Šest tajlandskih zračnih luka raste iz svoje jakne: vrijeme čekanja putnika se povećava
Broj putnika u šest glavnih tajlandskih zračnih luka (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai i Hat Yai) povećao se do te mjere da strukturno nema dovoljno kapaciteta. Ove zračne luke, uključujući Suvarnabhumi i čvorište niskotarifnih prijevoznika Don Mueang, opslužile su ukupno 129 milijuna putnika. To je 32,7 milijuna ili 33,9% više od ukupnog projektiranog kapaciteta od 96,5 milijuna putnika godišnje.
Ukupni putnički promet kroz zračne luke Airports of Thailand Plc (AoT) porastao je za 30% u ovoj financijskoj godini (do 7,7. rujna) u usporedbi s prethodnom godinom. Tajlandske zračne luke zabilježile su 823.574 kretanja zrakoplova (uzlijetanja i slijetanja), što je povećanje od 6%.
Zbog rasta turizma, razlika između projektiranih kapaciteta i stvarne popunjenosti će i dalje rasti. Nepoželjna situacija jer se putnici sve više žale na duga vremena čekanja u Suvarnabhumiju, Don Mueangu i Phuketu. Na primjer, Suvarnabhumi ima kapacitet za 45 milijuna putnika godišnje, ali je stvarni broj ove financijske godine bio 59.1 milijun putnika.
Don Mueang je opslužio 37,2 milijuna putnika, 7,2% više nego godinu prije. Zračna luka je izgrađena za kapacitet od 30 milijuna putnika godišnje. Phuket je opslužio 16,2 milijuna putnika, što je 10,3% više nego prethodne godine. Zračna luka ima projektirani kapacitet od samo 8 milijuna putnika godišnje.
Ukupan broj međunarodnih putnika koji prolaze kroz svih šest AoT zračnih luka porastao je za 6,6% na 72,5 milijuna, dok je domaći putnički promet porastao za 9,3% na 56,7 milijuna. Najveći broj stranaca koji koriste zračne luke dolazi iz Kine, Južne Koreje, Japana, Indije i Malezije.
Prvih pet zrakoplovnih prijevoznika koji su prevezli najveći broj putnika kroz zračne luke su AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air i Bangkok Airways.
Na kraju ove financijske godine ukupno je 135 zračnih prijevoznika letjelo iz šest zračnih luka, od kojih su 37 bile niskobudžetne, prema više od 200 odredišta u 57 zemalja.
Izvor: Bangkok Post
dobro,
Terminal 3 i sve Cargo zgrade (6 jedinica) još uvijek su prazni u Don Muangu, tako da ovdje još uvijek ima dovoljno kapaciteta. I izgrađen za 30 milijuna putnika? onda su sigurno svi zaboravili na “staru” zračnu luku. Tada su Boeingovi 747 čekali jedan drugog da se “istovari” i ako sada pogledate, zauzeto je, ali još uvijek ima gateova praznih, tako da sada nije toliko prometno. Don Muang ima više od 60 vrata.
AirAsia je tražila da joj se dopusti korištenje prostora praznog tereta za izgradnju vlastitog terminala za AirAsia o njihovom trošku, ali AOT ga je odbio. Koliko možeš biti arogantan.
Gerrit
Ali ako dolazi toliko turista, gdje su oni? Prazno je ovdje u Hua Hinu, nikad nije bilo ovako loše, a isto čujem i iz drugih primorskih odmarališta kao i iz Chang Maija.
Gdje su oni uopće?
Mnogi od tih turista već dolaze iz Kine. Navečer sjede u sobi u hotelu i sviraju karaoke. Pretrpan raspored tijekom dana i ne vole baš sunce i plažu.
Pitanje je o kojim problemima kapaciteta je zapravo riječ. Odnosi li se na broj pista, broj izlaza, udaljenost ili vrijeme potrebno putniku od izlaza do carine, broj šaltera i brzinu imigracijskih i carinskih provjera, brzinu rukovanja prtljagom, brzinu kojom putnici napuštaju zračnu luku i treba spomenuti nekoliko logističkih elemenata.
Također je jasno da se rješenja razlikuju po investiciji i trajanju. Automatizacija imigracijske procedure uvelike se razlikuje od izgradnje nove piste. A onda da i ne govorim o revitalizaciji manjih zračnih luka (npr. Roi-et, Chumporn) kako bi se rasteretile velike.