Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Berbod: Lijepa priča Lieven i prepoznatljiva na mnogo načina. Zadnjih godina pijem kavu s visoravni Boloven na jugu
- Jos Verbrugge: Dragi KeesP, je li moguće dati pojedinosti o uredu za vize u Chiang Maiju? Hvala unaprijed
- Rudolf: Udaljenost od Khon Kaena do Udon Thanija je 113 km. Za to vam ne treba HSL ili zrakoplov. To možete učiniti s jednim
- chris: Riječ je o dugoročnom razmišljanju: - cijene benzina će nedvojbeno nastaviti rasti u sljedećih 20 do
- Atlas van Puffelen: Isan je poput lijepe mlade žene, Clouseau, There she goes, spjevao je sličan uvid. Fantastično je šetati pored njega, m
- chris: Bogata elita? I ako ta karta za vlak košta isto ili manje od karte za avion (zbog svih dodatnih ekoloških poreza).
- Eric Kuypers: Imigracija i carina moraju negdje ući i izaći kasnije, pa očekujem Nongkhai i Thanaleng na stajalištima. Tamo je
- Freddy: Tada će nažalost biti kraj prodavačima koji putovanje vlakom čine tako zabavnim..
- Rob V.: Zato sam zapravo samo htio zadržati Khon Kaena na podlozi za pivo, pod uvjetom da vlak prijeđe najmanje 300 km da bi se potpuno zaustavio.
- RichardJ: Oprosti, Erik. Ne možete odbaciti kritički stav prema ovakvim vrstama megaprojekata uz pomoć sveobuhvatne riječi kao što je "postavljanje...
- Rudolf: Najsiromašniji doista vrlo sporo izlaze iz doline – barem u selu u kojem živim. A novac obično dolazi iz
- Mašina za hoblovanje: I u Tajlandu će kad-tad ući u igru sile koje će reći 'idite vlakom umjesto avionom'. Dakle oo
- Rob V.: Hoće li Lieven, kao snob za kavu i s naklonom svom prezimenu, biti namamljen šalicom kave s prethodno prženim zrnima?
- Johnny B.G: Najlakši način je, naravno, samo pucati, ali onda dobiješ cijelu zajednicu oko sebe i u vrijeme društvenih m
- Budi kuhar: Bok Henk, na plaži Jomtien je. Samo trebate pitati za hotel Dvalee. Odatle desno ima stotinjak. Trebao bi
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » Plan za brzu liniju Bangkok – Kuala Lumpur
Plan za brzu liniju Bangkok – Kuala Lumpur
Geplaatst u Vijesti iz Tajlanda, Promet i transport
Oznake: Pruga velike brzine, Brzi vlak, Kuala Lumpur, Malezija
U Tajlandu još ne prometuje brzi vlak, ali izrada planova dobar je posao za vladu. Primjerice, sada će s Malezijom razgovarati o izgradnji brze linije između Bangkoka i Kuala Lumpura.
Ideja je izvorno došla od malezijskog ministra prometa, ali Tajland ju je poslušao. Tajlandski stručnjaci smatraju da linija može konkurirati zrakoplovu i očekuju dovoljan broj putnika. Vrijeme putovanja između Bangkoka i Kuala Lumpura procjenjuje se na 5 do 6 sati.
Tajlandske željeznice (SRT) sada moraju ući u pregovore s Malezijcima i održat će se sastanak ministara prometa obiju zemalja s ovom temom kao glavnom točkom dnevnog reda.
Prvi izgrađeni brzi vlak je ruta Bangkok – Hua Hin (165 km). Ispitat će se može li se linija produžiti do Kuala Lumpura ili se mora izgraditi nova izravna linija od 1.400 km. Nakon istražnih razgovora angažiraju se stručnjaci za izradu studije izvodljivosti. Za izgradnju pruge zainteresirani su Japan i Kina.
Malezija također želi izgraditi brzu željezničku vezu između Kuala Lumpura i Singapura. Tri zemlje mogu se povezati linijom iz Tajlanda. Laos i Kina bi također bili dodani u budućnosti.
Izvor: Bangkok Post
Putovali ste više od 3 sata avionom. U članku se govori o 5 do 6 sati, da da!
Udaljenost s HSL Amsterdamom do Pariza je preko 500 km i traje oko 3 1/2 sata. Dobro, onda ću pomoći tajlandskim vlastima da izračunaju: za 1400 km trebat će vam 10 sati u učinkovitoj zemlji. A u Tajlandu će to trajati malo duže s brzim vlakom. Sanjati je dopušteno i širenje pozitivnih poruka uvijek funkcionira na Tajlandu.
Molim vas, ponovite računicu za sve: BKK – KL je let kraći od 2 sata, a ne 3 sata. Čudna je usporedba s Amsterdamom – Parizom; sa samo 160 km/h, HSL nije pravi brzi vlak, au Japanu i Kini brzi vlakovi rade otprilike dvostruko više ('Japan i Kina zainteresirani su za izgradnju pruge') – 5 do 6 sati nego doista. Budući da ponekad može biti problematično ući ili izaći iz BKK zbog prometa i budući da se zračna luka KL nalazi daleko od centra, ukupno vrijeme putovanja neće se puno razlikovati.
da, u Kuala Lumpuru je 1 sat kasnije, ali vrijeme leta iz Malezije, Tajlanda, Air Asia itd. je oko 2 sata i 15 minuta.
A glavna ruta u Japanu vlakom je od Tokija do Osake i traje najmanje 2 1/2 sata na udaljenosti od 515 , što je usporedivo s udaljenosti od Amsterdama do Pariza. Međutim, ostaje da je udaljenost od Bangkoka do Kuala Lumpura 1400 km, a zatim i još nekoliko zaustavljanja putem, a zatim pod usporedivim optimalnim uvjetima još uvijek ste na putu 7 1/2 sati. Ali ovo je Tajland i okolnosti su drugačije pa samo dodajte nekoliko sati i stići ćete na 10 sati na putu.
Bok Ger,
ovi planovi postoje već neko vrijeme i potiču ih iz Kine. Kina na kraju želi proširiti ovu liniju do Australije.
Kina također planira proširiti granu iz Laosa na Indiju, Arapski poluotok (i zatim Afriku) i na kraju na Europu.
Osim toga, postoji kineski plan za izgradnju brzog vlaka za Kanadu!
Ako Kina ima svoj put, ne biste trebali razmišljati o HSL-u jer je to zapravo linija srednje brzine. Kina se usredotočuje na neku vrstu varijante brzog vlaka kao pokretača.
Tajland i Malezija još nisu tako daleko, pa zasad idu na srednje brzu liniju.
.
@Ger, to samo ovisi o tome koliko često staješ i koji je dio zapravo HSL. Na ruti koju ste spomenuli, zadnji dio od Bruxellesa South do Paris Nord je dug 300 km i vozi se za 1 sat i 20 minuta (zadnji dio do Pariza traje najmanje 20-25 minuta), tako da ostala 2 sata su oko prvih 200 km. Sa samo zaustavljanjima u Hua Hinu i Surat Thaniju, na primjer, ovo mi se čini stvarno izvedivim, posebno s obzirom na naprednu tehnologiju na stazi i sve bržu opremu, prosječne brzine veće od 300 km/h postaju pravilo, a ne izuzetak.
Ako želite postići ta (iz)sanjana vremena putovanja, potpuno nova linija je neizbježna. Ova linija će stoga morati proći kroz južne provincije, koje su tada osjetljive na napade… Hmmm…
U međuvremenu je i Europa izgradila mrežu brzih linija koja se još uvijek širi. Ti brzi vlakovi su uspješni… za 'kratke' udaljenosti, kao što su (Amsterdam? -) Bruxelles – Pariz, Pariz – Frankfurt (?), Bruxelles / Pariz – London ili veze između najvećih gradova u Francuskoj, Španjolskoj i Italija.
Vjerujem da mnogi ljudi voze brzi vlak za udaljenosti između otprilike 300 km do 1000 km (gruba procjena). Za kraće udaljenosti ljudi se voze redovnim (međunarodnim) vlakovima. U Tajlandu većina ljudi putuje autobusom.
Ali za veće udaljenosti, poput Amsterdama ili Bruxellesa do Barcelone, Madrida, Milana ili Rima (da spomenemo samo neke), većina ljudi ipak ide avionom! Ovdje zrakoplov nije bolji od vlaka samo zbog vremena putovanja, već i zbog cijena karata! Letenje na većim udaljenostima unutar Europe je (puno) jeftinije od putovanja vlakom!
Bojim se da će se ovaj scenarij odnositi i na Aziju.
Ljudi će se i dalje voziti autobusima na kraće relacije i avionima na duže relacije.
Tajlandska vlada prvo će morati uložiti u zdravu domaću željezničku mrežu, koja se zatim može (djelomično) koristiti za brze vlakove. Inače, ova domaća mreža također je neophodna za povezivanje većine gradova s brzom linijom. Koja je svrha ako ljudi moraju prijeći veliku udaljenost (autobusom) prije nego što mogu sjesti na brzi vlak? Osim toga, nijedan od 3 glavna autobusna kolodvora u Bangkoku nije u neposrednoj blizini glavnog kolodvora u Bangkoku! Autobusni kolodvor Khon Kaen također je udaljen od željezničkog kolodvora Khon Kaen. Pretpostavljam da je to slučaj u većini tajlandskih gradova. Vjerujem da je i to problem o kojem Vlada mora razmisliti i pronaći rješenje;
A također morate natjerati Tajlanđanine da otkriju vlak i nauče putovati vlakom…
Wow, još je dugo putovanje i mnogo prepreka koje treba prevladati!
Izračunati:
Troškovi izgradnje sličnih pruga u Tajlandu procjenjuju se na 500 milijuna bahta po kilometru, odnosno 12.5 milijuna eura. Dakle za 1400 kilometara 700 milijardi Bahta, 17.5 milijardi eura.
Za povrat investicije od 1%, godišnje se mora ostvariti dobit od 175 milijuna eura, 500.000 eura dnevno. Da biste ostvarili samo taj promet, morate imati 50 putnika dnevno, 10.000 po smjeru, po cijeni od 5.000 eura po jednom putovanju (malo skuplje od jeftinog letenja).
Sada postoje oko 23 leta dnevno od Bangkoka do Kuala Lumpura, sa 200 osoba po zrakoplovu, što je 4600 dnevno i to očito zadovoljava potražnju.
Čak i kad biste sve koji sada putuju avionom strpali u vlak, opet bi vam nedostajalo putnika. I onda nisam uračunao ni troškove vlakova, osoblja, struje i održavanja, cijeli promet u mojoj kalkulaciji ide fiktivnom investitoru, koji se zadovoljava s 1% povrata.
Zaključak je da je samim time vlak skuplji od leta i da se vozi oko 7 sati duže.
A upućeni znaju da još jedna brza linija, Bangkok – Vientiene, Laos, još nije dovršena jer nema dogovora oko naknade za iznos kredita, oko 3%. Dakle, povrat od 1% zapravo bi trebao biti oko 3 posto, naknada za posuđivanje.
Članak govori nešto o tajlandskim 'stručnjacima' koji misle da je to izvedivo. Savjetovao bih ministru da te Tajlanđane prvo odvede na tečaj poslovne ekonomije u inozemstvo: pošalje ih avionom u Kuala Lumpur ili Singapur.
Nikada neće postati isplativo, a veliki gubitnik je priroda, potrebni kvadratni kilometri džungle morat će se sasjeći i prepoloviti za takav prestižan projekt.
Drugim riječima, ako to ne učinite, koštat će vas samo puno novca, a povratnu kartu BKK-Kl već možete dobiti za traljavih 2000 bth. Kad čujem da morate platiti oko 1000 bth za putovanje brodom od Pattaye do Hua Hina, ne želim znati koliko će koštati karta za vlak.
Da, mislim da se ti stručnjaci žele pridružiti komisiji koja će raditi studiju izvodljivosti. U svom letimičnom putu preko interneta da dobijem podatke za svoj izračun, već sam naišao na to da takvo povjerenstvo za drugačiji put, uključujući i ekološko izvješće, smatra da treba već četiri godine. Kako uspijevate raditi?
Dugoročno gledano, brzi kopneni priključak na električnu energiju umjesto fosilnih goriva je naravno opcija. Onda bi trebalo više razmišljati o takvoj vrsti pneumatskog poštanskog vlaka na niskom tlaku, koji ide 1000 km/h.
Započeti sada s mrežom velikih brzina s više-manje konvencionalnim vlakovima, čiji je koncept star gotovo 200 godina, gdje jedan slon na tračnicama znači katastrofu, a uz to je i neisplativo, čini mi se prilično beznadno .
Bi li uzeli u obzir vrijeme putovanja, imigraciju i carinu?
Morat ćete negdje provjeriti kad taj vlak prelazi granicu.