Premijer Prayut kaže da Tajland treba izgraditi novo gospodarstvo nakon što je zemlja uvelike ovisila o izvozu i turizmu, koji su sada u zastoju zbog pandemije Covid-19. Prema Prayutu, to se može učiniti ulaganjem u infrastrukturu.
Na primjer, naručio je studiju izvedivosti izgradnje kopnenog mosta između Tajlandskog zaljeva i Andamanskog mora. Most se sastoji od 100 km duge ceste i željezničke pruge koja povezuje morske luke na zapadu i istoku juga.
Prayut je izdao naredbu jučer tijekom tjedne sjednice vlade. Također želi da ministarstva prouče druge mogućnosti za razvojne projekte na jugu. Vlada je već odobrila proračun za studiju o izgradnji dviju novih dubokomorskih luka u Tajlandskom zaljevu i Andamanskom moru. Postoji i proračun za izgradnju dvokolosiječne pruge između Chumphonga i Rayonga.
U nedavnoj prošlosti provedena je studija o povezanosti dubokomorske luke Pak Bara u Andamanskom moru i okruga Chana (Songhkhla). Troškovi su tada procijenjeni na 1,5 trilijuna bahta, koji će biti utrošeni na izgradnju željeznice, autoceste, sustava naftovoda i plinovoda i dva takozvana posebna gospodarska razvojna područja za tešku i laku industriju.
Pa, mislim da Prayut ne treba raditi studiju, ali samo pažljivo razmislite o Kra vezi.
Za prekrcaj tereta u 2 morske luke morate računati na 1 dan po luci i 1 dan za prijevoz. Ukupno 3 dana da uštedite 2 dana plovidbe oko Singapura. To vjerojatno neće biti uspješan posao.
Bolje iskopati taj kanal, onda ćeš uštedjeti 2 dana plovidbe i onda napraviti veliku luku u blizini sa velikom Slobodnom zonom, to su stvari koje će generirati novac i zapošljavanje.
Bok Jack,
O tom kanalu se već dugo govori, ali on je politički i strateški osjetljiv.
Jug je fizički odvojen od Tajlanda.
Pozdrav od Josha
Taj molitvu .
Zar je zaboravio napraviti studiju o elektromreži u cijeloj državi, a posebno Isaanu?
Želi pripadati velikim dečkima, ali zaboravlja da ga oni ne vide u mraku.
I ne vidi ih kad mu se smiju.
Navodno voli čamce, iako se tu i tamo skriva.
Ali nema manjka novca osim za ljude ove zemlje.
I onda samo iznenađeno pogledaj oko sebe kad narod to više ne prihvaća.
dobar dan.
pjoter
Dvostruki kolosijek između Chumphona i Rayonga vjerojatno znači RANONG. Nije samo razlika u jednom slovu, već i dobrih 1 km razlike.
I ja tako sumnjam!!
Jer nemam previše mišljenja o “ekonomistu” Prayutu, ali povezivanje 2 morske luke u istom zaljevu sa željezničkom linijom je bacanje novca.
Ali to je ono u čemu je dobar. Dobre ideje: opa
Mislim da planovi za promjenu gospodarstva nisu pogrešni (ne mislim na konkretne planove koji su ovdje opisani, već na mogućnost da se to učini).
Ovisnost o turizmu nije bila baš dobra osnova. Posebice je veliku štetu prouzročio masovni turizam. Novac je bio kratkog vijeka i ostali ste s praznim zgradama i uništenim okolišem.
Turizam svakako može biti tu, ali bi trebao činiti samo minimalni dio prihoda zemlje.
Nadam se da će uspjeti, nikad se ne zna.
U svakom slučaju, gospoda i političarke na čelu s Prayuthom shvatili su da stajati na mjestu znači vraćati se unatrag i da svijet koji se mijenja zahtijeva nove inovativne akcije. Povratak na početak nije opcija, unatoč činjenici da to redovito predlažu dinosauri među nama. Ljudi su stoga budni i savjeti relevantnih stručnjaka sada će biti ključni za pravi izbor i ulaganje novca. Infrastruktura je jedna od stvari svojstvenih izgradnji nove ekonomije. Napori će morati biti puno širi i bit ću znatiželjan vidjeti što će se još pojaviti. Ulaganje u tajlandske građane neophodno je ako se želi uspjeti.
Mislim da će se vaša želja o smanjenju prostitucije ostvariti jer ideja Vlade doprinosi tome da se i na nižoj razini mora nešto poduzeti po tom pitanju.
Prayut kuje divlje planove kako bi odgodio svoj nadolazeći kraj. Još jučer je komentirao kako "nema govora o nadolazećem coupeu", takve poruke obično govore suprotno.
Predviđam kraj Prayutove vlade i svih povezanih hvalisanja ove godine.
Ako još uvijek žele raditi planove, prvo učinite nešto za poboljšanje obrazovanja.
I nisko i visoko obrazovanje.
Jer s dobro obrazovanim stanovništvom možete ići puno dalje ekonomski i društveno.
Jan Beute.