor: Kérem, hagyja abba a csevegést.
Ha már mindenki tudja és itt is mondják, hogy Hollandián kívül olcsóbb a repülés, akkor miért beszélünk még mindig Schipholról?. Ott is tankolsz, ahol olcsóbb a benzin, anélkül, hogy szót veszítenél róla?. Nekem is normálisnak tűnik. Egy német I-Net oldal felhívása pedig egy szelet a tortán.
Az oldalt gyakran angol nyelven olvashatja a nyelvválasztó gombra kattintva. Hitelkártyával fizet, és a foglalás után maga nyomtatja ki a jegyét, és 1 perc múlva kézbesítjük e-mail címére. Ez vonatkozik a gratsi vonatjegyre is. Ez minden.
Schipholba menjek, kell egy navi. 20 éve nem jártam ott. Vakon vezetek a düsseldorfi repülőtérre. Bocsánat, vonattal megyek. És benne van a jegyhez = így ingyen és ingyen (Németországon belül).
És hogyan lehetséges Roswita, hogy ott olcsóbb?. Nagyon könnyű; A Schiphol Európa egyik legdrágább (legdrágább ?) repülőtere.
Még több információért: [e-mail védett]
Ich wünsche Euch alle eine angenehme Flug-lol. lázadó
Csak a hír: Groen Links kiszállt a költségvetési egyeztetésekből: Legyen a légyadó az asztalról. Reméljük nem jön vissza.
Kedves bloggerek.
Nem csak a kormány drágítja a repülést. Ellenkezőleg. Elvisznek egy gabonát. Ha a Schiphol repülőtérről utazik, repülőtéri díjat kell fizetnie. Az amszterdami Schiphol repülőtér esetében ezek az utasszolgáltatási díjból és a biztonsági szolgáltatási díjból állnak.
Az utasszolgáltatási díjjal (15,02 euró) Ön fizeti többek között a terminál összes létesítményének építését, karbantartását és takarítását. Ezen felül Ön fizeti a kézi- és feladott poggyász biztonsági és ellenőrzési költségeit: a biztonsági szolgáltatás díját (12,81 euró). Ezeket az összegeket a légitársaságokra terheljük. A jegyeddel fizeted. A csecsemők (2 éven aluliak) mentesülnek.
Az utazásszervezők vagy légitársaságok egyéb (extra) összegeket is felszámíthatnak. Példa erre a szigetelési díj (zajdíj), amely a Schiphol környéki házak szigetelési projektjét finanszírozza, vagy a kerozin felár az erősen megemelkedett kerozinárak miatt. A jegyében gyakran megtalálja annak a repülőtérnek a díjait, ahonnan visszatér Schipholba. Forrás: Schiphol.nl
Ez teljesen elkülönül attól, amit a repülőgépnek fizetnie kell a schipholi repülőtérnek például a fel- és leszállásért, valamint az alsó szolgáltatásért. Ez nem beteg, amit ott lehet tölteni. Például a Frankfurt/M (FRA) repülőtér díjjegyzéke a utasszállítókra felszámítható költségekről nem kevesebb, mint 62 oldal. Forrás: Fraport.
Tájékoztatásul azoknak a bloggereknek, akik kíváncsiak, miért olcsóbb ugyanaz a jegy -A- indulással, ha a -B- repülőtérről indul, beszélnek például külföldön. lázadó
Hisztérikus reakciók néhány tízóraira, néhány doboz cigaretta ára, miről van szó. És az a hókuszpókusz az elveszett munkahelyekről – nagyon részletesen el kell magyarázni, mielőtt elhinném.