Holidaymaker nezamjenjiv igrač za Schiphol
Dvije trećine svih putnika na Schipholu imaju razlog za slobodno vrijeme za let. Oni lete na odmor, u posjet obitelji i prijateljima. Ovaj omjer vrijedi i za izravne letove i za transferne letove, a također se odnosi i na velike i male destinacije.
Istraživanje koje je naručila turistička udruga ANVR od strane istraživačke agencije SEO pokazuje da je klasično podijeljeno razmišljanje u Schipholu gotovo. Segmenti su jako isprepleteni i ovisni jedni o drugima, što znači da zračna luka ima koristi od raznolikosti u pogledu zrakoplovnih prijevoznika i vrsta putnika.
Mrežne tvrtke, posebno namijenjene održavanju interkontinentalne mreže, ovisne su o transfernim putnicima. I – suprotno uvriježenom mišljenju – većina (63%) ovih transfernih putnika putuje iz slobodnog vremena.
Posao i slobodno vrijeme ne mogu postojati jedno bez drugoga, već se međusobno jačaju. Gdje posao osigurava širenje mreže letova, slobodno vrijeme osigurava povećanje učestalosti letova na odredištima. Istraživanje pokazuje da je fokusiranje isključivo na razvoj poslovnih destinacija previše jednostrano i ne koristi prosperitetu.
Većina putovanja nije poslovna
Opsežna Schiphol mreža je od velike ekonomske važnosti, ali njen rast je sada ograničen. Stoga je važno znati koje odabire treba napraviti.
SEO istraživanje, provedeno u prvim mjesecima 2019. godine, pokazuje da 2/3 putnika putuje u neposlovne svrhe. Taj je udio čak porastao sa 2000% na 60% od 67. do danas. Za mrežne tvrtke to je 65%, a za tvrtke od točke do točke 75%. Najmanje 63% transfernih putnika, posebno važnih za održavanje interkontinentalne destinacijske mreže, putuje iz slobodnog vremena. To je čak 70% mrežnih putnika koji se ukrcaju na Schipholu.
Od svih komercijalnih putničkih letova iz Schiphola, 83% leti do takozvanog glavnog odredišta. Dvije trećine tih putnika putuje u svrhu slobodnog vremena. Stoga je veliki broj putnika koji putuju u slobodno vrijeme ono što omogućuje visoku učestalost letova na odredištima.
Čak i do odredišta koja nisu glavna luka, 20% još uvijek leti iz poslovnih razloga. Međutim, ovo podijeljeno razmišljanje je zastarjelo; putnici i zračni prijevoznici imaju posla s hibridnim sektorom i isprepletenost mu je svojstvena.
Dokolica doprinosi prosperitetu
Mrežni zračni prijevoznici u Schipholu pridonose 375.000 milijardi eura blagostanju Nizozemske godišnje s 2,7 50 letova. 1,4% (XNUMX milijarde eura) od toga može se pripisati putnicima za slobodno vrijeme.
- Zračni prijevoznici od točke do točke doprinose prosperitetu s 110.000 milijardi eura godišnje sa 1,7 73 letova. 1,3% (XNUMX milijarde eura) od toga može se pripisati putnicima za slobodno vrijeme.
- Letovi do glavnih lučkih odredišta doprinose prosperitetu s 3,6 milijardi eura godišnje. 48% (1,7 milijardi eura) od toga može se pripisati putnicima za slobodno vrijeme.
- Letovi prema odredištima koja nisu glavne luke doprinose prosperitetu s 1,4 milijarde eura godišnje. 80% (1,1 milijarda eura) od toga može se pripisati putnicima za slobodno vrijeme.
Slobodno vrijeme i posao jačaju jedno drugo
U društvenim raspravama o širenju Schiphola često se ističe gospodarska važnost. Prema mnogima, svako proširenje kapaciteta na Schipolu trebalo bi iskoristiti za povećanje broja letova prema poslovnim destinacijama.
SEO je izračunao učinke rasta Schiphola od 2% godišnje; umjeren rast uz još uvijek manjak kapaciteta. Zatim su izračunali razne buduće scenarije pri dodjeli ovog dodatnog kapaciteta odredištima s velikim poslovnim prometom.
Izračun SEO pokazuje da jednostrani fokus na razvoj poslovnih destinacija nije optimalan za prosperitet. Čini se da raspodjela dodatnog kapaciteta proporcionalno na sva odredišta proizvodi veći prosperitet, jer više nizozemskih putnika ima koristi od toga.