Komentar / Shutterstock.com
Nastavljaju se ambiciozni planovi za nadogradnju zračne luke Hua Hin i razvoj regije u međunarodnu turističku destinaciju.
Tijekom webinara za investitore, zainteresirane strane i medije u petak (10. rujna), John Laroche, glavni izvršni direktor Phoenix grupe, izvijestio je o napretku 'Plana Phoenix' za ponovni razvoj i poboljšanje zračne luke Hua Hin.
U početku će fokus biti na međunarodnim dolascima iz Singapura i Hong Konga, a kasnije na kontinentalnu Kinu i Indiju. U roku od tri godine milijun putnika stići će u zračnu luku, dvije godine ranije nego što je prvotno predviđeno.
Sedam zračnih prijevoznika izrazilo je interes za obavljanje letova do i iz zračne luke Hua Hin. AirAsia je već potvrdila da obavlja jedan međunarodni let dnevno iz zračne luke, uz nastavak domaćih ruta od listopada. Zahvaljujući ugovorima sa zračnim prijevoznicima, putnici iz Hua Hina moći će koristiti i međunarodne mreže Cathay Pacifica, Qantasa i Singapore Airlinesa.
JetStar i Scoot izdali su pisma namjere za obavljanje letova između Hua Hina i Singapura te Kuala Lumpura. Greater Bay Airlines i Hong Kong Express također žele prevoziti putnike od Hong Konga do Hua Hina. Iz Indije i Bliskog istoka, GoFirst je rekao da je spreman letjeti u Hua Hin što je prije moguće.
China Express, jedan od najvećih domaćih zračnih prijevoznika u Kini, izjavio je da će Hua Hin biti jedno od prvih odredišta na koje će zračni prijevoznik letjeti nakon što počne obavljati međunarodne letove.
Uz proširenje zračne luke, Hua Hin ima za cilj promovirati kao odredište za golf, događaje i zdravstvenu skrb putem strateških partnerstava s, između ostalih, Golf Asian i Be Well Medical.
Zračna luka Hua Hin također će proći kroz značajnu nadogradnju infrastrukture koja će započeti već u prvom kvartalu 2022. Kao dio nadogradnje, zračna luka će postati središte događanja, pružajući sadržaje ne samo za turiste, već i za stanovnike Hua Hina i iseljenike.
Hua Hin želi, Prayut želi, TAT želi, ima planove i radi na njima. Tajlandske zgodne djevojke vole kovati planove (kada ne mogu), makar samo da pokažu da su zauzete i da žele dobro zlih ljudi.
Mediji rado uskaču nakon ovoga i nakon nekog vremena više se ne pitaju što je s tim planovima i hoće.
Problem je u tome što izražena volja obično ovisi o nacionalnoj vlasti, a posebno o birokratima koji će biti manji od volje izumitelja.
Znate što bih želio: malo osjećaja za stvarnost od svih tih neumoljivih planera. Ali i u ovom slučaju vrijedi ono što je moj otac govorio: tvoja volja je iza vrata, a pred njima drška od metle.
Ono što je također u najmanju ruku kratkovidno u ovim vremenima brzo rastuće klimatske svijesti je da se očito mnogo koristi očekuje od veza s relativno obližnjim destinacijama kao što je Kuala Lumpur.
Da ne spominjemo realnost, naravno. A to je da je zračna luka Hua Hin zapravo uglavnom (i dalje) zanimljiva za domaće letove.
Tajland se doista može pohvaliti vodećom ulogom Bangkoka kao glavnog čvorišta za međunarodne letove koji služe i okolnim zemljama.
Ali početi sanjati da u Tajlandu ima mjesta za još više međunarodnih veza...?
Je li to megalomanija ili jednostavnost?
Sve više počinjem vjerovati da ni jedno ni drugo nije strano Tajlandu.
U kombinaciji s nedostatkom težnje za dosljednošću i očito neiskorijenjivom sklonošću prema onome što sam upoznao kao organizirani kaos, sve više preispitujem svoju odluku od prije 10 godina da se smjestim ovdje kao svojoj novoj domovini.
Odavno sam shvatio da ovo nikako ne može biti moj novi dom.
I vjerujem da je Covid kriza kod mnogih ubrzala tu spoznaju, ali da ta ista kriza sigurno nije glavni uzrok tog razočaranja.
Vojska ružičastih naočala vjerojatno će me grditi, ali to je doista, uz moj vrlo osobni osjećaj, prije svega emotivna i praktična tendencija koju sve više primjećujem u svom bližem (ali i širem) okruženju.
Kor
Mislim da je lijepo što ljudi prave takve planove.
Ne zaboravite koliko je velik Tajland! Više od 12 puta veća od Nizozemske. a nešto manji od Francuske. A koliko aerodroma imaju Francuzi?
Ne volim ni ekološke stvari. Ali ja kažem da već bivši djelatnik zrakoplovstva.
Gossie, ide moj odmor; Sve za novac. Svaki mjesec bježim od buke, kaosa i vreve Bangkoka na najmanje dva tjedna u svoje 2. mjesto u Hua Hinu. A posljednjih nekoliko mjeseci još duže; zahvaljujući COVID-19 ondje je tako prekrasno tiho; nema gužvi, redova itd. Što se toga tiče meni pandemija može trajati vječno, ali to je vrlo sebično razmišljanje. Također vidim bijedu i sve veće siromaštvo lokalnog stanovništva zbog COVID-a. Pa neka dolaze turisti, samo se nadam da će lokalna vlast održati imidž Hua Hina i po mogućnosti ga poboljšati. Dakle, nema kopije Pattaye, Benidorma ili Phuketa, već vlastitog identiteta, klase i stila.