Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Rudolf: Idézet Khoen: Már nem használhatsz béradó-jóváírást, de nem fizetsz társadalombiztosítási járulékot, nincs járulék
- Henk: Walter, a fia beszéljen a búvártorna-tulajdonosokkal, és kérdezze meg, van-e szabad állás
- Henk: Kétszer tévedsz: a sárga házkönyv nem tulajdoni okmány, hanem csak annak bizonyítéka, hogy egy bizonyos címre van bejegyezve.
- Eric Kuypers: George, az a közel 100 eurós havi csökkentés, mit jelent ez cserébe? Nem tudom elképzelni, hogy nincs cserébe semmi
- Geert: Mindig a Google Fordítót használom. Még mindig ez a legpontosabb. Ne feledje, hogy először mindent a Google Fordító
- tüdő addie: Kedves Péter, rádióamatőr vagyok, és jogosítványom van Thaiföldön. A hozzárendelt hívójelem: HS0ZJF. nagyon aktív vagyok
- Eric Kuypers: Khoen, ez így van, az utolsó mondatod? Ennek ellenére olvassa el itt: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Usufr-t látok
- Ger Korat: Az egész házat megtöltheti párja holmijával, amíg nem vagy házas és mindkettőnek saját otthona van.
- Ger Korat: Az utolsó, amit Koen ír, az nem helyes: ha házasok vagytok és nem éltek együtt, akkor is megkapjátok a minimálbér 50%-át, mint A.
- György: Az ABP lesz az egyetlen nyugdíjpénztár, amely csökkenti a nyugdíjat. Az én esetemben havi 100 euró alatti kis összeggel. Vegyük c
- Khoen: A thai törvények előírják, hogy külföldiek nem dolgozhatnak. Természetesen nem, ha ez egy „tiltott” szakma, mint pl
- Arno: Valójában furcsa, egy hollandnak megengedik, hogy fizessen a házért, de nem lehet ház a nevén, ezért van egy sárga háza.
- Arno: Fogalmam sincs, hogy a Scholl milyen minőségben, párszor vettem már Bata szandált Thaiföldön, Bata, egy nagyon ismert márka
- Khoen: A probléma az, hogy Hans nem partner a thai törvények értelmében, csak barát. Nem örököl. Hát a család. l nélkül
- Khoen: Francia, a Buddha előtti házasságnak csak szertartásos jelentése van, és nincs törvény Thaiföldön, de Hollandiában sem.
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Thaiföldről » WHO: A thaiföldi közlekedésbiztonság folyamatos figyelmet igényel
A közúti biztonságnak állandóan napirenden kell lennie Thaiföldön, nem csak a hosszú ünnepek alatt. Ez a sürgős tanács a WHO Egészségügyi Világszervezetétől származik.
Az olyan ideiglenes kampányok, mint a „Hét veszélyes nap” alatt az újévi ünnepek alatt és a Songkran esetében, nem elegendőek. Liviu Vedrasco biztonsági szakértő szerint az igazi probléma az, hogy naponta átlagosan 66 ember hal meg a forgalomban.
Vedrasco vendégelőadó volt a thaiföldi külföldi tudósítók klubjának ülésén. Példaként említett egy nemrégiben (január 2-án) egy kisbusz és egy kisteherautó közötti balesetet Chon Buriban, amelyben 25 ember halt meg. Magasabb bírságot és külön sávokat javasolt a kétkerekűeknek. De szerinte különösen fontos a törvény betartatása, mert ez a nagy probléma Thaiföldön.
Forrás: Bangkok Post
Nem kell ehhez biztonsági szakértőnek lenni. Megfigyeléseit és ajánlásait korábban ezen a blogon tárgyaltuk.
Már akkor az volt a következtetésem: ez nem változtat semmit, amíg a rendőrség csak akkor jár el, amikor neki jól esik, és nem mindig mutat jó példát (pl. bukósisak nélküli motorozás, stb.).
Amíg itt élek (több mint 8 éve), mindenféle kiegészítő intézkedést bejelentettek a 2 7 veszélyes napos időszak előtt.
Az áldozatok száma pedig minden évben megegyezik az előző évivel, vagy meghaladja azt.
Végső következtetés: szerkezetileg (ami Thaiföldön nehéz) senki, akinek befolyása van, nem tesz ellene semmit, nevezetesen
1. cinege tat
2. 1.000 TBH feletti bírság
3. bírságot nem tud/nem hajlandó fizetni: autó/motor elkobzása.
Ha ezt több éven keresztül az év 365 napján fenntartják, a közlekedési idiotizmus gyorsan véget ér.
Attól tartok, Liviu Vedrasco itt süket fülekre talál
Bár a közúti halálesetek száma világosan beszél, még mindig rengeteg farang van, aki mégis igazolja az egészet. Ami még rosszabb, azzal büszkélkednek, hogy ennyi év után soha nem volt balesetük, és gyakran azon a véleményen vannak, hogy a közlekedési szabályok korlátozták a szabadságukat, míg Thaiföldön legfeljebb védekezően lehet közlekedni meghosszabbíthatod a boldogságodat. A sok ittas vezetés és a gyakran rossz közlekedési felkészültség ellen csak idő kérdése, hogy részt vegyen.
A WHO adatai szerint naponta 66 ember hal meg a forgalomban. A Thailandblog.nl különböző cikkeiben a WHO-t is idézik, utalva arra, hogy 100.000 38 emberre 66 haláleset jut. Ezzel a napi szám jóval XNUMX fölé emelkedik.
Ha ez a napi szám >66, akkor már heti >396 közúti halálesetről beszélünk.
Évente kétszer, mind a Songkran kivándorláskor, mind a szilveszterkor 400 körüli halálos áldozattal kell megküzdenünk. És ez hosszú évek óta így van.
Ezért határozottan vitatom a WHO azon kijelentését, miszerint Thaiföld további politikákat és intézkedéseket fog bevezetni a közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében a Songkran ünnep és szilveszter idején.
Az ünnepek körül gyakran az a minta, hogy 2 héttel előre elhangzik mindenfélét, csodás baleseti statisztikákat lehet megcsodálni a médiában, és az ünnep után egy nappal teljes a csend. Ez a minta aztán megismétlődik, amikor elérkezik a következő ünnep: csak vigyázz – néhány hónap múlva Songkran lesz. A halálozások várható száma: ± 400!!
A 38 100.000 lakosra jutó XNUMX halálozás évi.
Ekkor 100.000 38 / 1 az 2631 a XNUMX lakoshoz jut évente.
67 millió lakossal, azaz 66 millió / 2631 = 25.085 25.085 évente, tehát 365 68,7 / XNUMX = XNUMX naponta.
Tehát a számok nem mondanak ellent egymásnak.
A napi 68,7 halálesetnél átlagosan heti 481 halálesetet kapunk, ami miatt a „veszélyes” hetek kevésbé tűnnek veszélyesnek, mint a normál.
Ennek az az oka, hogy a thai kormány a WHO becsléseitől eltérően számolja a közúti halálesetek számát.
A „thai számok” szerint évente körülbelül 15.000 400 haláleset történik, majd egy „veszélyes” héten XNUMX az átlag feletti.
A számok különbségének több oka is van.
Például előfordulhat, hogy a regisztráció hibás, de az is előfordulhat, hogy határidőhöz kell számolni a közúti halálesetnek. Például azt, aki több mint három hónappal a baleset után meghal, már nem tartják nyilván közlekedési halálos áldozatként.
Az emberek időnként a kettős számlálást is igyekeznek megakadályozni, hogy ha valaki ittasan fának hajtott, akkor ne közlekedési baleset, hanem túlzott alkoholfogyasztás legyen a nyilvántartott halálozási ok.
A magas mutató mögött továbbra is a kétkerekűek nagy száma, valamint a velük járó magas sérülékenység a fő tényező. A közúti halálesetek 75%-a kétkerekű járművezető/utas. A kétkerekűek számomra kitörölhetetlennek tűnnek Thaiföldön, a sávok szétválasztása a kétkerekűek és a többi forgalom között gyakorlatilag és anyagilag is kivitelezhetetlen, csak az összes apróság multidiszciplináris megközelítése, ami hozzájárul valamihez, csökkentheti valamelyest a számot, de csodákra nem lehet számítani. Félek Ezért egyelőre meg kell tanulnunk élni vagy meghalni vele.
Csak 1 megoldás van, ez pedig az, hogy minden újoncnak mihamarabb egy tisztességes vezetési oktatással, a már jogosítvánnyal rendelkezőknek pedig kötelező továbbképzéssel kell kezdeni, amihez természetesen hozzátartozik a rendőrség helyes fellépése is. minden esetben és ők is jó példát mutatnak (mindig viseljen sisakot, mindig kösse be a biztonsági övet, és soha ne igyon, ha szolgálatban van vagy vezetnie kell).
Amíg a hermandát épen és épen marad a fenekén a rendőrőrsön, szép és hűvös a légkondicionálással, semmi sem fog változni.
Elegendő kamera van az út mentén és a sok kereszteződésben.
De a kamera képeivel nem történik semmi.
Gyakran látom, amint nagy sebességgel elszáguldok a rendőrőrs előtt a piros lámpákon át, és áthajtok a kiutasító felületeken.
Egyébként személyesen tapasztalom, hogy itt Chiangmai és Lamphun környékén sokkal agresszívebb lett a légkör a forgalomban, mint korábban.
A tévében lévő képek néha még lőfegyverrel elsütve is aláhúzzák ezt.
Jan Beute.
Még ha ez a három intézkedés 100%-ban megvalósul is, úgy gondolom, hogy a balesetek száma csak kis mértékben fog csökkenni. Hiszen Thaiföld a szabadok földjét jelenti, és sok thaiföldinek, ha egyszer volán mögé ül vagy motorra ül, az az érzése, hogy már semmi vagy senki nem tud vele mit kezdeni, főleg ha ivott. akkor csak érzik az utat a szabadság felé… (bárhol is végződjön…)
Sok tinta kiömlött már erre a témára, de amíg nem tesznek drasztikus intézkedéseket felülről, addig semmi sem fog változni.
Tedd meg a minimális finom 1000 fürdőt, és ne tégy különbséget thai és farangok között.
Itt nagyon jól jönne a pontrendszer.
Három szabálysértés: adjon jogosítványt, és ismételten le kell tennie elméleti és gyakorlati vizsgáját.
És még egy pont, ami inkább közhely, mint gyakori: jogosítvány nélküli vezetés.
Ennek megállapítása esetén a jármű lefoglalása/elkobzása + magas bírság.
Gino
A thaiaknál már az a helyzet, hogy a jogosítvány megújításakor kapnak néhány óra pluszórát és ez kötelező. Az, hogy ez nagy csoportra nincs hatással, utólag jól látszik, mert a törvényi szabályokat figyelmen kívül hagyók is ezt teszik, miután újra hallották a történetet. A betanított KRESZ elvégzése után új jogosítvánnyal a kezükben sisak viselése nélkül hagyják el a jogosítványirodát stb.
Itt tehát ellenőrzést kell tartani, a vezetői engedélyt azonnal elkobozzák, a gépjárművet pedig csak tetemes bírság megfizetése után adják vissza. Jegyzetek készítése, ami végül a jogosítvány végleges elkobzásához vezethet, stb. Ez egy színházi darab, és senkit sem nyűgöz le. A thai élet része és sok külföldi is részt vesz ebben (Alkalmazkodj jól!!!!!). Amikor a te időd, akkor a te időd. Továbbra is hitetlenkedve figyelem, hogyan mennek a dolgok a forgalomban, és szerencsés vagyok, hogy így is sértetlenül értem haza.