Uđite u autobus u Bangkoku
Iryna Raško / Shutterstock.com
Ponekad javni prijevozr napravljeno u Bankok? Osobito tijekom špice bogato je iskustvo doživjeti vožnju u nabrijanom autobusu bez klima uređaja.
Da iskoristite ovu jedinstvenu priliku Tajlandkapital preko 3.500 bussen spreman za tebe. Mislim da samo nekoliko faranga to treba. Otprilike polovica autobusa ima klima uređaj, a ostali imaju prirodno hlađenje, jer su vrata i prozori uvijek širom otvoreni. Ispušni plinovi ogromnog prometa stoga uvelike prednjače. Tijelo koje upravlja svim ovim je BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusi prevezu pola milijuna putnika svaki dan, a ako to nije dovoljno, jednak broj autobusa drugih kompanija vozi pod zastavom BMTA-e u susjedne pokrajine. Tri i pol tisuće monovolumena upotpunjuju flotu, zajedno prevozeći oko tri i pol milijuna putnika dnevno na 116 ruta. Koliko Bangkok ima stanovnika ostaje neriješena misterija. Prema službenim statistikama, više od 9 milijuna, a ako uključimo i širi Bangkok, dodat će se još tri milijuna registriranih stanovnika.
Sigurnosni
Ovom broju može se dodati i velik broj minibuseva privatnih tvrtki. Neki od njih imaju koncesiju službenog tijela, BMTA, ali velika većina nije registrirana. Velike brzine, loše održavana vozila i neiskusni vozači uzrok su mnogih nesreća. tehnički pregled? Nikad čuo za to. Dodajte tome ogroman broj taksija i bit će vam jasno zašto se Bangkok bori s velikim problemom prometa i ispušnih plinova.
Između autobusnog terminala Mochit 2 i BTS Mochit obično koristim takve autobuse. Jednako je brz kao taksi i puno jeftiniji od taksija. 8 do 14 bahta po vožnji (ovisno s klimom ili bez nje).
Povremeno mi se događalo da nemam ništa za platiti. Ne znam zašto.
Iz Mochita (2) također možete vrlo jeftino doći do centra grada.
Naravno da nije udoban kao taksi. To je ono što odaberete.
Da, jednom smo išli autobusom, jednom nismo mogli naći taksi (špica) pa smo odlučili ući u autobus i sići na mirnijem mjestu, a onda ćemo vidjeti. Ja sam stajala na stepenicama gdje izlazite iz autobusa, moj muž je stajao u sredini s mnogim drugima kada je autobus morao jako zakočiti. I onda su svi popadali na zemlju osim mene jer sam se mogla održati na tim stepenicama. Bilo je tako smiješno i opasno u isto vrijeme, ali ipak sam se morala nasmijati kad sam vidjela sve kako leže, uključujući i mog muža. Ali onda je došao kondukter i uhvatio me jako za nadlakticu, a i tebe za sredinu, bila je modrica na ruci. ali često smo se smijali ovom događaju.
Volim to raditi kad sam u Bangkoku: uzmem autobus i gdje mi se čini da opet izađem i čeprkam u čudnom okruženju. Prijevoz nije brz, ali ne košta gotovo ništa, a prirodnu klimu uzimam zdravo za gotovo. U većim gradovima u Nizozemskoj također udišete mnogo smeća.
Prilikom mog prvog posjeta Tajlandu i BKK-u kupio sam kartu za autobus s kojom sam se vozio okolo i prebacivao na druge linije do mjesta gdje sam trebao. Sjećam se dječaka od možda 15 godina koji me gledao razrogačenih očiju i vjerojatno mislio "kako se, dovraga, zna snaći ovdje!?"
Ti dečki koji rade tamo u BKK i uvijek voze iste autobusne linije i vjerojatno nikad nisu čuli za takvu bus kartu a kamoli da bi si je mogao priuštiti! Imaju prijatelje koji tamo rade i zajedno jašu i tako uče jedni od drugih.
To još jednom dokazuje da smo se dobro educirali da možemo nacrtati svoj plan...
Obrazovanje je sve!
Skytrain i metro su jednostavni u Bangkoku.
Autobusi su mi djelovali puno kaotičnije i teže.
Sve dok nisam samo pogledao Google Maps.
Ako odaberete rutu do tamo javnim prijevozom i označite opciju 'autobus', dobit ćete sve mogućnosti.
Opet nešto naučio. 😉
Aplikacija Viabus vrlo je korisna
Također je nova stranica s detaljima.
ALI: postoje 2 glavne negativne točke za vožnju autobusom: a također i google itd.:
1. Čak i ako poznajete liniju, svejedno morate znati dobro pročitati tajlandski ono što je napisano ispred nje - većina linija je jako dugačka i autobusi na njima često ne voze do zadnje stanice, već se okreću prije da. To obično zovu i kondukteri na stajalištima - ako govorite tajlandski i bar malo znate što ti pojmovi zapravo znače.
2. čak i ako znaš liniju, to ne znači da će autobus uskoro doći. Neke linije voze samo tijekom špica, ili vrlo malo, dijelom zbog velikog nedostatka osoblja.
Nadalje, osobito kod privatnih operatera, vrlo često dolazi do potpuno nenajavljenih promjena ili čak dana bez vožnje ili se linije trajno skraćuju.
Slika također ponovno prikazuje povijest: linija 15, na uglu Silom, dolazi odakle. Khao Sarn/Banglamphu i još uvijek ima BESPLATNE naljepnice. To je davno prošlo. nedavno su cijene također ponovno porasle.
U normalnim autobusima postoji jedinična cijena, u AC autobusima plaćate najviše po udaljenosti, tako da morate biti u mogućnosti naznačiti gdje želite sići.
Lako je ići autobusom, kad sam u Bangkoku, puno putujem autobusom (izvan špice). Jeftino i prilično brzo, osim ako niste te sreće da morate čekati 15-30 minuta na autobus. Može se planirati putem Google Maps ili putem https://transitbangkok.com/ (gore desno od alata za planiranje rute za autobus, skytrain, metro, itd.)