10 godina Thailandblog: Promet(d)
Sudjelovati u prometu Tajland je iskustvo. Što, usput, nije bez opasnosti. Iako se u ovoj zemlji promet odvija lijevom stranom, to nije uvijek i sigurno ne svugdje.
Motocikli (125 cc), pa čak i automobili voze prema vama trakom za zaustavljanje, obično jer im je previše gnjavaža koristiti sljedeće polukružno okretanje. U međuvremenu će vas, imajući na umu zapadnoeuropska prometna pravila, trgati lijevo-desno vozači ovih prokletih motocikala. Često bez kacige, a ponekad s muškarcem/ženom/djetetom ili četvero na prijateljskom sjedalu.
Vožnja u Bangkoku je pravi posjet, s obzirom na prometne gužve koje se posvuda pojavljuju. Ako su Tajlanđani sami susretljivost i uljudnost kod kuće i na poslu, u privatnosti vlastitog vozila ispadaju prava furija.
Prevladavanje i rezanje su od iznimne važnosti kako biste bili na poslu ili kod kuće samo nekoliko sekundi ranije. Pješaci, također na zebrama, nisu više od dosadne prepreke. Taksisti i vozači autobusa idu korak dalje jer moraju ići iz krajnje desne trake u krajnju lijevu kako bi pokupili putnike. Zatim idite cestom u suprotnom smjeru.
Ali svi oni imaju vozačke dozvole, čujem kako mrmljaš. To je vruće Tajland škakljiva točka. Osobito u ruralnim područjima, mnogi vozači nikada nisu čuli za takav ispit sposobnosti. Ako je tako, lokalni će službenik rado izdati vozačku dozvolu uz plaćanje nešto 'novca za čaj'. Tajlanđani koji su išli službenom cestom trebaju samo na ispitu točno odgovoriti na nekoliko teoretskih pitanja, znati razlikovati dubinu i prevaliti stazu od 150 metara automobilom ili motociklom, obilato ukrašenim prometnim znakovima. Kod parkiranja unatrag između dva stupića većina vozača propada kroz košaru. Nakon toga mogu pokušati ponovno sljedeći dan, kako bi dobili željenu kartu uz naknadu.
Ovdje neću govoriti o tuktucima. Po mom mišljenju, već su dugo trebali koristiti te naprave za vožnju kao umjetni greben u Andamanskom moru. Teško je zamisliti opasniji i prljaviji prijevoz, osim besramnog načina na koji većina vozača pokušava prevariti neuke strance.
Tajland ima mnogo policajaca. Policajci koji rade sami zarađuju dobar iznos džeparca zaustavljajući vozače koji ništa ne sumnjaju i okrivljujući nepočinjene prekršaje. Na putu do Phanom Runga, policajac me optužio da vozim krivom (desnom) trakom. Moja obrana da sam pretjecao i zapravo jedini vozač koji je dobro poznavao pravila, nije urodila plodom. Nakon što je platio 300 THB (otprilike 6 eura), agent je lupnuo po kapi i rekao: “Ćao, ćao, ljubavi moja”….
10 godina Thailand bloga: prva objava Hansa Bosa 27. listopada 2009.
Ako ste preživjeli rasuto kamenje za popločavanje i poklopce šahtova, niste dobili akutni bronhitis u otrovnim ispušnim plinovima i ako vas nije pregazio Tukktuk. Tada vas još uvijek može udariti auto koji prolazi kroz crveno. Ali u ostalom je jako lijepo u Bangkoku 😉
Jeste li ikada bili ovdje u planinama Mae Hong Son? Betsuurders režu kutove i ne oklijevaju uzeti (kraći) unutarnji zavoj u nejasnom zavoju pod pravim kutom. Čini se kao da gledaju Formulu 1 i misle da tako treba biti. Ljudi me nisu mogli razumjeti kada sam nastavila mučiti naše dijete stavljajući je u dječju stolicu. Ona to ne želi, zar ne? Sve dok se nismo vratili iz Mae Hong Sona u petak navečer. Bio je to Songkran i ljudi ga manje-više ne shvaćaju previše ozbiljno uz piće. Odjednom su dva auta naišla jedan pored drugog preko vrha brda i morao sam pritisnuti kočnice. Djed je sjedio s nosom pored mene i još uvijek se mogao odgurnuti o stolice. Naša je kći udobno spavala u svojoj stolici. Nakon te večeri shvatili su da je nisam stavio u stolicu da je maltretiram, nego zbog njezine vlastite sigurnosti. I njenoj mami se sviđa što maleni ne plazi stalno po njoj.
Ne bi li bilo bolje ostati kod kuće u ovoj zemlji žaba umjesto da se žalimo kako je promet loš u Tajlandu?
Mislim da je više upozorenje. Za indikaciju, nesreće s mopedima i motociklima samo u Tajlandu odgovorne su za 38 smrtnih slučajeva dnevno.
Ne razumijem frku oko prometa na Tajlandu, imam tajlandsku vozačku više od 35 godina i vozim svaki dan od toga 13 u Bangkoku, kad u Rimu radiš kao Rimljani onda nemaš problema (po način, ponekad promet u afričkoj zemlji?) U tajlandskom prometnom zakonu, pretjecanje s lijeve i desne strane dopušteno je osim na raskrižju, ostavljanje pokazivača smjera i vožnja ravno rezultirat će kaznom, ako svjetlo postane narančasto i nedugo zatim zasvijetli crveno, nastavljate vožnju jer se u nuždi zaustavlja, osoba koja vozi iza vas se penje preko vas, maksimalna brzina u naseljenim mjestima 80 a na Soisu 60 itd. itd. Imam 74 godine i još uvijek vozim motocikl 100 km/h, što je smiješno. Danas morate polagati testove i biti na liječničkom pregledu (važi za mlade i stare, također Tajlanđanine) i bio sam prizor za vidjeti, pitao koliko imaš godina? “73” nevjerojatno, Tajlanđanka više ne može hodati, rekla je, ispričavam se na dugom postu, ali ne mogu podnijeti sva kuknjava o prometu na svim tim forumima, kad sam se prvi put vozila u Bangkoku, niti jednom Tajlanđanin je htio sa mnom jer farang ne poznaje tajlandski promet, još uvijek je tako
zakeranje? I sam vozim u Tajlandu, vozio sam i u Africi usput i uvijek može biti gore, ali nemojmo se praviti da ovdje ništa nije u redu. Veliki broj nepotrebnih žrtava na cestama je zabrinjavajući i trebalo bi nešto učiniti u vezi s tim. Problem je, kao i kod mnogih stvari u Tajlandu, uglavnom u (ne)obrazovanju.
Vidio sam popis zemalja u svijetu poredanih po broju prometnih nesreća sa smrtnim ishodom, a Tajland ima vrlo loše ocjene. To govori nešto o nedostatku sigurnosti na cestama u kraljevstvu. A možete pomnožiti broj nesreća sa smrtnim ishodom s 10 da biste došli do procjene broja ozbiljno ozlijeđenih, često s ožiljcima za cijeli život.
Doista, razlog tome je nedostatak edukacije i informiranosti, ali i nedostatak ozbiljnih kontrola i strožih kazni za kršenje prometnih pravila, a da ne govorimo o redovitim kontrolama alkoholiziranosti vozača.
I… ukidanje polukružnih okretišta svakako bi moglo pomoći.
Dakle, ovdje bi trebalo biti isto kao u Nizozemskoj? kamere, kamere, džungla prometnih znakova da više ne vidiš cestu a ceste su išarane svakakvim znakovima koji ti točno govore što ne smiješ, što ne smiješ više ne postoji Dobio sam svoju nizozemsku vozačku dozvolu u jednom potezu, u svibnju 1963. i 1968. morala ju je obnoviti i bacio sam je u sudoper kafića na Zeedijku dok sam izlazio i nikad više nisam vozio auto u Nizozemskoj, to je bila veliki nered i po meni je nizozemski vozač opasniji od tajlandskog. U nizozemskoj naučiš ako imaš prioritet onda ga uzmeš, što tajlanđanin ne radi, ma, muka mi je od tog kukanja, jesi li ikada čuo za prilagođavanje? moramo se prilagoditi njihovom ponašanju u vožnji, a ne njihovom ponašanju u vožnji, vozim auto i motocikl ovdje svaki dan više od 35 godina (imam 74 godine i još uvijek svaki dan) osjećam se sigurnije ovdje na cesti nego u Nizozemskoj gdje također zahtijevaju da se stranac prilagodi zašto ne julie ovdje?
'Ovdje se osjećam sigurnije na cesti nego u Nizozemskoj' Međutim, vaš osjećaj ne odgovara statistici, a potonja mi se čini pouzdanijom. Također sam zaključio iz vašeg govora da vam je teško suosjećati s tim kako je to izgubiti voljenu osobu u glupoj nesreći koja se lako mogla spriječiti.
statistike su manipulirane i nepouzdane i ne možete me natjerati da se osjećam krivim. Čitam Telegraaf na mreži svaki dan i svaki dan ima nesreća kao što je, citiram, "još jedan biciklist udario" pa to je ono što ja zovem glupom nesrećom koja se mogla spriječiti i opet se prilagodiš tajlandskom ponašanju u vožnji, nisi u NL gdje svi misle da su najbolji vozači na svijetu.
Theo, odustajem. Tvrdoglavim tvrdoglavim starcima koji lupaju gluposti (kao npr. impliciraju da bi promet u Tajlandu bio sigurniji nego u Nizozemskoj) nema lijeka.
Ipak, slažem se s vama da se sudionik u prometu tome mora prilagoditi, ali to je druga tema i ne znači automatski da se stanje ne može popraviti.
Telegraaf 12. svibnja: 17-godišnju djevojku usmrtio u Bredi pijani vozač, to jest u Nizozemskoj gdje je promet tako siguran i što se tiče vašeg zadnjeg komentara, nije potrebno psovati i vrijeđati i stoga očekujem ispriku.
Dragi Theo,
Jesi li svojim primjerom stvarno htio ustvrditi da je broj ljudi u NL koje ubiju pijani vozači češći ili podjednako kao u TH? Ili se čak približiti tome? Ako se oslanjate na ono što Telegraaf kaže kao istinu... Pa, onda i ja odustajem. Mislim da si ti taj koji se treba ispričati svima koji razumiju da je TH opasno mjesto za vožnju. Statistika ne laže. To što imate drugačije mišljenje u svom osobnom iskustvu je u redu, ali također pokušajte gledati dalje od svog osobnog životnog okruženja.
Wallie, u pravu si u vezi toga.
Ali tada stvarate novi problem.
Pretpostavimo da polovica tih putnika vozi 1 vlastiti automobil.
Koliko ćemo još nesreća dobiti?
Zbog male zarade 1 dio sa 1 olupinom će na cestu bez osiguranja, drugi dio bez vozačke dozvole, a kaos na cesti bit će još veći.
Ti si jedna pametna osoba da riješiš ovako nešto.
Jer tko zna kako to riješiti, bit će mu cijeli svijet zahvalan.
nikada nećete proći tamo ako ne prevozite ljude u utovarnim platformama ili pick-upovima. Onda to više ne bi bio Tajland. Jednom sam sjedio u kamionetu s 22 osobe.
Neka za sada ostane TH kakav je, sa svim svojim prednostima i manama. Ako želimo sve napraviti 'sigurnije' i 'bolje', onda će opet izgledati kao NL. Želimo li to? nemoj tako misliti Većina nas je ovdje s razlogom. Tako da se onda mnogi od nas, barem ja, moraju ponovno preseliti u drugu zemlju.
To, između ostalog, ovisi o tajlandskim glasačima putem glasačke kabine. Ako žele sigurniju ili bolju prometnu mrežu, dobit će je. A onda će početi više ličiti na Nizozemsku. Možda Antarktika ostaje za one koji žude za 'starim vremenima, bez svih onih pravila u prometnim mjerama'.
Bravo. potpuno se slažu.
80% prometnih nesreća uzrokuju motocikli i pijani vozači ovdje u Tajlandu (istraženo) i to treba ispitati, ovdje se vozi 16 milijuna motocikala (cijela populacija NL), što je otprilike 25% stanovništva. Što ako u Nizozemskoj 25% ima motocikl koji smije voziti maksimalnom brzinom od 80? S druge strane, lako je okriviti tajlandsku policiju, ali oni rade za sićušnu plaću I moraju sami kupiti vlastitu uniformu, oružje, motocikl itd., a zatim također riskiraju svoje živote, a naplata kazni je uključena u izračun. njihove plaće , postoje tvrtke koje daju donacije računala, svjetlećih prsluka itd. državu u soi 5 imigraciji donirao je tajlanđanin, ako bi se to normaliziralo i policija dobila dovoljno novca ili proračuna, onda sam uvjeren da će Također bi bili stroži provodili provjere, ali većina je prezaposlena da pronađe novac za uzdržavanje obitelji i slanje djece u školu.
Sigurnost na cestama nije politički prioritet, za razliku od npr. kaznenog progona ovisnika o drogama i trgovaca drogom. Ali ako prioritete u vladinoj politici kaznenog progona temeljimo na broju smrtnih slučajeva, broj smrtnih slučajeva povezanih s drogom minimalan je u usporedbi s prometnim žrtvama.
Bile bi potrebne velike kampanje sa dnevnim TV reklamama, reklamama u novinama, satovima prometa u školi, ozbiljnim uputama za vožnju za dobivanje vozačke dozvole, strogim policijskim kontrolama i provjerama alkohola, većim kaznama itd.
Usporedite to s našim kampanjama 'Glaasje op let je driving' , BOB vozačima itd.
Pozdrav Theo Souer.
Budući da već neko vrijeme radim na obiteljskom stablu obitelji Snijder, guglao sam vaše ime, jer bi u našoj obitelji trebao postojati i Theo Souer.
Naravno da ne znam imam li pravo, ali je li se tvoja majka zvala Henny Snijder?
Ako je tako, zanimaju me još neki detalji.
Pričekat ću odgovor.
Srdačan pozdrav,
Frans Cutter
moja majka se zvala Hendrikje(Henny)Snijder i da, ovo je Theo Souer. Drago mi je čuti te.
kako mogu doći do tebe? Ne želim ovdje staviti svoju e-mail adresu da je svi vide, još uvijek imam njezine slike iz 1923.
Također sam vozio moped u Tajlandu (bangkok).
Pretjecanje na tvrdoj bankini ili pogrešna vožnja doista su normalni i najbolje je da sami vozite istim putem, tada imate najmanje šanse za nezgode. To je ono što se očekuje. Pijenje je normalno i prihvatljivo (i od strane policije), osim ako ne napravite nesreću jer ste tada u prekršaju.
Jednom sam izašao s policajcem (na selu) i on je pio viski cijelu noć, a onda me samo odvezao kući svojim autom. Njegov pištolj je bio na suvozačevom sjedalu i morao sam ga staviti u pretinac za rukavice.
U velikim gradovima poput Bangkoka policija je doista vrlo korumpirana. Ako vam žele nešto staviti u kožu bez potrebe, samo nemojte popustiti i reći da želite ići u agenciju i opet ne platiti.
Platio sam oko 250 eura kazne u 8 mjeseci (dok je kazna maksimalno oko 8 eura) i većina je bila opravdana. Kartu ponekad smatram samo nekom vrstom cestarine. Ponekad sam mislio da je sigurnije prekršiti zakon. ili se nisam snalazio u bangkoku i vozio sam se cestom kojom nisam smio ići, a oni su uvijek tu da provjere.
Stvarno s policijom dogovaraš cijenu, kao na tržnici. Ljutiti se ne pomaže. Samo ostanite prijateljski raspoloženi i nastavite pregovarati. najbolje je stoga jednostavno podmititi policiju. U suprotnom, morat ćete ići čak do agencije da to platite.
Korumpiran je, ali s druge strane često ga smatram pravednim. Zločin se oštro tretira i nema pomilovanja. (Mi u Nizozemskoj to možemo naglasiti) Oni ne sjede u grmlju kao ovdje s kamerama za brzinu u grmlju kako bi dobili kvotu karata. A često je i ugodnije. Često na to gledamo s ljudskog stajališta. Ako se može, onda zakon nije toliko bitan.
Oprosti Pam.
Ali želite li uzeti drugo ime.
Ja sam Pim koji ne pije i ne smatra normalnim pravila koja kršiš.
Toliko kazni nisam skupio 10 godina.
Smatram da je tvoja priča zavaravajuća prema pridošlicama u Tajlandu gdje posebno potičeš mlade iz NL da ti sve to možeš.
Nikad nigdje u ovom članku nisam rekao da pijem ??!
Postoji razlika između popiti pivo na selu i voziti se kući s 40 ili se napiti i žestoko loviti.
I uvijek pretpostavljam svoju sigurnost. Pa sam zato i rekao u svom komentaru da sam prvo mislio na svoju sigurnost. umjesto zakonskih pravila koja svi krše.
Na primjer: u Bangkoku mopedi moraju voziti krajnjom lijevom stranom (to je zakon) ali to je nemoguće jer su tamo parkirani automobili jer autobusi tu skreću i staju i onda puštaju putnike. U ovom slučaju kršim zakon vozeći u srednjoj traci i to se provjerava oko 6 sati navečer. Dakle, imate samo to dobro.
Kazne koje ćete dobiti ovise o tome gdje i koliko vozite. To je jednostavno tako. Bangkok je u tom pogledu minsko polje. Svatko (mora) kršiti pravila jer drugačije je nemoguće, a u Bangkoku se bijelac teško suoči s policijom
Ne pozivam nikoga na to i svakako nisam spomenuo mlade u NL.
Moj savjet ovdje je uglavnom; Pazite i radite ono što mislite da je najsigurnije!
Oprostite, ali kako mogu promijeniti svoje ime iz gornjeg članka?
Sada sam ovdje prešao 91000 km na svom skuteru Yamaha. Da vozim kao prosječni Tajlanđanin, najvjerojatnije više ne bih bio ovdje. To nije veliki gubitak za čovječanstvo, ali jest za moju djevojku i mojih šest udomljenih uličnih pasa. Tada će izgubiti bankomat. Mala metafora za skrivenu bijedu koju donose prometne nesreće, ne samo za žrtvu, već na mnogo načina i za preživjele rođake.
Također vidim u reakcijama da ljudi opisuju Nizozemsku i Tajland u komparativnom smislu, to jest ¨Usporediti jabuke s kruškama¨ i zapravo nije moguće, ne samo u prometnom smislu, nego i u bezbroj drugih stvari. Ali ovdje sunce sija, a mi smo još živi…
Prije svega čestitam 10. godišnjicu thaibloga, gledam ga 10 godina. Zatim o prometu. Vozim u Tajlandu već 43 godine bez kazne i još uvijek vozim 100000 71 km godišnje . ovdje i diljem Tajlanda bez kazne ili nesreće. Mislim da ljudi koji ovdje imaju problem sa prometom neka se samo vrate u NL.Ja sad imam 5 godinu i upravo sam dobio novu vozacku na 1 godina, sve je bilo spremno u roku od XNUMX sata. Dakle, možete vidjeti da je to moguće i ovdje u Ratschaboriju, nikad nije bilo problema s VISA-om. Petar
Već znamo da je vožnja u Tajlandu često loša. Vozi se ili previše oprezno (sporo) ili prebrzo, po mom mišljenju 20% vozača. Ostalo samo vozi.
Tajlandsku vozačku sam dobio početkom ove godine (napisao sam i blog o tome - šala) i od tada sam dosta vozio Tajland, a najduže je bilo od Pranburija do Prasata. Morate obratiti pozornost. Vozio sam se i kroz Bangkok (više slučajno nego što sam htio) i to je također bilo izvedivo.
Uvijek treba voziti s dobrim iščekivanjem. Time su spriječene mnoge nesreće. Međutim, to nije drugačije u Europi (vozio se četiri puta mjesečno na njemačkom A4 od Landgraafa do zračne luke u Frankfurtu).
Unatoč brojnim greškama koje se ovdje rade, ovdje vozim mnogo opuštenije nego u Njemačkoj ili Nizozemskoj. U Nizozemskoj sam imao najviše (visokih) kazni, au Njemačkoj sam vidio najviše nesreća. Gotovo na svakih 280 km vožnje prolazio sam pored nesreće, a jednom sam vidio nesreću u daljini i uspio sam je proći na vrijeme.
Ne vidim stvarno agresivno ponašanje u Tajlandu. Naprotiv, većina Tajlanđana je vrlo tolerantna. Da vozim u Njemačkoj ili Nizozemskoj kao ovdje na Tajlandu, već bih imao problema. Nije da ovdje skrećem zavoje i vozim krivom stranom ceste desno u ulicu, ali ovdje se morate prilagoditi načinu vožnje inače nemate sreće. Nastaviti voziti svojim linijama s ljudima koji te linije uzimaju vrlo široko znači zahtijevati nesreće (ili Tajlanđani koji odmahuju glavom i onda kažu da je Farang "baa".
Ipak, nadam se da će se jednom popraviti. Ne dodatnim kaznama, nego osvještavanjem ljudi o okolišu i učenjem predviđanja…da morate malo ubrzati pri ubrzavanju, da ne smijete voziti ni metar iza vozila, da se ne smijete mijenjati iz trake bez sata, da možete ne samo voziti na cestu bez gledanja. Sve su to stvari koje se po mom mišljenju mogu naučiti samo na pravim satovima vožnje. Vozački ispit ne bi trebao biti za svakoga, već za ljude koji mogu dokazati da su pohađali minimalni broj sati vožnje u ovlaštenoj autoškoli. Mislim da bi ovo već puno pomoglo.