Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kanchanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To možete učiniti i na samoj web stranici pa vidjeti
- vilijam-korat: U sušnom razdoblju linija je ispod Bangkoka i niže i istočno od toga do iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite naredbeni redak, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pobornik prokulica' ili ovisnik o Red Brandu, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Ovisi o tome što tražite u Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate puno izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Također se pomaknite malo dolje i oni će vam također dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): Također uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali samo je činjenica da su tajlandski farmeri nevjerojatni
- Utičnica: Najbolje je ići u razdoblju od studenog do veljače. Netko s astmom nikako ne bi trebao dolaziti ovdje od ožujka do svibnja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem s tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina Thaila
- Eric Kuypers: Wilma, loš zrak nije u cijelom Tajlandu. Tajland je više od 12x Nizozemska! To su veliki gradovi (promet) i neki
- Pjotter: kopi luwak redovito se kupuje i pije u Nizozemskoj. Obično je dostupno samo nešto prije Božića. Dobivate najbolji okus kave
- Jack S: Bože... Osim što i dan započnem kavom, kod mene je sve drugačije... moja kava je samo a
- Hans: Ukusi su različiti, ali ovo jednostavno izgleda lijepo.
- Lenaerts: Dragi, jučer sam išao u imigraciju podnijeti zahtjev za mirovinsku vizu, vrlo ljubazni ljudi i brzo su pomogli
- AAD: Kavu kupujem u Lotusu. Dodajte žličicu te kave u toplu vodu i uživajte
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Avionske karte » Još veći gubitak za THAI Airways zbog rastućih troškova
Još veći gubitak za THAI Airways zbog rastućih troškova
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Stvari još uvijek ne idu dobro THAI Airways, nacionalni zračni prijevoznik Tajlanda. Rezultati za 2018. pokazuju još veći gubitak. To je djelomično zbog rastućih troškova i manjeg broja putnika.
Gubitak je prošle godine porastao na gotovo 324 milijuna eura. To je pet puta više nego godinu dana ranije.
Iako je promet porastao tri posto na 5,4 milijarde eura, troškovi su porasli deset posto na 5,7 milijuna eura. Leasing zrakoplova i računi za gorivo uglavnom su odgovorni za visoke troškove.
Thai Airways je godinama gubitaš, Tajlanđanin mora nadoknaditi manjak. Društvo jako trpi zbog boraca za cijene u regiji. No, uprava je optimistična i očekuje bolji rezultat u 2019. godini. Cilj je ponovno biti profitabilan 2022.
Izvor: Luchtvaartnieuws.nl
Krajnje je vrijeme da malo pojeftine.
Za pola njihove cijene karte možete letjeti iz Bruxellesa ili Amsterdama do njih, sa međuslijetanjem.
račun je brzo napravljen!!
Njihovi domaći letovi također su obično dvostruko skuplji od Air Asia i sličnih.
Dragi,
Rezerviran za mjesec rujan prije 3 tjedna, povratak Manila-Bruxelles na web stranici THAI Airwaysa.
Bio je 600 eura, vrijeme čekanja u Bangkoku svaki put 1:50.
Cijene su očito previsoke u usporedbi s drugim zrakoplovnim prijevoznicima. Šteta, jer je usluga Thai Airwaysa vrlo dobra, dijelom zahvaljujući ljubaznom i uslužnom osoblju.
Možda bi mogli zamoliti osoblje da bude ljubaznije prema sunarodnjacima, to je razlog zašto više ne letim Thai Airwaysom, bez uvrede, ali moju su ženu tretirali kao smeće.
Moju suprugu u Thai Airwaysu nikada nisu tretirali kao smeće.
Već sam vidio kako su se neki Tajlanđani ponašali prema letačkoj posadi i to nije za ponos.
Čudno jer sam mislio da Thai Airways uvijek ima popunjene letove i stoga je vrlo solventan (profitabilan) s obzirom na njihove skuplje cijene!
Međutim, svi njihovi izravni letovi za i iz Europe uvijek su 99% popunjeni.
Letimo u svibnju i nazad u lipnju s Etihadom, karta košta 482€, na datum kada želimo letjeti Thai Airwaysom 745€, razlika 263€ x 3 = 789€.
Vrijeme transfera 1.50 sati i povratka 2 sata.
Prilično sam spreman platiti malo više za direktan let, ali razlika je jako velika.
PRAVI razlog zašto TAJLANCI gubi je kronizam, koji dovodi do nepotrebnog velikog broja pozicija, a time i osoblja, korupcije, stila upravljanja koji je tajlandski, previše ruta i nekih perifernih i posljedičnih uzroka.
Niskotarifni prijevoznici (LCC) pogađaju sve zračne prijevoznike, sve zračne prijevoznike pogađaju više cijene goriva. Problem THAI-a poznat je već duže vrijeme i sve dok tajlandska vlada održava trenutnu korporativnu strukturu i upravljanje, THAI će također poslovati s gubicima. Postoji mnogo primjera zračnih prijevoznika koji JESU profitabilni (uključujući KLM) koji pate od istih problema.
THAI leti za Oslo, Stockholm i Kopenhagen. Je li to potrebno? 3 grada u malom radijusu. Zanima me kolika je popunjenost. I to je zapravo primjer prevelikog broja letova koje THAI obavlja. A onda lete iz Bruxellesa, Frankfurta i Pariza. Ditto… koliko su puni ti letovi?
Pa ipak, letovi za Belgiju su uvijek puni? Zašto letjeti jeftinije!
Ljudi imaju novaca, a otići u Bruxelles u jednom potezu i izbjeći carinu na Schipholu, Bruxelles je puno fleksibilniji i onda je presudno letjeti u manje od 11 sati,
Dragi Gerard,
Na Schipholu letim već 50 godina.
Dok hodam od vrata do izlaza, već gledam željezničke veze!
Obično mogu doći do perona vlaka sa svog sjedala u zrakoplovu u roku od 20/25 minuta! Nitko me više ne mora pokupiti jer ću se za 1 i 7 minuta vratiti na željezničku stanicu u Tilburgu.
Prošlog studenog smo letjeli u Sydney Australia s Thai Airwaysom. Od Schiptola s Lufthansom do Frankfurta zatim preko Bangkoka sa međuslijetanjem za Sydney. Lijep avion za Bangkok od Bangkoka do Syneya, vrlo stari avion koji je stvarno treštao na sve strane. Hrana na pansion nije bio baš sjajan, iskreno smo imali veća očekivanja. Ne bismo ih odabrali drugi put. Češće smo letjeli u Australiju s različitim kompanijama koje su bile bolje.
Ne čudi me što trpe gubitak. Pitate li Thai Airways zašto nemaju ili ne pružaju Premium Economy, dobit ćete odgovor da se to ne uklapa u njihov poslovni plan i da ga ne smatraju potrebnim uvesti.
Posljednje putovanje u JI Aziju, Hong Kong i Sydney mudro smo odradili s Cathay Pacific iz Bruxellesa. Na ovom povratku, odjeljak Premium bio je 100% popunjen na svakom letu... U ekonomskoj klasi karte su bile čak jeftinije nego s Thai, a usluga na Cathayu sigurno nije lošija od naših sijamskih prijatelja.
Da, sada letim s Ethihadom! Kad usporedim cijene, lijepa je razlika u odnosu na Thai airways
Uvijek mi je to bilo vrlo čudno. Avioprijevoznici koji imaju skupe karte i popunjeni su u gubitku. Zrakoplovne tvrtke s kojima letite besplatno (npr. Ryanair) i kod kojih je avion samo do pola popunjen ostvaruju profit.
Borci za cijene, gorivo i leasing kao uzrok? I samo mislim da Thai Ait godinama piše crvene brojke zbog lošeg upravljanja, svih vrsta pogodnosti kao što je besplatno letenje za ljude s lijepim položajima plus njihove obitelji (a onda i 1. klasa), previše ljudi u organizaciji u usporedbi drugim zrakoplovnim prijevoznicima i floti koja je mješavina različitih zrakoplova, što je puno manje učinkovito od flote s 2-3 tipa zrakoplova. No, po svemu sudeći, tu ne bismo trebali gledati, krivi su vanjski faktori...