Četvero mrtvih u sudaru na željezničkom prijelazu
I opet je vozač sigurno pomislio: ipak je moguće ili nije pogledao iz svoje kape. Rezultat: četvero poginulih u sudaru između vlaka Bangkok-Trang i automobila na nečuvanom pružnom prijelazu u Nakhon Si Thammaratu.
Bilanca proteklih dvanaest mjeseci nije ohrabrujuća: 127 nesreća ili službenih i neslužbenih prijelaza preko pruge (koje su učinili građani), 27 mrtvih, 21 ozlijeđena. Najnoviji se dogodio u Chon Buriju, Phetchaburiju, Phitsanuloku i Khon Kaenu (početna stranica s fotografijama). U četiri sudara poginulo je šest, a ozlijeđeno više od dvadeset osoba.
U jučerašnjoj poslijepodnevnoj nesreći, automobil [bez detalja] je ekspresni vlak vukao 50 metara dok nije ostao zarobljen na kraju željezničkog mosta. Automobil se zapalio, a četvero putnika je poginulo: tri muškarca i jedna žena.
Identitet žene čije je spaljeno tijelo pronađeno u automobilu tek treba biti utvrđen. Trojica muškaraca bili su stanovnici Songkhle. Nitko u vlaku nije ozlijeđen. Prema riječima supruge jednog od stradalnika, društvo je bilo na putu za sprovod. Nije znala tko je vozio auto.
Predmetni prijelaz nije bio osiguran željezničkim barijerama, ali je bio opremljen svjetlima upozorenja. Željeznice postavljaju barijere samo kada prijelazom prolazi više od 10.000 vozila dnevno.
Željeznička nesreća nije bila jedina jučerašnja nesreća. U Bang Pahanu (Ayutthaya) četiri su osobe poginule, a 32 ozlijeđene u sudaru autobusa i dva kamioneta. U autobusu su bili službenici odjela za financije općine Bangkok. Putovali su u tri autobusa na seminar u Chiang Mai. Žrtve su bili vozač autobusa, službena osoba, vozač kamioneta i putnik u drugom kamionetu.
(Izvor: Bangkok Post, 20. studenog 2014.)
Željezničke barijere samo na 10.000 prolaza dnevno? To je 416 automobila na sat i to mi se čini puno. Možda jedna nula previše?
416 automobila na sat. Pa u gradu imaju drugačije standarde i s manjim brojem auta itd. može postojati željeznička barijera, obično nije automatska nego kojom upravlja gospodin sa željeznice. Ni tu se nesreće ne događaju.
Ali izvan gradova u autu, stereo na 10, klima upaljena, prozori zatvoreni, zabava, mobitel na uhu, a onda ne vidi vlak. Vlak ima ogromnu trubu i gigantski far, tako da ako ne primijetite vlak, ili spavate ili ste prezauzeti drugim stvarima. I idu 'samo' 80 km/h.
Što će biti s duplim kolosijecima koji će (za 50 godina) biti prisutni kod električnih vlakova? Idu 100 i više na sat, tako da možemo još nešto očekivati.
Ali čak iu Nizozemskoj, s automatskim stablima, povremeno se ispod vlaka nađe jedno s kamionom ili poljoprivrednim vozilom. A u drugim zemljama? Na Googleu možete pretraživati željezničke nesreće.
O brojci od 10000 ne mogu ništa zamisliti i na sreću ta brojka nije točna.Živimo 100 metara od željezničkog prijelaza i prije cca 3 godine su ovdje postavljene potpuno automatske rampe.Mislim da ima između 75 i 100 kamiona (mi su u blizini postrojenja za pročišćavanje vode) i oko 30-40 automobila prolazi prijelazom. Međutim, mnoge barijere su pale za to vrijeme jer čak i kamioni voze cik-cak jer stabla ponekad ostaju zatvorena sat vremena nakon što vlak prođe. Tako i Još nisu svladali potpuno automatsku tehnologiju.
Jučer sam se odvezao malo izvan Hua Hina od ceste Pethkasem do odmarališta Palm Hills. Prvi put sam vidio zatvorene željezničke barijere i upaljena crvena svjetla.
Ne znam koliko su dugo automobili čekali s druge strane kad sam ih odjednom ugledao kako cik-cak jure između stabala pruge prema meni. Upravo su stigli na drugu stranu kad su se barijere podigle.
Možda se neće dogoditi, ali jednostavno morate biti tamo ako iz nekog razloga naiđe vlak... nije bilo šanse da opet odu.
Prije nekoliko mjeseci vidio sam takav prizor u Bangkoku. Preko tračnica je stajao automobil, ali se zbog gustog prometa nije mogao ni naprijed ni nazad. Stigao je vlak. Budući da je vozio sporo, uspio je stati na vrijeme...
Ali na trenutak sam ostao šokiran kad sam vidio tu scenu.