Kan Air bijesan na tajlandske zrakoplovne vlasti
Kan Air je jako ljut na Tajlandsku upravu za civilno zrakoplovstvo (CAAT) jer je objavila financijske probleme zrakoplovne kompanije. Kan Air će stoga podnijeti prijavu za klevetu. Direktor Somphong objavu naziva "neetičkom" i "šteti vjerodostojnosti tvrtke".
Kan Air leti turboelisnim zrakoplovom ATR 75-500 sa 66 sjedala i jednomotornim zrakoplovom Cessna Grand Caravan 208B do uglavnom domaćih odredišta. Riječ je o jednom od četiri charter zrakoplovna prijevoznika kojima bi CAAT mogao suspendirati dozvolu zbog navodnih dugova. CAAT se boji da bi zbog lošeg financijskog položaja zrakoplovnih kompanija moglo doći do sigurnosnih rezova.
Somphong to poriče i kaže da su nepodmireni računi Tajlandskog zrakoplovnog radija i tajlandskih zračnih luka sada plaćeni. Iz Kan Aira kažu da nisu jedini s dugovima te da je CAAT svih zrakoplovnih prijevoznika registriranih na Tajlandu trebao znati brojke. Sada postoji diskriminacija.
Od publiciteta oko dugova nekih zrakoplovnih prijevoznika, tajlandski putnički agenti više ne rezerviraju letove kod spomenutih tvrtki. Predsjednik Suparek Udruge tajlandskih putničkih agencija (TTAA) kaže da većina agenata sada prelazi na redovne zrakoplovne linije. Financijski problemi narušili su njihov imidž i povjerenje turista.
Izvor: Bangkok Post
Bi li to bile akcije za jačanje konkurentske pozicije Thai airwaysa?
Ili možda Tajland rješava problem nedostatka kvalificiranog osoblja?
Dragi Ruud,
Prvo mi se čini vjerojatnijim. Ako sam dobro shvatio, Thai Airways je već u financijskim poteškoćama. Što je veća konkurencija, to je nepovoljniji za Thai Airways. Napomena: Nemam ništa protiv Thai Airwaysa. Letio sam s njim nekoliko puta i jako sam zadovoljan uslugom osoblja.
Taj tajlandski osmijeh. Je li to novi Thai Airways Inter. za budućnost na domaćim letovima i susjednim zemljama? Mlado kabinsko osoblje koje, nasmijano i raspjevano kao u svojim reklamnim spotovima, dobiva posao za malo? Mislim da Kan Air pokušava popuniti mrvice na rutama koje nisu baš isplative. Lijepo je pokrenuti zrakoplovnu tvrtku, ali zarađivati novac u toj industriji nije lako. Kan Air je jedan od rijetkih koji leti za Hua Hin/Chiang Mai, no ostalim avioprijevoznicima se uopće ne žuri s letovima na toj liniji.
Kan Air je svojedobno počeo graditi zračnu luku na Koh Phanganu, ali će proći još neko vrijeme dok se ne otvori jer se pokazalo da je dijelom u nacionalnom parku, a gdje su već posjekli dosta stabala.
Mislim da Kan Air ima slučaj protiv CAAT-a. Objavljivanje ovoga u svijetu ne zaslužuje nagradu za ljepotu i bilo bi "navodnih" dugova. Implikacija da bi to moglo dovesti do sigurnosnih rezova također je pretpostavka bez dodatnih dokaza. Ono što ovo pokazuje je hrana za odvjetnike. Postavlja pitanja. Osim toga, ova publikacija ima učinak grudve snijega koji je bez premca. Za zapadne standarde, ovo izgleda kao libel cq, pisanje klevete. U svakom slučaju, jasno je da se diskreditira ovo društvo. Nije zgodno na ovaj način pristupiti i obznaniti svijetu. Istina je da CAAT prirodno ima zadatak u ovome da se uhvati u koštac s ekscesima u kontekstu sigurnosti letenja itd. Nastavak na vijestima, pretpostavljam. Imamo li opet što čitati?