Tajland će 2024. prijeći na ekološki prihvatljiv dizel Euro 5
Od 1. siječnja sljedeće godine Tajland će početi uvoziti dizel Euro 5 kvalitete, a detalji nove strukture cijena još se razrađuju. Ova inicijativa, koju je najavio tajlandski Odjel za energetiku (DOEB), uvest će ekološki prihvatljivije dizelske opcije, uključujući mješavine biodizela B7 i B20. Ove mješavine, koje će biti dostupne na benzinskim postajama od 1. svibnja, sastoje se od običnog dizela pomiješanog sa 7% odnosno 20% metil estera dobivenog iz palminog ulja.
Prijelaz na Euro 5 dizel podrazumijeva očekivano povećanje cijene od 0,5 bahta po litri. Kao rezultat toga, Ured za energetsku politiku i planiranje razvija novu strukturu cijena. Trenutne vladine subvencije, koje drže dizelsko gorivo ispod 30 bahta po litri, istječu krajem prosinca.
Nanthika Thangsupanich, generalna direktorica DOEB-a, izvijestila je da su rafinerije nafte i trgovci spremni proizvoditi i prodavati Euro 5 dizel. Šest rafinerija već je uložilo 50 milijardi bahta u nadogradnju s Euro 4 na Euro 5 dizela.
Nanthika je također naglasio da će benzinske postaje nastaviti prodavati trenutni dizel Euro 4 još 3 do 4 mjeseca prije nego što se potpuno prebace na Euro 5. Potrošnja dizela u Tajlandu smanjila se za 5% u prvih deset mjeseci ove godine, s prosjekom od 68,5 ,XNUMX milijuna litara dnevno, dijelom zbog smanjene upotrebe za proizvodnju električne energije.
Ukupna potrošnja goriva u Tajlandu ove je godine porasla za 1,3%, uz značajno povećanje upotrebe benzina, plinskog goriva, mlaznog goriva i ukapljenog naftnog plina (LPG). Međutim, potražnja za loživim uljem je pala, a potrošnja stlačenog prirodnog plina ostala je gotovo nepromijenjena, podržana državnim programom subvencija.
Naravno, dobar korak, ali također maknite s ceste one mnoge loše prilagođene dizelaše koji ispuhuju oblake crne čađe. Tamo se može postići mnogo više koristi za okoliš.
Proizvodnja od palminog ulja, palmi! Sada sam vidio neke članke i reklame u kojima je palmino ulje bilo diskriminirano. Proizvodi su išli bez palminog ulja.
To zato što su čitave prirodne šume posječene u tu svrhu i tako okončane živote mnogih životinjskih vrsta. Palme također vole piti vodu i imaju utjecaj na stanište.
Dakle, želi li Tajland sada koristiti postojeće (slabije prodavano?) palmino ulje za biodizel?
Ili postoji poticaj za stvaranje novih palminih šuma? Dakle, to nije baš održivo, vrlo destruktivno u smislu bioraznolikosti i općeg uništavanja.
Bilo bi "održivije" da je nedavna gigantska ilegalna planina svinjskog mesa korištena u tu svrhu, umjesto da se zakopava.
Iako je palmino ulje bilo negativno, dopušteno mi je raditi na novom postrojenju, stvarajući biopropan od palminog ulja! Ok, pomislio sam, vjerojatno. Ispada da ništa nije ono što vam se predstavlja.
50 milijardi bahta u investicijama, tako da Tajland kreće u smjeru proizvodnje proizvoda od palminog ulja. Dakle, onda nije održivo. A rafinerije? Izdržljiv? Ne, samo novac!
To je moralo biti očito i Tajland sada također slijedi taj primjer.
Čitao sam da je biodizel kiseliji, pa će vam se automobil s vremenom pokvariti.
Brtve koje cure, otapaju se vodovi za gorivo, mlaznice za ubrizgavanje i što sve ne.
Zato se sada biodizel koristi u malim količinama?
Iako se sjećam vremena kada se puno suncokretovog ulja prodavalo za dodavanje dizelu.
Što je ispravljeno poskupljenjem proizvoda.
Jednom sam (davno) tražio motocikl na sve vrste goriva. Vrlo učinkovit u potrošnji goriva i snažan. Znao sam da je motor tamo, jednom sam ga vidio na TV-u.
Onda sam pročitao da je patent na ime nekog Belgijca, ali da se s njim ništa drugo nije radilo i nitko nije zainteresiran da se s njim išta radi.
Sada se čini da se to također događa s INNengine motorom. Motor od 500 cc s istim učinkom kao motor od 2 litre, 38 kg, 70% lakši, ali! Onda se pitam, što mi to radimo?
Imam ideju o tome, ali neću dalje o tome.