Podnesak čitatelja: Deset savjeta za motocikliste u Tajlandu
Ožujak 11 2019
Lagano prevedeno u članak: Tim Newton iz The Thaiger od 10. ožujka 2019.
Nosite odjeću i nemojte se voziti u kupaćim hlačama s golim torzom. Trljanje koljena i laktova dovoljno je bolno. Još bolje: dugi rukavi i duge hlače, kao i papuče, dodatni su rizik. Rukavice su razumna mjera. I naravno dobra kaciga, koja je obavezna, nemojte koristiti jeftine plastične 'kapice'.
- Provjerite imaju li gume gazni sloj i jesu li kočnice dobro održavane.
- Potrebna je dozvola za motocikl. Shvatite da vam osiguranje neće ništa isplatiti ako ga nemate, a to može biti vrlo skupo (do nekoliko tisuća eura ili više). Vozačku dozvolu možete dobiti i na Tajlandu u Uredu za kopneni promet, što traje samo pola dana. S međunarodnom vozačkom dozvolom za motocikl to uglavnom nije problem. (ovo uvijek nosite sa sobom, sprječava rasprave). Međutim, posjedovanje tajlandske vozačke dozvole nikada nije razlog za sumnju za vlasti i najbolja je ideja.
- Uvijek provjerite svoje zdravstveno osiguranje i putno osiguranje kako biste bili sigurni da je sve u redu i pokriveno.
- Vožnja u Tajlandu je drugačija od one na koju ste navikli. Pravila su gotovo ista, ali Tajlanđanin ima drugačiji stil vožnje. To je više kao jato riba koje plivaju kroz vodu. Samo nastavi u tom nizu motocikala. Naša obrambena vožnja često nije korisna, previše blokira. Promatrajte kako stvari idu i prilagođavajte se tome.
- Zeleno znači: Kreni... Ali ponekad i crveno svjetlo, neposredno prije nego što se uključi u zeleno! Shvatite ovo i izbjegavajte prelako suočavanje s narančastim svjetlom, koje često traje vrlo kratko, i igrajte na sigurno: bolje prestanite kada postane narančasto.
- Ako imate malo iskustva u vožnji motocikla, počnite trenirati na vrlo mirnim ulicama. Naviknite se proučavati motor, ubrzavanje i kočenje.
- Uvijek obratite pozornost na uvjete na ulici, možete naići na mnogo (neočekivanih) rupa i rupa. Predvidite to i prilagodite brzinu jer naglo kočenje često pođe po zlu, a oni iza vas to ne očekuju. I pripazite na pijesak ili rešetku na ulici, posebno u zavojima, koja je za motocikl skliska kao led.
- Međutim, i dalje je riskantno voziti motocikl po prvi put u Tajlandu ako nemate iskustva kod kuće. Bolje da prvo probate u svojoj zemlji.
- Ako se nešto dogodi, poput sudara, policija će to procijeniti i obično želi sve dogovoriti na licu mjesta, pa tako i odštetu koju morate platiti nekom drugom. Nikad se ne svađaj, nikad se ne ljuti, uvijek ćeš izvući kraći kraj. Ostanite mirni i prijateljski raspoloženi. Obavezno imajte broj turističke policije sa sobom i tražite pomoć ako mislite da vam treba, to je najpametnije. Turistička policija je vrlo ugodna za kontakt. I nemojte piti alkohol, to je naravno zabranjeno.
Konačno, uživajte u opuštenoj, slobodnoj vožnji u Tajlandu, to je prekrasna stvar. Tajlanđanin je općenito mnogo opušteniji od Zapadnjaka, nema trubenja, stresa, nikad ne diže prst ili psuje i često vam prijateljski daje prostora.
Predao Ronald Schütte
Naravno: "prijateljski u davanju prostora", to sam zaboravio.
Ronalde, tvoj savjet je točan. Ali nakon 30 godina motociklističkog iskustva u Nizozemskoj, ne vidim se kako ovdje vozim motocikl u istoj motociklističkoj odjeći kao u svojoj domovini, ovdje je temperatura kvar.
Čak i uz puno motociklističkog iskustva donesenog iz domovine, motociklizam u Tajlandu je riskantan posao.
U više od 80% prometnih nesreća sa smrtnim ishodom ovdje sudjeluju motociklisti. Još jednom tvoj savjet je točan i točan, ali Tajland ima drugačiju realnost u prometu, koju unatoč tvojim dobrim savjetima nadmašuje broj žrtava i ozlijeđenih ljudi koji su ovdje u tajlandskom prometu udareni na motorima...
Nekoliko dodataka:
-U zavoju nikad ne kočite prednjom kočnicom, po potrebi samo stražnjom, bolje prilagodite brzinu što prije.
-Vrlo fini nanosni pijesak može biti sklizak od leda!
- Obratite pažnju na motocikle koji pretječu s lijeve („pogrešne“ strane), često velikom brzinom.
-Razvrstavanje nasred ceste radi skretanja udesno može biti opasno po život, pokušajte to izbjegavati što je više moguće.
Dobra tema, bravo za Ronalda i (opet) za naš Thailand blog, veselimo mu se svaki dan!
Od 23500 godišnjih smrtnih slučajeva na cestama u Tajlandu, velika većina su - ili bolje rečeno bili su, nažalost - mladi i motociklisti. To nešto govori o ovoj najopasnijoj zemlji na svijetu!
Nakon 50.000 km na motociklu, cik-cak kroz Tajland i okolicu, imam i ja neka zapažanja.
Najopasnije su, po mom mišljenju, zatvaranje cesta. Ovisno o površini ceste koja se još uvijek koristi, može se voziti 30 ili 40 km, kao što je uvijek uredno naznačeno: tajlandski vozači obično će juriti pored vas brzinom koja je višestruka od te maksimalne brzine, zbog čega motociklisti završe u oblacima prašine i često ne mogu vidjeti im oči pred očima.. Nigdje policije. Novine su pune toga, Thai Rath i Daily News, ali Bangkok Post na engleskom također je više puta obratio pažnju na ponašanje opasno po život tijekom radova na cesti.
Nitko ništa ne poduzima po tom pitanju. SJENICA!
A onda te kamikaze na trkaćim mopedima koji, naravno bez kacige, a ponekad i pod pićem ili drogom, sasvim neočekivano prolete s lijeve strane... Može li se i ta opasna pojava naći na Ronaldovoj listi?
Kao motociklist, uvijek se držite po strani što je više moguće, jer na tajlandskim cestama ima kolona, ali većinu sudionika u prometu to uopće ne zanima, pogotovo u zbunjujućim zavojima gdje motociklisti uglavnom samo mogu izbjeći nadolazeće promet.
Prometna pravila u Tajlandu gotovo su identična onima u Europi, to je istina. Ali svatko tko se zaustavi na toj objavi, kao što je naš ANWB koji 'zaboravi' upozoriti turiste da izgleda samo manjina u Tajlandu zna prometna pravila i pridržava ih se, može biti suučesnik u gore spomenutom udjelu Beneluksa u svjetskom rekordu ... godišnjih smrtnih slučajeva u prometu, uz - prema statistici - sedam puta veći broj teških ozljeda na cestama...
Koliko Nizozemaca svake godine ode kući između šest dasaka zbog prometnih nesreća u Tajlandu? To je, u biti, moje današnje pitanje našem veleposlaniku u Bangkoku, čije izvrsne doprinose ovom blogu, o bilateralnim razgovorima i slično, obično čitam s fascinacijom! Ali zašto web stranica veleposlanstva upozorava na nepotrebne posjete buntovnom jugu Tajlanda, gdje nijedan nizozemski turist nikada nije umro od posljedica vjerskog nasilja, i nema upozorenja na promet opasan po život, gdje su mnogi sunarodnjaci ionako tužni? bio dovoljno viktimiziran? M znatiželjan!
Ovdje u Tajlandu prijeđem mnogo kilometara godišnje na različitim tipovima motocikala od Yamahe 115 cc Spark, Honde Phantom do 400 kilograma teškog Harley Davidsona 1690 cc Roadking.
Dodao bih nekoliko stvari ovoj priči.
Samo zbog priče da ti ovdje daju prostor, već sam drugačijeg mišljenja, ovo te redovito ostavi u šavovima.
Kao motociklist želite preživjeti ovdje, stalna pozornost je neophodna, čak i na mirnim sporednim cestama.
Kao motociklist morate stvoriti prostor oko sebe, stoga nemojte pretjecati nadolazeći automobil čak i ako vam se čini da ima dovoljno mjesta.
Samo straga ne možete sami stvoriti prostor, redovito imate drugo vozilo koje vozi oko dva ili tri metra iza vašeg bicikla, branik zaboden u tajlandskom stilu i vrlo opasno, čak i velikom brzinom.
Brzo okrećem lice i rukom pokazujem na suvozačevo sjedalo, te pokazujem na kameru na kacigi.
Redovito koristite retrovizore, jer iza vas počinju mnoge opasne situacije koje vam kao motociklistu stvaraju probleme.
Koristite retrovizore pri svakom bočnom pomicanju, prolaze pored vas i lijevo i desno, a ponekad i obje strane u isto vrijeme.
Čak i ako pokažete da skrenete desno, to ne znači da će vas proći s lijeve strane, a pretjecati s desne, što se u tom trenutku često događa.
Budite oprezni kada izlazite na cestu na raskrižju ako naiđe drugi motociklist s upaljenim pokazivačima smjera ili kao da želi skrenuti, pokazivači smjera su često zaboravljeni i trepću dugi niz kilometara.
Uvijek vozite defenzivno i pratite brzinu prometa.
Ako želiš pretjecati, prvo se zapitaj trebam li ja pretjecati.
Nemojte voziti s punom rukom oko upravljača, već koristite jedan prst dok se odmarate i ispružite ga blizu ručice kočnice i kvačila. Bikeri to zovu 1 sekunda koja vam može spasiti život.
Ostavite dovoljno prostora kada prolazite pored stajaćih ili parkiranih vozila, vrata se iznenada otvore i vi odlazite s biciklom.
Davanje prednosti na prometnoj dvotračnoj cesti, pa je stajanje uz središnju crtu opasno, a pretjecanje u prometu u tom trenutku dovodi vas kao biciklista u veliku opasnost
Ovisno o situaciji, bolje je čekati na lijevoj strani tvrdog ramena.
A ovdje su posebno opasna polukružna zavoja.Kada se približavate polukružnom zavoju, vozite krajnjom lijevom trakom.
Mogao bih nabrajati unedogled, ali za sada ću to ostaviti na ovome.
Ali zapamtite, kao ranjivi biciklist koji vozi na dva kotača, imate samo svoje tijelo kao zaštitu, tako da si ne možete priuštiti pogreške.
Jan Beute.
Janbeute, potpuno se slažem. Vrlo dobar savjet o motociklizmu u Tajlandu.
Izvrsna, poučna priča od Jana!
Imao sam jednostranu nesreću dva puta (ispred veleposlanikovih vrata), oba puta jer nisam vozio brzo uspio sam na vrijeme zakočiti i zaustaviti motocikl na vrijeme, ali tada nisam mogao održati kolosa uspravnim . Pa sam pao, iznenada. Prvi put je cestovni gusar iznenada izjurio na cestu s vrtne staze bez gledanja, a drugi put je putnik takvog kamioneta neočekivano širom otvorio vrata na parkiralištu kod Tesco-Lotusa. Nikada neću zaboraviti ojađeno lice te tajlandske sestre, jer je izgledala kao: evo me, nešto nije u redu?
Prije nekoliko tjedana postalo nam je jasno da tajlandski motociklisti ne obraćaju pozornost.
Stajemo (autom) na crvenom semaforu i motocikl preleti pravo preko njega. Imala je kacigu, ali je nije zakopčala, pa je odletjela na poklopac prtljažnika. Srećom, dotična je gospođica ipak imala dosta sreće i prošla s lakšim ozljedama. (koliko smo mogli utvrditi)
Bez osiguranja, tako da je srećom naše osiguranje pokrilo štetu. Ali moglo je biti i puno gore.
I srećom imali smo kameru s instrumentima. Jer isprva je htjela tvrditi da smo mi krivi.
Dragi Nicky, ona je tvrdila da si ti kriv.
Još uvijek ne znate (Humor) da smijete nastaviti voziti na crvenom svjetlu na semaforu u Tajlandu?
Mnogi to ipak rade.
Zeleno svjetlo na semaforu ovdje znači da pažljivo ubrzavate i pripazite kada zadnje vozilo prođe kroz crveno svjetlo na semaforu i raskrižje je slobodno za daljnji siguran prolaz.
I to se ne odnosi samo na motocikliste.
Prošlog je tjedna pun kamion s mješalicom za beton prošao kroz crveno svjetlo velikom brzinom, vjerojatno u žurbi da negdje na vrijeme izbaci teret cementa. Dan kasnije isuzu Dmax kurirski kamionet također je zasvijetlio crveno, ali označen alarmnim svjetlima neposredno prije raskrižja da budem oprezan, žurim.
Isto raskrižje i nekoliko metara dalje u novoj zgradi policijske postaje vjerojatno još jedan policajac spava ili koristi Facebook. Jan Beute.