Recenzija: autoškola engleskog govornog područja u Bangkoku
Thailandblog je već pisao nešto o prometnim pravilima u Zemlji osmijeha, ali meni su nedostajale informacije o autoškolama. Budući da sam uvijek raspoložen učiniti nešto posebno sa svojim životom, uzeo sam satove vožnje u Tajlandu.
Nakon što sam imao mnogo satova vožnje u Nizozemskoj 2009. i 2010. bez ikakvih rezultata za cijenu za koju sam mogao 10 puta letjeti do Tajlanda, odlučio sam ponovno učiti vožnju u srpnju 2012. Budući da sam bio razočaran nizozemskom cijenom (više od 41 eura po satu), odlučio sam joj se vratiti tijekom svoje 7-tjedne turneje po Aziji tako što sam uzeo dva dana lekcija u autoškoli SR u Bangkoku (pronađeno Googleom: autoškola engleskog govornog područja Tajland). Ovaj tečaj vožnje nudi potpuno osiguranu obuku vožnje od strane instruktora koji govori engleski. Moja se instruktorica zvala ugodna gđa. Thanchanok. Cijena je bila 14 eura po satu i kasko osiguranje prema autoškoli.
Kako nikad nisam bio u Aziji, s izuzetkom 3 dana prometno kaotičnog Ko Sameta i 1 dana Pattaye, rezervirao sam 2 puta po 6 sati u subotu i nedjelju. Kad sam stigao u autoškolu, prvo su mi dopustili da vježbam 2 sata na terenu, velikom vježbalištu s čunjevima koji su me naučili mojim posebnim vještinama vožnje unatrag i parkiranja. Dok vas u Nizozemskoj pomno prati instruktor, ovdje sam bez ikakvih poteškoća mogao vježbati koliko god sam htio: instruktorica i njezini kolege jednostavno su sjedili sa strane i jeli juhu s rezancima i roštiljali riblje okruglice.
Subotnje poslijepodne bio je moj prvi zadatak na pravoj cesti: dovesti ostale učenike iz autoškole kući u stražnjem dijelu kamioneta. Moram reći da nisu izgledali sretno kad su vidjeli falanga kako sjeda za volan, a još manje su izgledali sretno kad je trzao i trzao kroz Soi jer su već prošle dvije godine otkako sam vozio. Ali vjerovao sam budističkom cvjetnom amuletu koji je visio u prednjem dijelu automobila i iskustvu moje instruktorice gđe. Thanchanok.
Ostatak subote dosta sam se vozio u blizini Therapak-roada i na kraju mog prvog dana, prema riječima mog instruktora, već sam bio spreman za pravu vozačku dozvolu (nažalost ne na turističkoj vizi). Budući da sam platio i za nedjelju, sljedeći dan smo se vozili niz rutu Sukhumvita sve do grada i uz more južno od Bangkoka, ručali u nekoj atrakciji za Tajlanđane koju vode vojni veterani uz more. Nažalost, plutajuća tržnica nije bila moguća, jer bismo prema riječima instruktora morali puno ranije ustati. Rekao bih da su prednosti tajlandskog tečaja vožnje u usporedbi s nizozemskim:
- Naučite predvidjeti mnogo više.
- Hvatanje tuđih grešaka.
- Naučiti ostati zen u stresnim situacijama.
- Suočavanje s mnogo motocikala (usporedivo s biciklistima u Nizozemskoj).
- Rad s manje prostora ispred, iza, lijevo i desno od automobila.
- Vozite lijevom stranom.
- Održavanje svoje trake.
- Jahači duhova.
- polukružni zaokreti.
- Vrlo zavojite B-ceste.
- Odmah od najvećih i najbržih.
- Neočekivane situacije.
- Dosljedno odlučite hoćete li uzeti ili ostaviti prioritet u nejasnim situacijama.
- Borba s lošim cestama (iako mislim da su ceste u Tajlandu bolje nego u Belgiji ili istočnoj Europi).
- Jaka sunčeva svjetlost i toplina.
- Egzotika na cesti kao što su slonovi, čajevi, tuktuci, mobilni roštilji i hitne trgovine.
Svakako ne bih preporučio započinjanje satova vožnje u Tajlandu bez ikakvog znanja o tome kako automobil radi, ali ako nakon 10 satova nizozemskog krenete na put s povjerenjem, možete biti spremni. Satovi vožnje u Tajlandu znače da možete puno uštedjeti na avionskoj karti, baš kao i kod zubara. U Nizozemskoj biste svakako trebali uzeti nekoliko lekcija da se naviknete na prometna pravila prije nego počnete voziti u CBR-u. Satovi vožnje ovdje također mogu biti vrlo korisni za turiste koji planiraju unajmiti automobil i steći tajlandsko iskustvo ili falange koji će ovdje ostati dulje vrijeme.
Nakon što sam dobio vozačku dozvolu u Nizozemskoj 13 mjeseci (listopad 2012.), zaista sam uživao u 8-dnevnom putovanju duž Costa de Asia tijekom svog 32-dnevnog odmora. (pogledajte moja nedavna pitanja čitatelja: natočiti gorivo 91 ili 95? Obavezno iza registarske pločice ili ne).
I nedavno sve negativnosti o ponašanju u prometu i sigurnosti u Zemlji osmijeha nisu bile tako loše. Jedini znojni dlanovi bili su kad me policajac prekorio zbog nepropisnog parkiranja u središtu Hua Hina i tijekom moje trosatne vožnje središtem Bangkoka u subotu kasno navečer. Unatoč tome što sam dobio negativne reakcije Tajlanđana kad sam im rekao da sam se sam vozio središtem Bangkoka, mislio sam da nije loše, promijenite sve i samo pokušajte malo prilagoditi svoje ponašanje u vožnji lokalnim normama i vrijednostima .
Ovo je stranica autoškole: www.srdriving.com Nalazi se otprilike 5 kilometara istočno od postaje Bearing BTS. Provjerite imate li rutu za taksista iz Bearinga na papiru na tajlandskom unaprijed, postoje dva ogranka autoškole i taksist je neće pronaći s kartom s web stranice. Ili ponesite vlastitog Tom-Toma. Možda možete voziti turističku rutu u dogovoru s gospođom Thanchanok.
Predao Teun
Moja bivša šogorica, sada moja sestrična jer je i sestrična moje sadašnje žene, također je naučila voziti u Bangkoku 80-ih (tamo živi). Tijekom posljednjeg cestovnog ispita za dobivanje vozačke dozvole, instruktor je zaspao kad je otišla. Tako je mogla završiti putovanje sama bez ikakvog vodstva. Nakon povratka u autoškolu, instruktorica je obišla auto, nije vidjela oštećenja na vozilu i mojoj bivšoj šogorici odmah dala vozačku dozvolu!!! Tako je izgleda išlo u tajlandskoj autoškoli. Njezino jahanje? Stalno ubrzavajte i usporavajte!!! Dobila bi vam morsku mučninu, a ona sigurno nije jedina koja se tako vozi uokolo.
U prošlosti, ako ste kupili novi auto, dobili ste vozačku dozvolu besplatno. Kako to da Tajlanđani voze tako opasno? Nema obuke vožnje. I nema predavanja o prometu u školama.
zdravo teun
hvala ti puno na divnoj priči o autoškoli.
Kao instruktor vožnje, uvijek sam vrlo znatiželjan o obuci vožnje u drugim zemljama, posebno izvan Europe. Godine 2010. posjetio sam autoškolu u Dubaiju kako bih prošao tečaj vožnje u pustinji u Toyoti.
cijena lekcija u Nizozemskoj doista je visoka u usporedbi s Tajland, ali to je slučaj sa svime, posebno s porezima, ali također bih volio uzeti dan lekcije tamo u BKK. (Možda čak ima posla za farang neetheuleen...) Posebno smatram stav instruktori su tamo zanimljivi. Mislim da to također odražava opušteni mentalitet Tajlanđana i ja mogu nešto naučiti iz toga kao instruktor, iako se nizozemski instruktori, dijelom zbog visokih troškova, uvijek ocjenjuju na temelju njihove stope uspjeha. Ja bih volio posjetiti srdriving u ožujku.
možda me čak puste na ispit
gr.michael
I sam sam vozio u Bangkoku. Moja djevojka tamo ima kuću.
Ono što ne razumijem su pravila o polukružnim okretima.
Je li netko svjestan?
U čemu je problem Patrick?
S polukružnim okretom, svrstavate se udesno ispred izlazne trake. Vi skrećete u promet, tako da sav nadolazeći promet ima prednost. Kada promet dopusti, završite skretanje i nastavite u suprotnom smjeru. Kada je zauzet, možda ćete morati malo pričekati.
Bok Jacques,
Točno to bih i ja pomislio. Međutim, u praksi vidim da se prednost prilikom polukružnog skretanja često "forsira".
Jeste li se ikada vozili Nawamin Roadom?
Ponekad je ovaj prioritet nametnut vozilom koje skreće i nadolazeći promet doista stane, ponekad ne.
A ako nadolazeći promet bljeska svjetlima, to očito znači da ne odustaju od prednosti.
Ako provodim naše pravilo i poslušno čekam da skrenem, tada imam promet iza sebe koji također želi polukružno skrenuti koji trubi, ili ipak forsira prolazak da bi mi dao primjer, da tako kažem, i tako nametne U- skretanje .
Ne razumijem to ni malo.
Službeno pravilo je da morate čekati kako Jaques kaže. Neslužbeni tajlandski način je stisnuti ga, doista. Pravilo 1 u Tajlandu je da tajlandski vozač nema obzira prema ostalim pravilima.
Stiskanje između je teže kod polukružnog okretanja zbog kruga okretanja automobila, treba vam puno više prostora. Puno je češća na raskrižju.
Ako to ne razumiješ, dragi Patrick, onda budi posebno oprezan, jer forsiranje prolaza tijekom polukružnog skretanja može biti vrlo kobno. Pazi, u naseljenim mjestima je to moguće (iako ne preporučam), ako znaš i shvaćaš što radiš. Ovo apsolutno ne biste trebali činiti na 'autocesti': vozilo koje skreće daje prednost cijelom ravnopravnom prometu, sve dok prometna situacija na licu mjesta ne omogući sigurno pokretanje i dovršetak polukružnog skretanja. To je pravilo. Ne treba obraćati pozornost na 'guranje' sudionika u prometu iza sebe. Ako predugo čekate da im se svide, to je zato što su oni u žurbi, a vi ne, ali možda i zato što još niste vješti u prosuđivanju preokreta. Obratite dodatnu pozornost! Ako primijetite da vam i dalje smetaju 'gurači' iza vas, razmislite odgovara li vam tajlandski promet, a pogotovo obrnuto. U svakom slučaju, sretno i oprezno!
Bok Soi,
Hvala, to znači da su pravila identična našima.
Stoga se ne morate odreći svog prioriteta kada ga netko pokuša nametnuti, osim ako inače ne biste doživjeli nesreću.
Ako se nesreća ipak dogodi, uvijek je odgovorna osoba koja je polukružno skrenula.