Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- unaprijed rezervirati: Koliko unaprijed rezervirati uvelike ovisi o tome kada idete. Opće vijeće je dakle kao i svako opće vijeće: k
- Gerard: Doista, od problema s Covidom rezerviramo samo preko tvrtke. I ne više preko drugih pružatelja usluga kao što je Opodo
- Pavle: Najbolje je rezervirati izravno kod tvrtke. U slučaju otkazivanja ili kašnjenja, mogu vam odmah pomoći. Postaje drugačiji
- Ben kuhar: Kakav smiješan prijedlog vlade. Sada imaju turiste, vrijeme nije dobro. Ok ako se očiste plaže
- Gospodine BP: Gotovo sve je točno osim rezervacije 2 do 4 mjeseca unaprijed. Morate rezervirati kada je tvrtka upravo dala svoje dopuštenje
- mikrofon: Tako je, rezervirajte što je moguće ranije.
- Geert: To je istina. Nedavno je potvrdilo veleposlanstvo u Bruxellesu...
- Nicole Tiele-Mehauden: Idemo u naš dom u Chiang Rai svake godine na 6 mjeseci (kraj rujna - kraj ožujka), tako da smo iskusni putnici. *Mi Bo
- René: Erik, ovo sam pronašao preko veze u svom prethodnom odgovoru, tako da možeš pretpostaviti da je to točno. “Važeća putovnica Uzmi
- Ruud: Pa... prvo viču s krovova da žele puno više turista nego da će učiniti sve da to bude lakše
- René: Vrlo čudno što vidim na internetu. Doista nije jeftino, oko 45 do 100 € po osobi, što je visoko za tajlandske standarde.
- Eric Kuypers: René, je li se to promijenilo? Mislim da bi pasoš trebao vrijediti još šest mjeseci od polaska iz TH.
- Marc Dale: Još jedna potvrda onoga što već dugo znamo. Politika “samo dođi ovamo” temelji se na m
- René: Nije li strancu dvostruka ili često višestruko veća ulaznica dovoljna? Oni znaju sve detalje diskriminacije.
- Freddy: Rezervirajte samo na službenim stranicama zrakoplovnih kompanija kako biste uštedjeli mnogo gnjavaže u slučaju ponovnog rezerviranja, otkazivanja itd.
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Promet i transport » Studija 4 brze pruge u Tajlandu
Studija 4 brze pruge u Tajlandu
Državna željeznica odn Tajland proučit će izvedivost četiri brze pruge: od Bangkoka do Chiang Maija na sjeveru, Rayong na istoku, Khon Kaen na sjeveroistoku i Hua Hina na jugu.
Studija košta otprilike 50 milijuna bahta po ruti. Zamjenik ministra Chatt Kulkiloke (promet) očekuje da bi se ugovori za izgradnju mogli potpisati za 4 godine.
Prema ovom izvješću, prethodna bi vlada željela da vlak vozi po tračnici širine 1 metra; to će sada biti 1,435 metara. Kaže se da je promjena širine kolosijeka prijedlog bivšeg premijera Thaksina, koji je smatrao mudrim učiniti prugu iste širine kao one u susjednim zemljama. Ali poruka 'Pruge velikih brzina traži poslovna zajednica' od 3. prosinca 2010. već spominje 1,435 metara.
Lokalni željeznički promet i dalje koristi postojeće tračnice, ali je nabava lokomotiva i vagona svedena na minimum.
Linija za Khon Kaen je prva. Studija izvodljivosti na ruti za Nakhon Ratchasimu već je napravljena; sada se mora proširiti na Khon Kaen. Prema ministrovim riječima, Khon Kaen može postati važna tranzitna točka za proizvode poput riže, šećera i šećerne trske.
Prijevoz riže, šećerne trske i šećera brzim vlakom? Mislim da je singl Thai udaren u glavu. Nakon studije izvodljivosti o planovima vjerojatno nećemo više ništa čuti...
Ne može ići dovoljno brzo za mene. biti u Koratu za sat i pol? Super!!!
Ne smatraj se bogatim! Gdje želiš sići? Redovni vlak niti ne dolazi u Suvarnabhumi. A ako iz zračne luke prvo morate otići do postaje Hualampong u središtu Bangkoka, do Korata možete brže stići autobusom.
Pa ja mislim da sam bogat..... ako cijela obitelj čeka tamo s autobusom i mora stati na svakoj stanici u povratku da obavi kupovinu ili jede ......
ili da mogu uzeti taksi do stanice... blagajna !!! računaj svoj profit
Nisam uzeo u obzir vašu veliku obitelj i njihove jednako velike prehrambene navike. Doći će po tebe brzim vlakom. A znate li tko može platiti?
hahaha...ne vjerujem/nadam se da će se to dogoditi. 🙂 lol
Smiješno znači:
Ako se željezničkim prijelazima bude upravljalo kao sada u Hua Hinu, nadam se da će postojati dobar sustav upozorenja za upravitelja željeznice.
Uz malo peha, vlak je već prošao prije nego što su vrata skliznula na kolnik.
Dobra inicijativa, zar ne? Čini mi se kao puno korisnije ulaganje državnog novca od tableta za studente. Dobro za gospodarstvo i pogodnost mnogih ljudi koji putuju ui iz Bangkoka. Sve dok ne izgrade te prevelike postaje, kao što je stanica za povezivanje zračne luke Makkasan. Bačen novac. Moram reći da mi 50 milijuna bahta po retku zvuči malo nisko. Matematička pogreška khuna Chatta? Ako Tajlanđani to mogu, Nizozemska ih je trebala zamoliti da izgrade liniju Betuwe.
Za zainteresirane. Sve poruke u posljednje 2 godine o željeznicama u Tajlandu na http://www.dickvanderlugt.nl/?page_id=11718
I sam sam 30 godina radio za zeljeznicu u Belgiji pa mislim da znam nesto o tome.Ovih 50 MB je kao sto je napisano na blogu za studij tj. za geodete i sl. koji moraju prouciti sve moguce rute za njihovu izvedivost. Stvarna cijena za izgradnju hst linije doista će biti mnogo veća od 50 MB. Ovisno o duljini linije, troškovi će biti 10 do 20 veći ako ne i više
Vlada propušta još jednu priliku. Prošle godine postojali su planovi za izgradnju željezničke mreže od Kine do Malezije. Kina bi platila veliki dio.
Pomislite samo na mogućnosti koje bi donijele Tajland i Isaan. Luke u Bangkoku bi se snažno povećale. Trgovina iz Kine u Tajland i obrnuto dobila bi veliki poticaj. Postojale bi bolje i jeftinije prilike za ulaganje u Isaan kroz željeznicu. Nongkhai i UdonThani bi se mogli obogatiti od tranzitne trgovine kao i Bangkok. .
I što je važno, mnogi bi ljudi u Isaanu našli posao bliže kući.
Sada će Vietman dobiti zasluge za ovo. A Tajland će dobiti još ljepše ceste s 4 i 6 traka s gustoćom prometa koja bi bila dovoljna i za cestu s 2 trake.
Spomenutih pedeset milijuna bahta odnosi se na troškove studije izvedivosti po željezničkoj liniji, a ne na troškove koji se mogu mjeriti milijardama bahta.
Prijevoz tereta brzom linijom? Možda griješim, ali mislim da ne postoji zemlja u svijetu gdje se roba prevozi brzom željeznicom
Prijevoz putnika HSL-om po meni nema šanse. Prvo, tu su konkurencija niskobudžetnih zrakoplovnih prijevoznika koji vas često jeftino prevezu do grada, a koji su također među odredištima mogućeg HSL-a, a osim toga, prosječnog Tajlanđanina s automobilom ne možete izvući iz auta sa slonom.
S Hansom Bosom mislim da su planovi izvodljivosti posljednje što ćemo čuti o tajlandskom HSL-u. I dobra stvar! Sljedeći mjesec idem na odmor u Isan i Laos, s "kadoeng-kadoeng-swing-debommel" tri jarda ura za SRT!!
Kadoeng-kadoeng je zabavan. Lijepa i raznolika okolina kroz koju prolazite. Sam sam to napravio 3 puta od Bangkoka do Nongkhaija. Ali 12 do 14 sati je jako dugo i izjeda vas. Pogotovo ako idete s Tajlanđankom koja ne želi spavati u kupeima. Ako planirate unaprijed, možete otići u UdonThani po istoj cijeni s AirAsijom. NokAir također ponekad ima ponude, ali ih morate pronaći na internetu, jer nisu navedene u Bangkok Postu.
Ali HSL je korak predaleko za Tajland. Ne uklapa se u način života Tajlanđana. Posvuda privatni nezaštićeni prijelazi. HSL bi brzo smanjio tajlandsku populaciju zbog mnogih nesreća.
Ali normalna bolja veza vlakom je nužna, ali bez posebnih cijena jer to znači da ovdje nema novca za održavanje ili obnovu.
@Ruud,
Moja žena Tajlanđanka također smatra moju fascinaciju tajlandskim međugradskim vlakovima pomalo morbidnom, ali ona i dalje uživa u vožnji vlakom. Mrzim avione i rezervacija nedaleko od vagona-restorana puno znači mojoj ženi.
Mislim da je HSL u Tajlandu način na koji mnogi ljudi s lukom mogu financirati treću seosku kuću. Što još ima novo? ;-)
širina pruge od 1 metra za HSL?
I onda to neki ministar želi promijeniti na 1.435 m. To nije teško jer je to standard koji sada koriste i za svoju klasičnu mrežu.
Za to ne morate biti einstein, jer HSL i klasična mreža u Beneluxu također vode preko 1.435 m i to u većini zemalja.
Također radim za željeznice u Belgiji.
Problem će, prema tajlandskim standardima, biti sigurnost takvih HS linija
tolerancije za brzine iznad 160 km/h puno su veće nego za klasičnu liniju.
Uvježbani smo u sigurnosti od prvog dana zapošljavanja. Obavezna mjesečna konferencija o sigurnosti. ispiti za zaštitara i dr.
stoga se svaka naša pogreška u pogledu sigurnosti strogo kažnjava. Zbog toga smo suočeni s brojnim kašnjenjima na kojima nismo zahvalni.
Ali putnik se osjeća sigurnim kada kroz krajolik juri brzinom od 300 km/h.
mjerna oprema, troškovi održavanja i sigurnosti također su puno skuplji.
To postaje nemoguće u Tajlandu. Ne možete usporediti skytrain s rutom od nekoliko kilometara s HSL-om od tisuća km.
Ovdje nemaju znanja i kadra ili moraju masovno privlačiti strance. (na što su uvijek računali)
Ovdje više ne moram objašnjavati tajlandski radni stav i način života. Ali znam da bih se rado ukrcao na HSL vlak na Tajlandu. Ne želim misliti da se u Isaanu pri 300 km/h morate nadati da je čuvar prijelaza trijezan ili da je već na poslu.
Ne možete postaviti zapadnog inženjera na svaki pružni prijelaz, zar ne?
Nije svaki Tajlanđanin uvijek pijan i mnogi rade svoj posao vrlo korektno, a što se odnosa prema poslu tiče ovdje stvari idu malo brže nego u Nizozemskoj ili Belgiji ovdje ne trebaju godine da se dobiju odobrenja za sve i svašta.. .. i vidite da skytrain u Bangkoku dobro radi .. ili su tamo i zapadni inženjeri.
Kod nas u Europi već štrajkaju jer se priča o ovome ili onom...ili ne bi više bilo wc papira u wc-u...da naravno da štrajkaju, ali takav je radni stav kod nas Europa.
I kad gledam što ljudi grade ovdje u Pattayi, imam svo dužno poštovanje u Belgiji, takvu zgradu još ne vidim.
A Tajlanđani vole zajedno piti i zabavljati se, da, to je istina... Sjećam se i toga iz mladosti, tako je bilo u mom selu, ljudi bi navečer sjedili vani na ulici i igrali karte i popili puno čašu.zajedno i sutradan na posao s drvenom glavom ali nažalost sve se mijenja...blagostanje sigurno.
Zapravo mnogi dolaze ovdje zbog jednostavnog načina života ??
Ovdje često čitam da ljudi uvijek komentiraju Tajlanđane i zapravo se pitam zašto neki ljudi ostaju ovdje?
Morate sami raditi na tim ekstremno visokim temperaturama.Ne bih mogao raditi tako brzo kao u svojoj zemlji i ne treba zaboraviti da nemaju svi ovdje priliku ići u školu na duže vrijeme.
Ali da, skrenuo sam s teme, oprostite… .. svejedno se nadam da će veza Bangkok – Pattaya biti dovršena 2015. jer tada bi također mogao stati kraj brojnoj korupciji među taksistima koji čekaju turiste u zračnoj luci.
Radije bih išao iz Pattaye u Khong Kaen sky trainom nego noću autobusom jer ih ti ljudi moraju držati budnima Lipo ili M150 energetskim pićima da ne zaspu jer voze dnevne i noćne smjene
Skytrain nema željezničkih prijelaza i konstruirali su ga strani inženjeri. Garniture su Siemensa, zato su tako savršene.
Korumpirani taksiji u zračnoj luci? Ako platite tih 50 bahta na službenom taksi mjestu, to uvijek ide uz brojilo i taksi koji će vas prevesti je registriran.
Na polaznom odjelu još uvijek ima onih vrištećih vozača, ali ih svakih 5 minuta otjeraju, nakon čega se odmah vraćaju i stoje tamo.
Svaki dan prolazim pored nove linije nadzemnog vlaka u izgradnji i gledam kako raste. Rad se nastavlja dan i noć, svaki dan u tjednu. Samo mi nije jasno kako mogu spojiti sve te ogromne komade betona na toj visini. Nove linije neće biti povezane s postojećom mrežom nadzemnih vlakova, pa se čini da do druge mreže morate putovati metroom, što mi se ne čini baš zgodnim.