Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Henk: Plaža je duga. Zna li netko gdje se to otprilike nalazi?
- Ger Korat: Na sjeveroistoku postoje samo 3 velika grada koja ispunjavaju uvjete za zaustavljanje: Korat, Khon Kaen i Udon. Khon Kaen i Udo
- Johnny B.G: Jeste da ima napretka na tom području i da ponegdje ima dosta lijepih restorana, supermarketa sa raznim artiklima
- GeertP: Da, Erik, ne tako davno nizozemski "znalci kave" išli su na odmor sa svojom kolibom iza auta
- mikrofon: Hahaha Lieven, odakle ti to, a da ne gledaš u talog kave? Vaše priče su uvijek sjajne. Opet sam dobio od j
- Eric Kuypers: Rudolf, dobro je! Zato ukinite sve regionalne zračne luke u Tajlandu i međunarodne jer ni to nije na dobro
- Rudolf: Tko su ti ljudi koji voze HSL do Šangaja? To je bogata elita. Koja je korist običnim Tajlanđanima od ovog vrlo skupog projekta?
- RonnyLatYa: Da biste podnijeli zahtjev za jednogodišnje produljenje u Tajlandu, digitalno znanje nije potrebno ni u jednom trenutku. Bilo je tu i prije 30 godina
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, ne čitam, ali znam: ne moram ti poslužiti kavu s malom žličicom Buismana u njoj. Imali smo to
- Rudolf: Na selu uvijek pokušavam učiti ljude da njihovo ponašanje također određuje ponašanje psa. Narod ima sv
- Johannes: Sjajno prepoznatljiv i duhovit. A sada ukusnu priču o trikovima i trikovima današnjih barista
- Bert: Ovaj vlak uvijek ima mnogo više stanica nego avion. Primjerice, Korat nema zračnu luku s operativnim putničkim letom
- Rob V.: Tako malo? Mislim da stavlja previše! Pravi HSL bi morao pretrčati najmanje 300-400 km od Bangkoka do sljedećeg
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » Kratke vijesti » Sedam opasnih dana Songkrana: 59 poginulih na cestama!
Sedam opasnih dana Songkrana: 59 poginulih na cestama!
Songkran, za neke slavlje za druge razdoblje žalosti. Prije, nakon i tijekom Songkrana, tajlandske su ceste prepune Tajlanđana na odmoru koji se vraćaju u svoje rodne gradove kako bi proslavili tajlandsku Novu godinu.
Svake godine ovo raseljavanje stanovništva uzrokuje prosječno 300 smrti i 3.000 ozljeda. Obično uzrokuju pijani vozači.
Vlasti svake godine obećavaju da će učiniti nešto u vezi s tim zlouporabama, ali jedva da uspijevaju. U prvom od 'sedam opasnih dana' 9. travnja već je bilo 25 poginulih i 348 ozlijeđenih na cestama. To je nešto manje nego prošle godine kada je bila 41 smrtno stradala i 348 ozlijeđenih.
U međuvremenu, drugi dan, broj poginulih na cestama popeo se na 59. U 765 prometne nesreće ukupno je ozlijeđeno 723 osoba.
Sada samo čekajte tužnu konačnu bilancu 2015.
Tajland je na drugom mjestu u svijetu po broju poginulih na cestama godišnje.
s 44 umrla na 100000 stanovnika. To je oko 26400 smrtnih slučajeva godišnje, 73 dnevno. Dakle, moglo bi se reći da je ovaj praznik Songkran manje opasan od normalnih dana.
Pozdrav, Dontejo.
Vjerujem da su to žrtve izravno povezane sa Songkranom.
Ne znam kojim se kriterijima za to služe.
Naravno, sve ovisi o tome kako čitate.
Pretpostavimo da je zemlja u ratu.
U toj zemlji u prosjeku dnevno umre 70 ljudi.
U bombardiranju je ubijeno 59 ljudi.
Trebamo li onda doći do zaključka da je bolje nastaviti s bombardiranjem jer će onda biti manje mrtvih... 😉
Ronny, radi se samo o smrtnim slučajevima na cestama. Kako razlikuješ smrtne slučajeve na cestama u Songkranu od "običnih" smrtnih slučajeva na cestama. Tijekom ovih dana, svaka mrtva osoba je Songkran mrtva osoba. Osim toga, svaka smrt na cesti je jedna previše i naravno da se s tim nešto mora učiniti. Ne treba stati samo na prijedlozima.
Pozdrav, Dontejo.
Ovisi koje kriterije koriste da bi ih se računalo kao Songkrandode, a ja ne znam. Smrti koje se dogode tijekom razdoblja Songkrana stoga nisu posljedica Songkrana. I naravno da se nešto mora učiniti u vezi s tim, ali to ne bi trebalo biti ograničeno na razdoblje Songkrana.
Kad napišem mrtav, to znači mrtav u prometu, ali nadam se da je ovo bilo jasno.
Prema WHO-u, svake godine u Tajlandu pogine više od 25000 XNUMX ljudi na cestama.
Podijeljeno s 364, to bi trebalo biti oko 70 smrtnih slučajeva u prosjeku jednog običnog dana.
Brojka od 59 umrlih čak je manja nego ostalih dana.
Ili se računaju samo oni koji umru na licu mjesta, a ne oni koji kasnije umru u bolnici?
Dezinformacija tajlandske vlade? Koje su stvarne brojke?
Svi znaju da alkohol i vožnja ne idu zajedno
Štoviše, infrastruktura cesta u Tajlandu te prometna pravila i njihovo poštivanje nisu onakvi kakvi bi trebali biti
Bojim se da ovi faktori zajedno plus činjenica da je Tajlanđanin loš vozač neće puno promijeniti. I da budem iskren, Songkran na nekim mjestima više nije što je bio, a za to smo svakako krivi i mi zapadnjaci koji svake godine sve više putujemo
Eugene,
Doista, računaju se samo oni ljudi koji umru na licu mjesta. Vladu ne zanima što je s teško ozlijeđenima, koji kasnije umiru.
Pitam se poduzima li vlada nešto razumno kako bi spriječila nesreće. Možda najviše za oblik na području Bangkoka. U 14 godina to nikad nisam primijetio.
U Chiang Maiu polovica polukružnih zavoja ponovno je zatvorena. Košta nekoliko dodatnih kilometara za vožnju, ali to je mjera za sprječavanje nesreća.
Znam da i polukružni zavoji u Cm donose dosta nesreća.
Nesreće se redovito događaju u Makro Hang Dongu, jer se promet ne trudi ni usporiti. Isto nekoliko km dalje za zračnu luku. Nitko ne mari za to što uz malo usporavanja ostali mogu koristiti polukružno okretanje, a ne kao da s druge strane čekaju dugi koloni u koje se također ponekad vozi.
Primijetio sam da se posljednja 2 dana ui oko Hua hina vrše velike kontrole alkohola.
Oni također nisu na mjestima gdje inače postoji velika kontrola, već i tamo gdje se ne očekuju iu vrijeme koje se stalno mijenja.
Dakle, možete normalno napraviti zabavu, ali ako idete s 1 pićem previše, tražite od vlasnika pouzdanog prijevoznika koji vas može odvesti do odredišta.
Nemoj misliti da se to meni neće dogoditi, kad se probudiš potapšat ćeš se po leđima s mislima iza toga.
dobro sam prošao!
U Tajlandu inače možete ići na cestu samo kad ste pijani. Ako ste trijezni i koristite svoj mozak, ne idete sami na put u Tajlandu. . (osmijeh).
Šalu na stranu. hvala pim.
Čak i kao pješak niste sigurni na ZEBRI npr. u Hua Hinu. Većina Tajlanđana vidi ove bijele pruge kao ukras na cesti, ali ne kao razlog da zastanu zbog vas.
Vožnja primjerenom brzinom je rečenica koju ne možete prevesti na tajlandski. nijedan Tajlanđanin ne razumije što misliš. Drugim riječima, on to ne može pretvoriti u svom mozgu na takav način da shvati što bi to moglo značiti za njega kada sjedne za volan.
Tajlandske vlasti i WHO koriste drugačiju metodu brojanja broja poginulih u prometnim nesrećama svake godine. Tajlanđani broje samo poginule koji su umrli na mjestu nesreće, dok WHO broji i one koji su umrli u 30 dana nakon nesreće.
Nekoliko je razloga za veliki broj poginulih na cestama.
Alkohol je uzrok. Pretjerani umor i zaspanje za volanom također. Više nego idiotsko ponašanje u vožnji mnogih Tajlanđana također igra veliku ulogu. Mnogi Tajlanđani ne znaju voziti jer nikada nisu pohađali satove vožnje. Mnogi Tajlanđani potpuno ne poštuju druge sudionike u prometu. Vožnja je prebrza i preblizu jedna drugoj. Čini se da je hvatanje repa ovdje normalno. I tako dalje.
Propust policije glavni je čimbenik velikog broja smrtnih slučajeva na cestama.
Čini se da vlada također nije u stanju poboljšati prometnu disciplinu.
Dakle, neuspješna policija i neuspješna vlada u kombinaciji s mentalitetom tajlandskih sudionika u prometu koji zapravo ne mare za sve, ukratko je srž problema. Baš kao i kod korupcije, čini se da ljudi nisu u stanju ili ne žele drastično poboljšati sigurnost na cestama.
Potpuno se slažem s tobom. Osim mentaliteta (samo s vrlo visokim kaznama), možete kontrolirati ostalo. Specijalci na raskrižjima paze tko vozi na crveno i tko bi im pomogao na rubu. Pogotovo ako te ljude natjerate da čekaju na licu mjesta sa svojim automobilom nekoliko sati prije nego što im se dopusti nastavak vožnje. Možda taj gubitak vremena utječe na njihov mozak? Za to vrijeme možete odmah provjeriti njihova kolica i, ako nemaju dobre gume ili ne rade svjetla, na primjer, potpuno ih isključiti iz prometa dok se kvarovi ne riješe ili dok se ponovno potpuno ne otrijezne.
I kao i uvijek, svi znamo bolje, možemo bolje voziti, znamo bolje kako se ponašati tijekom Songkrana. Krajnje je vrijeme da tajlandska vlada angažira ljude da prevedu ovaj blog na tajlandski. Možda će netko dobiti radnu dozvolu i početi raditi u Ministarstvu prometa i malo srediti stvari...
U svakom slučaju, oni koji griješe neće ovdje napisati: “da, ali tailgating je zabavan i nikad ne pazim u prometu. I nisu drugi krivi, ali ja sam jedan od onih pijanih za volanom, koji sam tijekom dana svojim supersoakerom ubio nekoliko motorista sa njihovih željeznih konja...”
Sutra idem sa svojom djevojkom, bačvom vode i dvije zdjele vode na bočnoj prikolici našeg motocikla u Hua Hin i nadam se lijepom danu..... Tko zna, ovo je moj zadnji komentar na Thailandblogu?? ? U svakom slučaju, bit ću oprezan i neću voziti prebrzo. Jedva da se možemo prevrnuti s triciklom. Sada ovisimo o ponašanju drugih vozača… Ponekad, da biste izašli iz svakodnevice, morate riskirati. U protivnom se možete zakopati i osjećati se kao žrtva okolnosti.
Tako će biti svake godine i boljitak se ne nazire. Samo tajlandska policija može učiniti nešto po tom pitanju. Ali njih uopće ne zanima. nije vidljiv na onim točkama gdje stalno puca. A to su uglavnom semafori na autocestama gdje prolaze mnogi vozači, dijelom čak i čekajući uz cestu na normalnom na crveno. Prolazak kroz crveno je nacionalni sport. Pristojno čeka da zeleno postane čudno. Naučiti da je to pogrešno nije dio tajlandskog koncepta dobrog ponašanja na cesti. Nadam se da su uvijek i samo oni Tajlanđani koji nemaju poštovanja prema drugim sudionicima u prometu. No obično su ljudi koji normalno voze žrtve nesmotrene vožnje i pijanih Tajlanđana