Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Berbod: Lijepa priča Lieven i prepoznatljiva na mnogo načina. Zadnjih godina pijem kavu s visoravni Boloven na jugu
- Jos Verbrugge: Dragi KeesP, je li moguće dati pojedinosti o uredu za vize u Chiang Maiju? Hvala unaprijed
- Rudolf: Udaljenost od Khon Kaena do Udon Thanija je 113 km. Za to vam ne treba HSL ili zrakoplov. To možete učiniti s jednim
- chris: Riječ je o dugoročnom razmišljanju: - cijene benzina će nedvojbeno nastaviti rasti u sljedećih 20 do
- Atlas van Puffelen: Isan je poput lijepe mlade žene, Clouseau, There she goes, spjevao je sličan uvid. Fantastično je šetati pored njega, m
- chris: Bogata elita? I ako ta karta za vlak košta isto ili manje od karte za avion (zbog svih dodatnih ekoloških poreza).
- Eric Kuypers: Imigracija i carina moraju negdje ući i izaći kasnije, pa očekujem Nongkhai i Thanaleng na stajalištima. Tamo je
- Freddy: Tada će nažalost biti kraj prodavačima koji putovanje vlakom čine tako zabavnim..
- Rob V.: Zato sam zapravo samo htio zadržati Khon Kaena na podlozi za pivo, pod uvjetom da vlak prijeđe najmanje 300 km da bi se potpuno zaustavio.
- RichardJ: Oprosti, Erik. Ne možete odbaciti kritički stav prema ovakvim vrstama megaprojekata uz pomoć sveobuhvatne riječi kao što je "postavljanje...
- Rudolf: Najsiromašniji doista vrlo sporo izlaze iz doline – barem u selu u kojem živim. A novac obično dolazi iz
- Mašina za hoblovanje: I u Tajlandu će kad-tad ući u igru sile koje će reći 'idite vlakom umjesto avionom'. Dakle oo
- Rob V.: Hoće li Lieven, kao snob za kavu i s naklonom svom prezimenu, biti namamljen šalicom kave s prethodno prženim zrnima?
- Johnny B.G: Najlakši način je, naravno, samo pucati, ali onda dobiješ cijelu zajednicu oko sebe i u vrijeme društvenih m
- Budi kuhar: Bok Henk, na plaži Jomtien je. Samo trebate pitati za hotel Dvalee. Odatle desno ima stotinjak. Trebao bi
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Avionske karte » KLM nije zadovoljan tajlandskim osobljem u zrakoplovima Norwegian Aira
KLM želi da Europska komisija zabrani niskotarifnom prijevozniku Norwegian Air da leti između Europe i SAD-a s jeftinim tajlandskim osobljem. Prema riječima izvršnog direktora KLM-a Pietera Elbersa, tisuće radnih mjesta su u pitanju.
Norvežanin, borac s cijenama, između ostalog želi letjeti između Londona i SAD-a s osobljem iz Tajlanda koje je angažiralo preko tvrtke iz Singapura. Zrakoplovna tvrtka je podnijela zahtjev za dozvolu za to u Irskoj. Zahvaljujući ovoj genijalnoj konstrukciji Norwegian troši puno manje novca na troškove osoblja od zrakoplovnih kompanija s europskim osobljem i mogu zakržljati s cijenama karata.
KLM želi zabranu ove gradnje. Air France i Lufthansa smatraju isto i također žele zabranu u EU.
Strah je da će, ako Norwegianu bude dopušteno rasporediti tajlandsko osoblje, drugi zračni prijevoznici uskoro slijediti primjer. To bi bilo nauštrb zapošljavanja u Europi.
SAD zasad neće dati Norveškoj dozvolu za letenje s tajlandskim osobljem. KLM, Air France i Lufthansa traže od EU da učini isto.
KLM ne želi baš ništa. Samo moraju ponoviti što im Air France kaže.
Ima li KLM što reći nije mi važno u ovom kontekstu. Ono što bi trebalo zabrinjavati nije raspoređeno li je osoblje iz zemalja s niskim plaćama, nego zašto se to jeftino sjedalo i hladni zalogaj ili ono plaćeno piće čine privlačnijim od skupljeg sjedala i usluge u zrakoplovu.
Pružite bržu uslugu ukrcaja, više prtljage, centimetar više prostora za noge za tu dodatnu cijenu i onda ćete jeftine dečke izvući iz zraka. A ako ne, drži jezik za zubima.
Na dugim letovima (uključujući Bangkok) već možete imati 23 kg + 12 kg prtljage, što je već 8 kg više od Eva BVB, također drugi kovčeg je samo oko 80 € po jednom putovanju kao dodatni trošak, vrlo pristupačna opcija ….. tako da nema pritužbi na to u KLM-u !!
Ne zapošljava li KLM i djelatnike iz Kine i još par zemalja?
Dok sam još radila kao stjuardesa u Lufthansi, postojala je velika bojazan da će i ova kompanija krenuti istim putem. Značajne uštede bile su i sada se ostvaruju na troškovima osoblja korištenjem lokalnog osoblja. Osim Tajlanđana, Lufthansa zapošljava i Kineze, Korejce, Indijce i Japance.
Najveći razlog je naravno taj što više novca dolazi na ovaj način.
Prva četiri štede na troškovima osoblja. To su zemlje s niskim plaćama i osoblje je plaćeno prema standardima svoje zemlje.
Za Japance je tradicionalno bilo obrnuto. Japan je uvijek bio skupa zemlja i japanski kolega je bio više plaćen od zapadnog kolege, jednostavno zbog troškova u matičnoj zemlji. Razlog je, međutim, bio taj što smo uvijek imali puno japanskih gostiju, koji su imali posebne želje. Ovo je malo manje, ali ipak istinito. Međutim, japanski kolege više ne žive u Japanu, već dugi niz godina moraju živjeti u blizini Frankfurta i primati njemačke plaće.
Po letu ima između dva i tri regionalna kolege. Ne više. Broj može biti veći na A380, ali to neće biti više od jedne osobe.
Radionice nisu izgubljene. Zbog toga nitko nije dobio otkaz. Baš suprotno. Naša tvrtka se proširila, kupila više aviona i trebala je više osoblja.
Uvijek sam uživao raditi sa svojim stranim kolegama. To mi je bilo puno draže od čisto “njemačke” posade (i “njemačka” posada se često sastojala od različitih nacionalnosti: već sam iskusio letove na kojima je bio samo jedan Nijemac!
Bilo bi pogrešno ako cijelu posadu zapošljava strano angažirano osoblje. To se neće lako dogoditi s KLM-om, Air Franceom ili Lufthansom. Standardi su previsoki za to. Obuka je interna. Sigurnosna obuka je također interna. Možete zaposliti osoblje, ali ono mora biti dobro obučeno. Srećom, zakon osigurava da to nije dopušteno.
"Najveći razlog je naravno taj što više novca dolazi na ovaj način."
Oh, uvijek sam mislio da je to pružiti više usluga putnicima iz tih zemalja. Zgodno za Korejca, Kineza ili Japanca kada ima nekoga u kabini, s kim se mogu sporazumijevati na svom jeziku i koji također na svom jeziku najavljuje da ćemo sletjeti.
Naravno, strano osoblje jednostavno prolazi internu obuku.
Samee, to je vjerojatno bilo sarkastično... Mislim da nitko ne bi bio toliko naivan da pruži bolju uslugu jer su zrakoplovne kompanije tako dobrotvorne i altruistične institucije.
Da nije tako nelojalne konkurencije nekih bliskoistočnih zrakoplovnih prijevoznika, koji imaju veliku potporu svojih vlada, sve bi bilo opuštenije i (da, nažalost jest) karte bi bile puno skuplje.
Još se sjećam vremena kada je napola pun avion donosio dovoljno novca. Bila su to dobra vremena. Karta do Bangkoka tada je također koštala skoro 2000 DM ili guldena…
Mislim da bi svaki let iz Belgije ili Nizozemske (samo da dam primjer) trebao imati višejezično osoblje u avionu. Često sam viđao tajlandske putnike na letovima Etihada koji jedva govore engleski. To je veliki problem u hitnim slučajevima. Dobra komunikacija je preduvjet za dodatnu sigurnost. Letovi iz Belgije za Tajland, izravno ili neizravno, stoga trebaju imati osoblje koje govori engleski, francuski, nizozemski i tajlandski jezik. Iz Nizozemske, to bi trebalo biti osoblje koje govori nizozemski, engleski i tajlandsko. Nažalost, prema mojim saznanjima, to se nikada ne uzima u obzir. Međutim, "sigurnost na prvom mjestu".
Ako se želi zaposliti jeftino osoblje iz zemalja s niskim plaćama, upravo je turistička industrija ta u kojoj je to najbolje moguće. Ako se to želi zabraniti u "Europi", mora se također zabraniti europskim kruzerskim kompanijama da rade s uglavnom azijskim zaposlenicima. Ne vidim da će se to dogoditi u skorije vrijeme. Označavanjem flote to se lako može riješiti ako je potrebno.
Uredništvo,
Vaše pismo ne spominje drugi važan argument za let s tajlandskim osobljem. U nekim azijskim zemljama, posebno u Tajlandu, ljubaznost i brižnost su od najveće važnosti. Nadalje, postoji ogromna volja da se fokusiraju na poslove u takozvanoj 'ugostiteljskoj' profesiji. U Tajlandu postoji nekoliko posebnih instituta za obuku, od kojih su najvažniji u Bangkoku i Hua-Hinu. Naša kći studirala je na Sveučilištu Dusit Suan za zrakoplovnu industriju. Iako je nastavila studirati ugostiteljstvo u hotelskoj industriji u Indiji, mnogi njezini prijatelji i kolege iz razreda nastavili su raditi kao zvjezdice ili zemaljsko osoblje za mnoge različite zrakoplovne tvrtke. Na primjer Emirates. Unatoč marami koja ide uz uniformu, tamo smiju raditi svi visokokvalificirani ljudi. U ovom slučaju ne radi se niti o nižim plaćama. No primarna je viša profesionalnost i usluga.
Unaprijediti. KLM ima reputaciju koju treba održavati, ali dobru uslugu i uslužnost možete pronaći u prvoj i poslovnoj klasi. Ali u ekonomskoj klasi bio bi usporediv s indijskom tvrtkom. Kao jedan Robert je uvijek zatvarao svoje spise. "Letite Indian Airwaysom, prijetimo vam kao stoci".
Inače, usporedbe se ne odnose samo na kadrove. U svim azijskim zrakoplovima ima manje sjedala nego u europskim. To je samo po sebi vrlo izvanredno, budući da je Europljanin često prilično velik i visok, dok je Azijat vitak i malen. Drugim riječima. I što se tiče prostora za noge, Azijati također prednjače u oštroj konkurenciji u zrakoplovnoj industriji, gdje Europljani počinju razmišljati čak i o prijevozu ljudi stojeći, a korištenje WC-a treba platiti.
Wim
Hoće li poslovi koštati? To zapravo stvara više radnih mjesta.
Umjesto jedne dehidrirane mrzovoljne KLM stjuardese, sada dobivate dvije slatke tajlandske stjuardese koje vam se prijateljski osmjehuju.
Da li Norwegian Airlines već leti od AMS do BKK?
Poslao sam e-poštu i razgovarao s ovim jeftinim Norvežaninom, vidjet ću Bangkok Amsterdam BV 25. siječnja 2015., ali nisam dobio odgovor kada je A'dam Bangkok rekao da savjetuje da redovito provjeravate internet. Dakle, nisam postao mnogo mudriji.
Čudno je to što postoje letovi iz BNGK-a za Amsterdam
Mislim da su KLM i suradnici u pravu. Potrošač naravno ne želi ništa više nego letjeti što je moguće jeftinije, ali svijet bi bio premalen kada bi se svi zaposlenici u Europi zamijenili jeftinim osobljem iz zemalja s niskim plaćama. Onda je gotovo s našim lijepim primanjima. Provjerite žele li tvrtke i dalje koristiti ljude iz zemalja s niskim plaćama ako više nema nikoga tko bi mogao koristiti te usluge jer si ih ljudi više ne mogu priuštiti. Dakle, KLM je apsolutno u pravu.
Da li netko još leti s Air France/KLM ili s Lufthansom? Letjeli smo u Singapur s LH prije 5 godina i tada smo se zakleli da to više nikada nećemo učiniti. Razlozi su već navedeni, a to je jednostavnost kupca i prostor, a to vrijedi i za sve zapadne rudnike. Mi smo na Zapadu jednostavno 'over the top' i to će biti samo gore. Sve skuplje sve manje vrijednosti za novac!
Čudno je zašto “jeftinija” ekipa ne smije raditi.
To se događa iu drugim djelatnostima, na primjer kod rumunjskih vozača kamiona.
Pojeftinjuje li to avionsku kartu, usuđujem se sumnjati.
Zrakoplovnoj kompaniji će to trebati za natjecanje.
S poštovanjem,
Louis
Ne bi li samo zbog usluge klm gubio zbog tajlandskog i kineskog osoblja? I što mu se već dogodilo, upravo sam otišao u novi dvorac na vikend, ništa osim filipinskog osoblja na brodu i bivšeg istočnog bloka. A što je s odjećom! I tako dalje, samo mi daj china airlines ili eva.
Čini mi se diskriminirajućim govoriti o jeftinom kabinskom osoblju, poput Tajlanda, Kineza i drugih zemalja iz Azije, godinama letim Thai Airwaysom iz Madrida za Bangkok i Chiangmai, ne možete dobiti bolju uslugu, osoblje dati sve od sebe da bude što ugodnije tijekom leta i dolaziti redovito donositi, neka zapadne zrakoplovne kompanije uzmu primjer. pozdrav Pascal.
Zašto se KLM žali na ovo ovdje u EU mi je misterij. Neka učine nešto s reakcijama kupaca na njihovu recenziju.
Zadnji put smo letjeli s KLM-om prije 2 godine. Ulaznice su bile ± 1000 € po bodu. Primio e-poruku od KLM-a za procjenu odlaznog i povratnog leta. Dao sam svoje komentare o letu. Odgovor KLM-a je bio: OCJENA ODBIJENA. Od KLM-a nije primljen daljnji odgovor.
Kao Nizozemac, sram me je što se naš “nacionalni ponos” prema svojim (stranim) kupcima odnosi na ovakav način.
Na našem povratnom letu 50 Nizozemaca i ostali stranci (ljudi iz Engleske, Norveške, Švedske i Danske)
O onome što Samee i Aad pišu također je bilo riječi u mojoj recenziji. Tako izdašnu plaću žele i konobarice u posluzi.
Mala usluga i visoki troškovi transporta. Uvijek gledaju tuđu, a nikad svoju organizaciju. Ima još puno toga za poboljšati u KLM-u.
KAKVI su ti NL-ovci kratkovidni i školjkaši.
SAVRŠENO jer se smanjuju troškovi osoblja !!!
DOBAR primjer tjera dobre ljude da slijede. Na poslu KLm
I…… to kabinsko osoblje ima oko, vrijeme i pravu pažnju za kupca. I nemoj sebe smatrati važnijim od kupca.......
Iz mnogih iskustava s putovanja s obje tvrtke.
KhunBram.
Često leti s KLM-om u Aziju, Kinu, Koreju, Japan, Maleziju,
Sa 2 ili 3 stjuardese iz zemlje u koju smo letjeli,
Ove dame su fantastične, kakva korektna usluga, a onda viši novčanik,
Kakav nezainteresirani novčanik, ne ovo nije reklama za KLM,
Često se izvještava kroz pregled, povjerenstvo koje se bavi ovim mislim da baci
Recenzije s negativnim bodovima, u sjeckalici,,
Sada letite azijskim zrakoplovnim prijevoznikom sasvim u redu,
Pet Gr han
Radije neka KLM brine o sebi pružajući bolju uslugu i više +boljeg prostora za sjedala
Također ozbiljno rješavajte pritužbe umjesto da ne kažete ništa
Zadovoljan sam azijskom uslugom!!
Kao iu mnogim drugim sektorima, u Nizozemskoj se vode rasprave o stranim zaposlenicima. Pa mislim da KLM može raspravljati o tome. Jučer je, prema aviation news.nl, održana parlamentarna rasprava o KLM-u. Pitanja poput; Može li vlada zaustaviti Emirates kod Schiphola i preuzeti Etihad i Delta KLM/Air France odgovorio je državni tajnik. Važnost mnogih poslova u Nizozemskoj nešto je što političari uzimaju u obzir pri donošenju odluka. Osobno bih volio kada bi KLM uspio ponovno pridobiti naše Nizozemce kvalitetom, uslugom i vrhunskim imidžom po pristojnoj cijeni. Mi Nizozemci letimo sa stranim kompanijama, a Nenizozemci su se vratili na let KLM-a jer je jeftiniji. Također postoje mnoge pozitivne reakcije na KLM-ov proizvod na stranicama s iskustvom letenja.
Pozdrav Jack,
Ako netko želi znati kvalitetu zrakoplovne kompanije, provjeri airlinequality.com i komentare.