KLM je objavio najgore rezultate u prvoj polovici 2020
Markus Mainka / Shutterstock.com
Dramatične posljedice izbijanja COVID-19 za zrakoplovstvo još su vidljivije u podacima KLM-a za drugo tromjesečje od onih za prvo tromjesečje. Teretni promet dobro posluje, ali putnički letovi još nisu pokazali nikakav strukturni oporavak, unatoč tome što KLM polako i pažljivo širi svoju mrežu.
U drugom kvartalu broj putnika pao je za 95% s preko 9 milijuna na manje od pola milijuna. Operativni poslovni rezultat iznosio je gubitak od 493 milijuna eura. U istom razdoblju 2019. to je još uvijek bila dobit od 270 milijuna eura.
Brojke za prvo polugodište pokazuju nešto bolju sliku, jer je KLM poslovao dobro prije izbijanja COVID-19 u siječnju i veljači. Unatoč tome, promet KLM-a u prvih šest mjeseci 2020. gotovo se prepolovio na 2,8 milijardi eura u usporedbi s istim razdobljem 2019. Poslovni rezultat u prvom polugodištu iznosio je gubitak od 768 milijuna eura, u usporedbi s dobiti od 223 eura milijuna u istom razdoblju 2019. Smanjenje od gotovo 1 milijarde.
Kapacitet je pao za ne manje od 50%, a broj putnika za više od 60% na 8,1 milijun za KLM Grupu. KLM je prevezao 6,7 milijuna tih putnika, a Transavia 1,4 milijuna. Cargo je prošao relativno dobro: broj prevezenih tona tereta iznosio je 229.550, što predstavlja pad od 22,3%. Unatoč smanjenju (trbušnog) kapaciteta, umjesto putnika, na razne destinacije letio se samo teret. U kabini putničkih zrakoplova također se prevozio teret.
“Ovi financijski rezultati naglašavaju učinke ove krize bez presedana za zrakoplovstvo i KLM. Rezultat od gotovo 800 milijuna eura gubitka u prvih 6 mjeseci najgori je u povijesti KLM-a.
U nadolazećim mjesecima KLM će dodatno proširiti KLM-ovu europsku i interkontinentalnu mrežu. Ovo je važan, ali još uvijek ograničen i provizoran korak prema oporavku. Pred nama je još dug i prije svega neizvjestan put. Unatoč činjenici da je već dosta učinjeno, daljnje drastične mjere bit će nažalost neizbježne.
Unatoč ovom nevjerojatno teškom razdoblju i okolnostima, kolege iz KLM-a predani su služenju našim klijentima. To jako cijenim i poštujem.”
Predsjednik i izvršni direktor KLM-a Pieter Elbers
Poslovi nestaju
KLM je u krizi neviđenih razmjera. Od izbijanja virusa COVID-19 početkom 2020. već su poduzete brojne mjere za rješavanje trenutne situacije. Izgledi su da će put do oporavka biti dug i pun neizvjesnosti. To znači da će se struktura i veličina KLM-a morati dodatno i radikalno prilagoditi u nadolazećim godinama. Kao rezultat toga, ukupno će 4.500 do 5.000 radnih mjesta (FTE) biti izgubljeno u KLM grupi.
Nakon izbijanja korone KLM mreža je postupno smanjena od veljače na manje od 10% letova početkom travnja. I u drugom kvartalu ostvareno je samo 15% letova. U srpnju je ostvareno 30% letova, a popunjenost je zaostajala. Mreža se trenutno polako i pažljivo obnavlja, ali prihodi još uvijek daleko zaostaju.
Izgledi za zrakoplovstvo i KLM su neizvjesni. Nekoliko zemalja poništava ublažavanje ograničenja putovanja. Zbog toga kupci nevoljko rezerviraju. U svim scenarijima očekuje se da će oporavak potražnje trajati najmanje do 2023. ili 2024. godine. Opseg i brzina oporavka ovise o različitim čimbenicima, poput razvoja virusa, oporavka gospodarstva i ponašanja putnika na putovanju.
Prilagodba na novu stvarnost
Podrška nizozemske vlade, u obliku izravnog zajma i jamstva na bankovne kredite do 3,4 milijarde eura, omogućit će KLM-u da se nosi s krizom u narednom razdoblju. KLM je vrlo zahvalan na ovoj potpori u obliku zajma. Kako bi osigurao kontinuirano postojanje KLM-a na duži rok, KLM se svojom veličinom mora prilagoditi novoj stvarnosti. KLM je stoga prisiljen smanjiti broj radnih mjesta na broj potreban za planirano poslovanje u 2021./2022. Tijekom 2021. godine, s trenutnih ukupno 33.000 FTE-a u cijeloj KLM grupi, broj radnih mjesta mora se smanjiti za 4.500 do 5.000 do 28.000 FTE-a.
Zbog mjera koje su već poduzete, kao što je neobnavljanje privremenih ugovora (1.500 FTE) i Program dobrovoljnog odlaska (2.000 FTE), veličina KLM-a jest i bit će smanjena. Osim toga, zbog odlaska u mirovinu u 2020. i 2021., između ostalog, postoji i prirodna fluktuacija (500 FTE) koja pridonosi potrebnom smanjenju.
To znači da će, unatoč već poduzetim mjerama, KLM-u u narednim godinama trebati manje ljudi. Osim toga, smatra se da imamo posla s neusklađenošću funkcionalnih vještina.
Stoga će se nažalost morati naći alternativna rješenja za cca 1.500 radnih mjesta. To se odnosi na do 500 poslova na zemlji, 300 u kabini i 300 u kokpitu te oko 400 u podružnicama KLM-a i funkcijama grupe Air France-KLM.
S obzirom na visok stupanj neizvjesnosti, KLM drži otvorenom mogućnost daljnjeg smanjenja broja radnih mjesta, ukoliko razina proizvodnje u 2021./2022. bude niža od trenutno planiranih -20%.
Sindikati i OR
KLM-ovi planovi restrukturiranja u skladu su s promjenama koje se odnose na Air France-KLM. KLM će u narednom razdoblju blisko surađivati sa sindikatima na socijalnom planu za svako područje kolektivnog ugovora o radu i podružnicu te je, naravno, također u razgovorima s radničkim vijećem o daljnjem oblikovanju restrukturiranja. To također uključuje daljnju razradu uvjeta nizozemske vlade za pruženi financijski paket. Ovo bi trebalo biti dovršeno u listopadu.